Caja CVT dañada en otros modelos
Caja cvt dañada,
Mitsubishi Lancer 2007 tipo sedan motor 1.6 700000 kms
Quiero saber si puedo reemplazar la caja cvt de mi vehiculo y montarle una de toring?si esto es posible que debo hacer para que funcione bien ?espero me puedan ayudar gracias...
ComentarCaja cvt dañada
Mitsubishi Lancer 2003 lancer 0 kms
Saludos! tengo un lancer 2003 con caja cvt que me rompio la cadena y lo eh llevados a varios talleres y me dicen que lo mejor seria cambiar esta caja quisiera saber donde puedo conseguirla o si puedo instalarle una caja automatica normal. Agradesere mucho quien pueda ayudarme.
11 respuestas
TEngo el mismo carro y la caja la mande a arreglar, es costoso bajar desarmar y los kit y reparación, no cambie la cadena pero si el resto del kit
Alguien sabe si al lancer con CVT , se le puede instalar una automática normal tal vez de un lancer anteriror?
No es posible, ya q viene programando para trabajar con cvt, saludos
Se hace trabajo mecánico y eléctrico para conversión de mitsubishi lancer de automático a sincrónico cualquier año y signo también amigos sin fallas y se deja trabajando todo el sistema de tacomero de kilometraje luz retroceso y todo el sistema 04262711498 soy de venezuela
lancercvt2001 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes Silfredo, Tengo un Lancer 2002 1.6 CVT, cuanto cobras por convertirlo a sincrónico? o es posible colocarle caja automática de turing 2.0?
Tengo la solucion para pasarlo a sincronico el lancer cvt. Hago todo el trabajo o solo la parte electronica
Hermano compre un lancer con caja sincrónica adaptada pero cuando llega a 80 km se corta la inyección aunque no se apaga como pudieras ayudarme estoy en ciudad bolívar
Mynor ramirez de Guatemala hace 6 años
Alguien me puede dar una dirección donde pueda encontrar los kit para un lancer 2003 motor 1.6 ya q los necesito para mi caja automatica
Hermano es kit no se consigue en venezuela esta muy dificil y llvalo a una agencia para el trabajo las cajas cvt son complicadas y solo la agencia te garantiza el trabajo
manuel navarro de Venezuela hace 2 años
Ando buscando la cadena del lancer 2006 caja cvt
Alexander Carrillo de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo, la cadena original de la caja CVT de Mitsubishi Lancer 1.6 glx Cs3, no se consigue en Venezuela, la que están distribuyendo en el país no es la adecuada, por consiguiente esta dando una mala reputación en cuanto a la durabilidad de la caja. Tienen que buscar personal calificado para la reparación de la misma en vista que en el país son contados. El aceite recomendado para esa caja es el ATF SP III o en su defecto Aceite Hidráulico CVT, tienen que tener en consideración el aceite que tiene su caja porque si es aceite sintético y lo mezclan con aceite mineral, dañan la caja. Espero que le sea de gran utilidad la información. Saludos.
ComentarSe rompió la caja cvt
Renault Fluence 2012 privilege 2.0 cvt 35000 kms
El auto después de haber realizado el servicio oficial de 30000 justo a los 34900 dejo de funcionar al caja cvt (de repente no tracciono más ) lo lleve al concesionario oficial para que lo arreglen, después de 90 días me dicen que renault no posee repuestos de dicha caja por lo cual la tienen que cambiar completa, como el auto tiene mas de tres años , la respueta de renault es que ya no tiene garantia, por lo que me quieren cobrar un valor superior a la tercera parte del auto en el mercado año 2012, y que tengo que esperar 90 días más porque tampoco tienen la caja completa, la tienen que pedir..., (una locura. ) Conclusión : la calidad del auto es mala y la post venta de renault es pésima.
5 casos
Hola tengo un fluence con caja automática cvt 2012 se me presentó el problema que al acelerar patinaba y se quedaba sin fuerza y se presentaban las siguientes códigos de falla
Al chequearlo con el Scanner
P0856 Traction Control Torque Request Circuit
U0121 Lost Communication With ABS Control Module
P0846Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance
El carro se quedaba sin aceleración y tenía que apagarlo y volver a prenderlo para que desapareciera el mensaje de falla que decía -Revisar caja de cambios. A revisar el nivel de aceite con la varilla de inspección para la caja de transmisión me di cuenta que no estaba marcando absolutamente nada pues el aceite se había escapado por el sello malo el tornillo té de sangre pollo al concesionario le adicionaron el aceite y el problema quedó totalmente solucionado
Al chequearlo con el Scanner
P0856 Traction Control Torque Request Circuit
U0121 Lost Communication With ABS Control Module
P0846Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance
El carro se quedaba sin aceleración y tenía que apagarlo y volver a prenderlo para que desapareciera el mensaje de falla que decía -Revisar caja de cambios. A revisar el nivel de aceite con la varilla de inspección para la caja de transmisión me di cuenta que no estaba marcando absolutamente nada pues el aceite se había escapado por el sello malo el tornillo té de sangre pollo al concesionario le adicionaron el aceite y el problema quedó totalmente solucionado
Donde se encuentra la varilla para checarle el nivel de aceite a la caja ??
Al lado izquierdo de la bateria en la parte baja, esta un poco metido
ComentarFaja transmisión cvt reventada
Daewoo Matiz 2001 0 kms
Lo q tienes q hacer es cambiar la faja que va intwrnamenre en la caja. Es un poco costosa y hay q tener cuidado al cambiarla pero si tiene arreglo. Nosotros cambianos una y quedó muy bien. Esa faja tiene una vida útil de aproc. 100.000 km
4 casos
Buenos dias tengo un daewoo matiz del 2001 el problema con ete es que caundo quiero picarlo se chupa y no desarrolla, en el tablero aparacere prendido el cvt mi carro es manual
En que taller le arreglaron la caja??? Tengo el mismo problema...y no se donde llevarlo ni el costo promedio!! 83907807
Era problema electrico amigo desde la computadora venia el mismo
Hola tengo un Matiz E3CVT, año 2004, tiene caja automatica se encendio la frase CVT en el trablero y solo ingresa una marcha, el motor funciona bien, pero no ingresan los cambios de velocidades, ademas intente hacer un escaner pero ningun scanner puede ingresar al computador del vehiculo. Alguien me puede indicar cual puede ser la falla y que debo hacer para reparar mi vehiculo, sera la caja de cambios que esta mala. - por favor gracias
Hola, a mi me paso lo mismo! Y tuve que cambiar la caja de cambios! La reparación salía 3 veces más costoso que comprar una de segunda mano!... ojalá le ayude mi respuesta... busque opciones para no comprar una, pero al final la mejor opción es comprar!!! El daño cuando paso eso que no acelera a más de 10kmh es porque se revienta una gala o cadena interna de la caja!
Amigo tengo el mismo problema en Costa Rica, cambie la caja y persiste el problema
El aceite y el filtro se deben de csmbiar cada 40 mil kilometros, yo compre la faja y las poleas en ebay, la faja cuesta US$200 dolares, si los cambios de aceite y filtro se hacen regularmente no va a tener problemas, las cajas CVT son super simples, mucho mas que las manuales y automaticas tradicionales, la caja CVT tiene dos sensores de velocidad y aveçes se dañan, tambien los venden en ebay. Yo no he tenido ningun problema con la caja mía, aún así compre todos los repuestos por aquello y en el caso de tener un problema la voy a reparar yo mismo, ojo no soy mecanico pero no hay nada que no pueda reparar. Soy Ricardo (506)8864-7860 estoy en Costa Rica.
Hola, que año es si carro y de casualidad tenes aun el Link o acceso a la faja de la caja que compraste? Se que es en ebay pero no encuentro el distribuidor
Hola alguien que me ayude, tengo el mismo problema que algunos... quizas me orienten mejor... Mi hija tiene un Daewoo Matiz 2005 caja automatica E3CVT... la dueña anterior le hizo una reparación pues se quedaba pegado, le cambio la turbina y se arreglo el problema, el tema es que ahora, solo pasa en una marca no hace más cambios, no tiene problema con R - N - D. Ds... solo que no pasa de una marcha y pues el motor se ve forzado... He leído sus comentarios y quisiera pensar que es algo eléctrico (lo escanearon pero no entra el scanner en la caja)... será el sensor de velocidad... como lo probamos. Auxilio.
Buenas noches
Yo tengo el mismo problema
Lo pudo solucionar
Yo tengo el mismo problema
Lo pudo solucionar
ComentarRotura de la caja de cambios CVT
Mitsubishi ASX 2022 1000 kms
Quisiera saber de vehículos iguales q hayan tenido el mismo problema y si fuese posible los costos de cambiar toda la caja tanto del repuesto como de la mano de obra y sies posible reparar y se tiene que cambiar
2 casos
Rodrigo Valenzuela de Bolivia hace 2 años
Entre el Consepción árido y el seguro se pasan el problema y nadie quiere pagar el arreglo q según al vendedor cuesta 14000 dólares la mitad del video del vehículo
ComentarSe rompió caja de cambios cvt
Nissan Sentra 2013 Nisan sentía excluye b17 139000 kms
Bueno me empezó a fallar...los servis de Uruguay los scanner nissan no detectaba falla y yo porfiado q no funcionaba ya que siempre se dijo q este tipo de cajas tenían una falla a la larga... una verguenza que nissan sepa de esta falla y no se haga responsable. Largaron un vehículo sabiendo que en algún momento iba a fallar y ahora. No se hacen responsables. Porque oaso los 100.000 km. En cualquier otra falla lo acepto en esta q ellos saben de la misma no. Exijo caja nueva.
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Maria isgleas de Uruguay hace 2 años
No tengo apoyo de nissan en Uruguay no reconocen la falla por los km que tiene que eso no tiene nada que ver porque nissan reconoció el error en esas cajas de cambio cvt
ComentarTransmision automatica CVT 1.5 Arrizo 5 dañada.
Chery Arrizo 2018 1.5l Aut 60000 kms
Busco quien repare ésta transmisión o me den soluciones
2 casos
El vehiculo está parado, la caja automatica del Chery Arizo 5 SIN FUNCIONAR. No encuentro quien repare, no hay como comprar una nueva caja en Chile. Favor dar solución!!!
ComentarTransmision cvt dañada
Nissan Versa 2007 4 puertas hachback motor 1.8 189000 kms
Mi pregunta es si es posible que se pueda cambiar por una transmision sencilla por que es muy cara repararla o comprar la transmision cvt y que se debe hacer para poder adaptarle la transmision sencilla
1 ayuda
En su caso: siendo una CVT, y convertir o reemplazarla por una caja automatica "Sencilla"; se convierte en un gran desafio y labor "Titanica"; ya que puedes comprometer el sistema electrico del auto, ya que por igual debes reemplazar componentes Electronicos, Arnes, cableados, ECU, y los modulos de comunicacion. Etc etc.
Si busca una opinion: ( y respetando el Bolsillo):
*** Lo recomendable o sugerido: es buscar una CAJA CVT, en buen estado (seminueva) y montarla al auto... ( de preferencia en Talleres especializados). Y asi al menos garantiza una mano de obra calificada. ( te evitas gastos innecesarios).
*** Debes recordar que a las CAJAS CVT: se debe realizar el servicio de aceite cada 40 o 50 mil kms. ( Preventivo).
____________________
>> En la gran mayoria de los casos casi nadie de los usuarios realiza este servicio, razon por la cual para esta marca, se ha ganado esta "mala" fama de la cajas CVT. Segun el manual deberia hacerse cada 100 mil kms, pero en el particular, segun habitos de conduccion y de preferencia , debe ser cada 40 o 50 mil kms, asi garantizas de manera "preventiva", la correcta funcion de la caja automatica CVT. ( ya que el aceite NO es eterno). Y por igual pierde propiedades.
>> El aceite de la Caja CVT; lo validas en la pegatina o etiqueta, si abres el cofre o capot: alli lo indica... valida el dato si corresponde a la Normativa : Ns2. ( lo importante es que estes en conocimiento) es que estos aceites NO deben ser ligados , ni mezclados con otros aceites.
La otra opcion: podria ser es vender el auto "asi como esta" ; y buscar otra opcion u alternativa de auto mas accesible al bolsillo. ( o con el dinero en mano).
Se han visto casos de "mecanicos" que se atreven a realizar dichos cambios o transformaciones: y finalmente incurren en mayor gastos; si el mecanico es EXCELENTE, debe darle la respectiva "garantia".
En mi caso: prefiero colocar una seminueva o nueva ( si se dispone de lana); ya que NO creo en cajas CVT reparadas.
(ya eso queda a su decision).
___________________________________
Nota: llevamos en otro pais un veterano: ya viejo Nissan Almera Classic", CVT año 2006, con sus 384.xxx mil kms ( y contando) ; se mantiene jalando al 100%...
Servicios habituales: llantas, banda, bujias, Liquido refrigerante, bateria del auto, balatas y disco, etc etc, y etc.
* cambios de aceite a la caja CVT; cada 50 mil kms.
* Cambios de aceite al motor; cada 6 mil kms, con su aceite mobil 10w30. (sin ruido, ni fugas, ni botes, sin problemas).
El motor, ni caja NO han sido reparados.
Si busca una opinion: ( y respetando el Bolsillo):
*** Lo recomendable o sugerido: es buscar una CAJA CVT, en buen estado (seminueva) y montarla al auto... ( de preferencia en Talleres especializados). Y asi al menos garantiza una mano de obra calificada. ( te evitas gastos innecesarios).
*** Debes recordar que a las CAJAS CVT: se debe realizar el servicio de aceite cada 40 o 50 mil kms. ( Preventivo).
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>> En la gran mayoria de los casos casi nadie de los usuarios realiza este servicio, razon por la cual para esta marca, se ha ganado esta "mala" fama de la cajas CVT. Segun el manual deberia hacerse cada 100 mil kms, pero en el particular, segun habitos de conduccion y de preferencia , debe ser cada 40 o 50 mil kms, asi garantizas de manera "preventiva", la correcta funcion de la caja automatica CVT. ( ya que el aceite NO es eterno). Y por igual pierde propiedades.
>> El aceite de la Caja CVT; lo validas en la pegatina o etiqueta, si abres el cofre o capot: alli lo indica... valida el dato si corresponde a la Normativa : Ns2. ( lo importante es que estes en conocimiento) es que estos aceites NO deben ser ligados , ni mezclados con otros aceites.
La otra opcion: podria ser es vender el auto "asi como esta" ; y buscar otra opcion u alternativa de auto mas accesible al bolsillo. ( o con el dinero en mano).
Se han visto casos de "mecanicos" que se atreven a realizar dichos cambios o transformaciones: y finalmente incurren en mayor gastos; si el mecanico es EXCELENTE, debe darle la respectiva "garantia".
En mi caso: prefiero colocar una seminueva o nueva ( si se dispone de lana); ya que NO creo en cajas CVT reparadas.
(ya eso queda a su decision).
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Nota: llevamos en otro pais un veterano: ya viejo Nissan Almera Classic", CVT año 2006, con sus 384.xxx mil kms ( y contando) ; se mantiene jalando al 100%...
Servicios habituales: llantas, banda, bujias, Liquido refrigerante, bateria del auto, balatas y disco, etc etc, y etc.
* cambios de aceite a la caja CVT; cada 50 mil kms.
* Cambios de aceite al motor; cada 6 mil kms, con su aceite mobil 10w30. (sin ruido, ni fugas, ni botes, sin problemas).
El motor, ni caja NO han sido reparados.
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Jonathan vela de México hace 10 meses
Repare la transmisión cvt de Versa 2008 la cadena y los embolos se dañaron se los cambie istale la transmisión todo bien, solo ya no acelero, que pasaría? Porque no acelera? Si antes de repararla si aceleraba, alguien que me ayude a descubrir que deje mal? O que habrá pasado?, gracias por su ayuda amigos
ComentarDaño Caja CVT
Nissan X-Trail 2017 Xtrail 74000 kms
Cuantas demandas hay en Colombia por estas cajas de mala calidad??
Falla en transmision cvt
Nissan Sentra 2013 SEDAN 4 PUERTA 70000 kms
Tengo un auto sentra 2013 el cual hace algunos días empezó a dar problemas, lo lleve a revisión a la agencia y me dicen que está dañada transmisión CVT y lo único que se puede hacer es el cambio total de la misma, el costo está arriba de $100,000.00, NISSAN no me respalda porque está fuera de garantía, el carro tiene 70 000 KM y el límite es hasta 60 000KM, buscando información en internet me encontré con muchos casos iguales, no es justo que la empresa no te respalde siendo este un problema de fábrica. El problema es a nivel global, se buscan propietarios de autos NISSAN que estén interesados en defenderse y emprender una demanda colectiva en contra de esta empresa abusiva.
112 casos
Yo tengo un sentra 2008 lo compre seminuevo no lo puedo usar mas de 2 horas por que se calienta la transmisión y se bloquea
Hola a todos soy de El Salvador y aca también están dando problemas las transmisiones cvt...yo tengo un sentra 2014 y ya me falló la cvt y en la agencia sólo dicen q se tiene q poner nueva... urge hacer algo en contra de nissan
Yo tengo un sentra 2008 y le puse un enfriador extra a la transmisión para que no se sobrecaliente y solucione el problema amigo
Sandra Ramos de Estados Unidos hace 7 años
Hola amigo tambien tengo un sentra 2008 con el mismo problema, me puedes decir que enfriador le pusiste a la transmision para hacerle lo mismo al mio, Mil Gracias
Bueno la transmision trae un pero se le pone otro extra que va en la parte del radiador pásame un correo para mandarte las fotos de favor
[email protected] tambien necesito ver fotos para poner enfriador extra muchas gracias.
Ing eliudgtz de México hace 6 años
[email protected] me podrías mandar la info del enfriador por favor
Gera Ramos de México hace 6 años
Alguien q me mande por favor foto del enfriado y donde se pone. Mi correo es gejerra@[email protected] urge x favor
Gera Ramos de México hace 6 años
Mi correo es gejerra@[email protected]. Mx urge por favor
Sobre el enfriado para la transmisión y donde se pone
Sobre el enfriado para la transmisión y donde se pone
Buenas tardes, me puedes enviar las fotos a mi tambien por favor? [email protected]
Gracias
Gracias
Buenos días, tengo pensado adquirir un nissan sentra 2015 SR CVT , debido a todo lo que he leido aqui, me recomendarian comprarlo? honestamente no quier batallar, el auto tiene 70,000 km , que me recomendarian que deba de revisar? todas las transmisiones CVT fallan? o cuanto tiempo de vida tienen, de favor si me pueden orientar.
Hola Lourdes Vega ahorita mismo tengo el mismo problema con mi Sentra 2013 me dices que se debe reemplazar con el mismo costo que tú comentas, no sé si aún estés buscando casos similares pero me uno a tu causa mi correo es [email protected] quedo a la orden.
Tuto de Colombia de Colombia hace 6 años
Hola, tengo un Sentra 2008 con 76.000 kms y lo quise vender a un amigo sin saber lo delicado del ruido que el le percibió, decidió hacerle una revisión en la Nissan acá en Bogota donde lo compre nuevo y los muy abusivos le dijeron que la caja no servia después de que lo lleve por mas de 5 años a revisión allá, dijeron que hay que cambiar la caja y vale con mano de obra aprox. US$6.000 cuando el valor del vehículo comercial es de alrededor de US$7.000. Esto no tiene razón de ser. También me uno a tu causa Lourdes, mi correo [email protected]. Quedo atento, gracias.
Aldo sanchez de México hace 6 años
Me gustaría si me envían el enfriador :'(
[email protected]
[email protected]
Me gustaria informacion para ponerle el enfriador extra a transmisión nissan sentra 2009 gracias
Mira yo compre un enfriador de aceite universal en autozone y le hice una modificacion al enfriador de la transmision para adaptarlo te anexo fotos de lo que yo le hice y me funsiono
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Cuando lo instale tambien le hice un cambio de aceite a la transmision solamente le drene el aceite por el tapon de abajo checa cuando aceite le sacaste y lo reemplaselo por aceite nuevo agrega un litro mas por lo que ocupa el enfriador universal. Me dices si te funciono al mio si le sirvio bastante.
Ok perfecto lo revisare haber si funciona, una ultima pregunta cuando hace frio no falla a ti cuando hacia frio tambien te fallaba ? es que el carro lo agarre antes de que hiciera calor y con el calor note que si hizo el ruido como cuando se calienta la transmision
Si tambien en tiempo de frio lo hacia pues el enfriador de aceite original no es suficiente no alcanza a enfriar el aceite y empieza la transmosion a subar hasta el punto que no camina te detienes 15 minutos y vuelves a empezar y ya corre bien verdad. Ese problema es muy comun en la cvt de la nissan hay miles de quejas en interned al respecto y nissan no ha solucionado el problema siguen saliendo los carros igual con el defecto yo buscando informacion me encontre en uma pagina americana que vendian enfriadores de aceite modificados pero muy caros entonses preferi hacerlo yo mismo y la verdad me funciono. Haslo y me dices de hecho te mando fotos de los que venden pero lo hice de esa manera tambien pero me funciono la primera que te hice llegar porque corre mejor el aceite. Un detalle si lo haces tu tambien cuando quitas el enfriador de la trans hay un filtro yo nomas lo labe porque no lo encontre en donde vivo es muy pequeño pero si vives en una ciudad tal vez lo puedas reemplazar. Suerte.
Los que venden pero me sirvio mas la primera manera que te envie
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Gracias Adrian por compartir una foto donde va instalado por favor ?
Juanin pff de México hace 5 años
Igual me uno a la demanda tengo el mismo problema en un Sentra 2015
Saludos a todos, tengo una nissan rogue 2013 y ya comenzó a dar el mismo problema q han mencionado. Me uno a ustedes de tomar alguna acción en contra del fabricante o distribuidor. Mi correo es [email protected] , por favor me pueden enviar fotos como va instalada la pieza. A mi también me dijeron q vendiera la guagua como si fuera tan sencillo. Gracias a todos y a Lourdes.
Me uno. Vivo en Mérida, Mex. Y la CVT salió mal. Sólo que la agencia no te lo dice. [email protected] ¿qué debemos hacer?
Ricardo meraz de México hace 4 años
Alguien pudiera explicarme o enviar fotos de como quedaría el enfriador extra para cvt sentra 2015 por favor gracias!.
http://www.lemonlawcase.com/blog/nissa…
Ellos están intentando hacer demanda colectiva.No es justo que el fabricante no encare este problema. Mi coche es 2017 con 50 mil millas aprox. Y me dejó tirada casi en medio del freeway. Me pregunto...Nissan hubiera respondido si ese incidente llegara a algo peor. Manejando a 65 millas x hora en medio del tráfico de Dallas y con mis hijos también a bordo? Imaginarmelo me aterra.
Ellos están intentando hacer demanda colectiva.No es justo que el fabricante no encare este problema. Mi coche es 2017 con 50 mil millas aprox. Y me dejó tirada casi en medio del freeway. Me pregunto...Nissan hubiera respondido si ese incidente llegara a algo peor. Manejando a 65 millas x hora en medio del tráfico de Dallas y con mis hijos también a bordo? Imaginarmelo me aterra.
En Perú la misma situación, caja nueva en tienda a 18mil soles, un abuso
Alguien que le dió solución a la cvt
Tengo un Sentra 2013
Alguien que le dió solución a la cvt
Tengo un Sentra 2013
Hola Gabriel, aún no x el tema del covid no doy prioridad, pero si hay caja nueva en 7500soles y otra opción es cambiarla a mecánica pero tiene q formatear la computadora total a esa caja. En un mes me programo ver una opción, cualquier otra info me escribes al ws 999020877 👍
Te comentaba ya que tengo el mismo problema es mi caja no se si cambiar a otra caja o veo la posibilidad de cambiar a mecánico yo mañana ya debo ir hacer cotizaciones me hurge reparar de una vez estamos en comunicación este es mi número 989121177
jose rodriguez tolentino de México hace 4 años
Mismo problema cin una cvt , y si me recomendaron ponerle un enfriador. Podria decirme de cual es?
Hola cómo. Estan, soy Carlos de Uruguay y tengo un Nissan Sentra 2014 con el mismo problema y me estaría información sobre el enfriador que hablan. Se los agradecería de corazón. Mi correo es [email protected]. Abrazo a todos.
Yo también tengo un sentra 2013 y la transmision es una basura deberían de hacer campañas como en USA Y LES cambian transmision sin costo a estos autos malos
Yo acabo de comprar un Sentra 2014 y la caja no sirve, ¿qué me recomiendan?
Hola Raúl yo tengo un sentra 2013 automático cvt, yo tengo el problema que hice el servicio a la transmisión y empezó a fallar. Fui con el mecánico y me dijo que esas trasmisiónes no se les da servicio hasta que tenga una falla
Porque de agencia trae un aditivo que cuando se hace el servicio no lo colocan y empieza a fallar
Pues es una caja muy buena me dice el
Que la transmisión tiene un tiempo de vida pero si no te da problemas no cambies el aceite de transmisión
Porque de agencia trae un aditivo que cuando se hace el servicio no lo colocan y empieza a fallar
Pues es una caja muy buena me dice el
Que la transmisión tiene un tiempo de vida pero si no te da problemas no cambies el aceite de transmisión
Mi problema es solo el ruido,creo q cambios continuos,no ha presentado ningun otro problema,sera asunto de la transmisión y el enfriamiento?
Yo vivo en usa y apenas compré un nissan sentra 2013 en cash. No tenia ni 28 horas de comprarlo cuando me empieza a fallar. Y resulta q es la transmisión. Me pregunto el daleer me regresara mi dinero ?
@gregoBuenas tardes. Podría mandarme fotos del segundo enfriador a mi correo por favor.
@gregoHola que tal. Me podría enviar foto a mi correo de dónde colocó el segundo enfriador? Tengo un sentra advance 2017... correo: [email protected]... gracias
arturo lucero de Estados Unidos hace 3 años
@DavidRmzEl aceite de la transmision en estos Nissan Sentra se lo debes de cambiar cada 20,000 o 30,000 millas, asi no tendras problemas. Mi Sentra SR 2014 no me ha dado problemas de ningun tipo, son buenos carros si les das el mantenimiento sugerido por el fabricante. En 7 anos que tengo con el solo he cambiado bateria y frenos, liquido de frenos y anticongelante.
@gregoBuenas tardes por favor envieme fotos [email protected]
@PapapeytoHay que demandar Internacionalmente a esa Marca, alguien que sepa de leyes que nos ayude a hacerlo
@gregoBro... Mandame información sobre el enfriador por favor
@gregoHola a mi me pasa lo mismo cuando calienta la caja ya no entran las velocidades y generalmente lo hace cuando va haciendo cola en cuestas o subidas
@gregoBuenas noches me puede ayudar yo tengo un sentra 2009 y me a fallado la caja calienta y ya no me hace cambio no se si me puede ayudar por favor se lo agradecere
@CarlosHola , me pueden enviar también foto del enfriador y dónde se pone por favor ?
[email protected]
[email protected]
@Sandra RamosHola soy de mexicali bc México aquí el calor es extremo y ese tipo de transmisiones son un dolor de cabeza aquí se les adapta un enfriador de 4 vías para que lo puedas enfriar con aire y con agua y es de la única manera que pueden trabajar más o menos
@yahirAmigo disculpe que tipo de aceite exactamente usa la transmisión de el b16 2008?
Jose Armadillo de México hace 3 años
@CarlosBienas tardes disculpe me podria pasar las fotos de el enfriador x favor [email protected]
@gregoMe puedes decir dónde va el enfriador me interesa mi correo es [email protected]
[email protected] de Costa Rica hace 2 años
@grego[email protected] por favor. ,mil gracias
@gregoAmigo me puedes mandar fotos del enfriador a mi correo. [email protected]
@AdrianPodrás mandar fotos de como instalaste el enfriador xf.
Le cambie el aceite y mejoro pero no lo resolvio, desmonte el enfriador de aceite y estaba muy sucio lo trate de limpiar pero no mejoro y opte por comprorlo por internet y mejoro bastante en solucion es el sistema de enfriamineto de transmision. Varios mecanicos me recomiendan que no use aceites genericos que use el de agencia, es mas caro pero me funciono
Giovanni42 de México hace 2 años
@gregoMe puedes informar cómo le pusiste en enfriador o radiador a la trasmi?
Por Favor me urge si puedes por wpp o correo
+52 614 365 60 41
[email protected]
Por Favor me urge si puedes por wpp o correo
+52 614 365 60 41
[email protected]
Tengo un sentra 2008 con transmisión cvt y no lo puedo usar mas de 2 horas por que se calienta la transmisión y se bloquea
Leonel neri de México hace 5 años
Yo tengl un sentra 2008 automatico cvt y me pasaba que en carretera no podia pasar arriba de 100 k/h. La solucion fue cambiarle todo el aceite, sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante que me vino costando 1500 pesos, y lo que calado y quedo muy bien, la recomendacion del mecanico fue hacerle mantenimiento preventivo a la transmision cada 30mil kilometros, cambiando aceite filtro sedaso y lavandole el refrigerante
Hola Leonel,
También tengo un sentra 2008 que presenta el mismo problema que mencionas, veo que encontraste una solución, si estas en CDMX o el Edo de Mex. Me puedes proporcionar la dirección de tu mecánico, ya que he llevado el carro con muchos y ninguno logra solucionar el problema :(
De antemano gracias
También tengo un sentra 2008 que presenta el mismo problema que mencionas, veo que encontraste una solución, si estas en CDMX o el Edo de Mex. Me puedes proporcionar la dirección de tu mecánico, ya que he llevado el carro con muchos y ninguno logra solucionar el problema :(
De antemano gracias
Hola yo tengo el mismo problema me podran pasar fotos de donde poner el enfriador gracias
jhon jairo de Colombia hace 4 años
Buenosa dias tengo un nissan sentra 2008 la caja le e invertido dinero pero no e solucionado nadatiene las poleas y cadenas nuevas el cerpo de valvulas tambien pero el carro despues q calienta pierde potencia luego lo apago por 20segundos prendo y luego arranca normal despues pasa lo miosmo
Lo que le falla a uds si es con transmisión automática el Problema radica en el Enfriador de aceite de la caja de cambios (Hidrolina), no es q le falta el nivel sino que no se enfría y se recalienta , debe haberse malogrado el automático que permite el paso de hidrolina de la caja de cambios hacia el enfriador de aceite en el Radiador
Podrian mandar fotos como instalar el segundo enfriador y comoconectarlo de antemano muchas gracias
Que tal Lourdes por favor llámame o pasarme tu correo para ponernos de acuerdo. Abel. Galicia. H. @gmail. Com
Hola para todos, me podrian decir si es muy frecuente soy chofer de un remise, manejo un nissan sentra automatico del 2016 con 85000kms. Esta mañana al iniciar la marcha en un cruce algo trono en la caja y esta dejo de funcionar, no funcionaba ni en D ni R ni L. Esto es muy común , quiero asesorarme por que la garantia no quiere hacerse responsable
Andres, tengo un nissan del 2016 con 30000kms la semana pasada me advirtieron de este problema me podrias pasar un mail así estamos en contacto.
Tengo un Sentra del 2015 con 50,000kms. La semana pasada se apago el carro. Volvio a prender solo en Parking. Al cambiar a D o R se apagaba. Me insisten que es un problema de la caja de cambios.
Tengo un nissan sentra lo compre nuevo y a los 8 meses se escucho un ruido en la transmisión como una lamina suelta y a los 2 dias dejo de caminar tenia garantia el carro y la pusieron nueva y ya pasaron 3 años y me volvió a ser lo mismo a las 88.000 mil millas ya le pusieron otra nueva x q el carro lo compre con garantia de por vida motor y transmisión mientras el carro sea mio cuando lo venda se pierde la garantia. 100% no recomendable comprar un nissan sentra sv.
Hola a todos, tengo un nissan sentra 2008, hace unos días metí cambio y algo trono, hoy por la mañana me dejo tirada, no metió ningún cambio, fueron a revisarlo y me dicen que marca 3 sensores, pero no saben si ese es el problema o de plano la transmisión, que por lo que estoy leyendo tal vez sea eso, me podrían ayudar? saber si es eso y cuanto saldría repararlo? gracias
Me sumo a la demanda por tal problema global con cvt. Vivo en Colombia y he comprado el vehículo hace 28 meses en el concesionario coomautomotris de Nissan por 6000 USD. Siempre le he llevado a revisiones todas allí, y ahora resulta que luego de la falla de falta de fuerza la reparación cuesta 5000 USD. Es un robo directo ,y varias marcas siguen vendiendo la misma caja, debemos unirnos como usuarios , si nadie les. Compra tendrán que darnos un una solución. Ahora lo he llevado a un taller en Bogotá que dice que me repara la transmisión en 1.800 USD, creen ustedes que sea buena idea? Alguien la ha reparado antes y como le ha ido luego de eso? Agradezco sus concejos
@Jr guerraComo es el ruido de laminilla? hola, soy de Argentina
Hola a todos, me sucede lo mismo que a Lourdes, aquí en Buenos Aires, Argentina, ayer me dieron el mismo diagnostico en el service oficial Nissan, me sugirieron que lo venda. -
Hola, soy de Tucuman hace 15 dias dejo de funcionar la caja del Nissan Sentra SR CVT, 2016 tiene 97.000, en a agencia me dicen que tengo que cambiar la caja. Sin garantia. Como soluciono ud. ?
Hola a todos ,me sucede lo mismo que a lurdes,aqui en colombia,mi correo es [email protected]
Jorge laverde de Colombia hace 7 años
Yo tengo el mismo problema Nissan sentía 2012. Colombia [email protected]
Ayuda con la foto del enfriador extra ya tengo mucho gasto en mi auto
gustavo rincon de Colombia hace 6 años
Tienes las fotos de donde va instalado? y donde se puede conseguir??
Enviame infrmacion gracias... [email protected]
Enviame infrmacion gracias... [email protected]
JESUS REYNALDO de México hace 6 años
Yo tambien quisiera que me pasaran las fotos mi correo es [email protected], gracias
Quisiera ver las fotos para instalarlo en mi Nissan mi correo es [email protected]
La solución no es vender el auto porque lo único que haces es traspasarle el problema a otra persona y no es justo lo justo es que Nissan se haga responsable de su fallas exijan eso es lo único que se debe hacer exigir pues no te lo regalaron
Jean no lo pienso vender si no que quiero saber que personas aqui en colombia tienen el mismo proble que nosotros para asi poder demandar a nissan
Hola estoy en Honduras y tengo problemas con mi carro es un Nissan Sentra 2006 1.8 y si no es un cosa es otra. Un sensor camshaft acá en mi ciudad no lo encuentro. Que hago, se apaga y se pone duro pedales, timón y ya para q le sigo me han hecho cambiarle casi todo ahora dice el mecánico que es un sensor de árbol de levas, ese camshaft donde lo puedo encontrar
Que tal Gustavo muy bien hagan presión y suerte porque estamos con muchas fallas de Nissan buen día
Como te diste cuenta cuando empezo a fallar. El mio se empezo a bloquear a 80 km solo le paso 3 veces y ahora se a bloqueado ya 3 veces a 40 km en 1 mes me detengo un tiempo y despues funciona normal y de hay ya no pasa mi carro lo van a revisar
Angela rivera de Estados Unidos hace 6 años
Yo tengo un Nissan 2014 y con pocas millas y también se le arruinó la transmisión no es justo Nissan debería responder por esto me párese q la marca de la Nissan está siendo injusta somos muchos ya con este problema
Mismo problema nissan entra 2013 nissan no respeta la garantia
Lourdes Vega de México hace 9 años
Alex, el carro comenzo a calentarse y después se foco del servicio, a una velocidad de mas de 100 llega un momento en que se jalonea y se queda parado
Lourdes vega : se resolvió algo ? nissan hizo algo al respecto? somos miles de afectados por estas fallas de esta transmisión. No es justo que esta compañia se burle de sus clientes. Lograron algo? no hay nadie que quiera demandar a nissan por esto?
Ricardo Mojica garcia de México hace 5 años
Tengo. Un2013 desde cero kms hasta el día de hoy 130mil. Kms fallando y Nissan le vale madre. Las queja
jorgea_rivera de Colombia hace 9 años
Estas CVT tienen muchos lios. Vivo en Bogota, Col y tengo el mismo problema [email protected] Han solucionado algo? Ahora se queda en P al apagar y prendo y no deja pasar a otro cambio. Lo estan revisando...
Hola Jorge soy foto de México mi carro tenia el mismo problema y es un solenoyde k va en la palanca de los cambios ,lo triste de esto es k no venden el puro solenoide ,si no toda la palanca de cambios ,y vale como diez mil pesos ,pero lo puedes solucionar con un simple tornillo ,tienes k abrir la consola de la palanca y deslaqueas el pin k la mantiene atorada y le pones un tornillo para atorarla y listo no pasa nada ,el solenoide se llama shif loock,espero y te sirva esta solución saludos
Que tal Fito esto lo hace un mecánico o algún eléctrico? Y no carro sólo llega a 120kmhr pero después baja a 80km y hasta 60 en carretera y tiene un zumbido hace lo mismo el tuyo?
El mío asia lo mismo le cambie el sedaso y el aceite y se le quito
Hola jorge escribeme al [email protected] soy de cali colombia tengo un sentra sl mod 2011 y el dianostico en los talleres de nissan fue cambio de caja
Si pero te toca usada xq yo subí una caja de sentra 2007 y me trabajo bien
Ing. Zaragoza de México hace 9 años
Vente tu coche, amigo, te lo diré de un manera fácil de entender, NISSAN = BASURA !
Es que de una en una se van arruinando las piezas de esos nissan, estoy desquiciada ya y venderlo ja, no creo q se pueda la gente no es tonta para comprar carros con problemas,
La verdad es basura ese carro xq ami cuñadole monte la caja y me trabajo
De acuerdo
Nissan = basura
Hagamos esa campaña con esa frase
Nissan = basura
Hagamos esa campaña con esa frase
Yo tambien tengo el mismo problema en mi sentra 2013 y los de la agencia no me quicieron hacer valida la garantia oorque me oase de los 60000 kilometros, no se me hace justo que un vehículo con priblemas no este respaldando a sus clientes, me uno este es mi correo [email protected]
La verdad yo tengo ese problema con ese sentra de una clienta elya le voy subiendo 3cajas y noe trabaja y el de mi cuñado le trabajo bien el de cl
Buenas tardes, estoy en Bogotá - Colombia y tengo el mismo problema, pero mi carro es modelo 2013 y solo tiene 15.800KM, diagnostico cambio de caja y no me responden por garantía. ([email protected])
Víctor Meneses Pelayo de México hace 9 años
Saludos a todos. Mi auto es 2013 y tiene 84, 000 km. Hoy le hice el cambio de aceite y la "caja" contenía fragmentos de metal. En el taller me dijeron véndelo. Ahora noto que es problema de fabrica. El escaneo no arrojó nada fuera de lo normal, pero el auto ejecuta mal las revoluciones. Estoy triste por mi auto. Mi correo [email protected] y me sumo a la demanda.
Yo tengo el mismo problema de la transmisión, justo ahora está en la agencia, el carro no tiene ni 19,000 km.
FRANCIA AIDA NAVA RODRIGUEZ de México hace 9 años
Hola, tengo un sentra 2013 que practicamente desde que salio de la agencia empezo con desperfectos, y la agencia siempre decia que el carro se encontra bien. Cuando desde antes que venciera la garantia yo reporte la falla decian que era otra cosa o que solo le faltaba servicio es el caso que ahora ya van en dos ocasiones que se le cambia la transmision, y la agencia no resuelve nada por o que me uno a cualquier accion legal.
En que quedo tu caso amigo? yo tengo el problema ahora, creo que voy a hacer una denuncia ante PROFECO, veo que son muchos casos a nivel latinoamerica
Veo que es serio el problema y general, probablemente no haya una solución. Peden decir en que termino.
Víctor Meneses Pelayo de México hace 9 años
Mi se encuentra aun en taller esperando una caja de transmisión nueva :(
Nissan con negligencia. Seguro hay muchos casos similares a los presentados en el foro. Solo que no encuentran el medio para comunicarse y quedan como eventos aislados.
Nissan con negligencia. Seguro hay muchos casos similares a los presentados en el foro. Solo que no encuentran el medio para comunicarse y quedan como eventos aislados.
Buenos días, mi nombre es Harol Castillo de Bogotá Colombia, , tengo el problema de bloqueo de la CVT en un Sentra, ya instaure una denuncia en la supercomercio por el problema de la CVT de nissan, le comento que nissan argumento que solo conocían de mi caso en el cual se bloquea la caja, y actualmente el tema esta en investigación por parte de la unidad de investigación y defensa de consumidor , seria de gran utilidad para todos nosotros que pudiesen interponer recursos ante la supercomercio en Colombia, así mostramos que no es solo un caso aislado y damos mas fuerza a la denuncia. Esto se puede instaurar a través de la pagina de la SIC en el siguiente link http://serviciosweb.sic.gov.co/servili…. mi correo es [email protected] contáctenme y les doy información del caso.
Que te respondió la superintendencia, tengo un problema similar mi carro modelo 2015 y ya tengo que cambiar la CVT
El problema de bloqueo de la CVT es por calentamiento, lo que están haciendo en talleres fuera de agencia es cambiarle el radiador de aceite de las transmision por uno mas grande para mejorar el enfriamiento y así evitar el bloqueo. Saludos desde Ciudad de México
Ernesto Najera de México hace 7 años
Te agradecería bastante q pases los datos d esos talleres xfa y ahorranos una lana!
Y alguno de ustedes sabe si los sentra 2017 traen el mismo problema de la cvt?entonces sería mejor uno manual?
Mi esposa tiene un sentra 2017 en mexico guaymas sonora dos meses de uso al estacionarme y y ponerlo en marcha ya no entrarin los cambios es automatico y el vehicilo enciende pero no abanza se me `pone un codigo de llave(KEYS) y el codigo de motor, tampoco acelera ya lo deje en la agencia espero moticias para hoy en la tarde. Un preliminar me dijeron que muy probable era la transmisión em los dos meses mo me dio peoblema
La Ciudadana de México hace 7 años
Que pena escuchar eso por su parte, pero a su vez que bueno que comparte y ayudar a los demás, estaba a punto de comprar un sentra y no es la primera vez que escucho ese problema. Un saludo
Disculèn la tardanza en mi para comentarle la solucion a mi problema de mel automovolm de mi esposa un sentra 2017 guaymas sonora mexico, es el caso que el primer dia de entrega del vehiculo antes que saliera de la agencia me ofrecieronuna alarma de reversa ( mi auto es el austero)por lo que se la pondria de manera inmediata por el costo de tres mil pesos a lo que accedimos y de manera casi inmediata la instalaron, esta fue la qie me provoco un corto porque estos señores tecnicos de la agencia conectaron mal lo que provoco un corto circuito y que una resistencia de la transmision se quemara y ya en la agencia como en un principio no le encintraban por que quemaba las resistencias de la trasmisiom una tras otra se empezó a quemar el cableado de la parte trasera del lado del conductor por la cajuela donde habian conectado la alarma de reversa fue cuando llego un tecnico que demanrta determinante les dijo por que habian conectado de esda manera, quien lo habia hecho y de inmediato desconecto la alarma mal conectada y el vehiculo dejo de fallar... ha pero me quemarom otras cosas las luces del tablero se apago las luces de la palanca de cambios automatico no encendian y bueno por fin me lo arreglaron,, CONSEJO QUE ASI COMO LO COMPRES QUE NO LE PONGAS NADA DE ACCESORIOS ELECTRICOS POR QUE CON TAL DE VENDER Y LAS PRISAS DE ALGUN TECNICOS APURADO TE INSTALARAN MAL Y ESTARAS EN PROBLEMAS DE CORTOS ELECTRICOS...GRACIAS Y COMPARTO
El problema se puede dar por la llave que tiene la bateria baja, reemplazala y vas a ver que ya no va a prender el indicador, a mi me asolño mismo
Hola, yo tengo un Nissan Sentra 2011, que ya le han cambiado la caja CVT pues entró por garantía. Pero ya se venció y noto que ya empieza a hacer un zumbido nuevamente. Una completa decepción la compra del Sentra. Me han dicho que lo venda, pero increible que estan fabricando estas porquerías. Nunca mas volveré a comprar autos Nissan.
Yo tengo un nissan sentra b17 año 2015, con 126.000 kilómetros,yo iba conduciendo y no me percate de una zanga que había en la carretera, se reventaron los amortiguadores,en vista que no se prendió ninguna luz de alarma continué conduciendo a mitad del camino escuche un zumbido como si fuera un reliman, seguí conduciendo,en vista que no se le quitaba ese ruido, lo lleve a los talleres de nissan, y ellos detectan que la caja de transmisión esta con el aceite negro y dañada y que no es reparable y tengo que cambiarla por una nueva, lo que no entiendo es porque no se prendió la luz de alarma, ademas el carro rueda tiene velocidad entran todos los cambios, pero ese ruido no se elimina, para no agravar mas el daño no esta en circulación,hasta que consiga una transmisión en otro país, porque en mi país y en la concesionaria ecuador cuesta nada menos $ 10,000, la verdad me siento estafado.
Estoy en el mismo problema, tengo un Sentra SR y la verdad la concesionaria no dieron solución
Hola Alguien que tenga el problema en Nissan Sentra 2013, y que ya haya realizado una demanda recientemente?
Yo tengo el mismo problema en sentra cvt sentra 2013, de plano ya trono la transmision, no se si alguien haya solicitado al la procuraduria federal del consumidor su intervencion en mexico
Yo también soy de Lima, Perú, tengo el mismo problema en la caja CVT como ya pasé la garantía, pero seguí llevando mi carro al mantenimiento ahí, y nunca le hicieron el mantenimiento a la caja, me quieren vender una caja nueva en maquinarias con descuento de un 75%, (supuestamente quieren ayudarme por seguir haciendo el mantenimiento ahi) pero esta sobrevalorado, porque al final sale que yo tengo que pagar como Usd 2400!!!! mi carro tiene un mes ahí y no llaman ni dan respuesta, la negligencia fue en este caso de ellos, y pretenden que yo pague mas de lo que vale la caja, me uno a alguna denuncia aquí en Lima, Daniel Consuelo 991038167 (whatsapp tmb)
Estimado.
Yo tengo un Sentra 2012 , tiene un sonido en la cvt que parece un gato maullando cuando aceleras a mas de 3000 RPM, creo que tambien es la CVT, hoy lo deje en Santa Clara y me dijeron que el sonido es normal, en algun momento lo hice ver con otro mecanico y de frente me dijo es la CVT.
Yo tengo un Sentra 2012 , tiene un sonido en la cvt que parece un gato maullando cuando aceleras a mas de 3000 RPM, creo que tambien es la CVT, hoy lo deje en Santa Clara y me dijeron que el sonido es normal, en algun momento lo hice ver con otro mecanico y de frente me dijo es la CVT.
Hola amigos, soy sudamericano del Perú pero vivo en México, ok, trabajo con la electrónica automotriz en general y les voy a dar un dato muy interesante solo porque eres mi paisano jaja, los fabricantes o diseñadores de la transmisión CVT no tomaron en cuenta la calidad del lubricante que usan estas transmisiones que en teoría los aceites ns2-3-4 son eternos y apto para toda temperatura pero en la práctica resultalo contrario, entonces las aramdoras solo siguen los protocolos tanto de los diseñadores y fabricantes de piezas, en especial estas transmisiones son muy buenas teniendo en cuenta que cada km25000 hacer el servicio y solo consta en cambiar el aceite, otro dato importante es adaptar un anfriador extra para el lubricante, esto se debe comprar un enfriador # 12 que es aprox de 30cm x 40cm, "ojo" las mangueras para esta adaptación deben de ser única y exclusivo para el uso de aceite transmisión de lo contrario en unos días se deshacen por la agresividad del lubricante, por último cuando una transmisión CVT inicia a bloquear en cierta velocidad o hace unos sonidos tipo ronquidos será mejor detener el vehículo y hacer la revisión inmediata y por último mejor ya les voy a dar el diagnóstico de pues de tantas vueltas jaja, esos sonidos o silbidos oronquidos como le llamen se debe a la turbina de la transmisión UE es lo primero que se daña y sale económico, todo esto debido al recalentamiento del aceite, acá en México la turbina cuesta aprox 200 soles mano de obra 500 soles y aceite para sentra es el ns2 esto puede variar dependiendo del año un aprox de 200 soles todo en moneda peruana,
Buen día disculpa. Tengo un Nissan Sentra 2014 me podrías enviar más información para adaptar el enfriador. La transmisión como que se calienta. Mi correo es [email protected]
Me puedes dar tu telefono para llamarte por Wasup para consultarte por laas cajas cvt de Nissan
Hola, tengo una nissan rogué 2008 que al parecer no tiene problemas mecánicos en la transmisión, pero parece que es problema de algún sensor por que la pantalla que indica la posición de los cambios (P R N D, etc) prede y apaga de manera irregular, y no registra los cambios en si. Igual es transmisión CVT.
Amigo yo tengo el mismo problema y ya encontre la falla el el TCM el verdadero problema es encontrarlo espero les ayude
La transmisión automatica del Sentra 2013 de plano trono, la garantía ya había vencido y conseguí una usada, alguien sabe si es necesario reprogramar la transmisión ?? O solamente se reemplaza ?? Gracias
Problemas con la CVT me uno denuncia colectiva ante la profeco contacto [email protected]
Tengo el mismo problema deberá 2013 hoy me dieron el diagnóstico mi correo luguita_81@hotmail. Com de merida yucatan mex
Hola Pablo donde conseguiste la transmisión la mía trono igual, como le hiciste?
Hola buen día , tuviste que reprogramar tu transmisión cuando la cambiaron ? Espero tu ayuda gracias
Hola mau 17 Si tuviste que reprogramar la transmisión gracias
Jaime Cesar Vargas Rodriguez de México hace 7 años
Mi telefono es 8114658828 Jaime vargas tengo el mismo problema. Me urge me marquen porque me quiero sumar
Hizo alguna denuncia. Tengo el mismo problema. [email protected] de Merida yucatan México
Autopartes Cid de México hace 7 años
Le aconsejo si su auto ya no tiene garantia mejor remplasela por una nueva no es que sea oportunista pero ganarle a nissan una demanda cuando la garantia esta vencida es dificil mejor resplacela por una nueva yo tengo cajas nuevas y a buen precio $ 15 mil pesos estas cajas no quedan reparandolas le dejo mi numero 55-54-09-58-07
Saludos
Jorge Rocha
Saludos
Jorge Rocha
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Enrique López de México hace 5 años
Este teléfono no es me podrías dar el bueno gracias para sentar 2013 ocupo una caja automática 55 36 58 87 20 mi cel enrique
@Autopartes CidAún vendes cajas, que tel tienes porque marque y no ese ya. Gracias
TERESA GONZÁLEZ de México hace 3 años
@Autopartes CidHola, mi nombre es Teresa Gonzalez y mi carro es un Sentra 2007 y necesito una caja de velocidades, ya que me dijeron que se necesita cambiar. Hace 1 año se la habian cambiado por una reconstruida y solo me funcionó 1 año. Ya no sé si me conviene cambiar la transmisión o no. Gracias Mi correo [email protected] gracias
Jorge RIVERA AKAO de Perú hace 2 años
@TERESA GONZÁLEZHola Teresa, interesantes tu comentario sobre la transmisión de tu auto, serías tan amable de comentarnos cual fue el resultado de tu desición. Gracias.
Hola quiero saber si a alguien le dieron solución de su caja tengo el mismo problema mi sentar 2013 si se hizo la denuncia o alguna acción
La caja cvt del sentra le queda a cualquier modelo?
Manejas garantia?
Gracias
Manejas garantia?
Gracias
Buenas tardes a todos. Tengo un Taller Automotriz, y he tenido Clientes con problemas de la transmisión CVT la mayor parte de la Marca Nissan, y hace dos años de manera personal tuve una Pathfinder, de las nuevas, que me reemplazaron la caja CVT dos veces ya que contaba con garantía de Planta. Excelente camioneta pero la caja penaliza. Así que les puedo comentar que hacer de manera PREVENTIVA para estos casos de Nissan, con el ánimo de AYUDAR. OJO:Las cajas CVT cuestan 124 mil pesos nuevas. Estas cajas tienen un problema de enfriamiento, como informativo en su momento la marca japonesa TOYOTA detectó problemas en las HIGHLANDER 2006-2009 aproximadamente, que conduciendo a alta velocidad las cajas se protegían y no pasaban de 60 kms por hora, tenías que parar y cuando se enfriaba otra vez podías conducir. TOYOTA emitió un boletín con alcance limitado para ciertos números de serie y aplicaban siempre y cuando el cliente haya cumplido con los mantenimientos puntualmente y la mejora fue de colocar un enfriador del aceite SIN COSTO para el cliente. Y se resolvió. Regresemos a las CVT. Estas cajas con mi experiencia, se les debe de reemplazar el aceite CVT a los 50 mil kms. ¿Porque?
Las CVT trabajan con temperaturas cercanas de operación de +170 grados C (en una transmisión automática "normal" de aceite ATF esta alrededor de 105 grados C. Aparte las CVT tienen presiones altísimas de operación de entre 3.5 hasta 7.5 MegaPascales. Esto se puede verificar con un buen CONSULT 2 o el excelente scanner MAXIDAS. Por lo tanto: PRESIÓN +CALOR: destrucción acelerada de las cualidades del aceite de la transmisión CVT. La caja patina e incluso he visto casos de que solamente se queda en primera velocidad y los cambios siguientes ya no funcionan. Así de grave. De manera preventiva les sugiero reemplazar el aceite de la caja por un buen CVT (puede ser VALVOLINE FULL SYNTHETIC) reemplazar también (si nunca se ha cambiado y tu NISSAN tiene mas de 70 mil kms) el filtro colador de la caja y el del enfriador que es redondito. Te va a salir como en unos 4/4.5 MIL pesos aproximadamente. La mano de obra depende del Taller que lo lleves y verifica que si FUE REEMPLAZADO (si es posible estar presentes en el cambio) el aceite. Como nota particular el aceite CVT nuevo tiene un olor intenso como el de los transformadores eléctricos. Ya que se reemplaza y se agrega aceite nuevo, la camioneta se tiene que arrancar y verificar unas dos o tres veces veces más el nivel correcto, ya que la caja tiene que girar y lubricarse, esto es fácil de verificar ya que la mayoria traen bayoneta de nivel de aceite de la caja CVT. Incluso después de dos dias de uso revise de nuevo el nivel y no le deje lo que sobró del aceite al mecánico, porque hasta el "restito de aceite" puede ayudarte a rellenar en un futuro el nivel. Como atención especial, NO RELLENE ni un poquito de "mas" porque primero: no es motor, y segundo es malisimo que se sobre- rellene. He visto como agregan aceite de más y dañan los retenes de las flechas de lado caja y empiezan a gotear. Siempre escucho: " es que el otro mecanico donde lo llevé me dijo que no pasaba nada..." recuerden hay mecánicos que trabajan tirados en el suelo / reparando incluso en la calle y eso de los manuales "les estorba". Hay mecánicos y hay Tècnicos Certificados, gran diferencia; pero es la verdad sin ofender a nadie ya ue cada quien tiene que llevar las lentejas a casa, pero los resultados obviamente son diferentes.
Un aceite nuevo de calidad enseguida lo vas a notar en el funcionamiento suave, pero de ninguna manera repara si ya hay desgaste previo. Pero es inteligente reemplazarlo y hacer esto de manera preventiva para evitar en lo posible la reparación con lo que cuestan estas cajas CVT. Pues bien, espero que estas lineas les sean de utilidad y les evite gastos mayores. Saludos a todos!
Las CVT trabajan con temperaturas cercanas de operación de +170 grados C (en una transmisión automática "normal" de aceite ATF esta alrededor de 105 grados C. Aparte las CVT tienen presiones altísimas de operación de entre 3.5 hasta 7.5 MegaPascales. Esto se puede verificar con un buen CONSULT 2 o el excelente scanner MAXIDAS. Por lo tanto: PRESIÓN +CALOR: destrucción acelerada de las cualidades del aceite de la transmisión CVT. La caja patina e incluso he visto casos de que solamente se queda en primera velocidad y los cambios siguientes ya no funcionan. Así de grave. De manera preventiva les sugiero reemplazar el aceite de la caja por un buen CVT (puede ser VALVOLINE FULL SYNTHETIC) reemplazar también (si nunca se ha cambiado y tu NISSAN tiene mas de 70 mil kms) el filtro colador de la caja y el del enfriador que es redondito. Te va a salir como en unos 4/4.5 MIL pesos aproximadamente. La mano de obra depende del Taller que lo lleves y verifica que si FUE REEMPLAZADO (si es posible estar presentes en el cambio) el aceite. Como nota particular el aceite CVT nuevo tiene un olor intenso como el de los transformadores eléctricos. Ya que se reemplaza y se agrega aceite nuevo, la camioneta se tiene que arrancar y verificar unas dos o tres veces veces más el nivel correcto, ya que la caja tiene que girar y lubricarse, esto es fácil de verificar ya que la mayoria traen bayoneta de nivel de aceite de la caja CVT. Incluso después de dos dias de uso revise de nuevo el nivel y no le deje lo que sobró del aceite al mecánico, porque hasta el "restito de aceite" puede ayudarte a rellenar en un futuro el nivel. Como atención especial, NO RELLENE ni un poquito de "mas" porque primero: no es motor, y segundo es malisimo que se sobre- rellene. He visto como agregan aceite de más y dañan los retenes de las flechas de lado caja y empiezan a gotear. Siempre escucho: " es que el otro mecanico donde lo llevé me dijo que no pasaba nada..." recuerden hay mecánicos que trabajan tirados en el suelo / reparando incluso en la calle y eso de los manuales "les estorba". Hay mecánicos y hay Tècnicos Certificados, gran diferencia; pero es la verdad sin ofender a nadie ya ue cada quien tiene que llevar las lentejas a casa, pero los resultados obviamente son diferentes.
Un aceite nuevo de calidad enseguida lo vas a notar en el funcionamiento suave, pero de ninguna manera repara si ya hay desgaste previo. Pero es inteligente reemplazarlo y hacer esto de manera preventiva para evitar en lo posible la reparación con lo que cuestan estas cajas CVT. Pues bien, espero que estas lineas les sean de utilidad y les evite gastos mayores. Saludos a todos!
Buen dia ,disculpa en cualquier refaccionaria se pueden conseguir tanto el aceite como el colador y enfriador que comentas?
Aceite CVT en Autozone es el Valvoline full sinthetic pero tienes que reemplazarlo en un buen. Taller y que este limpio. El aceite CVT nuevo no se puede contaminar por ningun motivo. Actualmemte tengo una Rogue 2008 por este mismo motivo aparte te recomiendo fuertemente reemplazar el. Anticongelante de. Tu motor por uno de excelente calidad esto influye. Mucho aunque sea para el motor
Buenas noches, solicito tu ayuda, tengo problemas con la transmisión de mi sentra 2011, cuando voy en carretera y disminuyo la velocidad para tomar una curva o igualar otro vehículo y acelero para aumentar la velocidad el carro presenta unos tirones al pasar los cambios y nuevamente se normaliza, lo lleve a la nissan para que le colocaran el consult y me dicen que no presenta errores pero me comentó el ingeniero que era problema de transmisión y que debía cambiarla. Cual sería tu concepto? De antemano te agradezco.
Lleve mi auto a revisión y lo que le hicieron fue el servicio a la transmisión y se compuso,le cambiaron aceite vedado y un filtro pequeño que lleva cerca del enfriado del aceite me dinero que aveces esos se tapan y es lo que puede provocar las fallas,mi auto es un sentra 2008
Si, la posibilidad es hacerle servicio (entiendo que es transmision automatica si no es asi corrigeme). Es reemplazar el aceite que indica el manual de propietario que debe llevar la caja, (sobre todo si es CVT no se te ocurra reemplazar con ACEITE ATF porque la caja se termina de arruinar en pocos dias) y el filtro del colador y también el de enfriamiento que es como un cilindro de unos 6 c. No es tan caro y merece la pena, para que quede bien. Una caja nueva vale mas de cien mil pesos, segun el modelo
Ya realice el cambio del aceite por el que especifica el manua lo que no he realizado y tampoco me dijeron en la agencia Nissan es que se debía cambiar el filtro del enfriador ni el del colador voy a llevar el vehículo para cambiarle los filtros que me sugieres, agradezco tu colaboración, te comentaré tan pronto los realice.
Si es correcto Julia, uno es el filtro "colador" que es como rectanguar, y el segundo es el del enfriador, es redondo de unos 6 cm de largo aprox. Cambia ambos. Y tu aceite tiene que tener la certificación NS2 si lo haces en Nissan prepárate cuesta 413 pesos el litro ( con la información que me dieron de la Distribuidora aquí en Puebla) Si lo haces en un taller externo te recomiendo el Valvoline Ful Synthetic para CVT, Mobil y las demás marcas creo no tienen disponible. Aún así te comento que puede haber fallos internos de la transmision CVT previos,como el modulo de memoria o el step motor, si estan con problemas te van a aparecer en una escaneada previa a tu unidad. Merece la pena escanear los modulos de motor y transmision (computadoras) para ver que registro hay de DTCs (diagnostic trouble codes) o codigos de problemas que ya estan presentes en tu caja. Si es así hazme saber.
Ok, Gracias, pero como te comente anteriormente lo llevé a la distribuidora Nissan y me informaron que no aparecía ningún código al colocar el consult, veremos que me dicen en otra distribuidora o en alguna externa. Te estaré comentando.
Ninguna dicen en la agencia que van a ver si pueden hacer algo, dejé mi auto ahí y estoy en espera
Perfecto, si te dan los codigos que les aparecen, aunque te lo arreglen, que te los proporcionen y si puedes mandamelos. Excelente inicio de semana.
Me puedes decir cuáles códigos?? Para mejor pedirlos pues no se donde salen
Hola Fabiola, buen día. Los códigos de error o malfuncionamiento se obtienen a través de un buen scanner, ya sea con el de la Agencia u otro similar que se llama MAXIDAS que se utilizan en buenos Talleres. (Porque no es nada barato). Si tu SUV está en la Distribuidora de Nissan , ellos te contactarán para decirte que problema tiene tu unidad, cuanto cuesta repararlo, etc. Lo importante es que te lo puedan poner POR ESCRITO, no por demandar, si no para tenerlo documentado. Cualquier cosa puedes llamarme a (222) 503.8222
Hola kronos soy de el salvador centroamerica y mi sentra también está fallando la cvt el código q me dio es el P2859 Segun dice en el scanner es falla en presión de embrague pero la distribuidora sólo habla de reemplazar la transmisión si puedes ayúdame por favor mi correo [email protected] gracias
Papapeyto disculpa que responda ahora, pero primero me gustaria preguntarte quien te dio ese codigo y que te sucede con el Sentra, especificame año, modelo y kilometraje. Generalmente cuando uno va a agencia te proponen cambiar la caja completa que cuesta muchísimo dinero, si puedes subir fotos del código que aparecen en el escáner o la hoja que te dio el Taller del Distribuidor Nissan donde fuiste y revisar que observación este hicieron seria mejor para poder apoyarte.
Gracias...pues mi sentra 2014 ya estaba fuera de la garantia con apenas 51k kms, pero todo los mantenimientos los hice en agencia y eso me ayudo mucho ya q despues de casi un mes de esperar y dejarles en claro al comite de talleres nissan q yo no les daria ni un centavo por la reparacion ya q el carro era muy reciente para q me fallara... llegue al acuerdo q si no me respondian, q al menos me dieran por escrito las razones por las cuales no me ayudarian y luego de eso accedieron y me cambiaron la transmisión sin ningun costo... creo q la clave esta en no quedarse callado y perseverar en estos casos sin importar q tan grande sea la empresa, si estamos en nuestro derecho hay q hacerlo valer. Gracias.
PERFECTO! Me da mucho gusto. Por cierto cuanto tiempo te garantizaron esa caja nueva? y segundo; si tiene un nuevo numero de serie la caja nueva deberás reportarla a tu Departamento de registro de vehículos, para que la empaten con la factura y los de Nissan te deben extender una carta oficial de la Distribuidora que te la reemplazaron por garantía o goodwill para ese trámite.
De hecho no me he percatado de nada de eso...buen punto gracias... solo q este sentra lo voy a entregar en la misma agencia nissan como primer pago para adquirir un vehiculo nuevo... lo cambiare por un pick up...pero si hablare con el tecnico q me atendio para asegurarme de esos detalles. Y con respecto a la garantia se supone q es un año aunque no me lo dieron por escrito pero si atendwre esos detalles... muchas gracias. Bendiciones.
Perfecto. Buena opción lo de la pick up. Pues que la disfrutes con salud. Bendiciones igual.
Tengo sentra b17 y tengo el mismo problema con la agencia y la transmisión EL AUTO ES 2016 tiene 60k kilometros. Soy de PANAMÁ
El síntoma es igual que el de Fabiola? Si es nuevo llevalo a la Distribuidora donde lo compraste y que te lo revisen, y que te den el diagnóstico por escrito, a mi juicio debe ser garantía, siempre y cuando se cumplan (por ambas partes) la política de la Marca, respecto a los intervalos de servicio que indica Nissan. De la respuesta que te den , no dudes en compartirlo. Saludos
Al final la agencia no se hizo responsable, compramos una transmisión nueva en 3000 dolares se instaló al final con todo fueron 4mil, recomendaciones, cambien el aceite de la CVT cada 35mil KM y llevenla a escanear cada 20mil km. el aceite CVT debe ser original de la Nissan.
Hola TVO que pena que la agencia de Nissan en tu localidad no se hizo responsable o al menos apoyarte en algo. Para no regresar a comprarles uno nuevo. No se dan cuenta que así se pierden los clientes. Cuando se desentienden de uno y es que ellos ni siquiera le reportan a sus oficinas centrales de Nissan en tu país para ver que pueden hacer por tí.
Fabiola en que quedo lo de tu vehiculo? Te comentaron sobre los códigos que tiene tu unidad? Alguno como P1777?
Hola buen día soy de CDMX y tengo un problema con un Sentra 2007 y con un escaner "generico" me mando el mensaje de error P725, me podrá ayudar, muchas gracias
Hola Rubèn buenas tardes, el código de falla es el P0725 se puede acceder hasta con un OBD2 genérico, generalmente indica que es la señal entrada de velocidad del motor - y/o falla de circuito. En resumidas cuentas también les sucede a las XTrail, y son los sensores de posicion de cigueñal CKP, y generalmente se cambia también el CMP que es el sensor de posicion de arbol de levas. Merece la pena cambiar los dos juntos. Pero siempre hay que confirmar que si realizas los reemplazos, escanea de nuevo para revisar que no vuelven a aparecer los fallos. Espero que sea esto, ya que es lo que la carta de diagnostico indica. Saludos!
Hola hola yo tengo un sentra 2009 y no acelera, presenta el codigo P1777 que debo de hacer?
Braufer, el problema posiblemente en el funcionamiento del step motor, que va dentro de la caja donde va el cuerpo de valvulas, hay que reemplazarlo asi como el aceite completo de la caja, especificacion CVT Sintetico categoria NS2 , o NS3 dependiendo del año del vehiculo.
FranciscoVR de México hace 6 años
Buen día Kronos, le hice el cambio de aceite de la transmisión (La drene por completo) y coloque Valvoline Full Sintetic, pero llevo 5 litros y la bayoneta aun marca que le falta. Sabes cuantos litros se lleva?
Según manual de Nissan lleva 6.7 litros la caja si es que es CVT.
Betty Andrini de Puerto Rico hace 7 años
Problemas transmisión. El distribuidor no quiere dar garantia sentra 2013
Si tu coche tiene los mantenimientos (correctos y en tiempo) que los hayas realizado en la Distribuidora Nissan, pide que te apliquen un goodwill que es un apoyo excepcional de la Marca, aunque no se si aplique en tu país. Al menos se de algunos casos aquí en Mèxico que si aplicaron, completos o parcialmente en el apoyo. Aunque si llevaste tu unidad continuamente al Taller ellos debieron de reportarte de manera preventiva si tenia algun problema. Tambien hay boletines de la marca que aplican para actualizar o mejorar el desempeño del coche. Pregunta si lo han hecho. Si no lo llevaste a Taller de manera regular como indica el Manual de Propietario, no creo que consideren otorgar apoyo alguno. Por otra parte mencionas que la unidad es 2013, pero recuerda que la garantia se expide por cada país, de manera tal vez diferente, y aplica 2 o 3 años a partir de la fecha de compra o kilometraje máximo, recorrido, lo que aplique primero. Si tu compraste la unidad (supongo que nueva) en 2012 --aunque la unidad era modelo 2013-- tu garantía vencía en el mes que lo compraste +2 o 3 años, ejemplo compraste noviembre 2012, la garantía expiró en noviembre 2015 por tiempo.
Hola soy de Honduras y tengo unn centra con caja CVT y tengo el mismo problema de Braufer presenta el codigo P1777 si alguien me puede ayudar
Ese codigo P1777 es de problemas en una parte eléctrica que va en la caja de tu CVT y se relaciona con el STEP MOTOR. No se ha mojado por la lluvia la computadora del coche?
Hola Kronos, comentarte que tuve el problema del código P1777, me dijeron que era el steep motor y precedi a cambiarlo; el problema se solucionó de cierta manera ya que el auto corre bien, el punto es que desde ahí, he sentido el sonido del auto mas fuerte de lo normal, es decir, después de las 2000 revoluciones se siente mas fuerte el sonido del auto. Que crees que podría ser?
Hola Amanda como estas?
Te recomiendo reemplaces el aceite de la caja CVT exactamente con el mismo aceite que debe llevar , hay modelos por año que lleva NS2 y otros despues de 2013 llevan NS3. En el manual de tu coche viene la especificación. Si le pones uno diferente al que debe llevar, se va a arruinar por completo. No lleva ATF, ni Dexron , ni Mercon.
El ruido puede provenir tal vez de la turbina de torque, es posible, por desgaste.
Se debe drenar completa la caja, la duración de este proceso es de casi 12 horas para que salga la mayor cantidad de tu aceite usado de la caja, y después poner a nivel. Debe llevar exactamente lo que indica el manual, y se debe llenar aplicando el aceite a 60 grados para que ocupe el volumen correcto, no se pone aceite a la temperatura ambiente, ya que cuando caliente por el uso se va a expandir y ocupar mayor volumen dentro de la caja y va a haber sobre presión. El desgaste o daño que ya tendrá tu caja CVT debe ser vigilado e inspeccionado en el Taller donde te van a trabajar, para que te informen, a veces cuando uno no esta presente es difícil de determinar que tiene para orientarte de manera mas exacta con pruebas que hay que realizar, pero si te van a trabajar lo que por nuestra experiencia hemos podido corregir (todas las cajas que hemos trabajado son casos "similares" pero con daños diferentes, te pido tu comprensión ) pero que te lo realicen con estas observaciones:
Si existen tiendas de Autozone donde vives, trata de conseguir este producto: Rislone tratamiento para cajas CVT, es un bote de plástico de unos 250 mililitros, agregalo en la caja con el aceite restando al aceite CVT el volumen de este producto, para no sobre llenar. Este producto sirve para restaurar o mejorar en lo posible el funcionamiento de la caja y evitar que se agraven los daños internos. Lo he utilizado algunas pocas ocasiones y si funciona, aunque NO repara lo que esta desgastado, afectado, hace que funcione mas suave y lubricar presiones internas que ya se dan en tu caja, o perdida de presion tambien.
Ultimo consejo, tiene que estar super limpio el lugar o Taller donde te cambiarian el aceite, no se puede usar trapos o estopa para verificar nivel de este aceite o que limpien zonas de la caja donde se retira o agrega el aceite NS2 porque lo contamina de inmediato, se deben usar toallas de papel de taller mecánico...son unas color azul, se venden en Sams Club o Autozone a veces. Solo este tipo de toalla de papel, de acuerdo? Si no, de nada va a servir el gasto que vas a hacer. También que te revisen cuando saquen el aceite viejo, que observen y te enseñen si hay residuos o partículas de metal que indican desgaste de la caja, el tipo de estos indican de que parte de la caja se esta desgastando. Si esta en exceso, agrega dos de Rislone restando el contenido de aceite NS de reemplazo para no pasarse.
Saludos y espero poder orientarte de tu problema tan común que se da en estas transmisiones, espero que tengas una mejoria en el funcionamiento de tu Nissan. Gracias por escribir.
Comentame despues como te fue , va?
Saludos,
Fernando Castro
Te recomiendo reemplaces el aceite de la caja CVT exactamente con el mismo aceite que debe llevar , hay modelos por año que lleva NS2 y otros despues de 2013 llevan NS3. En el manual de tu coche viene la especificación. Si le pones uno diferente al que debe llevar, se va a arruinar por completo. No lleva ATF, ni Dexron , ni Mercon.
El ruido puede provenir tal vez de la turbina de torque, es posible, por desgaste.
Se debe drenar completa la caja, la duración de este proceso es de casi 12 horas para que salga la mayor cantidad de tu aceite usado de la caja, y después poner a nivel. Debe llevar exactamente lo que indica el manual, y se debe llenar aplicando el aceite a 60 grados para que ocupe el volumen correcto, no se pone aceite a la temperatura ambiente, ya que cuando caliente por el uso se va a expandir y ocupar mayor volumen dentro de la caja y va a haber sobre presión. El desgaste o daño que ya tendrá tu caja CVT debe ser vigilado e inspeccionado en el Taller donde te van a trabajar, para que te informen, a veces cuando uno no esta presente es difícil de determinar que tiene para orientarte de manera mas exacta con pruebas que hay que realizar, pero si te van a trabajar lo que por nuestra experiencia hemos podido corregir (todas las cajas que hemos trabajado son casos "similares" pero con daños diferentes, te pido tu comprensión ) pero que te lo realicen con estas observaciones:
Si existen tiendas de Autozone donde vives, trata de conseguir este producto: Rislone tratamiento para cajas CVT, es un bote de plástico de unos 250 mililitros, agregalo en la caja con el aceite restando al aceite CVT el volumen de este producto, para no sobre llenar. Este producto sirve para restaurar o mejorar en lo posible el funcionamiento de la caja y evitar que se agraven los daños internos. Lo he utilizado algunas pocas ocasiones y si funciona, aunque NO repara lo que esta desgastado, afectado, hace que funcione mas suave y lubricar presiones internas que ya se dan en tu caja, o perdida de presion tambien.
Ultimo consejo, tiene que estar super limpio el lugar o Taller donde te cambiarian el aceite, no se puede usar trapos o estopa para verificar nivel de este aceite o que limpien zonas de la caja donde se retira o agrega el aceite NS2 porque lo contamina de inmediato, se deben usar toallas de papel de taller mecánico...son unas color azul, se venden en Sams Club o Autozone a veces. Solo este tipo de toalla de papel, de acuerdo? Si no, de nada va a servir el gasto que vas a hacer. También que te revisen cuando saquen el aceite viejo, que observen y te enseñen si hay residuos o partículas de metal que indican desgaste de la caja, el tipo de estos indican de que parte de la caja se esta desgastando. Si esta en exceso, agrega dos de Rislone restando el contenido de aceite NS de reemplazo para no pasarse.
Saludos y espero poder orientarte de tu problema tan común que se da en estas transmisiones, espero que tengas una mejoria en el funcionamiento de tu Nissan. Gracias por escribir.
Comentame despues como te fue , va?
Saludos,
Fernando Castro
Buena tarde tengo el mismo problema el codigo queme arroja el escaner es el p2859 queiren que cambie la ransmision es un sentra 2013
Hola José. Buenas tardes a todos, aprovechando. El código P2859 se genera si no me equivoco en el sensor de presion de clutch A. Es interesante este codigo, a mi juicio debe de venir con otro codigo "hermano" que es o debería ser el 2858, o el 285A. Pero si puedes poner mas datos, (kilometraje actual, cuando comenzó a darte los fallos y como se presentaron y hace cuanto tiempo), puedo tener una idea mas clara para compartirte
Buena tarde tiene 92000 km y la falla que presenta es que se se barren las velocidades solo ese nuero de codigo es el que arroja el scanner
Bien. Si se barren las velocidades como te esta sucediendo, lo que puedo entender que la caja ya esté en estado terminal. Es muy posible que ya tengas un desgaste muy acusado en el funcionamiento interno, (con residuos metálicos --rebabas, viruta de metal) por lo que es muy posible que tengas que reemplazar la caja. Obviamente no la tengo físicamente para revisar, pero el funcionamiento interno es critico por la manera de como se acoplan los dos conos/poleas y la cadena que los une. Aparte que la turbina debe estar también con rebabas. El aceite está circulando con esas partículas, ademas de saturar el filtro colador y el de enfriador de aceite. Actualmente tengo una que simplemente dejo de funcionar, el cliente consiguió su caja pero la turbina esta arruinada igual. Así que se debe reemplazar, por que no se pueden limpiar. Hay quien las trabaja las abre y las solda después pero no quedan, porque se descompensa la propia turbina. En esta pagina se anuncia Autopartes Cid, no tengo el gusto de conocerlos pero pregunta con ellos, (están en el DF) por la caja y la turbina. (ambos) y que garantía te dan. La caja debe estar entera con selectores, enfriador de aceite y sensores, que no este golpeada ni cuarteada, en ningun lado.
Hola Kronos, Tengo un Sentra 2013 CVT con 56 mil km. Hace unas semanas empece a detectar que, al ir en marcha y tratar de acelerar, el auto se quedaba "sonso" hasta que presionaba el acelerador a fondo comenzaba a responder y revolucionarse. Continuo aparentemente normal unos días. Poco después, al ir transitando y acelerar, el motor se revoluciono pero ya no había empuje y de repente se apago, trate de prenderlo de nuevo pero ya no lo hizo, se tuvo que llevar a la agencia. Ahí me comentaron que fue la bomba de gasolina, que en el tanque de combustible habían encontrado agua y suciedad por lo que lavarían el tanque y que la batería ya no estaba en tan buen estado, por lo que se me recomendó el cambio... Total cambiaron la bomba de gasolina, se limpió el tanque y la batería se reemplazo. Cuando lo saque de la agencia, el auto mostró buen comportamiento el primer y segundo día pero después volvió con los "sintomas" aunque ya no tan notorios y sin apagarse. A veces se llega a tironear muy levemente, y he notado que cuando dejo el acelerador en cierta posición constante (2100 rpm por ejemplo) la aguja de las revoluciones comienza a bajar y subir levemente, sin pérdida de potencia o no perceptible.
He leído y escuchado que si se llega a tener agua en las calaveras detona este tipo de problemas, me di a la tarea de revisarlas y efectivamente encontré agua en la calavera derecha, la retiré, limpié y trate de sellar para minimizar el paso del agua, he notado "cierta" mejoría pero el problema no ha desaparecido. Pedí un escaner y me arrojó lo siguiente (la verdad no he encontrado exactamente a que refiere). Los adjunto para que tengas una mejor referencia y puedas ayudarme. Gracias!
He leído y escuchado que si se llega a tener agua en las calaveras detona este tipo de problemas, me di a la tarea de revisarlas y efectivamente encontré agua en la calavera derecha, la retiré, limpié y trate de sellar para minimizar el paso del agua, he notado "cierta" mejoría pero el problema no ha desaparecido. Pedí un escaner y me arrojó lo siguiente (la verdad no he encontrado exactamente a que refiere). Los adjunto para que tengas una mejor referencia y puedas ayudarme. Gracias!
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Juan Luis los códigos las fotos no indican que es claramente, debe ser un escaner muy sencillo, deben de aparecer códigos por marca ejemplo p003 por un decir. Te recomiendo, que aunque te hayan lavado el tanque, lo cual seria retirarlo y sacarle la gasolina, (te lo dieron con el tanque prácticamente vacío?) ya que si no lo vaciaron el mismo combustible sucio sigue fluyendo hacia la inyección del motor-- que puedas conseguir un producto que utilicè y me ayudo con un problema de combustible sucio donde cargue en Orizaba Veracruz, se llama RISLONE tratamiento para sistemas de combustible a gasolina. Lo puede conseguir en Autozone se agrega completo al tanque de gasolina (son dos productos en uno) es una botellita. Después llena inmediatamente tu tanque con Premium para que te rinda el producto y a conducir, espero te de buenos resultados. Creo que puede estar muy sucio todo tu sistema de combustible, prueba con esto primero. Me comentas despues. También te sale en la foto lo del EGR pero el datos de el o los códigos de fallas tienen que ser exactos, para que tengas una idea, puede ser arnés con falso contacto o corto circuito, EGR muy sucia o tapada, obstrucción de gases.
Para el nissan sentra 2013 que aceite lleva en la transmision cvt ns2 o ns3?
Por las especificaciones de la caja del Sentra 2013 Nissan indica CVT NS 3, que se supone resiste un poco mejor el calor... aunque si puedes conseguir sintetico seria lo ideal. Tal vez Valvoline o Motul lo tengan.
Kronos escanie de nuevo el carro y me arrojo otros codigos a ver si me puedes ayudar es el p11aa y el b2aaa fue con otro escaner el codigo que arrojaba al principio fue el p2859
Hola Kronos, ya le he puesto el rislone que recomendaste, llene tanque y a manejar, por ahora lo estaré monitoreando, les comento que tal me fue, seguiré checando con el escáner y trataré de aprender a usarlo bien, es como el que pongo en la imagen. Buen día!
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Excelente, que bueno que lo conseguiste, es un buen producto para estos casos. Debe de ayudar. A mi me sacó de un apuro ya que me quede tirado en breve por la mala calidad de la gasolina que me surtieron en Orizaba y que bueno que me quede por ahi, ya que no faltaba mucho para que suba las Cumbres de Maltrata... imaginate que show si me quedaba tirado ahi con el tráfico que sube y sin señal...Pasa un excelente fin de semana!
Hola KRONOS lo reemplace el step motor y aparentemente quedo bien ya que no aparece ningún código, pero al pisar el acelerador hasta el fondo las revoluciones se disparan a mas de 3000 rpm y no entran los cambios, no así si mantengo el acelerador a 2000 rpm los cambios pasan normalmente. Tal vez alguna sugerencia para solucionar el problema te estaría agradecido, muchas gracias.
Hola Braufer saludandote de nuevo... si pisas el acelerador a fondo y no entran los cambios, me pregunto si te reemplazaron el aceite de la caja por uno nuevo y en la cantidad exacta que debe de llevar, me confirmas?
KRONOS respondiedo a tu pregunta; el mecanico dice que lo puso un aceite cvt universal una cantidad de 5 cuartos. Pero hoy fui a un dealer NISSAN y reeplasaron el aceite por NS-3 , pero mi carro segun el manual dice NS-2. Crees que tendre proplemas con eso
Hola Braufer gusto de saludarte de nuevo, la especificación del aceite NS-3 si es diferente al NS-2 que como indica tu manual debe de llevar, recientemente me toco un caso similar. En este caso, reemplaza todo tu aceite de esta manera, deben de retirar todo el aceite NS-3, (tarda mucho en escurrir tal vez unas 5 horas) y reemplazar el filtro colador y si tiene el del enfriador de aceite también, ya que los residuos en estos contaminaran de inmediato al nuevo NS-2 que agregues. Y aparte no te confíes en que digan "no pasa nada". . . "es lo mismo" porque no lo es. Temperaturas diferentes, viscosidad del aceite CVT NS-2 vs. NS-3 en la operación y aditivos del aceite son diferentes, y se puede quemar o arruinar la banda que une e impulsa las "poleas" o rodillos. El aceite NS-2 se utiliza en modelos del 2007 al 2012, y el NS-3 a partir del 2013 (según donde aplicó el rediseño y el cambio de las nuevas CVTs, con el numero de serie o de Cvts rediseñadas para esos modelos +2013) ya las características friccionales de los aceites CVT están diseñados para asegurar que la banda o cadena permanezcan en contacto con las poleas o rodillos para evitar que patinen. Aceites universales CVT no existen según mi conocimiento o referencias. Son específicos. Y son muy delicados, ya que se deben de reemplazar en un lugar muy limpio y para que tengas una buena idea, no se debe de medir el aceite para comprobar el nivel con un trapo, se debe de hacer con papel limpio, ya que el uso de trapos pueden contaminar el aceite. Así indica el manual de Nissan Repair.
gabotrejos de Colombia hace 6 años
Buenas. Tardes, basado en Tu experiencia sabes si estás cajas cvt. Tienen reparación...?
Hola Sr. Trejos como se encuentra. Depende de que fallo tenga tu caja CVT, me puedes platicar que te sucede o que fallo tiene?
Kronos tengo una consulta mi sentra 2010 rn neutral quiere arrancar y tambien en parking como si no soltara el drive y cuando meto reversa se jalonea como si arrancara para los dos lados. Ya le combiaron el conjunto ,la caja de solenoides y hasta un tambir y no keda bien. Tendras alguna experiencia de esto????????
Hola Yeyo en cualquier posición tanto Drive y en neutral tiene movimiento el vehículo? Tengo algo de duda, por ello te pregunto de nuevo si me permites. Antes de todo, por que motivo te reemplazaron la caja de solenoides y que tambor? Esto que me mencionas del tambor es importante que me digas también. En el taller al cual fuiste y te cambiaron estas piezas, te mencionaron códigos de error conocidos como DTCs? Te dieron esos numeros de codigo? los tienes y me los puedes escribir? Dependiendo de ello...no adivinando...por parte del mecánico...se deben de reemplazar o corregir partes, aunque en la CVT dependiendo del año también importa el o los códigos de fallo que emiten y estos se logran extraer con un excelente escáner para determinar de donde proviene el fallo. Así que si me puedes compartir por que te reemplazaron esas piezas y también que conjunto que le cambiaron te refieres. Lo interesante es lo que mencionas de que metes reversa y tu coche se va a ambos lados, de atras cambia al impulso hacia adelante sin cambiar la posición de la palanca?
Soy de chihuahua...mismo problema con un sentra 2012 elite... codigos p1777, p1778 no muestra fallas, solo trae encendido el foco de "service" ¿que sera? """"kronos"""" aconsejame por favor
Hola Karla gusto en saludarte, que kilometraje tiene tu Sentra?
Karla: No muestra o percibes fallas pero ya las está registrando. Esos códigos es de fallos de la transmisión CVT, pero mejor si me das el kilometraje de tu Sentra.
Gracias el kilometraje son 71000, como se llama ese motor de paso ??
El motor de paso = Step Motor, es un actuador que va dentro de la caja de velocidades de las CVT. , en el cuerpo de válvulas. Aunque es una parte de varias internas de la caja que pueden fallar. Cuando hay un código como el P1777 es la relación que señala el Step Motor, pero el fallo puede venir de la comunicación de la computadora de transmisión con la caja de velocidades CVT y tambien tiene relacion con el giro y revoluciones del motor por así decirlo, para un correcto funcionamiento entre ambos y la relación sea la adecuada. Como el año de tu Nissan es 2012, no tiene garantía de Planta Nissan que supongo venció en 2015. Como información adicional, hay muchos clientes con ese fallo en particular (puedes ver en esta misma página de Opinautos cuantos casos anteriores hay), desde hace varios años atrás con ese modelo y otros, la reparación de esta caja debe hacerse en un buen taller que tenga experiencia en la zona donde vives, o llevarlo a Nissan para que te diagnostiquen aunque será mas caro. Nissan emitió un boletín de Servicio desde el 11 de julio de 2008 para seguir los pasos de inicialización y comprobación, es un procedimiento para poder verificar el funcionamiento de las CVTs y de sus modelos automáticos de 5 velocidades, ya desde antes tenían problemas en sus cajas. Si encuentras un buen taller especializado en cajas CVT con buena reputación para que te reemplacen el Step Motor y que revisen el cuerpo de válvulas (comprobando que es correcto y necesario hacerlo) estarás en buenas manos. En el Taller donde te dieron esos códigos, que opción te dieron para corregir ese fallo? Las computadoras en tu modelo están junto a la batería si no me equivoco, para tu referencia. En el Taller que escojas te deben de decir si solo es el Step Motor, o reemplazar el cuerpo de válvulas , así como cambiar el aceite que es especifico (no puedes agregar o utilizar o mezclar otros aceites de diferente especificación porque se arruinaría la caja completa en menos de una semana y la ultima referencia del precio de esa caja esta alrededor de 120 mil pesos nueva) y además de reemplazar el aceite cambia también al mismo tiempo el filtro colador de la caja y del enfriador. Tambièn que te revisen y confirmen el buen funcionamiento de las computadoras que tienen la gestión del motor y de la caja. Una pregunta interesante es si en alguna ocasión por las lluvias se habrán mojado estas computadoras o te lavaron el motor por ejemplo con agua a presión, porque si les entra agua se arruinan los microprocesadores de las mismas, esto inicialmente se detecta cuando se desconectan los arneses y aparece restos de corrosión de color verde en los pines de conexión. Se desconectan con mucho cuidado, si puedes estar presente mejor. Cualquier comentario hazme saber.
Gracias kronos por tu respuesta acertada en todos los aspectos, efectivamente tuve que atravesar un rio por 10 min en septiembre y el agua llegaba hasta la ventanilla, por esa causa fallaron unos sensores que ya cambiamos y secaron todos los contactos electricos y siguio funcionando bien el auto, en el taller eliminaron los codigos y ya hace 3 dias que no ha encendido el foco, ya cambiaron todo el aceite y revisaron... se supone quedó bien, nos comentan que si vuelven a aparecer los codigos le haran una limpieza especial a una pieza que va cerca de la transmision(no recuerdo el nombre) porque esa falto de secar y puede ser que tenga fallas al mandar la señal x que tenga sarro o algo asi como pasta... te aviso que pasa :d que amable por compartir tus conocimientos y orientarnos... bendiciones ;)
Perfecto Karla en este caso seguimos pendientes y a tus órdenes. Que siga funcionando bien tu coche, de paso aprovecha hacerle mantenimiento al motor que debe ser máximo 10 mil kms. recorridos o seis meses máximo desde la ultima vez que lo realizaste. Así te durara mucho mas tiempo y de manera confiable. De paso que revisen las mangueras de radiador y reemplaza el anticongelante ya que viene el frío intenso de invierno. Saludos!
Buen dia yo tengo un sentra 2013 automatico que al llegar a los 60km/h o pasar a 3 el cambio, el carro se revoluciona como si se patinara la transmisión y después todo vuelve a la normalidad, solamente lo hace al entrar tercera, alguien que haya tenido el mismo problema y me pueda ayudar
Hola, yo tengo un sentra 2008, le anillaron el motor. La transmisión no fallaba pero a la hora de armarlo la transmisión empezó a fallar, no tenia potencia, o de repente no entraban los cambios. Como referencia: a la hora de sacar el motor para su reparación se tiro el aceite y solo se le puso aceite nuevo. No hemos podido calar el motor porque la transmisión falla.
Hola Pepe gusto en saludarte. Lo mas importante es que escanees tu coche y ver que codigos estan registrados tanto de motor como de la transmision y por favor escribelos para que revise en carta de diagnóstico la referencia o fallo. Importante que hayan desconectado bien los arneses y conectarlos bien de nuevo. Si se "estiraron o trozaron" los cables de los arneses puede haber problemas. Mejor los codigos de fallo para poder empezar.
Gracias por responder, me voy a poner en contacto con mi mecánico y le voy a decir que me los envié.
Tengo un Sentra custom 2008 hace tiempo arranca como en tercera. Se sobrecalento y se le cambio enfriador de la transmisión. Pero siguió zumbando. Alguien puede recomendarnos un buen mecánico en Guadalajara Jalisco?
O que nos recomiendan según la reparación saldría en 25,000 y una a cambio 12,000
Gracias
O que nos recomiendan según la reparación saldría en 25,000 y una a cambio 12,000
Gracias
Hola a todos, les escribo desde Panamá. Tengo un nissan sentra B16 del 2008. A los 87000 km aproximadamente presentó una falla en la transmisión CVT, el diagnóstico computarizado arrojo que el problema estaba en el step motor. Con mucho esfuerzo económico compre otra transmisión ya usada, el auto me funcionó bien sólo 2 semananas, luego se puso que después de 30 ó 40 km de recorrido el auto se agotaba, la velocidad se reducía hasta que ya el auto no avanzaba y las revoluciones del motor se aumentaban, esperaba un par de minutos, luego ponía la D y el auto avanzaba lentamente; lo lleve al taller, el diagnóstico indicó que la falla estaba en un selenoide, la solución supuestamente era cambiar el cuerpo de valvulas, se le puso el cuerpo de valvulas de la transmisión que traía el carro de fábrica. A una semana del cambio del cuerpo de valvulas, se encendió la luz de engine cheek soon, nuevamente, sin embargo el auto se comportaba bien en la carretera. Preocupado por la luz de cheek engine soon llevo el auto al taller, lo escanean y sale una falla en un sensor "x", no recuerdo el nombre. Ese día sólo se le conecto el scanner al auto, no se le hizo nada, ni siquiera la tapa del motor se levanto, el asunto es que al intentar salir del taller el auto no genera velocidad y a los 20 km/h las revoluciones del motor se iban a 4 y a 5 mil. De inmediato le conectaron nuevamente el scanner al auto y ahora salía que la falla está en el step motor. Estoy por volverme loco, ya no se que más hacer. A la transmisión que tiene el auto actualmente ya le hemos cambiado dos veces el aceite cvt y se le limpio el filtro, esto fue antes del cambio del cuerpo de valvulas. Temo invertir dinero en el step moto y que ahí no esté la solución.
Hola yo volvi a batallar con mi sentra 2012 al parecer es una falla electronica, al igual que ustedes estoy por volverme loca, es mucho lo que se invierte y esos carros siguen fallando, mañana lo reciben en el taller, hay les cuento que tal nos fue
Tengo un 2013 y se acaba de descomponer prende pero no da para enfrente ni para atras dicen k es la transmisión. 😭 pero no se nada d carros... tiene 60254 millas k puedo hacer.
Betty buen día, lo mejor que procede de tu parte es que puedas acudir a un taller reconocido y bien equipado que se dedique a la valoración de tu caja de velocidades de tu vehículo, (que no especificas cual es) para que te hagan un presupuesto para reparación, y la condición por la cual no puede seleccionar o activar ninguna velocidad/ y no se desplaza tu coche. En casos muy graves la caja de velocidades llega a tener un daño severo `por la cual hay que diagnosticar por tu técnico de confianza y que te explique que sucede.
Saludos y en contacto
Saludos y en contacto
Mushas grax kronos x ser tan amable d responder... lo lleve a un Mecanico dijeron k ay k cambiarle la transmisión me cobraban 3000dls es demasiado asi k stoy buskando un mecanico económico y bueno... grax k tengas buen dia
Betty , 3,000 por reemplazar si es nueva, ahí en USA. Consultado con otros mecánicos que se dediquen a transmisiones automáticas y transmisiones CVT pueden darte otras opciones, es posible que en un Yonke puedas encontrar una de esas para tu vehículo, si es posible que te pueda acompañar o asistir un mecánico de tu confianza para revisar el estado de la misma, aunque realmente se verificara el funcionamiento cuando este montada/ instalada por tu mecánico, y ademas tomando en cuenta el aceite necesario (especifico según el manual) y que lo tenga a nivel, y comprobar el funcionamiento del mismo. Espero que tengas la fortuna de encontrar una caja buena, a un precio mucho mas razonable. Saludos y éxito!
Mushas grax degire tu consejo ya kblo aiga solucionado t comemto komo me fue mushisimas grax
Tengo un Sentra 2010, problema código P1777, ya le cambiaron el motor del step. Se bloqueó la transmisión. Lo echaron a andar pero sigue el Check engine encendido ¿Alguien de los muchos propietarios que tuvieron este problema me podría decir sí pudieron solucionarlo, sin cambiar la caja completa?
Hola Paulino buen día. El motivo de cambiar de caja automática a estándar lo puede hacer, considerando que tienes que comprar: La caja de velocidades (tomando en cuenta los anclajes de la caja y su soportes para fijarla) las flechas con homocineticas, el clutch,volante motriz, el sistema hidráulico, tus pedales que ya en este caso serian tres en vez de los dos que trae tu automático, chicotes de reenvío y palanca, y reprogramacion del modulo. Así también posible modificación al sistema de enfriamiento. Lo que no mencionas es que modelo es tu coche, solo el año. Pero en principio es lo que necesitas para modificarlo. Me imagino que has tenido problemas con tu caja automática para considerar esta opción.
Buen dia, alguien me podria decir cuantos litros de aceite lleva la transmision CVT Sentra 2013.
WOO Mucho problema para canviar a stadar sentra 2007 alguien tiene una opcion para colocar enfriamiento extra me a costado mucho mantenerlo bueno casi ni muebo mucho el carro por que se calienta el aceite.
Omar para saber cuantos litros de aceite lleva tu transmisión revisa el manual de tu unidad, ya que según la fecha de construcción puede llevar aceite NS-2 o en su caso NS-3 ten mucho cuidado de no intercambiar o reemplazar con otro tipo de aceite ya que sería inadecuado y porque arruinarías la caja. Por cierto no utilices jamas ATF. Realiza esto en un buen taller que sea LIMPIO el aceite CVT se contamina fácilmente, y se revisa nivel con papel limpio, nunca con trapo.
Gracias por responder lo que pasa es que en el manual no especifica la cantidad de litros que necesita, y el servicio lo hare en la agencia y mi duda es porque hable a 2 agencias nissan que estan cerca para preguntar los costos y en una me dijeron comentaron que ocuparia 10 litros y en la otra que ocuparia 6 entonces pues como la transmision es algo muy delicado quisiera estar seguro
Hola me podrian apoyar o dar una sugerencia para saber el problema de mi sentra 2007 automatico al ir en carretera cierto tiempo pierde fuerza en la tracción xq si lo pongo en neutral si revoluciona bien el motor no se si a alguifn le pasd lo mismo o se solucione con un fnfriador extra que lei en este foro
Te recomiendo que puedas llevar tu Sentra a un Taller confiable y que te revise que posibles códigos salen al revisar o escanear tu unidad si tuviera algún fallo en sistema de bobinas o de caja de velocidades. Puede ser también tu bomba de gasolina que ya no mantiene la presión correcta de combustible. Hace cuanto no llevas a servicio tu Sentra? En los servicios se inspecciona el estado del vehículo, (en talleres de buena reputación y que saben hacer las cosas) y generalmente te hacen saber de las cosas que hay que reparar y poner atención para que sepas del estado de tu vehículo y evitar sorpresas.
Betty Andrini de Puerto Rico hace 6 años
VerIficaron el sistema de Injection y dio codigo y era lo que llaman el troter y lo arreglaron el carro no acelera lo hace en momentos. El sistema de la bomba de gasolina no lo se a verificado.
Throttle, debe ser la señal que manda tu pedal de acelerador con la comunicación al cuerpo de aceleración, que este interrumpida. Es la señal del TPS. Raro a mi juicio en Sentras de Nissan. Que solución te ofrecieron en el Taller que acudiste?
Betty Andrini de Puerto Rico hace 6 años
Limpiaron el throttle y volvio hacerlo pero despues que limpiaron el throttle la transmisión no cambiaba bien.
Ok. Te revisaron. Bobinas? Tambien. Cuando limpian el. Cuerponde. Aceleracion se desprograma si.no lo hacen. Bien y se tiene que reprogramar con. Paciencia ya que lleva un proceso y secuencia,la. Mejor manera de hacerlo (y debieron hacerlo) es desmontando completamente el cuerpo de aceleración y limpiarlo por. Delante y detras generalmente solo le aplican spray al frente y. Con. El. Motor arrancado pero la. Suciedad se acumula. Detras. Cuando esta apagado NO se debe. Manipular. Manualmente u oprimir la. Mariposa de paso ya que se descalibra
Buenoas días KRONOS, tengo un Sentra Sr navi 2015 con caja cvt, hace un mes le detecté un sonido al carro como de vibración al ponerlo en reversa, y hace 2 semanas empezó a tener el mismo ruido pero menos sonoro el empezar a avanzar el carro acelerandolo a no mas de 1250 rpm, al pasar las1250 deja de hacer el ruido, hasta ahora solo her tenido el problema que se traba el parking al estar estacionado el carro y que se mueva por estar en una pequeña pendiente. Saludos
Hola Lorenzo, gracias por escribir. Que kilometraje tiene tu Sentra? Si solo lo hace en reversa podría ser un desajuste entre el plato volante (conocido en inglés como flywheel ) que provee torque de giro a la caja, y el acoplamiento con esta. Pero tambien merece la pena revisar los soportes de motor y caja de velocidades; puede ser esta causa también que sientas esa vibración. Generalmente cuando hay problemas en la CVT se enciende en el tablero del Sentra la leyenda de "Service Engine Soon", te ha aparecido?
El kilometraje es de 64600, y no enciende nada del tablero.
Saludos
Saludos
Bien. Lorenzo lo que te puedo orientar es que asistas a un buen taller que tenga escaner y te revise si tiene o aparece en la revision con escaner el codigo p0300 o 0301si es asi, es posible que este empezando a dar aviso la caja CVT de cierta malfuincion. En este caso te recomiendo reemplazar el aceite CVT ( el manual indica la especificación, creo que es el NS3) y el filtro colador de la caja de velocidades. Tiene que ser especificamente ese aceite que indica el manual de propietario, no puedes poner otro como ATF o DEXRON porque arruinas de inmediato la caja. Avisame, de lo que te determinen en el taller de tu localidad, y por cierto, el mantenimiento a las cajas de velocidades es algo que nadie hace, y en las agencias ni te lo mencionan porque es mejor para ellos en ciertos casos que se arruine la caja para venderte otra, que esta superior a los 100 mil pesos.
Yo acabo de comprar un Nissan Sentral 2014 con 89,000 millas, y no siempre cuando esta andando como a 15 mph se jalonea o hace un sonido feo. Luego sigue andando bien. Después de leer los comentarios crees que debo de cambiarle el aceite, el filtro y la caja de enfriamiento? No quiero llevarlo al mecanico y me diga que necesita otra transmisión, que me recomienda. Muchas gracias!
Hola María, gusto en saludarte. Primero te agradezco la confianza de escribir tu problema.
El ruido que mencionas puede ser de varias causas. Para no descartar ve a un mecánico de confianza y que revise la suspensión de tu Sentra revisando bujes de horquillas, tornillos de dirección y rotulas. Si se encuentra algo debes corregir. Segundo, si los tirones del vehículo son constantes también tendría que revisar el nivel de aceite del motor, presión de la bomba de aceite incluido. Ya que si no hay buena presión de aceite el motor se va a dañar. Tercero, el aceite de la caja de velocidades CVT tiene que estar en muy buen estado, según manual aquí en México indica que es el aceite NS3, pero mejor confirmar con tu manual de usuario o propietario de tu vehículo. Es posible que nunca se le haya realizado mantenimiento a la CVT. Pero de buen inicio reemplazar el aceite y los dos filtros que debe traer tu caja CVT, uno es el "filtro colador" que es como un cuadrado, y el otro es el de enfriador de aceite de la caja CVT. Ahora, esto no soluciona si el modulo STEP MOTOR esta con malfuncion, o la cadena-banda de los actuadores de las poleas CVT están dañadas o quemadas, ya que pierden brío por el calor excesivo que generan estas CVT. Generalmente cuando el aceite esta deteriorado huele muy fuerte a quemado, y generalmente dura unos 60 mil kilómetros o 37,500 millas aproximadamente. Y ni siquiera en las agencias de Nissan te recomiendan cambiarlo, a esos kilometrajes. Yo creo que es negocio dejar que se quemen para ellos, ya que al menos aquí cuesta una de esas cajas CVT alrededor de USD $6,550. Mas el desmontaje, montaje de mano de obra y el aceite que llevan dentro. Lo óptimo es que te revise un mecánico en tu localidad que sea especializado y te de un diagnóstico de los tres puntos que te he mencionado, para determinar que hay que corregir. Espero poder ayudarte, aunque es difícil saber cuando no tengo el vehículo presente para determinar el tipo de ruido que hace tu Sentra. Seguimos en contacto y a tus órdenes.
El ruido que mencionas puede ser de varias causas. Para no descartar ve a un mecánico de confianza y que revise la suspensión de tu Sentra revisando bujes de horquillas, tornillos de dirección y rotulas. Si se encuentra algo debes corregir. Segundo, si los tirones del vehículo son constantes también tendría que revisar el nivel de aceite del motor, presión de la bomba de aceite incluido. Ya que si no hay buena presión de aceite el motor se va a dañar. Tercero, el aceite de la caja de velocidades CVT tiene que estar en muy buen estado, según manual aquí en México indica que es el aceite NS3, pero mejor confirmar con tu manual de usuario o propietario de tu vehículo. Es posible que nunca se le haya realizado mantenimiento a la CVT. Pero de buen inicio reemplazar el aceite y los dos filtros que debe traer tu caja CVT, uno es el "filtro colador" que es como un cuadrado, y el otro es el de enfriador de aceite de la caja CVT. Ahora, esto no soluciona si el modulo STEP MOTOR esta con malfuncion, o la cadena-banda de los actuadores de las poleas CVT están dañadas o quemadas, ya que pierden brío por el calor excesivo que generan estas CVT. Generalmente cuando el aceite esta deteriorado huele muy fuerte a quemado, y generalmente dura unos 60 mil kilómetros o 37,500 millas aproximadamente. Y ni siquiera en las agencias de Nissan te recomiendan cambiarlo, a esos kilometrajes. Yo creo que es negocio dejar que se quemen para ellos, ya que al menos aquí cuesta una de esas cajas CVT alrededor de USD $6,550. Mas el desmontaje, montaje de mano de obra y el aceite que llevan dentro. Lo óptimo es que te revise un mecánico en tu localidad que sea especializado y te de un diagnóstico de los tres puntos que te he mencionado, para determinar que hay que corregir. Espero poder ayudarte, aunque es difícil saber cuando no tengo el vehículo presente para determinar el tipo de ruido que hace tu Sentra. Seguimos en contacto y a tus órdenes.
Hola Kronos tengo un Sentra B16 con 160000km, el primer cambio de aceite de caja fue a los 90mil debido a el zumbido, luego a los 125000 porque volvió a zumbar y se puso en protección solo una vez y luego de un viaje muy largo y con mucho calor. Ya le he cambiado el aceite 2 veces mas y solo una vez se ha puesto en protección un día con 41 grados y también des pues de recorrer 2500 km.
Acá en Argentina, en los talleres oficiales no colocan radiador extra y ni si quiera le cambian los filtros, de hecho no los tienen como repuesto. Que me recomiendas hacer? sigo haciendo el cambio cada 20000km? o es muy importante el cambio de filtros?
El refrigerante del motor también refrigera la caja no? recomiendas alguno en particular y cada cuando el cambio del mismo?
Otra cosa... dicen en el service "oficial" que el filtro de combustible no se cambia, eso es cierto? o el tema es que hay que cambiarlo junto con la bomba de nafta y el medidor de nivel de combustible?
Gracias!!!
Acá en Argentina, en los talleres oficiales no colocan radiador extra y ni si quiera le cambian los filtros, de hecho no los tienen como repuesto. Que me recomiendas hacer? sigo haciendo el cambio cada 20000km? o es muy importante el cambio de filtros?
El refrigerante del motor también refrigera la caja no? recomiendas alguno en particular y cada cuando el cambio del mismo?
Otra cosa... dicen en el service "oficial" que el filtro de combustible no se cambia, eso es cierto? o el tema es que hay que cambiarlo junto con la bomba de nafta y el medidor de nivel de combustible?
Gracias!!!
Buen día Sr. Conde. Vamos por partes. Intuyo que es una caja automática el de tu Nissan Sentra. El zumbido de la caja puede ser del convertidor de par o "flywheel" si es que se quedo seca o con aceite insuficiente, esto hay que comprobarlo. El filtro de caja de velocidades si se tiene que reemplazar ya que se se obstruye y no fluye el aceite correctamente. También señalo que hay veces en estas cajas que se les hace servicio y el aceite nuevo no regenera el desgaste de la caja, por lo cual puede ser muy acusado el fallo. Muy importante es determinar el tipo de aceite que lleva y esto es muy importante ya que hay el NS2 y el NS3 y solamente debe llevar el que indica el manual por el año del vehículo y modelo de la caja. Si se pone el aceite incorrecto la caja se daña mas rápido. Respecto al tema del filtro de gasolina ya no lo traen, la bomba de gasolina trae un "cedazo" o pre-filtro que se tapa progresivamente, se puede retirar la bomba completa sacándola del tanque de gasolina, se limpia y puede llegar a durar un poco mas, pero estas bombas de gasolina están hechas para que se arruinen completas. Aun así se venden los repuestos del motorcito de la bomba para que no la cambien completa que eso si que sale caro.
Hola Kronos, gracias por tu respuesta. Efectivamente es una caja CVT. La primera vez despues del andar 5000km con el zumbido (yo no sabía que se debía a la caja dado que no habia fallas ni luces de advertencia alguna) y que se me ponga en protección sólo un par de km hasta que paré en un semáforo y nunca mas lo hizo, ahí le hice le segundo cambio de aceite y no le faltaba, de hecho en el service oficial me dijeron que el aceite estaba bien pero se lo cambié igual (usé NS-2 original que es lo que indica el manual, lata de 4Litros).
Dejó de hacer el zumbido, esto fue a los 130mil km aprox. A los 145mil aprox antes de salir de vacaciones este verano, se lo cambio nuevamente en forma preventiva. Y durante el viaje, sólo se me puso en protección despues de 3000km de viaje constante y en la cordillera y un dia de 41ºC. Paré 5 minutos, seguí y ningún problema hasta el día de hoy. Una cosa que creo que le voy a sacar es el cahapón cubre carter que le coloqué porque me parece que impide que se ventile la caja no?
El tema es que los service oficiales no le cambian los filtros ni limpian el carter ni nada.
Me recomiendas hacer eso? o es preferibles solo cambiarle el aceite nuevamente sin tocar nada?
Gracias!!
Dejó de hacer el zumbido, esto fue a los 130mil km aprox. A los 145mil aprox antes de salir de vacaciones este verano, se lo cambio nuevamente en forma preventiva. Y durante el viaje, sólo se me puso en protección despues de 3000km de viaje constante y en la cordillera y un dia de 41ºC. Paré 5 minutos, seguí y ningún problema hasta el día de hoy. Una cosa que creo que le voy a sacar es el cahapón cubre carter que le coloqué porque me parece que impide que se ventile la caja no?
El tema es que los service oficiales no le cambian los filtros ni limpian el carter ni nada.
Me recomiendas hacer eso? o es preferibles solo cambiarle el aceite nuevamente sin tocar nada?
Gracias!!
Hola Sr. Conde, hay algo que merece la pena hacer para ser mas certeros. Cuando llevaste el Sentra al Taller oficial, te dijeron ellos si tenía algún código de fallo (DTC= Diagnostic Trouble Codes) aunque no apareciera nada en el tablero? Porque debieron informarte ya que son Servicio Oficial de la marca, si no fue así; prueba en algún buen Taller en tu zona o ciudad, para que te escaneen bien tanto motor como la CVT. Lo que menos me gustaría es que apareciera el famoso DTC P0300, O P0301, o con letras ajuntas como P300-A , que generalmente si los registra la computadora; aunque no salga ninguna luz M.I.L. en el tablero. --- Luz M.I.L. son como fallos de check engine, etc.---Hay o debes tener buenos talleres alternos para Nissan, con escaneres de marcas como LAUNCH o MAXIDAS, que generan buena información de los datos guardados en la computadora central de tu Sentra, si algún taller tiene estos, la revisión merece hacerse para que se enfoquen directo a la causa raíz del fallo o fallos que pueda tener la caja CVT. No te creas que aquí en México es muy diferente la atención (yo le llamo desidia) de las Agencias o Distribuidoras de la Marca que sea. Son muy pocos los que atienden bien, como Toyota y Honda. Las americanas desmerecen por su atención, solo quieren sacarte plata. Pero regresando al tema de tu CVT, hay un componente que se llama STEP MOTOR y es el que esta relacionado a los fallos de la caja, y es como un actuador eléctrico. Lo que me llama la atención es que aún con los reemplazos de aceite siga con ese zumbido, que puede indicar que la cadena del variador ya se haya quemado parcialmente y empieza a patinar. El tema es que la temperatura tan alta de operación de las CVT llegan a una temperatura de +180 grados Celsius y la CVT es imposible de enfriarse correctamente. En el 2014 personalmente compre una Pathfinder de Nissan para mi esposa y me cambiaron la caja CVT tres veces. Un verdadero dolor de cabeza, ya hasta patinaba la transmisión. Pero al haber trabajado 23 años en Postventas de BMW y Toyota (y supervisando otras marcas) y aplicando toda la artilleria y experiencia Nissan dobló las manos. La falla de las CVT de Nissan las hace una compañía que se llama Jatco, quien surte a Nissan sus CVT. Se pueden colocar enfriadores de aceite, ayuda muchisimo, pero no corrigen los desgastes internos de la caja y otros componentes. El daño o fallo ya existe. Pero como en las Distribuidoras ni lo mencionan, pues uno no sabe. Lo que si les interesa es venderte una CVT por unos US 6,000. No hay quien pueda pagar eso. La tolva o cubre cárter es parte del equipamiento del Sentra o tu se la colocaste como aftermarket? Importante, utiliza un buen anticongelante como PEAK, o Prestone, o de buena marca que consigas ahí, o de marca Cummins que es para motores diésel, pero funcionan muy bien, por la eficiencia de termodinámica que ofrecen. Si donde vives hay mucho calor la mayor parte del año, usa uno muy bueno. También revisa tu termostato, tus mangueras de enfriamiento del motor, que son varias, y el tapón de radiador Tambíen que no haya fugas de anticongelante. También la banda de hule de accesorios porque si ya está desgastada o cuarteada pronto te va a dar susto y es la que mueve la bomba de refrigerante y si se recalienta todo; la CVT se arruina en segundos.
Qué buena charla Kronos. El Chapon cubre Carter es original de Nissan pero no viene de serie con el auto lo hice colocar porque hice camino de montaña. El zumbido luego del segundo cambio no lo hizo nuevamente hasta ahora, solo se me puso en protección un día de 41 grados y llevándolo exigido en montaña. Siempre estoy presente en los service y los escaneados de caja y motor nunca dieron código de fallas. Pense en que si consigo la junta del Carter de la caja lo haria limpiar (al Carter y al filtro) aunque sea eso y cambiar nuevamente el aceite preventivamente ya que la caja funciona bien. En realidad noto que al acelerar bruscamente reacciona en 2 pasos, es un segundo que reacciona lento y de repente si acelera. No se si esonte dice algo. Ya que nombraste la refrigeración, me preocupa la bomba de agua, ya tiene 160mil km la bomba, seria bueno reemplazarla preventivamente? El ultimo cambio refrigerante lo hizo el dueño anterior a los 110mil km o sea hace 50mil y uso uno marca Mobil...es bueno?
Mobil muy bueno. Si la caja acelera en dos pasos, puede ser el momento de compensación de la caja para poder responder al régimen que le exiges , sobre todo se presenta en subida. Pero no debe ser en ningún caso muy brusco. La CVT funciona ( explicado de manera muy general) como aquellos variadores de impulso de la llanta trasera de las Vespa Ciao aquellos ciclomotores de los 80s, aunque de manera mas complicada, por el tamaño y esfuerzo. Anticongelante ya le toca reemplazo de una vez, hazlo máximo cada dos años o 40 mil kms promedio
Hola Kronos, como va todo? te cuento que le cambié el aceite de caja nuevamente y por ahora todo va de 10. El otro problemita que tengo es con la correa poly V, el tensor la esta mordiendo y esta marcada, ya tiene 60000 km. Puse un post respecto al numero de parte del tensor ya que el del renault fluence 2.0 (que es Nissan, codigo 11955-JD21A) vale casi la mitad que el que lleva el Sentra cuyo código es el 11955-ET00A y la verdad no entiendo porque. vos sabes si son equivalentes? Gracias!!!
Hola srñor kronos tengo un sentra 2013... en bajadas la aguja de kas rpm brincotea y el carro caballea, en ocasiones se escucha un chillido le encontraron los codigos p0171 pobre banco 1, p11AA, B2AAA, p11ff, u3fff, p1160 por fa apoyame te dejo mi correo [email protected] para poder encontrar una solucion, en una ocasion ya me cambiaron la cja cvt
Hola Alejandro, me puedes marcar al 01-222-503 8222, escribeme por correo a [email protected] y me escribes tu telefono de contacto. Los codigos que escribiste llegaron con letras, no los puedo identificar.
ALEXEY1286 de México hace 5 años
Hola Sr. Kronos. Tengo un nissan sentra 2012 cvt, en general el auto se maneja muy bien y responde bien al acelerar. Lo unico que me preocupa es que en frio despues de muchas horas de estar apagado cuando ll enciendo y avanzo se oye un ruido de algo como si raspara al ir despacio y ya avanzando un poco mas rapido se quita y vuelve a sonar al ir despacio esto sucede aoll durante los primeros 15 minutos de usar el carro y luego deja de sonar todo el dia y la segunda cosa es que al acelerar se oye un sonido como de turbina parecido al de los autos que les falla la licuadora. Espero me pueda orientar.
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
Que tal saludos ¡ a todos , me uno a la demanda , dejo mi correo , [email protected], tengo un sentra 2013 y lo mismo que todos me salieron con la mamada de que la caja cvt tenia que cambiarla y cuesta 100mil pesos, ya te nia referencia de este problema en sentra
Hola Gabriel te recomiendo a ti y a todos si pueden acercarse a su marca y preguntar si tienen ellos algun boletín de servicio para el caso que mencionan y que alcance o aplicacion tiene (si existe dicho boletin tecnico de la Marca para su caso)
Gabypestaña de México hace 5 años
Hola sr. Kronos , tengo un sentra 2014 SR Navi cvt , me dicen tengo que cambiar la transmisión automatica o caja de velocidades , mi pregunta es le puedo poner la caja de cualquier modelo de sentra siempre que sea cvt o cual debo comprar y cuantos litros de aceite lleva la caja de ese modelo. Quedo en espera de su respuesta y de antemano Gracias
Hola Gaby cómo estás. Primero permíteme preguntarte porque debes de cambiar tu caja y quién te lo está indicando ( motivo por el cual reemplazarla). Una caja de Sentra CVT es costosa y algunas veces te " meten miedo" para que la cambies y solamente le cambian el aceite interno. Si es necesario reemplazarla por tener un daño muy grave se revisan códigos de fallo en un diagnóstico que te llevan a hacer pruebas y se determina el daño de la caja ( pérdida de impulso, sobrecalentamiento de la caja, fallo en turbina- o flywheel- golpe directo, filtros Tapados, o agregar aceite incorrecto a la caja que esto comienza a dañar de inmediato el funcionamiento de las partes involucradas internas y variaciones de presión de aceite- tironeos- pérdida de potencia. El aceite que debe de llevar es el que indica el manual SOLO ESE SE PUEDE UTILIZAR es NS2 o NS3 según año y modelo no se puede poner ni mezclar con otros diferentes porque se arruina la caja y en breve. Es el que indica tu manual de propietario. Hay el original de Nissan o algunos de buena marca que sean CVT NS2 o NS3 ( ejemplo Valvoline o Mobil a partir de 2019 sé que está marca lo empezó a Comercializar este año. Pero regresando al principio...porque " debes" cambiar tu caja? Cual es el motivo? Saludos, quedo a la espera que me puedas ampliar que te ha sucedido,va? No desesperes. Algo se puede rescatar según me documentes.
Gabypestaña de México hace 5 años
Bienas noches ! Pues para ser honesta , a mi carro siempre le mande a hacer los servicios en la agencia , y siempre estuve atenta a los niveles del anticongelante, liquido de frenos y aceite del motor , pero nunca hice algun servicio o cambio de aceite a la caja , por que en la agencia nunca me lo sugirieron y yo no sabia que se le verifícaba el aceite a la caja es más , no hay ninguna bayoneta a la vista que indique que lleva el aceite, por lo cual desde que lo compre hace 4 años nunca cheque eso, asi que hace 2 meses al pararme por el alto del semaforo , cuando quise acelerar el carro ya no desarrollo, lo apague y lo volvi a arrancar camino unos metros y algo trono en la palanca y ya no camino más, el carro arranca muy bien y la palanca de velocidades hace todos los cambios pero no desarrolla nada, lo escanearon y solo me dijerón que marca los sensores A de velocidad de entrada y salida , que lo van a checar para descartar que sea la caja ,esa opinión me la acaban de dar esta semana que busque una segunda opción, pero en caso de que sea la caja , quisiera saber si se le puede poner la caja de cualquier otro sentra cvt aunque no sea del mismo modelo o año, ya que a mi hermano le chocarón su carro que es un sentra pero 2010 y su caja de velocidad quedo intacta y me la regala , así como un amigo me da la caja de un altima 2000 , espero puedas orientarme en que caja podria ponerle en caso que si requiera cambiarse. Gracias.
Hola de nuevo. La del Altima 2000 no sirve para tu modelo, la de tu hermano del 2010 es posible, solamente verificar los anclajes del motor y que el modelo sea el mismo para que acople. Importante y puede aparecer el problema de aceptacion/ sincronización de la computadora (ECM)de tu coche con la programación del de la caja 2010 de tu hermano para que se reconozca por esta y funcione. Otra que merece la pena aunque tu coche ya no tenga garantía pero SI tuvo los servicios en NISSAN en tiempo y forma es ir a la agencia y ver en que se involucra la agencia y preguntar si tienen algún boletín de servicio que aplique para estas cajas tipo CVT si es positivo que existe este boletín preguntar porque NO LO aplicaron a tu vehículo ya que legalmente debieron aplicarlo. Déjame decirte que este problema lo tiene Nissan desde 2007 aproximadamente. Yo personalmente tuve una Pathfinder 2013 a la cual le cambiaron la transmisión CVT dos veces en el período de garantía y la tercera despues que terminó la garantía --unos meses despues--- y ya la caja (la tercera) ya estaba libre de fallos porque la rediseñaron
Gabypestaña de México hace 5 años
Muchas gracias, kronos por tus amabilidad para contestar mis preguntas, voy a hacer lo que me sugieres y preguntar en la agencia si tienen el boletín para el servicio de la caja cvt y pues esperare a ver que me dice el mecanico espero no tener que cambiar la caja y que sea otra cosa , pero si no es así veré si puedo conseguir una daja de un modelo de sentra mas reciente. Dios te bendiga y mil gracias por siempre ser tan atento a las preguntas que todos te hacemos y la amabilidad con la que siempre nos contestas y explicas.
Siempre y con las ganas de ayudar...para ayudarnos entre todos. No dudes en compartirme como va tu caso ok?
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
SR kronos , me podra por favor explicar mas acerca del boletin al que hace usted referencia, puesto que en la agencia solo dicen que ya no sirve que la caja esta dañada, y hasta el gferente comento que son desechables, casi le pego un chingadazo cuando me dijo eso¡
Jajajajaja perdón pero si no pude contenerme, pero creo que muchos y habrán pensado esa opción EN TODO EL MUNDO. Gabriel la situación que hemos observado y compartido muchos usuarios y propietarios de Nissan en modelos con caja CVT (y sus fallos de pérdida de potencia, tracción normal,etc se debe a que el diseño de la caja debería de tener mejoras por lo a fallos graves que ha presentado y en su caso con el perjuicio directo al vehículo y dueños. A mí entender y juicio deberían de haber tenido un enfriador de aceite para la transmisión ya que funcionan con unos aceites denominados NS2 o NS3 según el año modelo que trabajan y soportan a temperaturas superiores a 130 grados, respecto a transmisiones automáticas que todos conocemos -- ejemplo los famosos ATF4 --- que funcionan alrededor de 105 grados. Continuemos. Como l. Twmpwratura de trabajo puede llegar en las CVT,s hasta 180 centígrados, el mismo aceite se deteriora y degrada también las partes mecánicas accionadas por lubricación y presiones incorrectas mientras más avanza la degradacion rápida del aceite por temperatura. La CVT funciona generalmente con dos " poleas" o "trompos" unidos con una banda/ cadena que se ajusta mientras se alejan o acercan estás poleas--- recuerdas cómo funcionaba aquellas Vespa Ciao que tenia uno que pedalear para que arranque? ( Bien si no sabes no te preocupes, eres mucho más joven que yo) pues en la parte trasera del eje venía un variador que mientras más acelerabas más se corría la banda hacia el exterior y cuando reducidas se acercaba a la parte más grande y disminuía la velocidad. Bien, pues es un método muy sencillo y tal vez la idea la desarrollaron a partir de ahi algunos ingenieros para crear una CVT. Solamente que está es con más complicaciones mecánicas. Hasta aquí vamos bien, supongo. Las marcas automotrices cuando detectan fallos repetitivos deben generar acciones para corregir ( boletines o campañas de servicio,,y/o garantías aplicables siempre y cuando el cliente haya cumplido correctamente los servicios de mantenimiento en tiempo y forma como indica el manual de propietario y aplicable al modelo. Pero los boletines o campañas ( por ejemplo ahí va un buen caso, las bolsas de aire con fallo en varias marcas como Honda,creo ir también BMw y Toyota entre otras se creó un campaña para el reemplazo de estas --- Takara es la marca que fabricaba estos airbags--para poder enfrentar y corregir por cuestiones de seguridad. Pero te sugeriría fuerte mente que puedas llamar al teléfono de atención a clientes de Nissan (01 800) y reporta tu caso junto con tu tarjeta de circulación ,te van a preguntar por el número de serie-- y también junta todos los comprobantes de servicios de mantenimiento realizados en distribuidoras Nissan de tu vehículo, si los hiciste en terceros talleres cuando estabas en periodo de garantía de vehículo nuevo, y los subsiguientes aunque ya hayas terminado tu garantía eso ayuda MUCHO para documentar que le sucede a tu unidad, y ver que solucion ofrecen y/o se implican para tu caso y menciona lo que te dijo el gerente que te atendió. . . Porque si dijo que son desechables, pues que lo hagan público antes de que uno compré un vehículo equipado con CVT de Nissan, no? Pues ya que hace un comentario así es que te confirma que si saben del problema y su comentario es increíble, ya que ni siquiera defiende a su marca y no les interesa resolver o implicarse en estos fallos que son muchos por lo que veo aquí reportados en Opinautos. Imagínate los que no saben que esta página/ foro existe. Cuántos casos más habrá en las calles. Bien espero haber podido orientarte con el gusto de atenderte y llévatela tranquilo, hay gente que no tiene el nivel de atención para atender a sus clientes. Para que haces corajes con ellos, no dan para más. Mejor llama al 01 800 de Nissan.
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
Agradezco su atencion, y efectivamente hay muchos casos, yo quiero saber si las cvt del sentra tienen reparacion? y si usted lo hace? o conoce a alguien que tenga calidad moral y pueda reparar la caja?
Se pueden reparar dependiendo el daño que presente y depende también del funcionamiento de la computadora de la caja (TCM), yo estoy en Puebla y tú?
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
SR. kronos, agradezco su asesoria , y fue un placer conocerlo personalmete, esperemos yse arregle este problema mecanico, saludos¡
ERICK HERNANDEZ de México hace 5 años
Kronos buenas noches disculpa, recientemente compre un sentra de uso mod. 2009 trabaja muy bien en ciudad y tramos cortos pero al salir a carretera me falla lo dejo descansar un rato y vuelve a trabajar bien otra vez, pero leeo que usted adapto un radiador extra me podria mandar fotos de como quedo instalado y como conecto las mangueras por favor ya tengo un radiador que compre en auto zone pero no se como van las mangueras de entrada y salida mi correo es : [email protected] en verdad agradezco su ayuda
Erick cómo estás...si me describes el tipo de fallo que te presenta tu Sentra te lo agradezco para poder orientarte
Hola Sr Kronos,
Yo tengo un Sentra 2008 automático y como menciona Erick Hernandez el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Veo Sr Kronos que usted esta en puebla, si usted tiene algún taller (aunque este en puebla) o puede recomendarme alguno en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Yo tengo un Sentra 2008 automático y como menciona Erick Hernandez el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Veo Sr Kronos que usted esta en puebla, si usted tiene algún taller (aunque este en puebla) o puede recomendarme alguno en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Hola César como estas, gusto en saludarte.
Puede haber dos razones, de pérdida de potencia.
La primera es que puedas revisar la compresión de los 4 cilindros de tu motor. La segunda posibilidad, (aunque no se en que año te apoyó Nissan en el reemplazo de tu transmisión CVT) es que necesites reemplazar tu aceite completo, el proceso de drenado bien hecho dura alrededor de 12 horas porque es tan "fino" el aceite que escurre muy lento al final. Reemplaza los filtros de la caja, los venden en Nissan (no son tan caros) localiza un buen taller que sepa de transmisiones CVT en la CDMX. Efectivamente tenemos un Taller en Puebla, pero considera el viaje y las pendientes elevadas de la carretera ---- podría darse un evento de recalentamiento de la caja y te puede dejar la avería en la carretera empeorando el caso. No es no atenderte en el Taller ( que con gusto lo hacemos y desde el principio hay gente que ni siquiera contesta las solicitudes de apoyo o consulta... pero eso es otra cosa), pero si podría darse esa situación de fallo desagradable en carretera por el estado que debe estar la CVT me imagino. Considera la distancia y las cuestas hacia arriba con el estado de la caja. Para que forzar. Lo más importante es que se pueda escanear el o los fallos que presenta porque la mayoría SI quedan registrados en la ECM y desde ahí detectar que sucede, porque los códigos nos indican que sucede y ahorra tiempo en los diagnósticos. Cuando hay problemas en la CVT hay algo que muchas veces no se revisa... el el plato volante o "flywheel" o plato de torque, que se daña cuando se forza la transmision. OJO nunca mandarla a "reparar" porque la cortan, la re-soldan y al final se desbalancea tanto que se termina arruinando todo.
Un buen taller en la CDMX hay muy buenos y muy responsables también. De verdad hay con muy buen servicio y honestos; pero ten en cuenta que es una caja CVT y es una caja cara, por su tipo de funcionamiento. Depende del tipo de fallo---o daño-- que tenga seguro te hacen un buen diagnóstico y presupuesto. Ya no es tan caro como hace años atrás, cuando no habían tantas opciones de Talleres con reparaciones bien hechas. Cualquier duda no dudes en consultar las veces que necesites, va?
Fuerte abrazo.
Puede haber dos razones, de pérdida de potencia.
La primera es que puedas revisar la compresión de los 4 cilindros de tu motor. La segunda posibilidad, (aunque no se en que año te apoyó Nissan en el reemplazo de tu transmisión CVT) es que necesites reemplazar tu aceite completo, el proceso de drenado bien hecho dura alrededor de 12 horas porque es tan "fino" el aceite que escurre muy lento al final. Reemplaza los filtros de la caja, los venden en Nissan (no son tan caros) localiza un buen taller que sepa de transmisiones CVT en la CDMX. Efectivamente tenemos un Taller en Puebla, pero considera el viaje y las pendientes elevadas de la carretera ---- podría darse un evento de recalentamiento de la caja y te puede dejar la avería en la carretera empeorando el caso. No es no atenderte en el Taller ( que con gusto lo hacemos y desde el principio hay gente que ni siquiera contesta las solicitudes de apoyo o consulta... pero eso es otra cosa), pero si podría darse esa situación de fallo desagradable en carretera por el estado que debe estar la CVT me imagino. Considera la distancia y las cuestas hacia arriba con el estado de la caja. Para que forzar. Lo más importante es que se pueda escanear el o los fallos que presenta porque la mayoría SI quedan registrados en la ECM y desde ahí detectar que sucede, porque los códigos nos indican que sucede y ahorra tiempo en los diagnósticos. Cuando hay problemas en la CVT hay algo que muchas veces no se revisa... el el plato volante o "flywheel" o plato de torque, que se daña cuando se forza la transmision. OJO nunca mandarla a "reparar" porque la cortan, la re-soldan y al final se desbalancea tanto que se termina arruinando todo.
Un buen taller en la CDMX hay muy buenos y muy responsables también. De verdad hay con muy buen servicio y honestos; pero ten en cuenta que es una caja CVT y es una caja cara, por su tipo de funcionamiento. Depende del tipo de fallo---o daño-- que tenga seguro te hacen un buen diagnóstico y presupuesto. Ya no es tan caro como hace años atrás, cuando no habían tantas opciones de Talleres con reparaciones bien hechas. Cualquier duda no dudes en consultar las veces que necesites, va?
Fuerte abrazo.
Muchas Gracias Kronos,
Seguiré las recomendaciones que me indicas, tomare las cosas con calma y buscare como bien lo mencionas un taller que alguien me recomiende para no arriesgarme.
Saludos.
Seguiré las recomendaciones que me indicas, tomare las cosas con calma y buscare como bien lo mencionas un taller que alguien me recomiende para no arriesgarme.
Saludos.
Kronos, veo varias preguntas que le han hecho en cuanto a transmision cvt, yo empeze a tener problemas con mi sentra 2008, hace como un mes, se le hizo el servicio y limpieza de garganta que fue lo que me sugirieron en el taller, pero al 3er dia volvio hacer la falla, pierde velocidad al ir manejando, hay días que me pasa y otros no, me dijeron en el taller que hay que reemplazar el step motor pero viene completo que porque esa pieza sola no la venden que tienen que cambiar la caja, creo pero tengo dudas y temor a realizar un gasto mas y terminen diciéndome que tengo que cambiar la transmisión, me podrá dar su opinión por favor. Muchas gracias!
Hola Rosalba buenos días. Permiteme comentar que como usuaria o usuario como todo propietario de vehículo no estas obligada a saber de fallas mecánicas a fondo; para apoyarte en eso están los especialistas que deben ser muy honestos para indicarte y guiarte. Por ello este diagnostico que te hicieron en base a que fue hecho, con escaner de transmisiones? Te dieron los resultados? Porque hay veces que hay fallos que pueden ser similares por perdida de potencia pero hay que COMPROBAR exactamente lo que lo causa. Primero, en los Nissan tales como Sentra y los Tiida (como ejemplo) cuando se lava el cuerpo de aceleración este se descalibra y es un dolor de cabeza dejarlo bien de nuevo. La pregunta es: saliendo del taller te comenzó a hacer ese fallo de perder velocidad? A nosotros en el Taller nos han llevado algunas veces vehículos Nissan con ese mismo efecto o fallo y después de comprobar los códigos de fallos (DTCs) vas "uniendo" y dirigiéndote a la causa raíz del problema. Con buenos escaneres y manuales del propio modelo es el inicio para hacer las pruebas y determinar como corregir. Los fallos de la transmisión CVT vienen indicados en su base con estos números U300,U301, P0171, donde con el escaner se verifican los fallos guardados en la memoria de las dos computadoras tanto de transmisión como de la general del vehículo que se llama ECM. Coincido contigo en el tema de "que te asusten como cliente" de empezar a gastar y la cuenta cada día crece mas.No se vale. Te recomiendo mejor que busques un otro y buen taller especializado en tu zona para que tengas una segunda opinión indicando que sientes que tu Sentra tiene problemas al acelerar y que ellos diagnostiquen. Si son buenos, puede que les aparezca fallo en el cuerpo de aceleración, ya que es muy posible que ahi empiecen a revisar y observaran que esta "limpio" donde posiblemente te mencionen si lo has llevado a otro taller y si te trabajaron en especifico esto. Esto es buena señal ya que quiere decir que son metódicos. Como debe de ser. Aun así lo mas normal es que te lo digan al final de su revisión, si encuentran algo relacionado a la caja CVT también te lo indicaran, con el método de reparación que consideren. Por favor; no dejes de comentarme si te diagnostican (con los códigos correspondientes) si es la CVT, para poder orientarte mejor,va?
Saludos y con el gusto de atenderte, Kronos.
Saludos y con el gusto de atenderte, Kronos.
Hola que tal Kronos, tengo un sentra sr 2013, de un tiempo para acá, quizá un año comenzó a dar tirones al acelerar, igual al pasar de Parking a Drive, truena y se da un jalón. La semana pasada note que comenzó a perder potencia al acelerar, de ir a 60 y llegar a 20. Tenía que desacelerar y dar 2 o 3 pedalazos para que respondiera, de repente se le quitaba eso por un buen rato, y algunas otras veces así seguía 2 o 3 veces sin responder adecuadamente. Por dónde crees que va la cosa y qué tan grave suena?
Me quede tirado en la autopista con mi sentra 2012 limited edition, en una subida venia forsado y rebvolucionado, me detube para ver que sucedia, aague el motor, me baje revise y no vi nada anormal, arranque el motor pero ya no dio ni para adelante ni para atras, 8 hrs despues llegue en grua a mi casa, hasta el momento no se que le paso a mi transmisión, es cvt , alguien podria ayundarme o darme un consejo
Buenos días Luigilolo y Abnercito saludos, es la primera vez que recibo dos casos el mismo día y en modelos similares. Pues permitanme orientarles en sus respectivos casos, que tiene mucho que ver si ustedes han realizado los servicios de mantenimiento en Nissan de manera regular desde que lo adquirieron nuevo, o si me permiten preguntarles, si los compraron de segunda mano, ya que no pueden saber ustedes ni yo que trato les dió el dueño anterior. Bien a partir de esto continúo con ustedes. La transmision en ambos casos de ambos modelos el funcionamiento se basa en el giro de dos poleas conectadas por una cadena plana,como el funcionamiento de los variadores de la transmisión de las motos automáticas de cilindrada pequeña.
En esos años el constructor utilizo CVT con este principio, pero con mas complejidades tecticas obviamente, y necesario señalar con ligeras variantes en el sistema de lubricacion respecto a modelos anteriores (2006 a 2009 que fueron las iniciales que sacó Nissan), aunque no aplico mejoras sustanciales en la duración y funcionamiento-eficiencia de la misma, cosa que venia arrastrando desde el año 2007-2008 cuando comenzó a hacerse cada vez mayor la cantidad de fallos en estas cajas iniciales de NISSAN. El principal causante de los fallos que se les ha presentado a ustedes(y a muchísimos mas) es el exceso de temperatura generado en la propia transmision, que con el arrastre o "detención" de giro tambien afectaba en el rendimiento del motor ya que lo frenaba y hacía sobre-esfuerzo en este. Con temperaturas tan altas de funcionamiento interno en las CVT, afectaba directamente la cadena de unión entre los pares de giro; y esta se "quema" y ya no es capaz de aguantar la tensión del giro. La segunda es de que el aceite también se quema y empeora todo desde la presión constante y afecta directamente al desgaste y enfriamiento del lubricante es imposible. Como estas cajas que instalo Nissan no vienen con enfriador de aceite, --o intercambiador de calor,-- se convertían en algo similar --si me permiten la comparación-- en una olla de presion sin que se libere. Ademas de que todos los residuos se concentraban en la caja de correderas que es como un laberinto para regular de manera individual las presiones para los solenoides,--que sirve para el funcionamiento de giro y cambio de velocidades--y la presión inconstante también dañaba los solenoides y el resultado de la suma (de manera general) de todo esto resulta en los fallos que ustedes sienten en sus vehículos. Ademas de que la turbina también se desgastaba y descentraba y esta principalmente es la que genera la presión para todo el sistema de las cajas, se autodestrucción de tal grado que hay que reemplazarla con una nueva. Nunca quedan bien de manera "reparadas" hay ciertos talleres que "dicen" que las reparan pero quedan como una llanta en un rin sin que las balanceen. Ya saben a que me refiero. Lo penoso de esto es que NO hay apoyo en las postventas de Nissan y siempre alegan que estas fuera d garantía y ya no pueden atender tu caso, y si quieres que quede pues sencillo, les compras la caja nueva a ellos y te la ponen, alrededor de mas de $100,000 en agencia. Recientemente probé una Rogue 2019 en Estados Unidos durante una semana, esperando algo diferente y la verdad viene con muy poca potencia cuando debería estar mucho mas mejorada...me decepcionó mucho. Eso si, precisamente los de AVIS me comentaron que una muy buena parte de su flota fue Nissan, y tuvieron muchos casos reportados por clientes similares a los de ustedes, esto fue en la zona de Houston-Dallas. Bueno, a lo que vamos: para poder reparar sus fallos, busquen un buen taller de transmisiones especializados, que trabajen CVT y que les den garantía minimo de 6 meses y prueben que quedo bien.no es barata la reparacion y pidan una explicacion y presupuesto POR ESCRITO de lo que le van a hacer y antes de la reparacion que (si es posible) escaneen la unidad y les digan los codigos de fallos que aparecen en sus respectivas caja. Antes de decidir la reparacion de acuerdo al monto de la reparacion y decidan. Hay talleres que ya le saben a estas CVT y son capaces de reparar bien, con trabajos serios. Si ven un taller donde el suelo es de mugre-aceite con piedras: HUYAN. Vayan a un buen taller donde les orientaran y explicaran que deben de hacer y que van a reparar y que aceite de caja van a usar, que solo debe de ser el que indica el manual del vehículo, No se puede usar otro. Si usan para relleno ejemplo un ATF +4 van a dañar la caja de nuevo y en muy poco tiempo. Solo pueden usar NS-3 o NS-2 el especifico indicado en el MANUAL.
En esos años el constructor utilizo CVT con este principio, pero con mas complejidades tecticas obviamente, y necesario señalar con ligeras variantes en el sistema de lubricacion respecto a modelos anteriores (2006 a 2009 que fueron las iniciales que sacó Nissan), aunque no aplico mejoras sustanciales en la duración y funcionamiento-eficiencia de la misma, cosa que venia arrastrando desde el año 2007-2008 cuando comenzó a hacerse cada vez mayor la cantidad de fallos en estas cajas iniciales de NISSAN. El principal causante de los fallos que se les ha presentado a ustedes(y a muchísimos mas) es el exceso de temperatura generado en la propia transmision, que con el arrastre o "detención" de giro tambien afectaba en el rendimiento del motor ya que lo frenaba y hacía sobre-esfuerzo en este. Con temperaturas tan altas de funcionamiento interno en las CVT, afectaba directamente la cadena de unión entre los pares de giro; y esta se "quema" y ya no es capaz de aguantar la tensión del giro. La segunda es de que el aceite también se quema y empeora todo desde la presión constante y afecta directamente al desgaste y enfriamiento del lubricante es imposible. Como estas cajas que instalo Nissan no vienen con enfriador de aceite, --o intercambiador de calor,-- se convertían en algo similar --si me permiten la comparación-- en una olla de presion sin que se libere. Ademas de que todos los residuos se concentraban en la caja de correderas que es como un laberinto para regular de manera individual las presiones para los solenoides,--que sirve para el funcionamiento de giro y cambio de velocidades--y la presión inconstante también dañaba los solenoides y el resultado de la suma (de manera general) de todo esto resulta en los fallos que ustedes sienten en sus vehículos. Ademas de que la turbina también se desgastaba y descentraba y esta principalmente es la que genera la presión para todo el sistema de las cajas, se autodestrucción de tal grado que hay que reemplazarla con una nueva. Nunca quedan bien de manera "reparadas" hay ciertos talleres que "dicen" que las reparan pero quedan como una llanta en un rin sin que las balanceen. Ya saben a que me refiero. Lo penoso de esto es que NO hay apoyo en las postventas de Nissan y siempre alegan que estas fuera d garantía y ya no pueden atender tu caso, y si quieres que quede pues sencillo, les compras la caja nueva a ellos y te la ponen, alrededor de mas de $100,000 en agencia. Recientemente probé una Rogue 2019 en Estados Unidos durante una semana, esperando algo diferente y la verdad viene con muy poca potencia cuando debería estar mucho mas mejorada...me decepcionó mucho. Eso si, precisamente los de AVIS me comentaron que una muy buena parte de su flota fue Nissan, y tuvieron muchos casos reportados por clientes similares a los de ustedes, esto fue en la zona de Houston-Dallas. Bueno, a lo que vamos: para poder reparar sus fallos, busquen un buen taller de transmisiones especializados, que trabajen CVT y que les den garantía minimo de 6 meses y prueben que quedo bien.no es barata la reparacion y pidan una explicacion y presupuesto POR ESCRITO de lo que le van a hacer y antes de la reparacion que (si es posible) escaneen la unidad y les digan los codigos de fallos que aparecen en sus respectivas caja. Antes de decidir la reparacion de acuerdo al monto de la reparacion y decidan. Hay talleres que ya le saben a estas CVT y son capaces de reparar bien, con trabajos serios. Si ven un taller donde el suelo es de mugre-aceite con piedras: HUYAN. Vayan a un buen taller donde les orientaran y explicaran que deben de hacer y que van a reparar y que aceite de caja van a usar, que solo debe de ser el que indica el manual del vehículo, No se puede usar otro. Si usan para relleno ejemplo un ATF +4 van a dañar la caja de nuevo y en muy poco tiempo. Solo pueden usar NS-3 o NS-2 el especifico indicado en el MANUAL.
Hola ,
Yo tengo un Sentra 2008 automático el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Yo tengo un Sentra 2008 automático el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Mucho dolor de cabeza con estos carros todo es por la Transmisión CVT el enfriador es muy pequeño no alcanza a enfriar el aceite. No bale la pena invertir mucho dinero y tampoco venderlo y afectar a cierta persona
Yo tengo el mismo problema no recomiendo para nada Nissan Sentra
LUIS ESTEVEZ de México hace 4 años
Tengo un passat 2012 cuando camina hace un zumbido muy raro se reviso la caja se cambiaron valeros de las cuatro llantas se le cambiaron llantas y rines se le cambiaron poleas de la banda de accesorios y sigue el zumbido
Hola, les doy retro del caso mío que les expuse hace unos meses, llevé mi carro con un especialista en cajas cvt, para cambiar el aceite y le dieran una limpiadora a todo en general incluyendo el enfriador de la caja, mi carro anda de maravilla, no quiero forzarlo de mas porque ya tiene más de 240 000 de km, sin embargo el carro responde correctamente y las velocidades promedio en que ando 100 y 150km por hora, me comentaron que mi carro trae el enfriador mediano, estoy considerando muy seriamente colocar el enfriador grande ya que sale en menos de 2000 y creo que le puede ayudar más al carro. Alguien sabe si es posible colocar doble enfriador?, ( uno de cada lado para evitar problemas con el aire que llega al radiador ). De antemano gracias a todos por sus comentarios.
José Carrera de México hace 3 años
Me pueden mandar fotos del enfriador para la transmisión.
[email protected]
[email protected]
Hola a todos, les comento que tengo un sentra sl 2014 que tenía problemas similares supuestamente "de la transmisión", ya que al tiempo de usarlo dejaba de acelerar y perdía potencia de manera intermitente, sobretodo en ascenso y al pasar sobre túmulos, de hecho daba códigos de transmisión p2850, p285a y un especialista en transmisiones me hizo un estimado de la reparación que estaría alrededor de los 500 dólares, por lo cual indagué con mi mecánico de confianza y también me puse a investigar y descubrí que el sentra tiene un modo de protección cuando tiene algún falso contacto o hay cambios de temperatura, por eso deja de acelerar y pierde potencia; entonces con orientación de mi mecánico y por la info descubierta decidí revisar el sistema de enfriamiento y EUREKA! al probar el termostato pude observar que no abría completamente (abría solamente 1 mm), por lo cual no enfriaba correctamente el motor, esto producía un aumento de temperatura sutil y el ventilador compensaba el sobrecalentamiento, por esa razón no parecía que el carro estuviera calentando, sin embargo, esa pequeña variación hacía que el vehículo entrara en modo de protección. En fin, la reparación me costó 11 dólares (precio del termostato) ya que el cambio lo hice yo mismo, me ahorré esos 500 dólares por la disque reparación que necesitaba la transmisión y el carro luego de eso funciona A LA PERFECCIÓN. No soy mecánico ni mucho menos, pero me gusta la mecánica y meto mano cuando considero que puedo, tampoco digo que sea la solución a sus problemas porque cada caso es distinto, pero en mi caso funcionó perfectamente y felizmente. Espero que a alguien le pueda servir.
Teodoro LE de Ecuador hace 3 años
Las cajas cvt 2018 son mejoradas no entiendo bien la pregunta pero asumo que es una caja cvt de nissan sentra pero 2018 claro que le queda.
Buen dia ingeniero; el problema es el siguiente iba manejando mun sentra 2012 de repente se recalento. Apague el motor espere que se enfrie le puse agua no heco humo solo el olor a calentamiento, pero no arranco, revisandolo note que tenia agua el deposito de agua. El aceite de la balloneta no tiene gua, al menos no se nota. Pero no arranco que pudo aber sucedido.
Tengo una caja automática nissan Sentra traída de Japón casi nueva 2014 Telf 04242070873
Tengo problemas con la transmisión de mi carro Sentra 2013. Alguna sugerencia.
Definitivamente esas Transmisiones no Sirven, y el carro queda inservible, osea esos carros y esa marca no sirve
Hola! Soy de Uruguay y me sumo a este inconveniente. Alguno ha hecho una demanda legal?
Tengo un Nissan 2016 con 84.000 y la transmisión cvt está fallando. Nissan me responde que está fuera de garantía por no haberle hecho los últimos dos service y que tengo que cambiar la caja por completo, lo cual me saldría USD 11.000, mientras que la reventa del auto en el mercado local es de USD 16.000. Una locura!
Tengo un Nissan 2016 con 84.000 y la transmisión cvt está fallando. Nissan me responde que está fuera de garantía por no haberle hecho los últimos dos service y que tengo que cambiar la caja por completo, lo cual me saldría USD 11.000, mientras que la reventa del auto en el mercado local es de USD 16.000. Una locura!
Teodoro LE de Ecuador hace 3 años
Hola Lucila. Si tienes antecedentes de problemas con la caja en los chequeos anteriores puedes pedir garantia parcial. Igual si has ido a todos los mantenimientos en NISSAN autorizado y no tienes registro de chequeos de caja tambien puedes pedir garantia parcial. No se como sean las leyes en tu pais pero deberias revisarla a ver en que te ampara. Mi sugerencia es que lo des como parte de pago en NISSAN mismo. Solo en USA hay demandas en latinoamerica no hay al menos yo no he podido encontrar demandas en latinoamerica. Esto es un negociado en latinoamerica.
Muchas gracias Teodoro por la respuesta! Estamos en proceso de reclamo y la importadora de Nissan asume que existe la falla de fábrica y que se harán cargo de parte del importe. Aunque seguimos reclamando que nos reconozcan el 100% y nos extiendan la garantía, tal como se hizo en USA. Veremos qué pasa. Por ahora se niegan a entregarnos el reporte olficial del fallo de caja de Nissan y estamos a punto de enviar una carta documento para que nos lo entreguen. O sea, saben que es una estafa pero tiran de la cuerda y aplican todo tipo de filtros antes de hacerse cargo como deberían hacer.
Lo ideal debería haber sido que Nissan llame a un recall para el cambio de caja CVT correspondiente, ya que la mayoría de los vehiculos, en este caso Nissan Sentra entre el 2013 y 2017 presentan esa falla.
Lo ideal debería haber sido que Nissan llame a un recall para el cambio de caja CVT correspondiente, ya que la mayoría de los vehiculos, en este caso Nissan Sentra entre el 2013 y 2017 presentan esa falla.
O sea que tuviste que comprar el repuesto y esta garantía es solamente para el repuesto ? o te cubrieron el repuesto?
Teodoro LE de Ecuador hace 3 años
Acá en ecuador no tienen kit de recambio ó repuesto. Asi que nos vendieron la caja completa. Es la garantia por la caja de cambios de taller (trabajos de taller) 10mil km y por garantia de la caja 40mil km. Si puedes pide que te devuelvan la caja en mi caso yo solicite la devolución al fin y al cabo la termine pagando con un precio especial segun ellos.
Buen día. Tengo un Nissan Sentra año1993 que se fracturó el anillo sincroniza para el primer cambio o velocidad y entonces me tira l palanca de cambios cuando aplicó primera. Por lo demas funciona bien? q debo hacer?
Norma López de México hace 2 años
Lourdes Vega. Veo que todos los. Nissan tienen problemas de cvt, una pregunta, Lourdes Vega, emprendió la demanda contra nissan?
Hola!! Yo tengo un Sentra que salió mal de la caja CVT, pusiste una demanda colectiva o que hiciste? Espero tu comentario [email protected]
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Vean como va el asunto, básicamente las cajas CVT se dividen en 4 grandes secciones que son 1 input shaft que contiene el convertidor de torque y es ahí donde se presentan la mayoría de los problemas, 2 Pulley assembly, que comprende la polea primaria, la secundaria y la faja, 3 Cuerpo de válvulas y 4 forward and reverse clutch,únicamente, usualmente las cajas CVT tienen unos huecos tapados por tornillos donde se les puede conectar un medidor de presión para determinar que está sucediendo internamente, la parte eléctrica en el cuerpo de válvulas es muy simple de probar para alguien que tenga un background en electrónica. Yo soy un viejo y estudié ingeniería en electrónica, aún así toda mi vida he reparado de todo y no es por haber estudiado electrónica, he aplicado el sentido común en casi todos los casos, yo tengo un Chevrolet Spark 2014 con caja CVT y está perfecto por el momento, ya casi le hago el primer cambio de aceite a la caja, con su respectivo filtro, fui a investigar y aquí en mi país nunca les cambian el filtro y no saben como hacer el Flush para las cajas CVT, por eso lo voy a. Hacer yo mismo, además compre todas las herramientas necesarias y compre,la faja, las poleas, el cuerpo de válvulas y el convertidor de torque, así que si en algún momento llegase a pasar algo lo voy a reparar yo mismo. Me parece que en cada país se pueden juntar varios y hacerle mente a la solución de los problemas a veces es más fácil que tratar por separado, pero de que tienen solución tienen solución y no son tan caras como dicen, fíjense que el convertidor de torque del coche mío cuesta 100 dólares y no hay que desarmar toda la caja para cambiarlo. Échenle fuerza, su un humano lo hizo otro lo puede arreglar.
Saludos.