Problemas de Se corto el cable
Problemas destacados
Se corto el cable del capot 
Solucionado
Volkswagen Gol 2012 4 puertas,base,1.6 80000 kms
Hola se me corto el cable del capot desde la cerradura y no se puede abrir
6 casos
9
SA
Saludos Silvio, si quedó saliente una sección del cable roto, lo puedes halar con un playo, si NO se ve sección saliente del cable, tienes que aflojar los tornillos que fijan la vaina del cable y con un playo de presión aplastar fuerte la vaina logrando remorder el cable de su interior y halar hasta que salte el trompo del capó, si no se puede abrir de ninguna de las dos formas mencionadas, tienes que recostarte en el piso bajo el auto y con habilidad dándote modos con un playo o destornillador alcanzar el cable o la vaina que abre la chapa del capó y halar la vaina, luego comprar el cable o la tiradera si está rota para sustituir. Atte.
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CH
Buenas ya que no encuentro cómo solucionar mi problema capas me podés ayudar, se me cortó el cable de la apertura de puerta del gol 2006, y no logro ver cómo sacar el extremo del lado de la cerradura hay algún secreto? Gracias
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Mejor respuesta (según Silvio)
MA
Retire con cuidado la parrilla (Gol Country 2005) metí la mano, tire de la traba , abri el capot- mañana compro el cable y se lo coloco.
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CE
Cómo sacaste la parrilla
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MA
Tengo prolema con cable de apertura de capot de clio 2 le he echo cambio de cable pero no ahi forma de que pueda quedar bien para se abra alguien sabe como hacerlo para que quede bien
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NI
Buenas tardes. Tengo un gol power 2013. Tengo un problema con la traba del capot. En un principio, se me había cortado el cable, lo cambié sin problemas pero ahora empezó a fallar la traba, compre una nueva, en la primera prueba, cerró bien, cuando vuelvo a probar, pasa exactamente lo mismo que con la traba anterior. Me está volviendo loco. Alguna solución?
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ComentarSe corto el cable que abre el capot.
Volkswagen Gol 2011 4 puertas pack1 motor 1.6 90000 kms
Se corto el cable que abre el capot y no se que otra forma de poder abrir.
13 casos
Si alguien sabe otra forma de abrir el capot, desde ya sin el cable se lo agradeceria.
ComentarCorte los cables del stereo y me hizo un corto
Volkswagen Gol 2005 Gountry 1.6 168000 kms
Al sacar el stereo que no funcionaba sin querer junte los cables de alimentacion lo cual hizo un pequeño corto. Esto hace que no encienda la luz al abrir la puerta, se reinicie el reloj a 00:00 cada vez que lo paro. Y la alarma me cierra parceal... no encuentro ningun fusible dañado en la fusilera...
2 casos
Pudiste solucionarlo? a mi me paso exactamente lo mismo... también me quedo activada la alarma como si tuviera el baúl abierto.
Me paso lo mismo , en un gol 2006. Cambie el fusible n 6. Ahora ,me anda la luz interior y el reloj. Pero no las luces del encendedor y el testigo del tablero (luz posicion). . .
ComentarSe me corto la polive y corto el cable q sale del compresor
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 190000 kms
Hola buenas tardes. Te cuento se me corto la correa polive y me corto el cable q sale del compresor del aire lo q no veo y no se donde va conectado. El cable q sale del compresor esta bien solo q se corto. Es color marron pero no veo donde estaba conectado
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Adrián, no es tan censilla la solución, al parecer se trata del cable que va instalado en el SOLENOIDE que permite la activación o acoplamiento de la estrella de anclaje que hace solidario el giro de la polea al eje del compresor, es posible que la correa dio el tirón al cable y lo desconecto del solenoide que está en la parte posterior o dentro de la polea del compresor, podría ser necesario desarmar el compresor para soldar o unir el cable eléctrico arrancado, si este fuera el cable, tendrá que llevar el auto a un establecimiento especializado en sistemas de aire acondicionado a que reparen el daño.
Atte.
Atte.
No entendiste la pregunta. El cable q sale del compresor esta bien solo se corto de donde lo alimenta...del compresor sale unos 15 centimetros del cable pero no se donde se conecta para q active el compresor no se si va al alternador o a donde ya q no logero descubrir donde estaba conectado
ComentarTengo cortado los cables de los sensores de temperatura.no se comovan
Volkswagen Gol 2013 Country 200000 kms
Estan cortados los cables de los sensores no se como van conectados. Queria saber como conectarlos o saber la funcion por sus colores. Gracias
3 casos
Buenas tardes tengo un gol 1.9 diesel y tiene cortados los cables de la ficha grande que va detrás del motor y me gustaría si alguno puede subir foto de esa ficha para ver si así puedo conectar la ficha nueva. Paso foto del producto por si no se ubican de que hablo.
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ComentarCables de sensores cortados no arranca
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.0 345000 kms
HOLA tengo la duda el auto no es mio sino de mi madre lo manosearon mecanicos que al final resultaron un fracaso tiene los cables de varios sensores cortados puede ser esta una de las causas de que no arranque ?? cuando lo trajieron vino funcionando pero cuando se apago el auto arranco una sola ves y como si estuviese ahogado se paro y no dio mas arranque solo parecia estar ahogado y no arranca
3 casos
Hola no dices si es monopunto o multipunto pero por lo que mencionas dedusco que llega combustible al cuerpo de aceleracion. Fijate si tambien le llega chispa a las bujias. Cuando das arranque. Por descontado bateria cargada sensores desconectados no mencionas cuales son. Pero si el auto vino andando. No infliyen en su arranque. Si luego en su desempeño en fin suerte. Saludos
ComentarCable cortado
Volkswagen Gol 2000 Lamy 5 puertas Diesel 1.9 340000 kms
No sé que función tiene ese cable, y si es importante, lo vi hace poquito tiempo, si me pueden asesorar muchas gracias
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No arranca compresor aire acondicionado posible cable cortado. Ayuda
Volkswagen Gol 2007 1.6 5 puertas 250000 kms
Hay un. Cable cortado parte interna del. Cubiculo. Del. Motor costado izq, visto de frente; y no arranca el. Aire acondicionado ni se ve de donde es el cable cortado. Como soluciono
Creo que se cortó el cable del freno de mano. Me metí abajo y no veo
Volkswagen Gol 1998 Country 200000 kms
Saber cómo accedo a los cables del freno de mano. Están atrás de alguna chapa? Porque no los veo
Maquina alza cristales corta los cables
Volkswagen Gol 1998 3 puertas, motor 1.8MI 280000 kms
La maquina alza cristales de mi gol corta los csbles, cuando llega al tope superior e infrior, no corta y sigue haciendo fuerza, lo q hace q se corte el cable, alguno tuvo ese problema o tiene alguna solucion? muchas gracias
Consulta corte el cable del switch de la puerta
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.8 200000 kms
Tratando de cambiar la gomita del boton que viene en debajo de las puertas para prender la luz testigo se me corto el cablesito porque estab reseco... Por donde pasa esa instalacion?
1 caso
Me cortaron el cable que va del cabezal de la cerradura a la computado
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 100000 kms
Llamé a un mecánico, que me dijo que sabía y no sabía, me hizo un lío bárbaro, entre ellos cortó el cable de datos que va del cabezal del tambor a la computadora que maneja la seguridad del auto. Necesito reemplazarlo y en Nqn, aparentemente no lo tienen ni los cerrajeros. Allguien me puede decir si viene como repuesto, dónde lo puedo comprar y si tiene idea el costo? Desde ya gracias
Compresor del aire no apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2006 vw gol 240000 kms
Prendo el carro y se a los 20 segundos se prende el compresor del aire acondicionado. Y el ventilador. Tengo que prender ajuro en aire para que sople porque si no se congela el evaporador. No puedo apagar el aire. Siempre tiene que estar prendido. Ya saque la consola del a/a y la desconecte completa porque me dijeron que quizás se habia quedado en corto el cable que prende el compresor pero sigue igual. Asi este desconectada la consola del a/a sigue prendiendo el compresor. Me dijeron que quizas alguien le puso el compresor directo pero no consigo en ningun lado empates. Me dijeron que podia ser el rele y tampoco es porque ya lo cambié
2 casos
Amigo tengo el mismo problema me comentaron que es la valvula presostatica digame si ya soluciono a ver si es lo mismo que me dijeron el ,mio es un gol 2007 saludos
Mejor respuesta (según casanova)
Amigo ya resolví el problema del carro. Tenia un relex que no estaba en su sitio, el relex es uno anaranjado, ese relex es muy parecido a un relex normal pero este tiene un diodo adentro, a parte eso daño el conmutador donde prendemos el AA del carro, eso también lo pudieron reparar ya que le tuvieron que soldar unos contactos que se habían dañado por culpa de que le habían puesto ese relex que no iba en ese sitio, ahora mi carro quedó original,
@casanovaPodes mandar foto del relay o donde tendría que ir colocado? Es ese?
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Yo cambie la valvula presostatica y fino el compresor me apaga fino porque un terminal de la valvula se hundio, el problema que tengo es que el electroventilador no queda encendido al prender el aire si no que se apaga y prende la alta, me dijeron de un tecnico de volkswagen en puerto la cruz que llame y me dijo que es un rele anaranjado del compresor pero le dije que el mio tiene es uno negro y me dice que no tiene el original y por eso no me acciona el electroventiladdor, me percate en la fusilera que donde iba el rele del electro en alta tiene uno de esos universales puesto alli mi pregunta es sera que el negro que tiene el compresor sera el rele del electro en alta? no sabras amigo
ComentarHace una especie de corte de corriente Solucionado
Volkswagen Gol 2009 GOL POWER 3 Puertas 1.6 Nafta 102653 kms
El auto hace una semana le cambié los carbones del burro, batería nueva porque estaba sin fuerza a la hora del arranque a la mañana temprano. Cambié el cable del sensor de cigueñal. Xq dejo de tener chispa y resultó estar cortado el cable. Eso quedó de 10. Ahora me salto otro problema. El auto arranca perfecto. Y cuando llega a tomar cierta temperatura. El auto empieza tener un cierto corte de corriente. Revisando encuentro que hay un relay que se calienta mucho. Se me da x desconertarlo y el motor se paro. Sospecho que es el relay que manda corriente de la bomba al motor. Si a alguien le pasó o puede brindarme su opinión le agradecería.
1 caso
Suele pasar este fallo, por que el rele 179, puede ser que ya termino su vida util
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maxi, sugiero hacer comprobar la bobina, puede tener daño de tipo TÉRMICO, es decir funciona bien mientras está fría, conforme se calienta comienza a cortar el flujo eléctrico de manera intermitente causando cortes o cabeceos del motor, lamentablemente en estos vehículos el concesionario instalo bobinas muy costosas de corta duración y de pésima calidad, el mecánico debe comprobar bujías, sus cables y bobina, de encontrarse el daño en la bobina sugiero comprar una BOSH pero según catalogo técnico y apropiada para el año y modelo de su auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Maxi Kragelj)
Maxi Kragelj de Argentina hace 3 años
Buenos días amigos!! Saludos desde Necochea. Les informo que logré solucionar el problema del auto. Aunque les parezca loco. Mi mecánico le colocó nuevamente el sensor viejo y quedó en marcha y joya. El sensor viejo yo lo había cambiado xq dejo de tenerme chispa. Y en cuanto puse el nuevo. El sensor volvió a estar en marcha...
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
ComentarNo corta el relai precalentador
Volkswagen Gol 1997 3puertas,1.6 gld 235000 kms
Hola gente, les paso a comentar el relaiprecalentador de mi gol tarda mucho en cortar alrededor de 1,30 min debe ser 20 seg. Eso me derritio el socalo del rele los cables , asi que cambie los calentadires , el relai y lo sihue haciendo necesito ayuda para saber que puede srr o si hay algo que controle ese corte , gracias y edpero ayuda¡¡¡¡ recien me di cuenta que poniendolo en contacto sin arrancar el relay corta bien. Cuando lo arranco ahy no corta el relay ??? Ayuda
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona esos autos lleva un pre calentador para arrancar y otro sensor que toma 60 grados dentro de la precamara y corta para que no falle en ralenti o en velocidad. Saludos
Ok voy a revisar eso, aunque no se donde se encuentra jejeje averiguate gracias por la ayuda leonardo y si me pode guiar donde esta te lo agradeceria gracias
Mira que es un gol modelo 97 motor de senda diesel no veo nada en la admisión no se de que precamara me hablas , gracias oor responder
En lo que se refiere leonardo sobre precamara,habla sobre el cilindro,este tiene un calentador que funciona para el arranque...
Estan hablando de las bujias precalentadoras?se las cambie ese no es el problema , el problema es que no dejan de calentar el ralai no corta, deverian cortar en 20 seg y lo hacen en mas de un minuto siempre no importa si esta caliente o frio el motor tarda demasiado y se recalienta todo hasta derretirce los cables
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona lo que me refería es que trabaja con un sensor que controla no solo antes del arranque sino una vez encendido sensa hasta los 60 grados, esta ubicado del lado del acompañante arriba de la guantera, para desarmar tenes que sacar el plastico del torpedo
Lo que quiero saber es de donde toma la informacion ese sensor , porque la tapa de cikindros no tiene ningun tipo de bulbo o sensor
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona en mi gol lo toma de la salida del caño de escape, (NO es la sonda lambda), de ahi llega la informacion a la ECU que luego habilita a los calentadores, en tu modelo de gol no te sabria decir. Saludos
No en el mio,no creo es un motor muy viejo no tiene ecu ni nada electrico , es modelo 97 tiene que tomar la temperatura de algun otro lado ,en la tapa de cilindros donde salen las mangueras para la calefaccion hay 2 bulbos alguien tiene idea para que sirven ,y si pueden ser lo que estoy buscando?
Gracias leonardo igual¡¡
Gracias leonardo igual¡¡
El sensor temporizador tenes que revisar,ese te esta fallando...
Seguro es eso , el problema es que no se cual es y donde esta... voy a seguir averiguando. ,de a poco voy llegando ,
Gracias pablo
Gracias pablo
Hola tengo una caddy 1.9 diésel arranca y me sigue calentando los precalentadores
Hola tengo un gol diesel tenia el mismo drama pero no cortaba nunca. Subí una foto del precalentador que te digo que le hice para que corte
Hola, por favor me mandas las fotos, tengo el mismo problema en mi vw saveiro diesel mi mail es [email protected]
Por fabor me mandas las fotos tengo el mismo problema
Leandro me podes mandar fotos tengo el mismo problema gracias
ComentarJaloneo y pierde fuerza Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 147016 kms
El auto volkswagen gol año 99 pierde fuerza y jalonea y a travez de eso el tubo de escape suena bastante...habian dos cables de bujias cortados...pero se les cambio recien y no es eso
Quiero saber que puede ser
Por favor
Quiero saber que puede ser
Por favor
2 respuestas
Mejor respuesta (según Gabriela)
Llevarlo a un scanner especializado vw... Puede ser muchas cosas, bujias, inyectores sucio, cuerpo de mariposa sucio o sensores defectuosos
ComentarFicha bulbo de temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina Trend 209000 kms
Buenas quería saber si la ficha del bulbo de temperatura tiene polo?
Debido a que la mía se cortó el cable y no pude identificar de que lado van los cable
La puse como me parecía marca bien la temperatura pero no prende el electro y si la desenchufo arranca al toque el electro
Debido a que la mía se cortó el cable y no pude identificar de que lado van los cable
La puse como me parecía marca bien la temperatura pero no prende el electro y si la desenchufo arranca al toque el electro
1 respuesta
Mejor respuesta (según Silver82)
ComentarProblema en el arranque
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 180000 kms
Hola que tal comparto el problema que estoy teniendo con mi gol trend 2008. Al darle arranque no arranca en el primer intento, arranca en el segundo o tercer intento, ya lo hice ver por varios mecanicos ,uno de ellos, le limpio el cuerpo mariposa pero no dio resultados otro le cambio la bomba de combustible y no era eso tampoco, ni tampoco el filtro de cobustible, el ultimo mecanico que vi se fijo el tema de los cables y las bujias y me dijo que estaba en excelente estado, lo que si me dijo y esto no lo arreglaba el, es el relay ya que este comanda varias cosas entre ella corte de la bomba de… Leer completa
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mariano, sus mecánicos son ignorantes, busque un especialista en motores VWagen ; Ud inicia informando que su motor NO enciende en el primer intento, se comprende que lo HACE luego de dar varios arranques, esto significa que la BOMBA de combustible y su RELÉ, sí están trabajando correctamente, sólo existen dos posibilidades para que su motor no encienda en el primer intento:
1) Que uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO durante el tiempo que permanece estacionado o apagado el motor, el exceso de combustible no permite que el motor encienda al dar el primer arranque, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO o máquina de INYECTORES.
2) Parte del mantenimiento normal del motor es hacer la SUSTITUCIÓN del BULBO que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido, su falla no es detectada por el computador de su auto, (razón por la que no se enciende en su tablero de instrumentos la ALERTA luminosa del EPC o CHECK ENGINE) ni tampoco detecta su falla un scanner, cuando este bulbo falla, la computadora de su auto puede ordenar a los inyectores suministrar mucha o poca cantidad de combustible siendo contraria a la cantidad requerida por su motor ; la cantidad de combustible inyectado y administrado por el computador tiene que ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas y cuando está FRÍO, los inyectores deben inyectar mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerle un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) y conforme el motor se CALIENTA, los inyectores deben disminuir la cantidad de combustible suministrado para EVITAR el ahogo del motor y para que el CONSUMO normal de combustible sea lo más económico posible, todo esto se logra gracias al bulbo de temperatura ECT, cuya función es muy importante y su costo relativamente módico.
Ordene a un buen mecánico o especialista que realice la limpieza de los inyectores con MÁQUINA y sustituya el bulbo ECT y se solucionará la falla o dificultad de encender su motor.
Atte.
1) Que uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO durante el tiempo que permanece estacionado o apagado el motor, el exceso de combustible no permite que el motor encienda al dar el primer arranque, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO o máquina de INYECTORES.
2) Parte del mantenimiento normal del motor es hacer la SUSTITUCIÓN del BULBO que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido, su falla no es detectada por el computador de su auto, (razón por la que no se enciende en su tablero de instrumentos la ALERTA luminosa del EPC o CHECK ENGINE) ni tampoco detecta su falla un scanner, cuando este bulbo falla, la computadora de su auto puede ordenar a los inyectores suministrar mucha o poca cantidad de combustible siendo contraria a la cantidad requerida por su motor ; la cantidad de combustible inyectado y administrado por el computador tiene que ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas y cuando está FRÍO, los inyectores deben inyectar mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerle un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) y conforme el motor se CALIENTA, los inyectores deben disminuir la cantidad de combustible suministrado para EVITAR el ahogo del motor y para que el CONSUMO normal de combustible sea lo más económico posible, todo esto se logra gracias al bulbo de temperatura ECT, cuya función es muy importante y su costo relativamente módico.
Ordene a un buen mecánico o especialista que realice la limpieza de los inyectores con MÁQUINA y sustituya el bulbo ECT y se solucionará la falla o dificultad de encender su motor.
Atte.
Buena tarde yo tengo un jetta 2000 2.0 std y a mi me pasaba tambien lo apagaba y recorria y despues apagaba si llegaba a algun lugar no me tardaba y el carro no encendia parecia que era bomba o varias cosas y no marcaba ningun error y le cambie el sensor de temperatura el que va en la toma de el agua y ya no me hizo la falla,
Y eso hace poco menos de 2 meses
Y eso hace poco menos de 2 meses
El mecánico chequeo la inyectores uno fallaba goteaba, entonces se cambió también le pedí que me cambié el bulbo ECT del líquido refrigerante bomba de nafta y filtro de la misma lo retire ayer 5/3 el lunes lo tengo que llevar de vuelta la falla aún persiste ya no se qué es
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, otros mecánicos no podrán comprobar si esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, peor si se trata de calibrar, Ud seguirá perdiendo tiempo y dinero si el motor no es revisado por especialista. Atte
ComentarFalla en el embrague
Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 117000 kms
Hola saludos tengo un vw gol g4 año 2007 un dia conduciondolo el pedal del embrague se quedo pegado, iva reduciendo a tercera cuando piso el embrague y este se qeda pegado en el fonde crei que se corto el cable pero al llevarlo a un taller fue que el rodamiento de empuje se salio de la horquilla se armo y pasaron 2 dias y ocurrio lo mismo cambie el rodamiento de empuje del embrague paso un mes y de nuevo este se sale de la horquilla el mecanico me dijo qe la horquilla se encontraba en buen estado y ya no se por que sucede esto
4 casos
Hacele tornear el disco de embrague o si no cambiale placa y disco completa y asegurate de un buen mecanico que lo arme bien , el ruleman se rompe porque queda descentrado y trabaja mal
Hola tengo un gol country nafta 1.6 no me cortaba el embrague, lo regulo pero ahora zapatea en primera y en marcha atrás. Por que? gracias
Perdí la llave original que tenia el cierre, la alarma, abría el baúl, del gol country como hago para recuperarla
Buenas me compré un gol trend 2012 usado y a la primer andar que le Di, se me quedó el pedal de embrague como suelto y hasta ahora sigue así que tengo que hacer cambiar disco completo?
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