Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del QQ ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Cuando abro la tapa de llenado de aceite y el motor esta encencido salta aceite demas al lado del deposito de agua hay otro que esta burbujendo desde ya gracias!!
Para determinar el motivo del encendido del testigo de engine (luz de motorcito de averia de color naranja "orange"), hace falta usar un escaner, preferiblemente de la marca LAUNCH y modelo MASTER X431 o similar de la misma marca ya que es la marca recomendada para la identificacion de averias de la marca y otras tareas de electronica computarizada (ECU). En cuanto a lo del aceite y el refrigerante se mas especifico por favor, no comprendo si te refieres a que hay aceite en el liquido refrigerante o que solo salta el aceite por la tapa del carter con el motor encendido
Ayer lavamos el auto. Hoy al salir al trabajo. Despues de hacer unos km el auto empezo a vibrar al cambiar de cambios... y en el tablero inicio la luz de motor... pierde fuerza y titubea pero no llega a apagarse.
Hola Ana, no se si ya lo solucionaste pero seguramente le entró agua en los inyectores, no se como lavaste el motor pero todos los que conozco y lo hacen mojandolo después tienen esos problemas. Desde mi opinión es preferible un motor sucio y un auto sanito. Volviendo al problema, sacale los inyectores, bujias, cables de bujias y si podes también la bobina y seca todo lo mejor que puedas. Ojalá sea algo de esto y no se haya mojado la computadora.
Suerte y Saludos
A mi me pasó lo mismo durante varios meses, lo llevé al taller del concesionario le escanearon el motor 3 veces, lo mande sincronizar y le cambiaron el motor de arranque porque unos meses después de que tenía encendido el check engine empezó a apagarse en movimiento y un día no encendió y tuve que llamar la grua, nada sirvió hasta que un mecánico x se dio cuenta que uno de los 3 fusibles principales estaba fundido, lo cambió y el problema desapareció, después de gastar alrededor de 300usd lo único que el qq necesitaba era el cambió de un fusible que costo 4usd!
Eso es por que el escaner que estas empleando o con el que te estan prestando el servicio no tiene la capacidad de observar el fallo memorizado, es decir, algunos escaner solo son capaces de identificar, mostrar o señalar alguno de los fallos que memoriza o presenta el vehiculo, en el caso de CHERY el escaner ideal es los equipos de linea Launch, puntualmente el Launch X431 en cualquiera de sus versiones, sin embargo con cualquier equipo LAUNCH sera capaz de identificar el fallo por el cual se esta activando el testigo de averia check engine. Recuerda comentarnos como te fue, la idea es compartir, saludos!
He estado investigando ese problema, porque me sucede lo mismo. Al parecer es el sensor MAP, esta encima del multiple de admision y esta fallando al reemplazarlo el problema deberia terminar. Igual hay que consultar al mecanico a ver que le parece la opinion y tambien colocarle un escáner al carro para asegurar
Hice un viaje de 2 horas y media y al llegar me aparecio el icono de check engene lo apague y al encender volvio a salir luego lo volvi apagar y no volvi aparecer lo deje descansar unas 5 horas y regrese de igual 2horas y media con el miedo de q volviese aparecer pero aparecio hoy lo lleve al trabajo y no a vuelto aparecer me pueden ayudar q significa ?? de los agradezco
Tengo un QQ311 modelo 2012, presenta periodicamente esta falla, se desforza, se pone disparejo y noto que sale de acción uno de los pistones. El mecánico descartó problema en el motor, dice que es eléctrico pero no encuentran la razón, se han cambiado los 4 inyectores, la instalación de alta, la bobina, la bujías, en fin
Se me prendio el sensor del motor a que se debe esto hace unos dias le cambie el radiador bomba de agua aceite bujias y filtros osea mantencion completa, esto ultimo debido a que se subio la temperatura al parecer es por un fusible no funcio el electro ventilador en si se perforo el radiador y cambie la bomba de agua mas el termo estato y le hice la mantecion cada 10000 kilometros el auto tiene 92000 km
Ayuda porfis estoy muy preocupado lo reviso el mecanico y no le entro agua a la culata porque cuando me voto el agua el motor estaba apagado
Estimados, tengo el siguiente problema:
Mi QQ3 308 actualmente bota el codigo P0300, pero les cuento la historia:
Al principio lo llevaron al un taller yo no fui pero bueno le cambiaron las bujias y no se que otras cosas mas le hicieron el punto es que en este entonces rodaba bien de hecho recuerdo que en 2da andaba casi a los 40Km y suacevito con el ac encendido. Esto duró unos 2 dias y otra vez se encendió el check, de ahi se lo llevó otra vez al mecanico y le hicieron cambiar la bobina #3 pero de todas maneras no rodaba bien como la primera vez ya que se sentia como pesado el carro y en c… Leer completa
Lo primero es dejar de remplazar componentes en busca de la averia, LA MECANICA es exacta, NO HAY BRUJERIA, SANTERIA ni ADIVINANZAS, lo que si suele pasar es diagnosticos erroneos o averias con anomalias similares pero con fallo en componentes distintos. Ahora bien, normalmente los problemas de desempeño del motor se deben principalmente a 3 factores, presion de combustible, suministro de corriente y entrada de aire. Te recomiendo (SIN COMPRAR COMPONENTES OJO), si ya remplazaste las bujias, revisa el estado de los cables de bujias, revisa los puntos de conexion de la bobina, asi mismo realiza mantenimiento al cuerpo de celeracion (desmontalo completo, despreocupate que no es electronico, es 100% mecanico, asi que no puedes descalibrar ni dañar nada), lavalo con removedor de aceite o algun liquido limpia carburantes, etc. Revisa la presion de la linea de combustible, para ello debes usar un manometro (herramienta que mide la presion de una linea), esta debe estar en marcha minima del vehiculo (12 a 13.5v) al menos a 60 psi o 4.2 bares, si es asi, acelera el vehiculo y verifica su duplica esa presion, de ser asi esta bien la presion, te recomiendo que lo monitorees al menos unos 30 minutos a fin de descartar problemas de presion residual. Una vez verificado que estos componentes y aspectos son optimos, realiza el borrado de los fallos y emplea un osciloscopio o un escaner para realizar una vista de parametros de las sondas lambda (sensores de oxygeno) y verifica su comportamiento en minimo (relenty) y al acelerarlo, debe oscilar entre 250mV a 1V, comentanos al respecto para continuar haciendo pruebas (Si un periferico de motor falla como TPS, MAP, IAC, OXYGEN y demas, normalmente es indicado por el ECU a traves del check engine en el tablero, sin embargo hace falta que estos componentes esten completamente en corto para que ello ocurra, es por eso que el monitoreo de los valores de estos es imprecindible)
Muchas gracias por responder, realizaré la limpieza del cuerpo de aceleración y la presión de combustible.
Por si acaso tienes algun manual de desarme del cuerpo de aceleracion? sino asumo que siguiendo los tornillos que tiene se lo quita.
El cuerpo de acelleracion para limpiarlos es muy sencillo, NO TENGO MANUAL de despiece de ese componente, aqui te dejo todos los manuales que tengo del CHERY QQ tanto de taller como de mantenimiento, etc. --- https://goo.gl/np488N --- Para retirar el cuerpo de aceleracion del multiple de admision solo necesitas remover 4 tornillos que lo sujetan a este y la guaya del acelerador tiene en el externo una plomada (punta de plomo) que sirve de traba, seguro o sujetador en la mariposa del cuerpo de aceleracion que con mover la mariposa y sujetar la guaya la remueves sin mayores problemas (NO HACE FALTA SOLTARLA MULTIPLE DE ADMINISION), una vez desmontado el cuerpo de aceleracion y PREVIAMENTE LA VALVULA DE IAC, entonces es cuestion de usar algun solvente para aceite y ya esta, luego dejar secar, soplas bien, verifica la rotacion de la mariposa y el resorte que no tenga suciedad que lo oponga al movimiento. Luuego montar de vuelta, colocar la valvula de iac, conectar y probar (OJO: Notaras que dentro del MULTIPLE DE ADMINISION se observa aceite, limpiala con alguna trapo sin emplear solventes), comentanos como te fue
Chevere muchas gracias, entiendo todo lo que me dices solo tengo una duda la valvula del IAC que esta en el cuerpo de aceleración no tiene tornillos para desmontarla dejo una imagen para ver si me puedes indicar como hacer, y lo otro es con que liquido se limpia la IAC?
Con solvente para limpieza de carburadores o cuerpos de aceleracion, el mismo que emplees en el cuerpo de aceleracion, OJO la IAC debes aplicarlo en spray y con el embolo hacia abajo a fin de que la suciedad salga y no se acumule dentro del enducido magnetico de la misma.
Entonces si no tiene tornillos para retirar la IAC la limpio junto con los demás componentes ya que segun veo no es posible retirarla o si tienes algun metodo...
OK, intenta removerlas a presion, imagino que deben tener un oring que hace el vacio, remuevelos con cuidado de no estropear nada, si puedes tomas fotos cuando lo remuevas y las subes, asi ayudas a mas personas
Hola, pudiste solucionarlo?, Porque me marca los mismos errores q a vos y me estoy volviendo loca ya, los mecánicos no me lo saben resolver, al contrario, empeora, gracias!.
Al fallar en ralenti y prender luz de check se hizo scanner dando falla en sonda lambda. Volviendo a mi casa se para el motor , se revisa fusible de bobina y esta quemado, lo extraño que al querer reemplazarlo y sin estar en contacto, hace ruido un rele y se wuema el fusible inmediatamente. Alguien tiene idea que puede ser? Gracias
Habia un cable, que alimenta el inyector 4 con la aislacion rota y rozaba con el multiple de admision. El fusible en cuestion aunque dice bobina de ignicion alimenta tambien los inyectores que reciben positivo permanentemente aun sin la llave puesta
Hola, en la ruta comenzó a subir la temperatura. De emergencia un mecánico coloco la correa poli V (se había salido) pareció solucionar el problema, seguí los 200km más. Ya en casa al otro día amaneció goteando aceite. El motor arranca pero hay otro sonido. No se si es por esta nueva correa. Cuando Arranca también enciende por unos segundos la luz de avería del motor. Que grave puede ser el problema?
Cuando reemplazaron la correa la tensaron demasiado y la manguera del líquido hidráulico quedó tocando el radiador. Esta se perforó por el calor y lo que perdía era líquido hidráulico. Se solucionó lo de esa manguera y todo bien.
Por favor, alguien que me pueda guiar donde se encuentra el sensor de velocidad ya que por momentos funciona, por momentos se queda en cero, y por momentos marca cualquier cosa
Sube la temperatira y gorgorea el deposito de agua, revento la faja se daño el alternador lo tiene nuevo original pero sigue dando el problema, limpiaron el radiador y luego en un calenton lo apague le eche agua lo encendi camino 30 mts y se apago me encendio el signo de check engine intente arrancarlo dso veces y ya no insisti.
Dentro del tubo de escape en la union cerca del motor hay una especie de deposito , dentro tiene un filtro que segun dice es para controlar el plomo, con el tiempo se taponea e impide la salida del aire , yo tuve que sacarlo y desde entonces ya no me da problemas, es de un mayerial parecido al yeso o cemento blanco como piedra poma
Gracias darwin probare esa solucion. Por el recalentamiento he echo lo siguiente:
1. - sondeo de radiador. 2. - quitar el termostato. 3. - hace un año cambie la bomb de agua y al encenderlo se mir que circula el agua en el deposito. 4. - solo me va quedando cambiar empaque de culata. Pero hare esta prueba antes. Mil gracias darwin-
Chamo, verifica el electro delantero a veces se queman los carbones y deja de funcionar y eso hace que el carro recaliente, porque los dos electros funcionan simultaneos, uno mete el aire frio y el otro saca el caliente, prueba, espero sea de tu ayuda
Hola Mi nombre es Omar y tengo un chery qq light: El problema es el siguiente: de un momento a otro se quedo en 3 cilindros y a los 30 segundos se prendio el testigo de la inyección. Le limpiaron los inyectores le cambiaron las bujías y el filtro de nafta y el problema continua!!!!! Quien me puede ayudar?
Seria medio dificil que el chery qq light te funcionara con 4 cilindros dado que tiene 3, me parece que vas a tener que hablar muy seriamente con tu mecanico.
Hola. El Chery QQ hecho para Argentina tiene 4 cilindros y 16 válvulas, de todas formas te agradezco por tomarte el tiempo en contestar. Ya lo solucioné hace unos 9 años, luego me vinieron varios al taller con el mismo problema. Saluda Atte Omar.
Carlos. El unico qq con 3 cilindros es el 0.8 y creo que en Argentina no ha salido, las versiones Light y Confort son de 1.1 y con 4 cilindros. Omar, coincido con Agustin, revisa la sonda. Pero previamente te aconsejo q lo lleves a escanear para mayor seguridad
Hola Gonzalo soy de Uruguay.
A que le llaman cascabelear.
Mi auto enciede en tablero alarma del motor, prende y apaga y en el deposito de aire cuerpo de aceleración se empapa de aceite. Cual seria el motivo???? La respuesta que me dio un mecánico es que esta fallando la valvula pcv.
Si solucione el problema y la falla estaba en los inyectores tenia uno quemado que cambio y realizaron limpieza de los otros 3 también se le cambio el sensor que va en el cuerpo de aceleración. Esto se encontró mediante el escaneo. Gracias por sus aportes.