Hola, espero me puedan ayudar. Tengo un toyota starlet jazz 1998 automatico. Tengo problemas no marca la velocidad en el tablero ni avanza la cuenta del kilometraje. Me dicen que es el engranaje que esta en la caja donde hace contacto con la guaya. Alguien conoce esa caja y me puede decir si se puede reparar el engranaje o cual es el nro de parte para poder comprarlo ?. Gracias
Saludos DGDG, hace varios días respondí a su pregunta, pero se borro, ya me ha pasado en varias ocasiones lo mismo. Primero debes chequear el cable del cuenta kilómetros que va desde la caja hacia el cluster, le das vuelta con la mano y la aguja del odometro (la que indica kilómetros)se debe mover. En caso de que no se mueva puede ser el indicador o el cluster que se dañaron. También puede ser el engranaje del cuenta kilómetros que va en la transmisión automática modelo A131, en caso de que este defectuoso debes comprar únicamente la pieza con el engranaje con la relación 25 a 22. No puede ser otra ya que es única y exclusivamente para Starlet automático con transmisión automática modelo A131. Los números de la relación están grabados en el engranaje plástico. Te adjunto varias fotografías para que tengas una idea. El numero de parte no lo se, pero pregunta en un concesionario Toyota o en alguna venta de repuestos Toyota y le muestras las fotos. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas noches, ya tengo el engranaje nuevo. Me podrías decir si para sacar el viejo solo debo retirar el tornillo y la pieza que contiene el engranaje sale a presión ?. Agradezco su ayuda
Saludos. Primero desconecta la guaya con un alicate, luego debes utilizar un ratchet de 1/4 del pequeño con copa 10 mm o llave 10 mm y aflojas el tornillo y retira la pieza que sujeta al cuenta kilómetros, seguidamente con un alicate aprieta el cuenta kilómetros y lo mueves de lado a lado hasta que salga, ten cuidado que no caigan piezas en el orificio. Luego sacas un clip metalico y separas las dos piezas. Para instalar nuevamente el clip, este va inserto en una ranura del eje del engranaje. Revisa bien que sea la misma relación de engranajes 25 a 22. Te adjunto fotografías para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas tardes amigos tengo un Starlet muy original le hice el motor al comprarlo y bueno noto que enciendo el aire y cuando esté alcanza la temperatura de enfriamiento que desconecta el compresor se le acelera mucho hasta llegar casi a las 2000 RPM ya limpia válvula de gases revise conexiones de vacío y vsv, también ajuste el tornillo del vacum del acelerador que va con la vsv y le bajó las RPM pero cuando enciende el compresor baja mucho las RPM es un verdadero fastidio el problema
Saludos amigo sergio. Tienes problemas con la valvula VSV del aire acondicionado, la cual recibe señal tanto de voltaje como de tierra desde el amplificador del A/A y el switch de encendido del mismo sistema. Te recomiendo ver este vídeo https://www.youtube.com/watch?v=kE03H-… Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas noches Angel, primeramente muchas gracias por responder, le comento que el carro cuando lo compre no tenia la valvula VSV, entonces el mismo mecanico se ofrecio a buscarme una y la instalo pero no es la original esta valvula solo tiene 2 cables para activar el selenoide, no se cuantos cables tiene la original en el conector voy a revisar la info que me envio y le aviso, muchas gracias.
La original usa dos cables. Uno positivo y el otro tierra y ambas señales las envia el amplificador del A/A el cual esta debajo de la guantera. Revisa y me comentas.
Hola estimado Angel, hoy dia feriado en mi tierra de Barquisimeto fue que pude ponerme a revisar las señales del amplificador, efectivanmente el mismo no trabaja adecuadamente dejando activa la señal de la VSV incluso cuando el compresor apaga por que llego a temperatura ajustada dentro del carro, esto ocasianaba que se acelerara el carro muchisimo y muy molestoso al manejar, te comento que no compre un amplificador lo que hice fue buscar la señal que manda a encender y apagar el compresor y simule el trabajo del amplificador con un rele y funciono perfectamente, lo tengo a prueba y me corrige varios problemas, te dejo fotos.
Saludos amigo y feliz día para todos los creyentes de la divina pastora. Na guará. . . Particularmente no me gustan las modificaciones y trato siempre de mantener mi Starlet lo mas original posible y los que reparo también. Pero hiciste un buen trabajo y te felicito. El amplificador usado lo puedes encontrar por mercadolibre. Busca así: repuestos usados toyota starlet y vas viendo una a una las publicaciones, lee las preguntas y comentarios e infórmate con el vendedor. Feliz noche.
Observe los videos que envio y justamente segui el procedimiento el mismo dia que escribi este post señor Angel, la VSV se activa y hace los pases, desarme el propio vacum del carburador que es el mecanismo que accional la aceleración y le corregi el buje de plastico que tiene el bracito para accionar la palanca del martillito (estaba desgastado) me ivente fabricarselo con otra pieza plastica y quedo muy bien, le comento que el carro acelera cuando enciendo el aire como debe de ser el problema que tengo es cuando el compresor descasa por que ya enfrio en el interiror este se me acelera y deja energizada la VSV, le consulto si el amplificador de A/A tambien da la señal de desconexion?
Si amigo el amplificador y el switch del a/a son los que controlan las señales para la vsv. Debes chequear con un multimetro digital las dos señales, voltaje y tierra encendiendo y apagando el aire. De continuar la falla lo mas seguro es que el amplificador este dañado. Revisa y me comentas.
Buenas, el problema que tengo con mi auto es que cuando se prende el electro bajan de 1000rpm a 700rpm y comienza a temblar un poco , si prendo el A/C bajas las rpm de igual manera solo que con el A/C encendido al pisar el acelerador por ejemplo hasta 2000rpm suelto el acelerador y se queda pegado en esas rpms piso acelerador rápido y suelto y bajan a 1000rpm y si estoy en un semáforo con el A/C encendido y el freno pisado oscilan las rpm entre 500 y 700, una que otra vez al prender el A/C la aguja de las Rpm se vuelve loca sube a 1500 y baja rápido a 1000 pero cuando sube no se siente que aceleró. . . Espero me puedan ayudar saludos
Carburador, carburador, carburador y carburador...Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos amiga Thais, es posible que tengas problemas con falla de bujía debes remover las 4 y limpiarlas con un cepillito de alambre y gasolina y luego ajustar el electrodo a 0.8 mm o la VSV del aire acondicionado no esta trabajando. Esta vacuum switching valve trabaja justo cuando enciendes el aire acondicionado, revisala por si tiene las lineas de vacío sueltas, también debes revisar el mecanismo donde esta el vacuum de ese sistema y ajustar un poco el tornillo para aumentar las RPM de velocidad de mínimo o ralentí. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Toyota Starlet 1997 4 puertas moror 1.3 sincronico 356600 kms
Hola saque el cluster para arreglar unas luces y cuando lo volvi a meterlo el reloj del cuenta kilometraje no m marcaba q podria ser o cual seria la solucion??? Gracias
Algunas veces El indicador de temperatura sube proporcionalmente a la aceleración que se le imprima. Si se desacelera igualmente baja proporcionalmente. Algunas veces ha llegado a subir hasta el máximo, he apagado el carro y paso el switch al puesto On y la aguja de la temperatura queda en temperatura normal.
Cuando voy manejando y sube la temperatura, enciendo el aire y la aguja baja hasta temperatura normal.
He chequeado el agua de radiador cuando muestra alta temperatura y no está sobrecalentado, diría que tiene una temperatura normal. No tiene alta presión. Que podrá ser???
Por motivos económicos no había podido darle solución a este problema.
Se le cambió el sensor de temperatura y seguía con el problema.
Pues resulta que el electro ventilador estaba fallando, encendía algunas veces, otras no, hasta que se terminó de dañar y no encendió más.
Cambie el motor y desde entonces ya fa falla no se ha presentado.
Buenas noches hermano angel tengo un problemita con mi estarlet 98 carbulado motor 1.3. El problema es que dejaron de funcionar los indicadores en el clúster. Solo marca la luz de Bateria al pasar la llave. No me marca ni precio de aceite, luz de freno de mano , RPM. Gasolina ni mucho menos temperatura. Espero su pronta respuesta gracias de ante mano
No funcionan las rpm del tablero pero enla super afc si me marcan 🤔 revise el enchufe cblaes y todo esta bien no se si llevara un fusible y donde no se alguna ayuda
Hola amigo. El Starlet con motor EFI no fue comercializado en Venezuela, sin embargo debes revisar la valvula ISC en el cuerpo de admisión, es posible que este dañada, sucia, agarrotada, etc.
Buenas tardes, tengo un toyota starle automatico 1998, tengo un problema. No enciende el carro. El encendia tranquilo luego de un tiempo utilizando se colocaba pesado y se apagaba. Le graduaba la guaya para que quedaba acelerado y le limpiaba las bujias, y quedaba bien otra vez con fuerza, despues otra vez la misma falla, le hice mtto al carburador quedo bien. Hasta un tiempo otra vez la falla, observe que tenia gasolina el motor, le cambie la bomba, aceite y filtro, encendio con falla quedando la revoluciones en 500, duro tres dias. Ahora no enciende. Tengo la duda que la gasolina en el motor fue el carburador o la bomba. O la mezcla de gasolina y aire. No se. Me pueden ayudar.
Saludos amigo si vives en la isla de margarita te puedo ayudar, cuando el Starlet no quieren encender pueden ser muchísimas las causas, recuerda que estos vehículos por ser un poco viejitos el carburador trabaja en conjunto con el distribuidor y bomba de gasolina. Normalmente cuando empiezan a fallar lo primero que hay que hacer es desmontar el carburador y limpiarlo. Este carburador es bastante complejo y tiene muchísimas piezas.
Regulador de voltaje mando sobre 15 voltios mientras conducía por una carretera, quemó varios fusibles, secó la batería, el limpiaparabrisas arrancó sólo y a máxima velocidad, el cuenta revoluciones dejó de funcionar. Ya repare el alternador y cambie los fusibles quemados, pero el limpiaparabrisas no apaga y el cuenta revoluciones no funciona. Alguien sabrá que puede ser??
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya…
Gracias nuevamente