Paso a describir mi problema. Es largo pero digno de ser leído por un experto. Hace 2 meses estaba el auto en ralentí y de repente se apagó. No volvió a prender, por momentos arrancaba si le daba fuerte al acelerador pero 2 segundos después se apagaba. Lo llevé a mi mecánico y empecé por una caravana de arreglos. Descartamos bobinas y bujías y sus cables (habían sido cambiados 6 meses antes pero aún así las chequeamos y están ok). Preventivamente y dado el kilometraje que tenia el auto (247.000 km), le cambié la cadena de distribucíon (kit completo) y despues de cambiarla daba 7 grados fuera de punto. Cambiamos engranaje del cigueñal (gastado) y quedó bien el punto. Hasta ahí bien. Me lo llevo a andar. Mientras lo uso suave sin aceleraciones bruscas anda bien pero si lo acelero fuerte y al llegar a un semaforo, freno y se prende el check del motor intermitente y luego de un rato se apaga el motor. Le cuesta arrancar. Al poner el escaner da error en el inyector del cilindro 3. Si bien lo lógico sería sacar el inyector del 3er cilindro, me dijeron que en el motor de generación 1 (así me dijeron que es el mío) no conviene limpiar los inyectores ni tampoco tirarles limpia inyectores tipo LiquiMoly en el tanque porque desprende toda la suciedad y la manda justo donde no queremos que vaya. El gran interrogante se da por lo siguiente: mi mecánico descubrió que al desconectar el sensor de arranque que está conectado justo al lado de la válvula del variador del árbol de levas y volver a enchufarlo, arranca. Lo uso un par de veces (2 o 3 arranques y paradas) y el problema reaparece. El auto regula alrededor de 700 rpm y se escucha ruidoso. Hace 2 años cambié multiple de admisión y bomba de presión de alta de nafta así que descarto que se deba a esta última. El problema persiste y estoy a punto de desoir los consejos de no limpiar el inyector y hacer la prueba limpiándolo. Si a alguno le pasa lo mismo y encontró solución definitiva, le agradeceré