Sensor MAF: Sensor de flujo de aire. Detecta cuánto aire está ingresando al motor.
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Mide la masa de aire y sirve a la ECU para poder calcular exactamente cuánto oxígeno está ingresando al motor. Con esa información la ECU regula los parámetros del motor para asegurar en una correcta performance. El Sensor está ubicado en el conducto de admisión, antes del cuerpo de mariposa.
Se lo quite y le puse de un coche igual que tenia el problema de pntencia y al arrancar y probar el mio lla no tenia potencia le e vuelto a poner el sullo pero sique igual
Hola a todos, el forzador de aire delantero tira poco caudal de aire, ya sea con calefacción, aire acondicionado o simplemente aire a temperatura ambiente. Le funcionan todas las velocidades pero el aire q sale x las rejillas es muy poco. No es el filtro antipolen, xq cambié x uno nuevo tira el mismo caudal de aire. La combi anduvo x caminos polvorosos, así q algo debe estar tapado pero no se q puede ser. Alguna idea? Desde ya muchas gracias. Saludos.
Hola de nuevo, se desarmó en la zona de la guantera, se sacó el evaporador, se limpió con la hidro y quedó joya. No tengo fotos porque no lo hice yo. Gracias Gustavo. Saludos.
Buenos días compañeros.
Os comentó. Me pierde fuerza la furgoneta, la cambié el caudalimetro, y a los meses, me volvió a perder fuerza. Lo volví cambiar y me ha vuelto a dar fallo otra vez. El caudalimetro ,tiene 2 años y siempre, cuando le meten la máquina, da fallo de caudalimetro. Pero no puede ser siempre ese mismo fallo, y más estando nuevo. A parte, mi furgoneta está camperizada, que no se usa tanto.
Muchas gracias.
Un saludo.
@FidelRevisa también si hay falso contactó en el sensor que llamás caudalimetro. En realidad es sensor de aire aspirado. Son 3 cables que sé resecan con el tiempo y
Se cortan.
Buenas tardes, mi sprinter se apago mientras iba andando normal, no prende por nada, la scanee me aparecen los codigos P0102 P0107 y P 0112 dicen ser MAF MAP y IAT, ya le cambie los 3 el P0102 borro pero los otros.dos.no. Que podria. Ser el. Daño ya q como les comwnte los puse nuevos y aun asi no prende. Gracias ojala alguien me pueda colaborar
Amigo como estas? Si los inyectores tienen esa cantidad de millas deberás cambiarlos han durado el triple de su vida útil. Ten en cuenta de purgar muy bien al poner los nuevos inyectores. El proceso es el siguiente. Arandelas de cobre y tornillos nuevos. Apretar a 7nm luego un ángulo de 90 grados. Con las bobinas desconectadas dar arranque abriendo la entrada de combustible a cada inyector y cerrando lo mientras dan marcha. Repite este paso 3 veces. Luego recién ahí conecta todas las bobinas de cada inyector y dar arranque llevando el motor a su máxima potencia. Sal a dar una vuela exijiendo el motor por arriba de las 4000 rpm. Son inyectores delicados que suelen trabarse si les entra aire
Buenas Tardes , Ya mande revisar los inyectores riel y boma de alta y estan bn de presion, algo mas q deba revisar para lograr prender mi sprinter, se reviso tiempo de emcendido y estan bn, la compresion esta bn, se le puso un poco de starting y prendio y no le aplicamos mas. Quedo atento a sus comentarios compañeros. Gracias
Voy andando y pierde reaccion apago y prendo y vuelve a andar bien. Cambie bomba de alta y baja
Sensor map y maf ,turbo y todas las mangueras hasta las de vacio. Tambien cambie electro válvula de turbo y ECU. No marca EDc y al escanear salta p2106 2 sensor con alta tension.
Buenas noches, tengo una consulta, tengo una sprinter 313 año 2012, presenta un leve cascabeleo en ocasiones al momento de la arrancada, ya cuando estás en marcha todo normal, que podría ser ?? Alguien me ayude con eso, tengo varios días en eso y nada
Hola, no me pasa de 3000 vueltas, el testigo del motor parpadea, he mirado la egr la limpie, he mirado el caudalimetro manguitos del intercooler{entrada y salida del turbo pero sin desmontar, por si tuviera algún siseo que se notase ) solo me queda desmontar turbo por si tuviera alguna holgura el turgo y me estoy volviendo loco, me podrías ayudar mil gracias
Hola revisa los cables de los sensores de aire aspirado y temperatura de aire aspirado, son los que se encuentran al lado de la tapa de radiador, uno tiene 3 cables el otro 2. Suelen cortarse, luego deberías hacer una prueba de estanquedad en el circuito de admisión, inyectando 3 bar de aire a presión por el frente del turbo, donde entra la manguera que viene del filtro de aire, así detectaras alguna manguera rota, si no puedes hacer esta prueba por que no tienes compresor aprieta con la mano todas las mangueras del intercooler y admision en busca de rajaduras o aceite.
El sensor Maf que va en la tapa del filtro del aire no me manda señal madama tierra ya lo cheque con multimetro la señal que no me llega es la del sensor la de 5 volts si llega y la tierra me falta la del sensor MAP o Maf como se llama ese sensor quien me pudiera ayudar para saber de donde viene esa señal o como hago que le llegue señal
Amigos buen día. Quisiera ver si a alguien a tenido algún problema parecido. Tengo un sprinter 615 2013, y en altas (5ta y 6ta) a veces se simbra muy feo al acelerar. Tengo que neutralizar para que se recupere y volver a meter velocidad. Ya me hicieron cambiar todo, turbos, inyectores, válvulas etc.. . Y no deja de hacerlo. En escáner solo marca sensor maf el cual ya reemplace por uno prestado pero no elimina la falla.