Problemas de Cuando arranca se le pega
Problemas destacados
Que aceite usar y la cantidad.
Toyota Matrix 2009 1.8 L 4 165000 kms
Le cambie aceite 5w20 y hacia un ruido en las válvulas se lo cambie a 20w50 y como que se pega al arrancar
1 caso
Cuando arranca se le pega en otros modelos
Al partir se atora en nafta
Peugeot 205 1998 gt 176500 kms
Tengo un prtoblema que al partir en frio funciona muy ahogado,es como si un auto carburador estuviera con la toma de aire tirada, humea negro, al acelerarlo y calentar el motor tira estar parejo, pero al acelerarlo c on el motor caliente igual tira humo negro y me esta gastando harto combustible.
11 casos
Hola a mi me pasa lo mismo. El 205 cuesta mucho que parta cuando está frio hasta demasiado y el humo negro siempre será el sensor de temperatura ambiente ?
Hacer cualquier consulta tengo 40 años de experiencia los alludare encantado soy electromecanico
Jonthan meza de Chile hace 8 años
Hola amigo mi 205 esta consumiendo demasiada bencina y no se que hacer ayuda. Por favor
Hola tengo un 205 no lo puedo hacer arrancar sin que le aga puente del positivo del inyector y dale arranque asi anda si no le hago asi no anda que puede ser
Te hago una pregunta tengo un 205 y mantengo el acelerador apretado y como que hace que lo bombeo yo pero lo hace sólo que puede ser?
Motoquero44 de Argentina hace 5 años
El mio me hace lo mismo. Solucionaste algo?
Hola buenas entonces estimado podría responder a nuestras consultas ?
ComentarSe traba al arrancar 
Solucionado
Renault Logan 2016 539 kms
Me robaron mis llantas, compre las 4 nuevas y al avanzar se traba como si tuviera freno de mano, pero las 4 llantas nuevas si son de la medida, Que será?
1 caso
Mejor respuesta (según marvilch)
ComentarAl arrancar el carro no sale con fuerza
Toyota Yaris 2002 4 puertas 440000 kms
Saludos. El carro lo enciendo al arrancar el carro no sale inmediatamente se queda hasta que empieza a desarrollar velocidad. Que puede ser esta falla?
2 respuestas
Ase cuanto le isiste el ultimo afinamiento puede ser eso
el navegante de Venezuela hace 10 años
Saludos amigo. No entendí lo de afinamiento si me puede explicar
ComentarSonido de marcha pegada al arrancar el auto por la mañana
Honda Civic 2008 EX 47600 kms
Al encender el auto por la mañana, se escucha un ruido como si la marcha se pegara, este ruido solo se escucha cuando el auto está frío. Durante el día la falla no se repite.
5 respuestas
Que tal yo tengo el mismo problema, sabes si ya tienes solucion??
Hace dos meses atrás pasó exactamente lo mismo en civic 2008 brasileño y repararon el motor de partida y quedó impecable.
Checa el nivel de aceite es x el desgaste o cambia el aceite 5w 20 y checa el nivel
Me golpearon la puerta derecha de mi honda civic 2006 donde podre enconcontrar el linzo
ComentarEl cuero mariposa no se mueve al darle arranque
Volkswagen Gol 2010 Gold Trend 84000 kms
Hola, saque el motor por una reparación luego de un accidente y ahora no quiere arrancar, lo Escanie y salto la falla del cuerpo mariposa no funcionaba, lo reemplace, pensando que era eso y se comporta igual, al darle arranque el cuerpo mariposa se mueve apenas como si vibrara y el pedal de acelerador no responde... Cambie Bujias y nada cambio. Alguien sabe que puede ser, será el pedal de acelerador?
7 respuestas
Cuerpo de mariposa...
Abre y cierra para el ingreso de oxigeno.
Diagmos que le das señal de aceleracion y no le llega. Regula bajo y por ahi puede llegar a tener variaciones. No es el problema ahi. La upc ecu p como quieran decirle, son todas computadoras con integrados punto. Envia señales cuando aceleras... Para que siga el sivlo todo debe funcionar. Si un inyector esta tapado y no "inyecta" la upc o ecu automaticamente le. Dice al cuerpo de mariposa que no acelere mas, algo esta fallando. Y asi con todo. El MAP no es, funciona a muchas vueltas. Desconecta la. Manguera de inyeccion, hace un suero con combustible. (debes ponerle una bombita de presion. Son baratas) y mezclalo con limpia inyectores. No. Lempongas al. Tanque porque toda la. Basura va para adelante. Una. Prueba de inyectores seria lo. Ideal mas cambio de filtro de aire. Fijate que ninguna manguera esta aplastada y te falte caudal de combustible. Y mide la. Presion de la bomba de combustible... Ya tenes tarea para hoy
Abre y cierra para el ingreso de oxigeno.
Diagmos que le das señal de aceleracion y no le llega. Regula bajo y por ahi puede llegar a tener variaciones. No es el problema ahi. La upc ecu p como quieran decirle, son todas computadoras con integrados punto. Envia señales cuando aceleras... Para que siga el sivlo todo debe funcionar. Si un inyector esta tapado y no "inyecta" la upc o ecu automaticamente le. Dice al cuerpo de mariposa que no acelere mas, algo esta fallando. Y asi con todo. El MAP no es, funciona a muchas vueltas. Desconecta la. Manguera de inyeccion, hace un suero con combustible. (debes ponerle una bombita de presion. Son baratas) y mezclalo con limpia inyectores. No. Lempongas al. Tanque porque toda la. Basura va para adelante. Una. Prueba de inyectores seria lo. Ideal mas cambio de filtro de aire. Fijate que ninguna manguera esta aplastada y te falte caudal de combustible. Y mide la. Presion de la bomba de combustible... Ya tenes tarea para hoy
tamservicio de Argentina hace 5 años
Hola sabes que si le saco los cuatro inyectores y le doy arranque...la secuencia de la hacen los inyectores...es más el motor regula con el spray que le cae por los agujeros de los inyectores...pero el pedal no responde. Ni el cuerpo mariposa tampoco...
Claro. Los inyectores dejalos puestos. Necesitan presion de combustible deberias estar empapado!!! Es todo un conjunto si todos pulverizan hay que ver en que cantidad. Pero algo le esta diciendo a la ecu que hay falla. No se corro o pellizco ningun cable al colocar el. Motor? Ficha con grasa? Prueba lo sencillo. Hasta una sonda lamba te rompe las bolas
tamservicio de Argentina hace 5 años
Estoy siguiendo los cables del ramal , haber si encuentro alguno cortado , y si no se lo tendre que llevar algun Craneo en estos temas y rogando que no me asalte...Gracias Hno.
Limpia contacto a todos los chupetes. Los terminales se cortan tbiem. Es paz y ciencia. Anrazo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Tamservicio, en éstos motores 1.6 MSI no se abre la mariposa de aceleración como tú supones al poner en contacto y pisar el pedal del acelerador, la mariposa abre por DEPRESIÓN o succión del motor. Que lástima que hayas sustituido el cuerpo de aceleración sin antes haber COMPROBADO su daño.
Primero mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en UNO o más cilindros, será AVISO que la correa que regula los TIEMPOS y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO (posiblemente como consecuencia del accidente) dejando fuera de PUNTO al motor o sistema mencionado; cabe informar que un pequeño desfase de la sincronización del sistema de distribución NO permitirá que elementos electrónicos o sensores que en realidad están en perfectas condiciones trabajen correctamente.
Si la compresión del motor está IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está bien sincronizada, en éste caso será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión o por el deterioro de las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata, esta comprobación se la hace fácilmente con el motor encendido y rociando un poquito de limpia carburadores en la unión del múltiple de admisión y culata; si al rociar el líquido se escucha ALTERACIÓN en las revoluciones del motor, será AVISO que existe daño de las juntas mencionadas y deben ser sustituidas.
Si las juntas del múltiple de admisión están bien, realiza la limpieza del sensor MAP, luego instala el manómetro de presión de combustible, con éste instrumento de medición montado en el vehículo, recorre varios kilómetros, en el trayecto JAMÁS la presión de combustible debe ser menor a 30 libras, si en la ruta se presenta la IMPOSIBILIDAD de acelerar y al mismo tiempo se observa en el manómetro una DISMINUCIÓN de la presión, será aviso que la falla se presenta por OBSTRUCCIÓN en el filtro de combustible o por daño de la bomba (pila). Si en la ruta NO disminuye la presión de la bomba de combustible y sin embargo el motor NO acelera, existen DOS posibilidades de falla a ser COMPROBADAS; la primera es que exista rotura del CATALIZADOR (como consecuencia de un impacto o vejez) y sus pedazos están causando OBSTRUCCIÓN de salida de gases por el tubo de escape, en éste caso es solo cuestión de retirar momentáneamente el catalizador y probar el vehículo sin éste elemento.
Si el catalizador NO está obstruido ni roto, entonces la imposibilidad de acelerar es por OBSTRUCCIÓN de canalizaciones o la válvula eléctrica del sistema PCV conocido en varios países con el nombre de sistema CANISTER.
Atte.
Primero mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en UNO o más cilindros, será AVISO que la correa que regula los TIEMPOS y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO (posiblemente como consecuencia del accidente) dejando fuera de PUNTO al motor o sistema mencionado; cabe informar que un pequeño desfase de la sincronización del sistema de distribución NO permitirá que elementos electrónicos o sensores que en realidad están en perfectas condiciones trabajen correctamente.
Si la compresión del motor está IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está bien sincronizada, en éste caso será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión o por el deterioro de las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata, esta comprobación se la hace fácilmente con el motor encendido y rociando un poquito de limpia carburadores en la unión del múltiple de admisión y culata; si al rociar el líquido se escucha ALTERACIÓN en las revoluciones del motor, será AVISO que existe daño de las juntas mencionadas y deben ser sustituidas.
Si las juntas del múltiple de admisión están bien, realiza la limpieza del sensor MAP, luego instala el manómetro de presión de combustible, con éste instrumento de medición montado en el vehículo, recorre varios kilómetros, en el trayecto JAMÁS la presión de combustible debe ser menor a 30 libras, si en la ruta se presenta la IMPOSIBILIDAD de acelerar y al mismo tiempo se observa en el manómetro una DISMINUCIÓN de la presión, será aviso que la falla se presenta por OBSTRUCCIÓN en el filtro de combustible o por daño de la bomba (pila). Si en la ruta NO disminuye la presión de la bomba de combustible y sin embargo el motor NO acelera, existen DOS posibilidades de falla a ser COMPROBADAS; la primera es que exista rotura del CATALIZADOR (como consecuencia de un impacto o vejez) y sus pedazos están causando OBSTRUCCIÓN de salida de gases por el tubo de escape, en éste caso es solo cuestión de retirar momentáneamente el catalizador y probar el vehículo sin éste elemento.
Si el catalizador NO está obstruido ni roto, entonces la imposibilidad de acelerar es por OBSTRUCCIÓN de canalizaciones o la válvula eléctrica del sistema PCV conocido en varios países con el nombre de sistema CANISTER.
Atte.
tamservicio de Argentina hace 5 años
Encontré el problema...luego de revisar absolutamente todo los componentes... Decidí controlar el punto de la distribución...Coloque el pistón en PMS. Y las marcas no me coincidieron perfectamente en relación a lo que estaba midiendo...Entonces que hice...puse el vehículo en primera marcha y gire el cigüeñal con una palanca de tuvo... Y descubrí que el auto no se movía...Es ahí donde al desarme la distribución...encontré la polea del cigüeñal cortada la chaveta o muesca que traca en la punta...Entonces...en definitiva el auto estuvo fuera de punto...por qué luego arrancó...pero en 3 cilindros ya que al parecer en el impacto aunque fue leve haubo una aceleración o parada en seco...que provocó que también se torcieran unas válvulas, del primer cilindro. Hay que tener cuidado con eso por que hasta no sacar la pole del cigüeñal...no te das cuenta lo que pasa...ya que le hechas la culpa a cualquier parte electrónica y no siempre es así...Señores agradezco enormemente el empeño de sus respuestas y espero...haber sido claro en mi explicación...Abrazo
ComentarSe quedó sonando el claxon pegado al arrancar
Seat Altea 2013 Freetrack xl 4 puertas 100000 kms
Un día en la mañana al arrancar el Altea empezó a sonar el claxon y se quedó así pegado, llame al mecánico y le desconectó algo del volante y se apagó y dijo que lo tenía que revisar a profundidad, vi a otro eléctrico y al ponerle una pieza blanca vuelve a quedarse soñando el claxon y el eléctrico diagnóstica que hay que cambiar todo el volante, alguien le ha pasado??
1 caso
ComentarFalla de motor se me travo cuando le di arranque.
Chery QQ 2013 4 puertas QQ3 1.1 confort 68500 kms
Arbol de levas de escape partido. El mecánico o descubrió después que me cambio pistones valvula biela aros y todo lo referido a metales y juntas. Todo empezó con un inyector quemado.
1 respuesta
Milton B A 1968 de Uruguay hace 25 días
Yo me Pregunto, como puedo quebrarse el arbol de levas de escape?????
ComentarBoton de encendido se atora al arrancar
Hyundai Elantra 2016 Limited 108000 kms
Al momento de arrancar el carro presiono el boton y se queda pegado unos 2 o 3 segundos hasta que da marcha, me ha pasado una o dos veces al dia esta ultima semana, esto pasa aunque este frio o caliente el carro.
1
3 casos
Juan Valles de México hace 2 años
1 semana y todo sigue igual con mi coche, alguna sugerencia?
ComentarAl arrancarlo no se mueve ninguna polea
Nissan Altima 2005 2.5l Aut Gasolina 20000 kms
Tengo un Altima 2005 2.5 y traía un ruido en el alternador lo lleve a checar y llegando al mecánico ya no quiso arrancar y Vi al intentarlo arrancar no se mueve ninguna polea solo da marcha pero no intenta ni por nada ponerse alguna polea que será alguien sabe tiene 2000 mil km
1 caso
Jaime Saturnino de México hace 3 años
Algún consejo k me puedan orientar que puede ser
ComentarNo sale al arrancar
Chevrolet N300 2012 253000 kms
En la mañana la enciendo y toca esperar que se caliente 10 minutos para echarla andar eso es normal?
1 respuesta
Me pasaba lo mismo. Es la bomba de gasolina que estaba mala.
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