Problemas de Jalonea al entrar la 4ta velocidad
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Tirones en caliente a poca revoluciones 
Solucionado
Volkswagen Touran 2004 2000 tdi 136 cv 225000 kms
Cuando llega a 90º tanto en el relenti o circulando ejemplo en quinta a 120 empieza a dar tirones, si paso en cuarta el problema desaparece
Otras veces en frio al arrancar el coche hecha humo blanco o negro y el problema desaparece un tiempo pero al final vueve
Otras veces en frio al arrancar el coche hecha humo blanco o negro y el problema desaparece un tiempo pero al final vueve
4 casos
2
JE
Hola. Me pasa lo mismo. Has dado con el fallo?
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Mejor respuesta (según patrick royer)
PA
Hola necesita cambiar el cableado de lo calentador y vuelve a funcionar perfecto hasta hoy
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JE
Hola. Pero te grababa alguna avería?
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No grababa ningunas averias
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Es necesario limpiar también la válvula EGR
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JE
Hola. La EGR la anulé y seguía con el fallo. Podrías decirme si tu motor era Un AZV también? Gracias
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ComentarJalonea al entrar la 4ta velocidad en otros modelos
Jalonea al entrar la 4ta velocidad
Dodge JOURNEY 2010 SE 120000 kms
Recién acabo de regresar de manejar en carretera y todo andaba bien. Justamente iba en camino al día siguiente para cambio de frenos y empezó a jalonear al entrar la cuarta velocidad. De primera a tercera todo parece bien. No hay tronidos o retrasos y acelera bien. Mi mecánico me dice que no hay falla registrada en el scanner que posiblemente sea la piña. Pero no veo que haya fallas al engranar y tampoco hay testigo encendido.
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite a los 90,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite a los 90,000 KM.
Hola Ricardo. Tengo Dodge journey rt 2010 130 mil km. A los 110 le cambiaron aceite y filtro de caja. Ahora en 4ta empezó a tironear y encendió check engine parpadeando. El auto escaneo indico una vez P0420. Leyendo las respuestas anteriores no me queda claro que hacer. Gracias por tu tiempo. Marcos
Dejé la camioneta parada un par de días y no volvió a hacerlo más; en la revisión em dijeron que no era recomendable abrir la caja a menos que realmente tuviera jn problema;
ComentarSe jalones sobretodo cuando entra la cuarta
Lincoln MKC 2015 2.3l Aut 90000 kms
Al ir en marcha se jalonea fuerte al entrar sobretodo al entrar la velocidad cuarta ya la revisaron en todos lados y no encuentran falla la computadora no muestra nada solo me dicen que lo único es desmontar la transmisión para ver si encuentran falla lo cual solo desmontar sale más de 40 mil pesos
3 casos
luis espinosa de México hace 7 meses
Entonces de motor definitivamente no presenta falla?
Se jalonea como si entrara y soltara la velocidad?
Se jalonea como si entrara y soltara la velocidad?
ComentarTablero no marca y al cambiar a 4ta empieza a tirones
Chevrolet Monza 1992 250 kms
Monza92 No sé como conectar el velocímetro. Y anda botando aceite quizás por eso al pasar 4ta empieza con tirones. Gracias!
4ta velocidad jalonea y después wntra
Volkswagen Jetta 2002 Jetta 150000 kms
Es un jetta a4 automático cuando entra la 4ta velocidad jalonea y tarda un poco en entrar y lo hace como 55km
2 casos
Ya se iso servicio y en alta no hace el problema solo en baja
ComentarSe tirones en alta velocidad
Nissan Platina 2004 4 puertas automático 160000 kms
Buena tarde foro. Mi auto se tironea cuando paso a cuarta o a 5ta velocidad. Es un platina 2004 automático. Cuando voy en 3000 revoluciones para pasar a 4ta o 5ta velocidad el carro si hace el cambio pero no desarrolla y baja las revoluciones a 2500 y sube a 3500 unas 3 o 4 veces y de ahí se mantiene ya. O tengo que soltar el acelerador para que baje ala velocidad anterior. No se que sea. Asesorenme para llevarlo al mecánico e ir con una idea. Gracias buen día
1 respuesta
ComentarGolpea la 4 velocidad
Chrysler Town and Country 2008 3.3l 5 puertas 140000 kms
Tengo una town contry 2008 hace todos los cambios bien pero cuando entra la 4 velocidad patea o golpea (como le quieran llamar) que podra ser nomas en esa velocidad i
Porque cuando le cambio de velocidad a mi Jonda Accord 2001 se jalonea
Honda Accord 2001 180 kms
Cuando le meto la cuarta velocidad se jalonea
3 casos
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