Tengo que apretar el acelerador hasta la mitad para que reaccione y levanta velocidad muy de a poco. No puedo pasar de segunda. Aun yendo despacio se calienta mucho el motor. Me dijeron que era por el escape (que está en mal estado), de urgencia le cambiaron el catalizador, ahora hace más ruido pero sigue igual. Me dijeron que tengo que cambiar todo el escape ya que "podría" ser uno de los silenciadores.
Hola Hector. Ayer un mecánico hizo los siguientes chequeos: revisó la bomba de nafta y estaba ok. Siguió con el tema del escape (ya se había quitado el catalizador), desconectó el escape y hacía un ruido terrible, parecía que tenía buena potencia, así que cortó los 2 silenciadores y con eso salimos a probarlo... andaba lento igual, así que no era el escape. Resumiendo: Desarmó el motor, se había soplado la junta de la tapa de cilindros. Como es feriado recién el martes va a continuar la reparación y veremos si con eso queda resuelto.
Lo que te paso es que se rompio la chaveta del engranaje de la distribucion que va en el cigueñal atras de la polea. Se sale de punto y esto ocaciona que el auto no reaccione y levante temperatura saludos.
Lo que te paso es que se rompió la chaveta del engranaje de la distribución que va en el cigüeñal atrás de la polea. Se sale de punto y esto ocasiona que el auto no reaccione y levante temperatura saludos.
Hola...buenas noches!!!! Acabo de adquirir una meriva 1.7gsl tdi... es normal que sea lento su salida ,para después, agarrar fuerza y reacción? Apenas salis no hay que apretar el acelerador a fondo hay que salir despacito... el que me la vendió dijo que a él le dijeron que era así... pero lo dudo... agradecería su ayuda
Mi amigo mecanico le dió solucion con un radiador externo a la caja... q dice q fue por q se calienta despues de 4 a 5 hr de uso... saludos... espero q les sirva... saludos desde Bolivia
Buenas tardes a todo este mundo de MAZDA me pueden ayudar mi camioneta es CX7 turbo 2.3Il la camioneta falla cuando aceleró. Me cambiaron TCM y no e esos. Le cambiaron un sensor y la verdad ya la estraño ayuda
Cuando voy circulando, pierdo potencia del auto. Le cuesta acelera y se prende la luz en el tablero de gases de escape. Paro el motor y lo enciendo enseguida y se va el desperfecto,y vuelve cada tanto.
Fijate el catalizador dentro del caño escape, es como una lana de vidrio dentro del caño, con el combustible malo se va tapando, o simplemente con el tiempo de uso, hay que cambiarlo cada ciertos kilómetros, yo directamente se lo saque y chau problema.
Les cuento que mi auto iva en ruta no pasaba los cien klmts, lo hice ver , cambie el catalizador que estaba tapado, lo cambie poruna camara de escape , ahora anda muy bien , mucha potencia gane, espero que les sea util mi comentario, matin.
Hola les comento q solucione mi problema de falta de potencia en mi chevrolet meriva, cambiandole la sonda lambda , ya q mi auto no posee catalizador. La sonda es comun q se queme , y al pasar esto manda una señal electrica a la inyeccion de combustible para q inyecte menos. Y por eso pierde potencia el motor y anda mas lento. Hasta q al apagar y volver a encender el mismo, se resetea la alarma q aparece en el tablero y vuelve a reaccionar. Recuperando la potencia nuevamente. Por eso hay q cambiar la sonda y se resuelve el problema.
Saludos
Era el catalizador gracias,la sonda es el sensor de oxigeno puede ser que lo tuyo sea el paso a paso o venga el problema por los inyectores o sea cables y bujias si es que tironea a medida que vas haciendo los cambios
Buenas gente, escribo porque ayer empezó a fallar el auto de lo más bien que venía funcionando. Primeramente se queda sin potencia al acelerar en marcha o en vacío, como que con suerte pasa las 3000 rpm. Luego al pasarlas (si uno mantiene un ratito más el acelerador) como que tironea el motor, falla bastante y larga como olor a quemado por el escape. A Alguien le ha pasado? Saben que podrá ser? Muchas gracias por su aporte.
Hola qué tal? Te comento, ya lo pude solucionar. La cosa fue así: al principio el motor presentaba esos síntomas sin ninguna luz de check engine ni nada en el tablero. Fui a un lubricentro por recomendación de un mecánico amigo y le cambié como primera medida el filtro diésel. A partir de ese instante dejó de fallar al acelerarlo pero seguía sin fuerza, como achanchado. También instantáneamente prendió la luz del check engine. Entonces con un scanner amateur que tengo lo escanee y me saltó problemas con la válvula EGR y con el sensor de presión absoluta del múltiple de admisión. En cuanto a la EGR la desarmé y limpié toda (lo mejor que pude, fue un trabajo bastante arduo), lo volví a montar y ese error de la computadora desapareció. Ahora con el tema del sensor de presión del múltiple (MAP) no lo pude ni probar ni limpiar ya que al intentar sacarlo lo rompí. Fui y compré otro igual (exteriormente) pero no tuve en cuenta que vienen para diferentes presiones (1bar, 2 bar, etc.. . El mío como es turbo es para sobrepresión). El mío necesita el de 2 bar y compré el de 1 bar (que mide vacío entiendo yo...) por eso sigo con la luz del check engine encendida en el tablero aunque el motor ahora responde normalmente. Estoy esperando que me llegue el respuesto original de afuera porque acá (En Córdoba o M. Libre) no lo pude conseguir. Muchas gracias por tu aporte. Saludos!
Hola como estas. Me está pasando lo mismo. Me podría contactar con vos para que me pases el contacto de donde compraste el MAP. Que scanner estas usando. ?
Tengo una meriva 2007 aveces tira peos y se apaga se le sube la rebolucion y le he regulado el minimo, en el tablero se enciende una luz con un carro con una llave en el medio y voy andando normal y cuando se apaga la luz mi carro da jalones se acelera y vuelve aprender la luz y asi se queda hasta que se enfria ayudenme no se mas que hacerle!
A mi me paso lo mismo y le cambie la sonbda lambda y se me soluciono el problema, esta ubicada en el block del motor y es como una bujia con un cable lila, espero te sirva. -
En gnc anda perfecto. Falla al pasarlo a nafta, como si no tuviera fuerza. Se le hizo el service completo. No regula y larga olor a nafta. Sera algu inyector?
Hola buenas tardes me podrías decir si solucionaste el problema de tu meriva cambiando el filtro de nafta me pasa lo mismo se chancha al acelerar y un olor terrible a nafta en el auto muchas gracias
A mí me pasa que cuesta arrancar a NAFTA...le doy hasta 8 veces hasta q arranca y después lo paso a gas y anda loas bien...luego si lo dejo parado 4hs cuesta otra vez...y larga olor a NAFTA...le cambié filtro de NAFTA y le puse liquido limpia inyectores
Mi meriva, empezó con una falla que se empezó apagar, se le cambió bomba de. Gasolina, limpieza de inyectores, sensor de posición del cigueñal, sensor del mínimo se le cambió, bujías nuevas, cables nuevos, y aún sigue con la falla... Estoy que me vuelvo loca, ella arranca bien , pero cuando calienta empieza a falla y se apaga
El auto empezo oliendo a mucha gasolina,y se detecto la fuga en bomba de gasolina,tubing del retorno rota,se corrigio,al paso de tiempo,persistia el olor a gasolina,y el carro se apagaba,no arrancaba hasta a veces el tercer encendido,en rpm altas de 1000 trabajaba normal,despues se quedo sin fuerza el motor,y sin chispa en bujías,se diagnostico bobina en mal estado consegui otra y nada,me comentan que es la computadora,o abrir para checar válvulas y pistones. Estoy desesperado.
Salieron dañados dos resortes donden van los buzos del motor,se requiere tambien anillar y cambo de buzoz. ,daño en bomba de agua,balero empezaba a no rotar y la bomba funcionamba un 50%. Ya lo estan reparando.la computadora y bobina como cables y bujias en buen estado,solucionado
Tengo una meriva 2005, la convertí a standar, desde entonces esporádicamente perdía potencia, cuando sucede la apago y vuelvo a encender y se corrige. Reportó falla en el cuerpo de aceleración se lo cambiaron y funcionó bien un tiempo. Ahora falla constantemente. He notado que si paso por un tope o empedrado, algo se le desconecta y nuevamente pierde potencia, si voy rápido alcanzo a dar vuelta al switch y vuelve a jalar. En el taller me dicen que posiblemente esté desconfigurado, que hay que revisar la computadora...francamente ya no quiero que me sigan viendo la cara, alguien ha tenido una experincia similar ???
Fue empeorando, de la nada se apagaba y yo la encendía con el vuelo, hasta que llegó el momento que ya no prendió, Le cambiaron la bomba de la gasolina y dejo de presentar el problema
Tengo un Meriva 2007 que presenta dos fallas, la primera de ir funcionando normalmente y de pronto pierde la potencia y aunque le pides a fondo el acelerador no acelera a más de 60 KMS/hr luego apagó el motor y lo enciendo y vuelve a funcionar un rato, la segunda falla es en la dirección asistida, al encenderlo en ocasiones funciona bien girando a la izquierda el volante y cuando lo giro a la derecha comienza a fallar y se enciende el testigo de EPS hasta que pierde la dirección asistida. Ojalá que me puedan ayudar en este foro.
La falta de potencia es por la banda de tiempo A mi también pasaba lo mismo con mi Meriva y lleve con mi mecánico que le cambiara la banda y quedó muy bien
Bueno dias, tengo una meriva a gasolina, el caso es que tiene el mismo caso de los comentarios anteriores, cuando le pongo la primera sale muy lenta y al rato revolucion es como si la camioneta estuviera atrasada en tiempo. Si voy en una subida y arranco se me duerme al colocar la segunda y se pone lenta como sin fuerza, hasta que empieza a revolucionar lentamente. No tiene el calatizador la bomba esta nueva y le cambien la correa de tiempo hace poco (150.000 km )
Cuando le paso eso a la mia lo solucione retirando el catalizador pero también cambie sensor de oxigeno, bomba de gasolina y limpieza de inyectores. Todo junto. Fue mi experiencia. Saludos
Yo tengo una meriva 2004 la arranco prende pero pierde mucha fuerza al grado de apagarse se atrasa el tiempo de encendido hasta menos 4 grados y si la mantengo estable barea mucho el tiempo cuando llega a 20 grados empareja el motor pero se va hasta 50 grados y llega a bajar hasta menos 4 o menos 7 grados me gustaria ver si alguien tiene algun consejo para reparar este problema gracias amigos
Hola tengo una meriva 1.8 año 2004 nafta-GNC el problema es que cuando va a bajas revoluciones y aceleras no tiene respuesta, va levantando velocidad muy de apoco luego de pasar los 60 km levanta bien velocidad, en lomas también pierde mucha fuerza, siempre funcionando a gas ocurre esto, espero alguna solución si alguien la a pasado lo mismo
Mal regulado el equipo de gas ,, sabe pasar por exceso de gas o mal sensor de avanse,,una de las cajitas de plastico,,,si es equipo comun de 3ra g,,la que tengo yo es un avion a gas ,,,
A mi me paso y al final era la pilea de distribucion floja y mal gasta lo que me saco la meriva de punto, me gastaba mas no tenia potencia como que se ahogaba 6.700 me salio todo y anda perfecto
Tuvo problema de sobre calentamiento se cambio la cabeza del motor se la cambio el modulo de transmisión que se humedeció y fallo se le remplazo catalizador por presentaba falta de potencia y persiste falta de potencia por ultimo se desmonto pedal de acelerador se reviso tablilla electronica que presenta un desgaste no severo se limpio se coloco se ajusto y persiste la falta de potencia
Persiste falla en temperatura de arranque funcionas bien pero llegando a temperatura de operación vuelve a presentar falla de falta de potencia, se revisan conectores de computadora principal encontrando dos de los pines sulfatados se manda a escanear y limpieza de los potenciómetros electrónicos en espero de entrega por personal de servicio de escaneo.
Me pasa exactamente lo mismo, se calento la Meriva 2005 después la repararon, cambiaron empaque de la cabeza y banda de tiempo pero al echarlo andar funcionó perfecto el motor pero el acelerador NO responde para nada, agradecería si alguien me puede apoyar
Hola buen dia mi nombre es daniel soy de rosario argentina , te4ngo una meriva 2005 venia andando perfecto y para economizar le puse a dos meses un equipo de gas y empezaron los problemas, no queda regulando y pierde fuerza, se ahoga.
Mi camioneta es una meriva easytronic 2005 y hace cm 2 meses se l prendio un el carrito con la llave y dejo d acelerar lo apago lo vuelvo a encender y normal arranca y acelera a los pocos metros d avance vuelve a perder potencia y c enciende otra vez el carrito m dijeron q era el cuerpo de aceleracion pero el chico q la escaneo primero m dijo q si la acababa de afinar y l dije q no y despues m dio ese diagnostico m gustaria m orientaran no quiero gastar en balde gracias
Podria ser la bomba de combustible yo tenia en mismo problema en una kangoo, arrancaba y a los pocos km se paraba perdia fuerzas y se paraba la dejaba parada unos minutos y arrancaba nuevamente y asi otra vez, la lleve al taller y diasnosticaron que la bomba de combustible era la causa, se cambio y desaparecio el problem, ya que la bomba es plastica y al tomar temperatura se dilatan los orings y estos se clavan. y al clavarse ya no suministraba el caudal de combustible necesario lo que hace que pierda fuerza hasta pararse el motor por falta de combustible.
Hola yo tengo una meriva 2004 y ya van 2 veces q se me enciende el carrito con la llave, apago la camiones y desaparece, pero luego vuelve a encenderse, alguien q sepa q es lo q me esta indicando eso??
La falla q me indicaba ese carrito en el tablero era q estaba fallando el modulo electronico, se lo cambie y ya funciona a la perfección, solo q si sale caro, sale en 10,000...
Pierde potencia le cuesta mucho el andar y en un repecho le cuesta mucho más le cambiamos el sensor map porque aparecía falla en ese sensor de fue la falla pero sigue con poca potencia
Hola gente les comento haber si me pueden ayudar compre una meriva 2008 Gls sohc y estuvo andando lo más bien le tuve que hacer el cambio del servo en la cual lo cambie y ahora me pierde fuerza de y tracción y no me anda el abs me podrán ayudar graciaaaaas
Ya se resolvio el problema y eran las bujias que estaban empastada y eso hace que no tenga fuerza de traccion se cambio y anda bien lo del abs un sensor del lado del volante estaba averiado
Al tiempo de estar rodando la meriva, comienza a desmayarse como si perdiera fuerza,
Y en efecto al seguir rodando el carro hace como un "caballo corcobeando", (si cabe la expresion) teniendo en cuenta que se enciende la luz del motor en el tablero. Lo más extraño es que al día siguiente el carro anda como si no hubiese pasado nada. Sin embargo al momento de llevar el carro a altas le pasa lo mismo. Su ayuda a quien conozca del caso. Gracias.
Tengo el mismo problema y en un taller me dijeron que es el alternador pero en otro me dijeron que esta bien esa pieza asi que no se que le pasa todavia a mi auto, si lograste resolver me gustaria me ayudaras...
La pilas de la bomba de la gasolina debe ser de alta presión, que arranque en alta presión (en 60lbs o mas) y que se estabilice en alta, tambien, recomiendo bosh y acdelco,
A mi me paso lo mismo y le cambie el cableado de las bujias y le vólvio el alma al motor recuperando la potencia al instante, si podes también limpia o cambia las bujias, espero que les sirva
Tengo una meriva que no supera los 60 km y falla demasisdo. El motor de a ratos funciona en 3 cilindros y de ratos en 4 ,pero igual no supera los60 km nunca y suena mucho la adición como si no tuviera filtro de aire. Revise bujías cables y bobina todo bien el punto esta perfecto. Lo único q encontré q la polea de la correa poli v. Había barrido la pequeña chaveta q tiene el engranaje del cigüeñal ,lo arregle y sigue igual. Y no puedo probarla a nafta xq como dije antes solo funciona a gnc. Y no tengo mucho conocimiento sobe gnc.
Ahi esta el problema, a girar la polea y desengancharsre de la chaveta, pierde la sincronizacion de la chispa con respecto al piston.
Por lo tanto se "" avanza o se atrasa "" respecto del pms del piston.
Me esta pasando ese. Mismo problema. Solo me queda ver como reparo para que no me sea costosa. Sino comprare polea y engranaje nuevo. Pasa que el lugar que le queda para alojarse el encastre de la polea es muy angosto, cualquier flexibilidad que adopte la polea o se afloje se termina desprendiendo y so repasando la chaceta y perdiendo la sincronia de encendido.
A mi tampoco me funcionaba con nafta, hasta que decidi ponerme a arreglarlo y cambie. Los 4 inyectores, bomba, y regulador de presion. Y se resolvieron casi todoa los problemas de.la inyeccion. No perdi tiempo en lavar inyectores ni nada de. Eso. Puse nuevos. Y ya esta funcionando con gas y con nafta nafta.
Venía en ruta y dejó de acelerar y tiro toda el agua ,levantó temperatura pero no al límite. La pare en el acto...y ahora no arranca y no se por donde tira el agua...que puede ser...gracias
Me pasó lo mismo, se rompió el termostato eso hacía que caliente el agua y al hervir se pierde por el drenaje y queda sin agua. Cambié el termostato y listo
Nada sigue igual es como si se cortará la corriente y lo vuelvo a arrancar en movimiento y hace explosiones, además de acelerarse, me está volviendo loco y el escáner no da ningún desperfecto
No tine fuerza al acelerar se le hizo el cambio a standar y se le cambio el cuerpo de aceleración y le piza el acelerador y no avanza no se apaga solo q no responde
Me pasa lo mismo estoy con ese problema ya probe varias cosas el sábado voy a probar con el catalizador quizás esté tapado porque el mío en baja sale despacio después va tomando velocidad
No tiene fuerza acelera y no reacciona a medida que avanza levanta a 3000 vueltas como que empieza a tener fuerza pero cuando pones la quinta no pasa de 80 kn/ h
Voy a esperar unos días mas y lo llevare al taller, lo sigo usando así, ya que no presenta otro problema. No he podido quedarme sin movilidad, pero si, lo voy a llevar estos días. Gracias por peguntar
Cambié las bobinas de encendido, lleve a limpiar los inyectores a un lavado con ultrasonido, le apliqué un tratamiento de descarbonización con hidrógeno.
Y listo
Me habían dicho que la computadora, que el clutch, que el módulo Easytronic.
Mentiras, todo lo que comento me costó alrededor de 2000 pesos
Hola, tengo una Meriva 2007 con transmisión manual, y al ir en camino la camioneta pierde potencia, aún si le pidas el acelerador a fondo no acelera mas, en subidas pierde fuerza y no sube, si la apago y la prendo de nuevo desaparece la falla por algún momento, tiene prendida la luz de check engine y al escanear marca falsa explosión en dos cilindros, que podrá ser???
Que problema puede ser? Arranca muy bien y de repente se hace lenta y en subidas no alcanza potencia para subir,,,en plano vuelve a normalizar y unas calles calles y vuelve hacerse lenta
Tiene salida sin embargo al momento de los cambios se agacha el motor, la scanearon y dice que tiene problemas del catalizador y del sensor de oxigino, checaron inyectores estan bien bomba de gasolina estan bien, pudiera ser tambien la bobina porque antes arrancaba al momento y ahora después de 5 intentos arranca, las bujias no estan manchadas de aceite solo apenas tienen en la parte de lo blanco color marron leve. Todavia no da el mecanico con el problema. Que puede ser?
Revisa los arneses, son 4, que van conectados a un lado de la bobina...tenia ese problema y una bujía no funcionaba le faltaba potencia, no servía el arnés los cámbienlos 4 y ahora parece deportivo mi meriva 2007
Tengo una Meriva GL 1.8 mod. 2005 naftera con 180000Km. La cuestión es que anda perfecto, pero no tiene mucha reacción hasta pasar las 3500; 4000 vueltas, así igual le falta. En el tablero no tengo ninguna luz que me esté indicando de algún problema. No levanta temperatura. Todo el sistema de escape fue cambiado hace menos de un mes (estaba pinchado en varios sectores). El service fue hecho hace 5000Km. Cabe destacar que la compré usada con 150000Km. Relativamente hace poco tiempo.
Me darían una ayuda tremenda si me dieran alguna pista de lo que anda pasando. Gracias.
Tengo una meriva 2005 y de un dia para otro encendio el testigo del inmovilizador que es cochesito con la llave, despues de que encendio ese foco de ahi en adelante si enciendo el carro en "N" e intento acelerar no hace nada ni suben ni bajan las revoluciones aun cuando piso el acelerador al fondo pero cuando la hago caminar en "A" si avanza solo que despacio y conforme va caminando puedo ir acelerando y va tomando velocidad
En una tarde de calor en plena autopista se me apago, todos los testigos del tablero empezaron a encender y apagar y el autoestereo igual, al llegar a casa por la noche la apague normal y al otro día ya no arranco y marcaba la F me tablero, la deje sin batería un día y al tercer día por la mañana, la conecta de nuevo, arrancó perfecto, el problema ahora es que no trabajaba en modo manual, solo en automático, la lleve al eléctrico, le cambie la luz de stop fundida, las luces bajas fundidas y santo remedio,,, todo volvió a la normalidad y me ahorre muchos pesos, ojo chequeo primero el detalle de sus luces
Tironea a gnc mucho mas que a nafta y varia el RPM entre 500 y 900 y a veces se para el motor cuando me detengo en un semaforo. Le cambie bujias cables y limpie cuerpo mariposa y cambie el sensor TPS porque se quedaba trabado en 1500 revoluciones y no respondia el acelerado con el cambio del sensor TPS lo solucione. Pero ahora comenzo el tironeo que les comente al principio. I meriva es un taxi de bs as
Hola a todos ,tengo una Picasso 2010 1.6 nafta y me pasa que voy andando y es como que se pega el compresor del aire acondicionado,se prende a fondo el electro y querés acelerar y pierde potencia ,lo único que en punto muerto aceleras y acelera pero no avanza se viene abajo ??que puede ser por qué tampoco aparecen fallas.