Hola a todos. Tengo un vw Parati año 1992 motor 1.8 por cosas del destino el anterior dueño le puso un carburador del modelo 1.6 y le eliminaron el chicler electrónico. El auto andaba super pero después de bastante tiempo 2 años aprox empezó con problemas. El relanti no queda regulado, se ahoga y tose el carburador, al frenar para doblar en una esquina o por condiciones del tráfico el motor se apaga, las revoluciones son inestables. Para tratar de mejorarlo un poco le cambie cables de bujías (ngk), bujías (ngk), rotor del distribuidor, tapa de distribuidor, filtros de bencina, caja reguladora del alternador (le tome la tención y es correcta), la batería es nueva (la probamos en otro auto y ningún problema), tome compresión y puesta a punto de todo y la luz del distribuidor. Todo ok pero el auto sigue igual. El carburador lo desarme lo limpie cambie retenes y juntas lo volví a armar y quedó casi peor. Las medidas de los chiclers son :
Primera boca: baja 60. Alta120. Aire de alta 115.
Segunda boca: baja 47. Alta 100. Aire de alta 110
La aguja de mezcla esta abierta 2,5 vueltas, y el tornillo de de mariposa unas 3 o 4 aprox, el tornillo de aire unas 4 vueltas casi lo mismo que el de la mariposa, los ejes de ambas bocas no tienen ningún tipo de juego (apertura o soltura anormal) la aguja de la cuba o punzón esta bien ajustada la base del carburador tiene juntas nuevas. Y el otro gran detalle es que al cerrar la aguja de mezcla el motor no para, y al apagar el auto el motor aveces este gira y el carburador como que sopla fuerte. Se que la descripción es un poco extensa pero es para explicar mejor todo lo que ocurre. De antemano muchas gracias por su atención.