En el día frío de hoy, me dirigí a la madrugada a la ciudad de Dolores, yendo x la ruta, comienza a bajar la aguja de la temperatura a la mitad de lo que suele posicionarse normalmente, para sorpresa mía, al detenerme en una YPF, noto que está encendido el electro ventilador. La dejó regulando un buen rato, y ni el electro corta, ni sube la aguja más de la segunda línea. Solo corta el electro a los minutos de desconectar el contacto. Vuelvo a emprender viaje, luego de esperar nuevamente regulando, q el motor llegue a la temperatura óptima (en la mitad del reloj) y al rato de circular x la ruta…
Leer completa
En tu exposición del problema, mencionas que cuando agarras autopista y descensos prolongados la temperatura del motor baja mucho, ésta es una ANOMALÍA o DEFECTO tan perjudicial y peligrosa como el recalentamiento del motor, ya que las oscilaciones térmicas (subida o bajada de la temperatura del motor) harán que el metal del block o culata (tapa de cilindros) se DILATE cuando sube la temperatura y se CONTRAIGA cuando el motor se enfría, por esta razón he sugerido que devuelvas el repuesto que compraste porque NO SIRVE o compres uno de buena calidad. Cabe informar que el AIRE que sale de la calefacción es CALENTADO por el agua caliente proveniente del motor que ingresa al radiador de la calefacción y cuando enciendes el ventilador de la calefacción el aire debe salir bastante caliente. Si el termostato por falla no permite que el agua del motor y la temperatura del motor sea la IDEAL, ( jamás debe bajar o subir de los 90°C mientras esté funcionando el motor aunque el vehículo se desplace en descensos prolongados a altas velocidades); si el trompo termostato tiene falla el motor y el aire de la calefacción funcionarán FRÍOS. Espero que mi información sea clara y te ayude. Atte.