Hola,el pasado lunes día 3-2-14 mi Captiva se averio, me han dicho en el taller que el árbol de levas se ha partido a causa de haberse soltado un taque y que no saben aún si han sido afectadas algunas válvulas,me han dicho que es una averia que no suele ser normal. Querría saber si la casa tiene alguna responsavilidad aún después de haber pasado los cinco años de garantía,ya que está pieza no debería de gastarse,más aún si el coche sólo tiene 7 años,siempre se le han hecho todos los cambios en su debido tiempo y la mayoría de los kilómetros que tienen son de carretera y siempre a 120,no soy de los que le gusta correr y el motor de ninguna manera esta forzado. Sabe alguien también si le ha pasado a mas captivas?

Cuando el motor calienta la Captiva tiene un sonido en su motor como si fuera un carro a dissel, cuando acelero el sonido se va, pero en reposo vuelve

Cambiando las bujias se partio la ceramica de la misma al sacarla calleron particulas adentro de las valvulas crei haber sacado todas las particulas le monte las nuevas la prendi y el resultado fue que en peso a pistonear y temblar demasiado volvi a sacar la bujia y al revisar note que la valvula havia inpactado con la bujia y la cerro por completo donde hace la chispa se tumbo la camara y en efecto estaba unas de las particulas apricionando la valvula se daaron las dos la lleve para la rectificadora para acentar ambas valvulas. Se volvio a montar la camara y el resultado es que no trabajan el… Leer completa

Dejaron de funcionar las RPM y el motor empezó a sonar como si los botadores no cargaran

El problema principal era que consume aceite se le destapó un agujero qué se encuentra en la admisión después empezó con una falla que no se mantiene y tironea y se mata al ver las bujías nos percatamos que en el cilindro 3 y 4 tenía aceite por lo cual cambiamos el empaque de la tapa de punterías pero la falla aún sigue se ha intentado reprogramar el cuerpo de aceleración y la computadora marca falla de baja revoluciones y problemas en el sensor del banco 1

Cundo le doy marcha tarda un poco en arrancar pero enciende y cuando aPARECE el aviso de foco de estabilidad en ese momento falla como uno o varios cilindros. Checando cada bujia y bobina solo fallan intermitentes , ya cambie las bobinas de posicion y las bobinas trabajan pero se corta la corriente en otras bobinas ahora. Esto surgio despues que le cambie las juntas de tapa de punterias. Si alguien sabe lo que tiene le voy agradecer mucho que me pueda apoyar...

Mi vehículo tiene 70.000km, con sus correspondiente revisiones en concesionario, etc... Desde hace una seman ha empezado a realizar un rido espantoso en el motor, actualmente se encuentra en taller y esta pendiente de desmontaje,,,,,tiene toda la pinta de tratarse de un problema de taques...arbol levas o ya veremos...Vergonzoso que un vehículo con 70.000km en motor tenga ya este tipo de problemas...ya contare como acaba. Por lo que he visto en foros no es el primer captiva con dicho problema y seguramente tampoco el último...

Se resolvió el ruido en los botadores, que lo hace parecer ruido de motor diésel, limpiando el cedaso que filtra el aceite en el cárter.

Problema desde concesionario de alineación tardaron 20 días en medio arreglarlo. - rotura volante motor a los 80.000 km, todos los kilómetros hechos en carretera. - sustitución en garantía de una pieza de la dirección, era un problema grave a los 3 años, ahora a los 6 años vuelve a tener misma avería. - fuerte ruido cono una chicharra en el turbo, no me lo quisieron cambiar en garantía, pues decían que un ruido era una pequeña horgura en las aspas del turbo, y que el coche podía seguir funcionado hasta que rompa. - después de 6 re programaciones en. Garantía, el coche sigue sin bajos. - con 6 años fuerte ruido de motor, dicen que pueden ser los taques, árbol de levas, etc...
Una vergüenza!!!

Mi captiva se oye cómo un taqueteo muy feo en motor pareciera fuesen los taquetes. El cajetin la dirección bota todo el aceite y pienso si por ese motivo pudiera ser la bomba de dirección que se queda seca de aceite. O tal vez cadena de tiempo. También dice que pudiera ser el alternador. No me da ninguna falla tampoco prende ningún testigo. Alguien me puede ayudar

Se escucha como botadores o cadena ha cambie engranes de árbol y una valvula vvt y sigue el ruido