Hola a todos los que leen! Hace dos meses el auto empezó a regular mal. Lo llevé al taller y según me dijeron limpiaron inyectores. A las dos semanas comencé a sentir un ruido que venía del motor (es dificil decir cómo era el ruido pero me parecía que algo había suelto porque era tipo: claclaclacla) Lo hacía en 2da. En 3era. En 4ta. Pero si tomaba más velocidad lo dejaba de escuchar. Consulté al mecánico me dijo que podía ser la nafta. Que cambie de Estación de Servicio. Lo hice y todo empeoró. El ruido lo sigue haciendo y ahora se sumó que me cuesta mucho arrancarlo y además se para de pronto o cuando bajo un cambio, o cuando estoy detenida en un semáforo. En alta velocidad no lo hace. Me podrían ayudar a saber qué cosa podría ser? GRACIAS!!!!
Hace un par de semanas tuve un problema al hacer cambio de 2da a 3era, ya no se pudo meter la velocidad y el carro quedo bloqueada para meter las velocidades. Tuve que detener el auto y después de unos minutos las velocidades entraron pero con revoluciones bajas, al querer subir la velocidad nuevamente se queda bloqueado y no entran las velocidades. Ya se cambió el kit de clutch pero sigue la falla.
Hola, estoy teniendo un problema en baja acelera de 10 , buena respuesta, en alta es como que le cuesta, despues cuando calienta se achancha tambien en baja.
Te limpie el cuerpo mariposa, cambien bujias, cablales, cambio de aceite y filtros aire y aceite.
Muchas veces no basta con solo limpiar el cuerpo de mariposa, si la valvula IAC no esta funcionando tendrias que cambiarla, para probar si esta funcionando la valvula coloca la llave en posicion de contacto y acelera con la mano donde esta el cuerpo de mariposa, hay un hoyito chico por donde podras ver si la valvula esta trabajando, al acelerar se tendria que mover
Tengo un problem similar con un pathfinder 2006, no marca código de falla. 1er, 2do y tercer velocidad entra a la perfección, pero al querer cambiar a 4ta velocidad se regresa a 2da velocidad, lo que hago es apagar overdrive y manejarlo solo en 4 cambios...
Buenas noches!!. Quisiera saber si alguien puede ayudarme. Tengo una meru 2008, y al recortar de 3 a 2 tengo que esperar a que bajen las rpm para que entre la velocidad. Espero que alguno pueda ayudarme y gracias de antemano
El problema es que estpy preparando un sendita para cprrer e hicimos unas pruebas y la verdad que tiene los bujes de abajo nuevos, la pata de caja nueva, la reparacion de la selectora nueva y la grasa nueva y aun asi al momento de palaquear la segunda no quiere entrar, luego de intentar se manejo despacio y la segunda en ves de ir derechito para abajo despues de la primera, me tira la palanca para el medio y aveces se siente esponjosa, como que se siente que no entra el cambio y queda ahi. Que podra ser? Ya no se que hacer
Al arrancar si se hace en alta no efectua los cambios de 2a y 3a , solo bajando la velocidad los efectua con un ligero golpe, alguna solución por favor
Hola , resulta que hace unos meses mi clio empezo a fallar cuando en bajas revoluciones , en 1ra,2da,3ra aceleto de golpe hace como un corto de electricidad prende las luces del tablero , y dsp sigue con normalidad , es como q x un segundo corta la corriente el auto no llega apagarse , pega el tiron y sigue andando normalmente. En altas velocidades no lo hace. Lo lleve a que lo pusieran en la computadora a un mecanico y no salta ninguna falla. Alguien sabe donde puede estar la falla????
Hola Pedro, es algo parecido a lo que me paso!! Proba que te revisen el motor paso a paso, yo por las dudas lo cambie y ya no me fallo mas. Espero te sirva.
Marcos gracias por tu aporte. El paso a paso tmb ya lo cambie , antes cuando tenia el paso a paso roto era mucho peor !!! yo supong q tiene q ser algo de la corriente pero no encuentran nada!
Hola pedro tengo un clio 1.6 16v 2004 tengo el mismo problema cuando cambio de velocidad a 1ra,2da,3ra en el tablero se prende la luz de stop y la de temperatura y se procuce como un jalon de un segundo y sigue en marcha le agradezco cuando lo arreglues me cuentes q era
Hola tengo un problema similar y además de eso hay veces que el auto no hace contacto pero si le doy arranque arranca igual hoy me hizo una nueva puse la luz de giro andando y se apagaron todas las luces del tablero...alguien me puede ayudar
Tengo un problema con los cambios, o tal vez no se conducir la caja de cambios semiautomatica, ya que cuando voy a baja velocidad e introduzco los cambios no pasa nada pero en alta velocidad no entra la velocidad si me paso de revoluciones, pasa mas en la 3a velocidad, si quiero bajar de 4 a 3a no me deja y truena hasta que baja a 40 km/h, alguien me puede ayudar?
Al parecer es un desgaste de los forros del selector de cambios que va dentro de la caja, y se deberá remplazar. Esto es algo caro porque hay que bajar todo el motor. Primero verifica que el clutch electrónico este bien purgado, y que corre bien el piston del cilindro secundario que va ahi.
A mi me pasa solo con la tercera velocidad no la toma en altas revoluciones cuando la pongo raspa o desliza no se si es el varillaje la verdad no estoy muy seguro y no quiero bajar motor sin estar seguro de que es para no afectar otras cosas
Dentro de la caja el selector que tambien lo conocen como peine lleva una especie de forros que se desgastan con el tiempo. Esto hace que las velocidades no entren adecuadamente, o incluso que se atoren en alguna marcha.
En este auto, cualquier reparación requiere bajar motor y caja.
Así que sea reparacion del clutch o caja, suspensión o motor, e incluso la marcha o arrancador, es el mismo procedimiento.
Hola Alex ante todo valoró mucho tu opinión y gracias por tu respuestas, hoy el carro me dejo accidentado me mostró la letra F en el tablero, luego de apagar y prender y mover algunos cable se arreglo y me llevo a casa, una vez estando aquí note que se le van como la luces y da más la falla cuando lo pongo en retroceso, lo positivo es que el prende y todo pero no se que cable o algo pueda ser te agradecería mucho tu opinión de que pueda ser.
Hola Jesús. Cuando se prende la letra F, significa falla de la transmisión, pero también comentas que bajan las luces. Lo primero que habría que tomar en cuenta es que son dos sistemas independientes que no están relacionados en apariencia. Pero si tu generador o alternador no le proporciona suficiente energía al robot o clutch electrónico, entonces bien podría ser un falla eléctrica del generador o que tenga un problema de tierra al chasis. Al mover los cables, se conectan mejor.
Por otro lado, el robot es como un taladro que requiere de carbones y al girar hacia ambos lados mueve hacia adentro y afuera el cilindro que empuja el clutch. Se me ocurre pensar que por falta de tierra adecuada, por batería mal conectada, terminales carbonizados, o que los carbones ya estén desgastados haga que tampoco entren adecuadamente los cambios. Mi recomendación es que primero verifiques los postes de la batería, cables de tierra del chasis al motor, carga del alternador, y que descartes un problema eléctrico. Al reconectar la batería, si la falla era esa, desaparecerá la F.
Ya revisaron el Clutch y está bien también el pistón lo más probable como lo comentas es que sean los forros, de antemano te agradezco por los comentarios y sigo reportando cuando este hecha la reparación
Hola Betito. El problema que mencionas es muy común en los semiautomáticos. Lo más seguro es que te encendió una F en el tablero. Si es así, es seguramente una falla en el robot o clutch electrónico.
Lo que ocasiona esto pueden en orden de las más sencillas a severas:
Falta de líquido de frenos. Este líquido se comparte con el robot. Robot mal purgado, o aire en el sistema de frenos. Clutch mal calibrado. Robot con carbones desgastados Son similares a los de un taladro)
Piston esclavo con fuga. Piston maestro con fuga. Clutch desgastado. Solamente estos tres ultimos requieren bajar el motor. Podrías proporcionar mas detalles de la falla... Una sola vez, varias veces, en determinados casos, reparaciones anteriores, etc
Por cierto, para mover el vehículo en caso de que se quede en F, se puede meter freno de mano, poner el selector en 2a arrancar el auto y soltar el freno para moverlo.
Las más comunes son
A) Filtro de gasolina tapado...
B) Bomba de gasolina obstruida o funcionando mal.
C)Tapón de gasolina defectuoso.
D) Mangueras de aire rota.
E) Cuerpo de aceleración o inyectores sucios o tapados.
No tan comunes...
F) Bobinas dañadas.
G) MAF dañado.
H) Convertidor catalítico obstruido.
I) Alternador dañado. J) Cuerpo de aceleración flojo...
Te falto comentar el modelo de tu auto. :
1) Si la falla comenzó poco a poco o de un día para otro.
2) Si solamente lo hace con motor frío o caliente.
3) Si fue después de cargar combustible.
4) Si tose cuando lo aceleras o no responde a la aceleración y se apaga simplemente.
5) Si prende algún sensor o indicador en el tablero...