Sobrecalentamiento en transmision automatica

Volkswagen Jetta 2004 Jetta 2.0 automatico 50000 kms
El problema fue que en una distancia de 40 a 50 km
Se bajaban las revoluciones y de primera no pasaba por más que aceleraba
La solución fue que el radiado de transmisión estaba tapado. Lo limpié con desengrasante traté de sacarle todo el sarro y quedo bien
Nota
Mucho dicen que es el cable de los solenoides. O hasta en el escáner aparece
Pero no dicen o saben por qué
La razón es que en el mismo cable lleva el sensor de temperatura.
Si ocupas una explicación manden mensaje.
La vdd que muchos batallamos
Así que si les puedo ayudar en algo o no me explique bien pregunten
Saludos.
Fitho Montoya de México hace 2 años  
FI
1 caso 
ivear de México hace 2 años
Al hacer lo que dices de destaparlo con desengrasante no ssolucionas el problema, este enfriador se tapa ya que los conductos son muy pequeños y al utilizar sólo agua o si utilziaste un tapafugas esto ocasiona que se tapen. Lo recomendable es cambiarlo por un nuevo. Si tienes escaner debes revisar valores y la temperatura (sabes en que bloque??? o te puedo ayudar), la corredera o arnés lleva el sensor de temperatura y al no zafar este con cuidado dañas los conectores o la soldadura. Si tu transmisión ya se sobrecalentó en repetidas ocasiones puedes tener daño en el arnés exterior (Transmisión a la ECU)
mauricio cedeño de México hace 2 años
Buenas tardes, tengo un jetta 2006 automático y estoy teniendo problemas, porque no entraba la primera, y no subia por calles pronunciadas, me comento el mecanico que era el arnés interno de la transmision, lo cambiamos y no quedó, incluso le cambio uno d los solenoides, la falla siguió, me dijo q era el módulo de la transmision, lo conseguí y se lo cambié, funcionó bien 2 días y se volvió a presentar el problema, lo llevé con el electrico q me vendió el módulo y este según reparó la falla, pero no avanzó ni 2o km cuando volvió a presentarse la falta de potencia en las subidas( no entra la primera), el eléctrico me dijo q por lo sucio del aceite de la transmision este hacia q los solenoides hicieran falso contacto y por eso volvió a fallar, le hice el servicio a la transmisión y empezó a hacer ien los cambios, pero no recorri ni 20 km cuando empezó a oler a aceite quemado, lo llevé con el q hizo el servicio a la transmision y me dijo q estaba tirando aceite por el enfriador, que la transmision se estaba calentando, y q en el escaner salia una falla q ocupaba bajar la transmision para repararla y que me salia en 27 mil pesos mexicanos, obvio no lo dejé x que no cuento con esa cantidad. Lo llevé con el primer mecanico q lo habia visto y me dijo q cambiara los sellos del enfriador, ya lo hice pero el carro sigue sin entrar la primera y no hace los cambios.

Que puedo hacer ?

Agradecería la ayuda
Mi correo es [email protected]
ivear de México hace 2 años
Buenas tardes, primero y antes que nada cuando escaneas un auto te tienen que dar los códigos que arroja, no es estar adivinando y cambiar piezas por cambiar (anés) si tu auto se queda en tercera y no tiene potencia pueden ser los sensore de velocidad o en su defecto si no tiene presión puede ser falla interna de presión, 27 mil pesos te la van a vender nueva???? consejo busca un mecánico honesto y que tenga escaner para que checque valores no lo dejes con el primer carnicero que encuentres en la calle y te decepciones de las 01M. SI no queires gastar te recomiendo comprar el VAG en Mercadolibre. Lo escanees y te apoyo con la resolución de los códigos que te arroja.
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