Despues de 10 kilometros al bajar revoluciones, pasar un tope, se apaga como si faltaran corriente o combustible, apenas 8 dias tiene que cambie bomba de combustible y sensor de oxigeno (carisimos, segun originales) pero sigue haciendo lo mismo, no prende ningun testigo o comentario de la computadora, en un trayecto de 14 km, se apaga unas 3 veces aunque hago alto total, cierro el switch y vuelve a encender otra vez sin problema con un ligero tembor.
Buen día Mauro ay q escanear debe de arrojar algo y sino checar instalación me dedico a reparar volvos te dejo mi número es 5568882540 estoy en Df Azcapotzalco
Ya lo escanearon con la bomba nueva y sensor de oxigeno, no arrojó nada. Estoy tratando de limpiar el sensor ¿maf? También creo que pudiera ser alguna cuestión eléctrica. Muchas gracias Brodys, me da miedo ir al Df, pero tomare muy en cuenta su servicio. Gracias.
En mi caso el vehículo se apagaba en menos de diez segundos encendía bien pero no se mantenia encendido dicen que fue por que estuvo sin funcionar hasta que se acabo la bateria y que un sensor se había dañado lo repararo en el taller pero esa fue la causa descompuesto por mucho tiempo con la bateria puesta
Gracias a quien me lea. No he resuelto el problema. Cambie junta de la cabeza del motor, se puso a tiempo, se le agregó el termostato porque no traia, bomba nueva de combustible, deposito de agua porque revento el suyo, se limpiaron sensores, de gases, de multiple, de cigueñal, se afinó, y... trabajó excelente 8 dias... ¡volvió a lo mismo! a apagarse y tironearse. Ya me cayó gordo y lo guardé. Esta bueno lo de la suegra, gracias, ahi les vuelvo a escribir.
Amigo Mauro asumo que mandaste a rectificar la cabeza ademas de cambiar el empaque, pero también verificaste el monoblock?
Se llega a tener problemas en esta zona, debido a calentamientos y debido a que las piezas son de aluminio se deforman, en la mayoría de los motores solo se revisa la cabeza debido a que en la mayoría de los vehículos solamente la cabeza es de aluminio, peeeero en estos carros también el monoblock es de aluminio es decir debes verificar la planicidad de ambas piezas antes de armar con un empaque nuevo, ya que a torque jamas vas a lograr planicidad
Buenas noche soy David tengo un problema tengo un Volvo s40 modelo 2003 lo lleve con un mecánico a que le pusieran las luz trasera al quedar el carro ya no prendió se prende y luego luego se apaga alguien que me pudiera ayudar de que pueda ser se los agradecería
Buenas tardes, saben si se soluciono este tema??
Tengo un problema muy parecido. Como comentario, cuando tengan dudas acerca de falla de bomba de combustible mantengan el tanque por encima de la mitad, así se generar presión propia de motor para jalar gasolina, si aun así sigue el problema, ya descartan la bomba.
Hola, Buen dia. Resolviste el problema, me pasa algo similiar, abro el switch no hay señales de problemas todo normal solo la aguja de la gasolina no sube y el contador electronico me marca - - -. Y pues obvio no arranca, pero antes de llevarlo a un taller me gustaria tener algunos comentarios relevantes.
Te presto a mi suegra para que la lleves en la ventana y te espante a los ladrones
Se llega a tener problemas en esta zona, debido a calentamientos y debido a que las piezas son de aluminio se deforman, en la mayoría de los motores solo se revisa la cabeza debido a que en la mayoría de los vehículos solamente la cabeza es de aluminio, peeeero en estos carros también el monoblock es de aluminio es decir debes verificar la planicidad de ambas piezas antes de armar con un empaque nuevo, ya que a torque jamas vas a lograr planicidad
Tengo un problema muy parecido. Como comentario, cuando tengan dudas acerca de falla de bomba de combustible mantengan el tanque por encima de la mitad, así se generar presión propia de motor para jalar gasolina, si aun así sigue el problema, ya descartan la bomba.