Problemas de Prende de pronto luz de temperatura

CAUSAS POSIBLESSe enciende cuando la temperatura del motor está por encima de lo recomendado.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear nivel de líquido refrigerante 2. Revisar estado del termostato 3. Revisar electroventiladores 4. Revisar limpieza del radiador
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel del líquido refrigerante y rellénalo si es necesario.
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Problemas destacados

Calentamiento

Volkswagen Parati 2008  70000 kms
Buenas, mi carro iba andando cuando de reoende empezo a echar humo, la luz de recalentamiento todavia no se habia prendido, cuando revise habia un bote de agua por todo el motor q fue lo q genero el humo, luego volvi a prender el carro y al de nada se le prendio la luz de recalentamiento y empezo a echar humo de nuevo pero no habia agua y olia a cable quemado, que debería revisar o que pudo ser lo q ocasiono eso... michas gracias
Alberto de Venezuela hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Sergio de Argentina hace 8 años
1) Revisa todas las mangueras y Boquillas de Calefacción, La Bomba de Agua se reemplaza cada 50.000/60.000 Kms. La Tapa del Deposito de liquido refrigerante que esté bien cerrada. Por ultimo usa un buen refrigerante en su correcta proporción de Agua destilada. El agua común Hierve a los 45 grados, tu motor trabaja con 90º los refrigerantes en un circuito bien cerrado no permite la ebullición del liquido.
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Prende de pronto luz de temperatura en otros modelos

Prende de pronto luz de temperatura

Volkswagen Jetta 2005 Europa 98000 kms
Se prende la luz de temperatura como si se fuese a recalentar pero la aguja no pasa de la mitad ya cheque el anticongelante y tiene el motor se escucha normal y no tiene fuga de liquido? Que podria ser?
William de México hace 11 años  
WI
1 respuesta 
Sejavascript:page.submitForm()rgio R. de México hace 11 años
Estimado, yo tenía ese mismo problema con un Ford Fiesta que tuve antes del A4, la falla puede ser posiblemente con el sensor de temperatura. No es caro, y tú mismo lo puedes reemplazar. Empieza por allí.
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Repentinamente apareció el indicador de temperatura, todo estará bien?

Volkswagen Vento 2018 4 puertas 30000 kms
Apareció el indicador de temperatura, de un momento a otro, cómo se cambia es vento 2019 Comfortline estándar, es normal
Carlos de México hace 5 años  
CA
1 respuesta 
Luis de México hace 4 años
Lo solucionaste? Me pasó igual en carretera todo bien, apague y prendí el auto y cambio a grados.
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El sensor de temperatura del tablero oscila. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Suran 2008 Confortline 165000 kms
Hola, mi suran de repente empezo a marcar mas de 90gb (este modelo tiene unas rayitas que estando a 90gb quedan 5 sin colorear). A cada rato subia una raya por arriba de 90 y al ratito bajaba a 90...controle el refrigente y estaba a nivel. Como estaba a unos 40km de mi casa, vine despacio con el A/A encendido para que el electro quede prendido, a bajas revoluciones y baja velocidad...en el trayecto por autopista oscila de 90 hacia arriba una o dos rayitas...en un momento quedo solo una rayita sin pintar y de golpe bajo un y despues volvio a temperatura normal...asi lo hizo unas 3 veces...segui… Leer completa
Osvaldo de Argentina hace 10 años  
OS
22 casos 
quique2 de Uruguay hace 10 años
Osvaldo pudiste solucionarlo? es que me pasa lo mismo a mi. Gracias
paula de Argentina hace 9 años
A mi tambien me pasa lo mismo? que hicieron para solucionarlo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Osvaldo)
Osvaldo de Argentina hace 9 años
Hola, al final era el termostato...estaba practicamente partido...lo saque y quedo normal. Saludos.
Salpicado de Argentina hace 8 años
En q parte esta el termostato? El manual no me lo muestra. Gracias, estoy teniendo el mismo problema
pala de Argentina hace 7 años
Me podrían ayudar a mi también cambie todo nuevo y la temperatura oscila igual sube y baja
pala de Argentina hace 7 años
Ayudaaaaaaa x favor esto m tiene mal compre todo nuevo original lo hice escanear todo. El problema empezó cuando se rompió el termostato
1
OrionBY de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionarlo?
Jonatan de Argentina hace 6 años
Buen día a mi suran 2006 la enciendo y prende el electro,queda prendido y no se apaga, que puede?
Osvaldo de Argentina hace 6 años
Mira, no soy mecanico, pero deberias revisar si el sensor de temperatura no esta con alguna falla y haciendo que el electro prenda... seguramente alguien con conocimiento tecnico te podra dar mas info util. Suerte.
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola donde se encuentra la entrada a la Ecu. Gracias
Sergio de Argentina hace 7 meses
Cuál fue la solución?
Osvaldo de Argentina hace 7 meses
@SergioHola Sergio, en mi caso era que se habia trabado el termostato (literal se habia partido) Asi que cambié el cuerpo del termostato y termostato. Con eso quedo perfecto. El cuerpo del termostato, tambien suele ser motivo de perdidas de agua en estos tipos de motores, asi que cambié todo de una. Saludos.
Lucas de Argentina hace 6 años
Yo tenía el mismo problema y a mi se me soluciono apretando con la mano el manojo de cables que entra a la ecu
pala de Argentina hace 6 años
Te variaba también la temperatura?
Lucas de Argentina hace 6 años
Si entre lo normal y 2 líneas más y un día no me prendió el electro. Desarme todo y seguía igual moví donde entra a la ecu y se normaliza como si fuera un falso contacto ahi
pala de Argentina hace 6 años
Viste el vídeo q yo mande? A mi m hace de todo sube baja no marca nada y ahora m está marcando al taco. Tengo como 4 bulbos entr e originales y genéricos con todos hace lo mismo. De q parte sos de Argentina
pala de Argentina hace 6 años
Igual voy a probar con eso
Lucas de Argentina hace 6 años
Soy de zona oeste pero mucho no se es mi experiencia. Espero te ayude
pala de Argentina hace 6 años
Dale gracias x la ayuda
pala de Argentina hace 6 años
Hola vos tenes el mismo modelo de suran 2008?
Lucas de Argentina hace 6 años
Si 2008. Trendline
Santiago de Argentina hace 6 años
Buenas gente a mi me varía la temperatura pasa de estar en 90°a estar en cero pero nuca subio de los 90la verdad no se q puede ser... gracias
Quique de Argentina hace 6 años
Jonatan lo solucionaste ,ami hoy también fuy a darle arranque y ahinomas m prende él electro y no se para hasta cuando paro él motor ,para mi es él bulbo temperatura q quedó pegado...
Si lo solucionaste este es mi correo gracias...
[email protected]
Juan de Argentina hace 5 años
Hola a mi me prende la luz de temperatura pero no calienta. Será el termostato
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola tengo una suran 2012
El problema k tengo
Es la calefacción
La temperatura esta siempre en 90c y solo tira caliente estando parado ya en marcha frio
Ya le cambie el termostato y sigue igual alguien sabe el problema k tiene y en ruta baja a 50cg
Luisito de Argentina hace 4 años
Buen día tengo el mismo problema lo solucionaste? Mi correo es. [email protected]
Julio de Uruguay hace 3 años
Hola buen día tengo una camioneta wolsvagen suran y no m marca la temperatura pero los ventiladores s prenden q puede ser? Ya lo escanearon pero no lo solucionaron
Florencia lanus de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo una suran 2010 necesito saber cuales son los colores de cable que entran al bulbo de temperatura con la numeracion a la ficha muchas gracias
Serdval de Argentina hace 2 años
Buenos días a todos yo tenía el mismo pro lema y desconecte la batería por unos minutos y al conectarla nuevamente se soluciono el problema, espero les de resultado abrazo
dario costa de Argentina hace 2 años
Hola tengo una Suran 2006 me prende la luz de temperatura y baja el nivel de agua pero no la tira al piso prende un par de veces luego se apaga y baja el nivel de agua... Que puede ser... Gracias
Cesar gon de Argentina hace un año
Hola proba cambiándole la 5apa del deposito del refrigerante original a mi me hacia lo mismo baja el agua y cambie la tapa original y solucionado
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Se sobrecalento debido a la corrosión de la bomba de agua y se desviel SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2011 Automática 57700 kms
Por favor ayudenme a entender. Tengo una ecosport, la cual ha tenido todos sus servicios de agencia. Una semana antes de qué se me sobrecalentara, lo metí a la agencia para el servicio de los 55000, en donde me hicieron el cambio de aceite y filtro, lavado de motor y chequeo de los niveles de líquidos. Con esa confianza viaje a una ciudad cercana que está a 40 minutos por una autopista, de ida no pasó nada pero de regreso sin previo aviso encendió un foco rojo de indicador de calentamiento, esa carretera es muy peligrosas por la neblina, me tardé un minuto en buscar en donde pararme, ya que lo… Leer completa
neofita de México hace 8 años  
NE
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
Exige la garantia del servicio de agencia. Los vehiculos ford traen autopartes de muy baja calidad y el servicio postventa ni hablar.
neofita de México hace 8 años
Pues como ya termine de pagarla y tiene mas de 5 años conmigo la camioneta pues ellos afirman que no tiene garantía. Yo ya hice mi reporte a la planta, y ademas les exigí se responsabilicen por la calidad del servicio mecánico, no han abierto el motor por que quiero que me den un presupuesto decente y justo en donde ellos asuman parte del costo. En eso estoy!
Desesperado de México hace 8 años
Mi camioneta hizo un ruido en el motor y cuando lo estaba revisando se apago y ya no quiso encender, la trate de empujar para que prendiera y se amarraron las llantas sin encender. Que le pudo haber pasado
ricardo de México hace 8 años
Se pudo haber roto la correa de tiempo, doblaron valvulas y se amarro el motor.
Desesperado de México hace 8 años
Y no saben en cuanto puede salir esa reparación aquí en méxico
VERONICA de Bolivia hace 7 años
Hola, tengo un ecosport modelo 2014 que presentaba un ruido raro al encender el motor, la primera vez que lleve el auto al taller, me dijeron que no encontraron la causa, pero cambiaron las bujias que estaban algo gastadas. 3 semanas despues el ruido reaparece y torna mas molesto. Me dicen que se trata de una fuga en la bomba de agua y que hay que cambiarla. Lo que me parece raro es que suceda en un autom tan nuevo. Apenas tengo 30.000 km de recorrido y lo he llevado a todos sus mantenimientos al taller de la empresa ford. Eso deberia cubrir la garantia del auto? o debo pagar? por favor agradeceria mucho su ayuda y consejos.
ricardo de México hace 7 años
Es el resultado de la baja calidad de las autopartes que utiliza FORD en sus vehiculos , sin embargo da una garantia de fabrica de 3 años o 60,000 km. reportalo a servicios al cliente al 01 800
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Solucionado
Mejor respuesta (según neofita)
neofita de México hace 7 años
Estimados lectores como resultado de la corrosión de la bomba de agua, la manera en como resolví el problema es efectivamente reportando el siniestro al 01800 es decir a planta física, sin embargo, considero que lo que favoreció que la planta absorbiera el 79% del costo de la compostura, ya que tuvieron que cambiar la bomba, la junta del motor, cambiar la batería y otras cosas que van relacionadas a la cabeza del motor, es que guardo todas las facturas de servicios, y que al leer cuidadosamente la última me percate que traen una leyenda que dice que el servicio mecánico tiene una garantía de 10 días o 2000 km, aunado a que mi carro solo tenía 55000 km, argumente que la corrosión de la bomba es un defecto de la pieza que si no es posible que la prevea el taller que es el experto, menos yo, y que la responsabilidad entonces es de la planta por poner piezas de tan ínfima calidad.
Consejo, no compren ford, yo logre que los gastos los pagará en su mayoría la planta, pero aún así después de que me entregaron la camioneta la vendí y compre un honda y estoy muuuuy contenta. Aunado a que la oleada Trump no afecta a la marca honda.
ricardo de México hace 7 años
Te felicito , asi se hacen las cosas, con organizacion ,argumentos y decision firmes, con HONDA no va haber problemas de este tipo, sus estandares de control de calidad son muy buenos. Saludos desde Chetumal Q Roo.
juan carlos miranda de Argentina hace 7 años
Yo tengo una eco sport 2014 con 78800 km,por culpa de la bomba tuve que que abrir motor quien se ase cargo yo fui al serví asta los 35000 km a donde tengo que reclamar
¡si es que tengo derecho?
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Los motores que traen la bomba de agua integrada al sistema dé distribución ,son un engendro mecánico, ya q la bomba de agua es un repuesto que puede acarrear muchas fallas como por ejemplo el engrifado del rodillo ,lo cual ocasiona un frenado de la correa, y por ende un arrastre forzado y posterior rotura de la correa, ocasionando los problemas graves que ya todos conocemos al cortarse la correa de distribución en un motor en marcha. Cosa q no pasa en el antiguo pero confiable motor rocam 1,6 con distribución a cadena,en el cual la bomba de agua esta dentro de la correa de servicios auxiliares como,alternador,bomba hidraulica,aire acondicionado y bomba de agua. Saludos
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Fernando de Chile hace 3 años
Jesús, me pasa lo mismo, en base a tu respuesta mi consulta es limpiaste mangueras? O el radiador, por favor si me pudieras aclarar te estaria muy agradecido.
Jorge de Chile hace 2 años
Hola brother, tengo el mismo problema y tengo problema que le coloque un de 82 grados y no habré, y la otra consulta el recirculamiento el agua funciona una ves calentado o de inmediato?
Leonardo de Perú hace 4 años
Hola soy leonardo de arequipa peru tengo el mismo problema de calentamiento,cambie la brida completa con el termostato, mangueras rebise la bomba de agua ,lo purgue varias veces pero sigue ensendiendo el segundo tiempo del ventilador ,y empiza a subir la temperatura hasta casi el rojo, tengo q apagar el carro esperar como 5 minutos ,darle arranque nuebamente y se normalisa agradezco sus consejos saludos de arequipa.
Manuel borja de Perú hace 3 años
Ford tiene problemas con sus bombas de agua, hay que cambiarlas antes de los 50000 km
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
@Manuel borjaExacto...en lo posible poner motorcraft que dentro de lo malo es lo mejor...saludos
castro de México hace 3 años
Sigo luchando con el sobrecalentamiento de mi ecosport 2007
luciano de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Tengo una eco 2011 q me consume agua pero no calienta ni le veo perdidas. Q puede ser?
Ariel de Argentina hace 3 años
A mí me pasa lo mismo... Espero que alguien nos de un dato sobre este tema
Manuel borja de Perú hace 3 años
Me pasó lo mismo con una ecosport 2015. Parece que su bomba de agua de Ford no es de buena calidad. Hay que cambiarla a los 40,000 km. No es normal, porque una bomba de agua debería cambiarse a los 100,000
Manuel borja de Perú hace 3 años
Como recomendación si cambian bomba de agua, cambièn tambièn la faja de transmisión del motor.
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Exacto...si pones pantalón limpio hay q cambiarse el calzoncillo...!
Manuel borja de Perú hace 2 años
@elverdugomecanicoJajaja, buena...
Valeria de Argentina hace 2 años
Buenas tengo una ecosport2013 levanta tempersturs, prende el electro pero no corta, le cambie el termostato el liquido regrigersnt normsl no se termina me pueden decir q puede ser
Manuel borja de Perú hace 2 años
Los ecosport parece q vienen con falla de fabrica en la bomba de agua. Se malogran muy rápido. Me pasó lo mismo. Soy de Perú
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Codigo p1111

Nissan Tiida 2009 Motor 1.8 100000 kms
Al recorrer cierta distancia a una velicidad continua de 100 o 120 de repente se prende el foco testigo de la temperatura indicando q esta caliente , paro y lo apago y al encender el carro otra vez se apaga y no vuelve a prender y el carro no esta caliente se escaneo y aparece el codigo p1111 q puedo hacer
Angie de México hace 9 años  
AN
32 casos 
Heredia de México hace 9 años
http://nissanhelp.com/diy/obd_codes/p1…
Cambia el aceite de tu motor con el filtro... puede que ya esté muy sucio. Saludos.
Angie de México hace 9 años
Gracias seguire el consejo
Ricardo de México hace 7 años
Tengo un tiida2010 y me marca un código p1111 que significa
Denis de Perú hace 6 años
Es la válvula VVTi no lo llega corriente o posiblemente está malogrado
Davis de México hace 5 años
Así es así le pasó al mío estaba desconectado
Panchito de México hace 2 años
@DavisCómo que desconectado
charly de México hace 7 años
Mi carro no me manda chispa en el cilindro 3 y 4 y lo escaneo y me manda el codigo de falla p1111 el cual significa que el selenoide de tiempo de valvulas esta mal podria ser que por eso no me arranque el carro gracias
Conejitos de Venezuela hace 7 años
Amigo ya solucionaste el problema del fallo p1111 como iso tengo el mismo problema ya desconecté la batería y sigue la falla
charly de México hace 7 años
Va a ser el módulo la computadora y la llave reprogramar como vz
Ulises díaz de México hace un año
Si es tu válvula selenoide tienes que checar que los cables no estén pelados y si es eso tienes que encintar de nuevo o cambiar la válvula
luis de Ecuador hace 7 años
Hola tengo un tiida 2013 y la falla es, que me sale el codigo P1111 y se reviso todo el actuador de la valvula de avance de tiempo de entrada pero el carro no tiene potencia, realizamos una prueba de compresion y esta bien, realizamos prueba a los inyectores y esta bien, y por ultimo nos dimos cuenta que el cilindro # 3 no genera chispa, cambiamos las bobinas y realmente no genera chispa en este cilindro, me podrian ayudar con estos datos por favor
Eduardo de Costa Rica hace 2 años
El problema suyo es la computadora tiene que cambiar el componente q da corriente o pulsasion a la bobinas de encendido
Heredia de México hace 7 años
Revisa la línea eléctrica de la bobina, a veces los cables se queman y puede estar haciendo corto con alguna parte metálica del motor, también revisa el sensor de posición de cigüeñal, árbol de levas y las líneas de estos.
Heredia de México hace 7 años
***sensor de posición de árbol de levas***
luis de Ecuador hace 7 años
Hola amigos, les comento que se soluciono el problema y si efectivamente el problema estaba en el cableado, sin embargo si alguien le interesa saber por donde estaba el problema les comento que era debajo de la batería la misma que cuando esta en malas condiciones deja salir el ácido que tiene por los costados y obviamente deterioro los protectores y la cubierta de los cables dejando asi los cables para que se provoque la falla.
Con todo agradezco la ayuda y si puedo colaborar en algo con gusto.
Piqué 86 de México hace 7 años
Amigo tengo el mismo problema con el sida pierde potencia no revoluciona al 2000 el tuyo así hacía?? Avísame y así es Y qué fue lo que le hiciste por favor Gracias perdón tiida...
luis de Ecuador hace 7 años
Hola amigo
SI el problema es que te sale el codigo de falla p1111 primeramente revisa la parte inferior de la bateria, ya que por esta parte suelen pasar los cables tanto del sensor de avance del arbol de levas y de las bobinas estos sueen deteriorarse por el sulfato generado por el acido de la bateria para mi cel de whattsap 00593996541011 te puedo dar una informacion adicional.
Panchito de México hace 2 años
@Piqué 86Que solucion le le diste el mío hace lo mismo
Jose de México hace 7 años
Mi tiida 2011 le sale el codigo p1111 y p0335 tienen que ver el p1111 con el p0335
Tarda en encender y a veces no enciende ayuden por favor
Ulises díaz de México hace un año
Normalmente es porque el aceite está muy sucio y necesitas cambiarlo y el filtro también y la otra es que puedes checar el sensor de las válvulas selenoide ver que no estén pelados los cables y si están pelados aiken sentarnos de nuevo y si no se corrige entonces tú válvula que ya está mal y te la tienes que cambiar eso te provoca qué no encienda que se acelere óseas 11 al andar pero también te provoca un sobrecalentamiento donde pues torcer la cabeza del motor o incluso desvielar el motor es mejor que lo revises lo antes posible
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Luz de temperatura en tablero se prende y apaga SolucionadoSolucionado

Renault Kangoo 2011 1.y 144000 kms
Kangoo 2011,de pronto se prendió la luz de temperatura la aguja sin recalentar, ahora con sólo pasar el suichet, para prender la camioneta se prende el electro ventilador y dura un rato en apagarse.
Abel de Venezuela hace 7 años  
AB
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Abel)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Revisa bien como esta e nivel de agua, y purgalo por las dudas, pero lo mas seguro que tengas estropeado el bulbo de temperatura.
Abel de Venezuela hace 7 años
En todo caso, revisare el conector o la válvula de temperatura. Solamente desconecte el conector y la camioneta prendió sin problemas, ahh otra cosa el electro ventilador queda prendido por un buen rato y después de apaga. Gracias a todos.
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Problemas de temperatura. Toyota Echo (Colectivo)

Toyota Yaris 2005 4 puertas, 1.5 cc 950000 kms
El electro enciende muy seguido aún con temperatura ambiente baja. Le saqué el termostato y le cambié el radiador y el sensor de temperatura. El electro enciende aún en ruta o a velocidad alta. Los niveles de agua están normales. De repente enciende la luz de la temperatura empieza a parpadear en el tablero. Le tomé el tiempo al electro y enciende 20 segundos y se apaga. Vuelve a funcionar a los 3 o 4 minutos después.
Christian de Chile hace 10 años  
CH
6 casos 
Revisa el termostato de tu vehículo
hugo de Paraguay hace 10 años
Tengo el mismo problema. Alguna Ayuda. ? =-O
aquilio de Venezuela hace 10 años
El problema radica en que el termostato se cierra y no permite re-circular el agua o refrigerante, no se recomienda liberar o remover el termostato, se debe reemplazar por uno nuevo, y de no conseguirlo, se recomienda abrir cuidadosamente agujeros al rededor del termostato dañado para permitir la circulación normal del fluido. Verifiquen escape de fluido en la bomba de agua que no permitirá formar el vacío para que hale fluido del depósito.
Hery de Puerto Rico hace 9 años
Tengo ese mismo problema cambie el termostato y seque igual y el abanico esta bueno.
ERICK LUKATER de Chile hace 9 años
Cristian,

Pudiste solucionar el problema, yo tengo el mismo defecto en mi yaris y cambie radiador completo y termostato, anduvo mejor un tiempo pero tengo el mismo problema de la luz que parpadea,
Le realice scanner en dos lugares y el problema radica en que el computador asume una temperatura distinta a la del motor por ende hace que se prenda el electroventidor y bien funcione como si estuviera caliente el sistema. Me recomendaron cambiar sensor de temperatura. Eso lo realizare hoy, pero bien una vez cambiando esto hay que volver a scannear.
Saludos.
Erick.
JUAN de Costa Rica hace 7 años
Hola amigo pienso que tengo un problema similar con un yaris echo 2000 mi sensor de temperatura alta enciende cuando recorro mas de 80 kilómetros de distancia y velocidad he cambiado,tapones de radiador,bomba de agua,quite termostato,no hay fufas, no hay agua en el aceite y viceversa, el coolandt circula bien y no hay perdida de este ni burbujas en el estanque al revisar en carretera no hay rastros de calentamiento solo la luz pero al continuar el se apaga lo escaneamos y no tiene algún problema relacionado. Si lo pudiste resolver avísame saludos.
Christian de Chile hace 9 años
Erick
Las mangueras de refrigeración están muy duras cuando parpadea la luz?
Evisa la tapa del radiador, porque aveces no dejan circular el agua. Eso me pasó a mi.
felo de Chile hace 9 años
Avecesces. El enchufe del electrotro esta sulfatado o suelto de los contactos
Daniel F. de Costa Rica hace 9 años
Hola, Tengo ese mismo problema, el agua bien, cambiamos el termostato. En la computadora la hemos scaneado y no lee el problema porque es muy rápido. Cuando la luz se prende, suelto el pedal de aceleral y la luz se apaga, pero cuando quiero acelerar de nuevo la luz se prende.
rodo de Panamá hace 7 años
Hola tengo un Yaris del 2002 , la interrogante es porque se enciende luz del termostato de temperatura de un color VERDE... parpadeante continuamente, esto ocurre cuando voy en subida en muchas ocasiones A MAS DE 80 KMTS. He conversado con varios electromecánicos y me dicen que mientras la luz no sea roja que no me preocupe. Pero esto es raro ya que antes no le ocurría, alguien puede decirme algo respecto a esta gran interrogante...
Rodolfo de México hace 5 años
Señores mi radiador del calentón estaba tapado. Lo puse directo no avía circulación. De agua. A ver qué pasa voy a calarlo
Juan alvarez de Chile hace 4 años
Hola yo tengo un toyota yaris 2006 1.5 ,el electro ventilador cuesta que funcione se calienta demasiado ,le cambie el termostato pero sigue ygual ,lo estuve revisando para buscarle el bulbo o sensor de temperatura y no lo encuentro tiene una tapa o tapon negro ,tiene su intalacion electrica pero no hay donde enchufarlo
Juan de Chile hace 3 años
Necesito saber donde se encuentra el sensor de temperatura del Toyota yaris echo 1.5 año 2005
Taliaaaa de Chile hace 2 años
Si alguien sabe por favor indicar que cambios realizaron
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Aire acondicionado no enciende y alta temperatura

Seat Ibiza 2011 blitz 122000 kms
Buenos dias publico Tengo el siguiente problema de pronto se encendió el testigo de temperatura de refrigerante Y el aire acondicionado no encendió cuando ponía el aire acondicionado se escuchaba como si rumbara el compresor después apague el carro unos minutos y funciono todo normal Unos días después paso lo mismo pero esta vez solo apague el aire y lo encendí y se soluciono el problema así paso varias veces hasta que el testigo del refrigerante no se pagaba Lo lleve al mecánico como siempre es la bomba del agua total cambio bomba de agua, banda de tiempo un día solamente y continuo el pro… Leer completa
El Juli de México hace 8 años  
EL
1 caso 
Juanma de España hace 8 años
Tengo ese mismo problema. Sabes cual es la solución?
El Juli de México hace 8 años
Si Fueron los ventiladores, en el radiador en la parte de abajo lleva un sensor en el hice un puente para ponerlos directos y se escucha donde el re elevador se acciona por lo cual despeje que fueran los re elevadores de los abanicos pero los ventiladores no encendían le dio u golpe al ventilador y encendió lo cambie y todo bien el clima funciono y la temperatura ya no sube al parecer si sube la temperatura manda alguna señal para que el aire acondicionado no funcione y asi no se caliente mas.
Espero tengas suerte
Pavel10 de México hace 5 años
Juli, donde se encuentran los reveladores?
Germain de México hace 6 años
Ola tengo un ibiza 2006 q no activa el compresor alguien m puede ayudar
[email protected] de México hace un año
Tengo ese problema de que no prende el compresor ya cambié el compresor y ahora no le llega la señal para que trabaje el compresor ya revisaron fusibles caja de muerto que podría ser el equipo de aire enciende pero no enfría tira puro aire
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Prende testigo de temperatura y deja de marcar la gasolina

Volkswagen Polo 2004 Motor 2.0 98000 kms
Hola , de repente se prende el testigo de temperatura pero no se calienta y deja de marcar el indicador de gasolina se va a vacio , si me pueden ayudar , mil gracias.
Jack de México hace 8 años  
JA
11 casos 
Alex de México hace 3 años
Misma falla, le cambié bomba de gasolina y continua haciendo lo mismo
Reinaldo Pastrana de México hace 3 años
Me pasa lo mismo me pueden ayudar porfas
Mario Herrera de México hace 2 años
Prende el testigo de temperatura pero no se calienta en todo momento esta a la mitad mi indicador ni se consume el agua solo es eso
Alberto cedeño de Venezuela hace un año
Que hago por favor me pueden ayudar
Jesús de México hace 7 meses
Tenía el mismo caso dejo de marcar gasolina y prendía foco de temperatura y el detalle es que el cluster tenia trozada una laminita se soldo y con eso se arreglo el detalle, es una laminita que va pegada al conector que tiene un seguro verde que tienes que levantar para quitar conector
1
Alejandro de República Dominicana hace 7 días
Me pasa lo mismo ami Tambn me pueden ayudar ah lo que ya le ah pasado
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Se calentó el carro

Suzuki Aerio 2004 Motor 2 .3  210 kms
Esta coriendo el carro y de repente prende la luz de temperatura me estaciono y espero q se enfre le echo agua a rallador y el agua lo sube hacia ariba llamo a la grua para q me lleve el carro a mi casa no mezclo el aceite con el agua prende bien lo único es eso q me recomiendan
Yary de Puerto Rico hace 7 años  
YA
2 casos 
Bill de Estados Unidos hace 7 años
La junta del bloque se rompio eso mismo. Esos son los primeros sintomas.
Juni50 de Puerto Rico hace 7 años
Si no mezcló agua y aceite entonces nada tiene que ver con la junta del bloque. Me pasó igual y lo que ocurre es que tienes el tapón del radiador defectuoso pues al no sellar bien evapora el agua o coolant y se consume mayormente en forma de vapor. Cambialo y verás.
Willy de República Dominicana hace 7 años
Debes de mandar a limpiar el radiador y si sigue el problema cambiarle la junta de la culata
Rodrigo de Chile hace 7 años
Es muy posible que el termostato este pegado y no deje pasar el agua al resto del sistema
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