Great Wall Wingle 5 2014 2.4l Gasolina 205000 kms
Greatwall 2014 a gasolina 2.4 205000 klms. Se anilló se puso culata nueva, con todo (flautas, balancines, impulsadores, ckp nuevo y óvbio con empaques nuevos) gira en ralenti pero al acelerar se apaga, la chispa en cilindro 1 la da un cuarto (1/4) antes, el tiempo esta bien, presión de gasolina bien, compresión bien, inyectores bien y probados, posición de volante cigueñal bien porque solo se puede poner en una posición y sensores probados y bien, cable de alta bien porque son nuevos y medidos, bujías nuevas y probadas, bobina bien porque se probó, batería bien, scanner no bota códigos, pero no acelera y se apaga de inmediato...que puede ser?
El motor es mitsubishi 4g64 el mismo del montero v11 a inyección, lleva dos semanas armado y no se le encuentra el problema.
- Problema de arranque arranque (solo con silicona funcionaba. Solo era tema de configuración de inyectores, ya que al sacarlos se bloquean, por lo cual, tuve enviarlos a un centro de atención diesel (a los que los mecánicos que los lleve anteriormente no quedaban correctamente configurados con sus scanner. - Para perdida de potencia y calentamiento, estaba mal instalada la empaquetadura se filtraba agua. Se cambio y quedo ok. - Partida lenta. Para este caso fue el turbo si bien era nuevo estaba mal calibrado. Ajustando con llave allen (la para probarlo su solo ir succionando con una manguerita).
- Perdida de potencia. Para mi caso he tenido 2 fallas...una fue falta de limpieza valvula EGR y la segunda cambio de válvula de presión
Me pasa exactamente lo mismo con la mía 2011 diesel 2.8, alguien habrá podido solucionarlo. Alguien tendrá como van los colores de los cables del conector del ckp ya que mi mecánico que cambio el disco de embrague cortó el conector y no sabe cómo van