Hola, espero alguien me pueda orientar, tengo un ford escort de 1994, 1.9l, el problema esta en que el carro andaba "bien" pero un dia me pare y volvi a encender el carro y los faros no andaban, si servian los focos, por que si ponia las altas manualmente dejando jalado el maneral de las luces, pero de forma normal ni las bajas no altas andaban. Cheque el rele y parecia no llegarle corriente xq al desconectarlo y volverlo a conectar no hacía el "clic". Al dia volvi a conectar el rele y ya, andaban las luces, pero después de un rato parpaderaon, varias veces hasta que llegue a casa, lo apague t…
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Cambiar la manera de conducir para ahorrar dinero ( y accidentes )
Aquí les enviamos un artículo en el cual podrán encontrar algunas recomendaciones sobre el manejo y uso del vehículos a fin de poder ahorrar hasta un 15% de combustible. Estas recomendaciones son exigibles en los exámenes para la obtención de las licencias de conducir de varios países de Europa. Seguramente les será de utilidad. Los artículos de interés general son enviados a los diarios de Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, de manera que si alguien tiene algo armado o tiene intenciones de armar, resúmanlo en dos carillas A4 y lo distribuimos. Un gran saludo a todos. El transporte representa alrededor del 30% de toda la energía consumida en nuestro país y como cada uno de nosotros somos partícipes de ese consumo y sus consiguientes emisiones a la atmósfera a través de nuestros vehículos, es ahí la importancia de adoptar un estilo de conducción económica, ecológica y segura. A lo largo de los últimos años, la enorme evolución acontecida en la tecnología de los vehículos no se ha visto acompañada de la correspondiente evolución en la forma de conducir los mismos. Así pues, existe en nuestros días un gran desajuste entre ambos aspectos. En determinados países europeos (Suiza, Alemania, Holanda y Finlandia) fueron conscientes del desajuste existente y comenzaron a desarrollar y probar una serie de nuevas técnicas de conducción que se adaptasen a estas nuevas tecnologías de los vehículos.
Ventajas de la conducción eficiente La conducción eficiente es un nuevo estilo de conducción basado en una serie de nuevas y sencillas técnicas, cuya aplicación (en vehículos de inyección) conlleva:
• Ahorros de combustible del orden del 15% • Reducción de las emisiones de CO2 del 15% • Reducción de contaminación ambiental • Reducción de contaminación acústica (un auto a 4000 r/min hace el mismo ruido que 32 autos a 2000 r/min) • Aumento del confort en el vehículo •Ahorro en costos de mantenimiento del vehículo (sistema de frenado, embrague, caja de cambios, etc) • Aumento de la seguridad en la conducción ¡Todo ello sin aumentar el tiempo en el desplazamiento!
El decálogo de la conducción eficiente 1. Arranque y puesta en marcha: Arrancar el motor sin pisar el acelerador. • En los motores a nafta, iniciar la marcha inmediatamente (salvo en condiciones de muy bajas temperaturas). • En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha. 2. Primera marcha: Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a segunda a los 2 segundos ó 6 metros aproximadamente. 3. Aceleración y cambios de marchas: - Según las revoluciones
• En los motores a nafta: entre las 2000 y 2500 revoluciones. • En los motores diesel: entre las 1500 y 2000 revoluciones. - Según la velocidad • 2ª marcha: a los 2 segundos o 6 m. • 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h • 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h • 5ª marcha: a partir de unos 50 km/h Acelerar de forma ágil inmediatamente tras la realización del cambio de marchas. El saltar marchas (de 2ª a 4ª ó de 3ª a 5ª), no supone ningún problema técnico para el coche. 4. Utilización de las marchas largas: Circular lo más posible en las marchas más largas, y a bajas revoluciones. Siempre que sea posible, utilizar la 4ª y la 5ª marcha en ciudad. Es preferible circular en marchas largas, a bajas revoluciones y con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas más cortas con el acelerados menos pisado. Ejemplo: Un auto de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h, en la 3ª marcha consume 7,1 litros de nafta, pasando a consumir 6,3 litros (un 11% menos), si circula a la misma velocidad en la 4ª, y consume 6 litros (un 15% menos), si lo hace en la 5ª. 5. Velocidad de circulación la más uniforme posible: Buscar fluidez en la circulación; evitar todos los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios. 6. Desaceleración: •Levantando el pie del pedal acelerador con la marcha en la que se circula, y yendo por encima de unas 1200 revoluciones o de, aproximadamente unos 20 km/h, ¡el consumo de combustible es nulo! •Frenar de forma suave y progresiva con el pedal de freno. •Bajar una marcha lo más tarde posible, y sólo si fuera necesario previendo el cambio al que deberemos recurrir según las circunstancias ( no embragar ni pasar cambios al cohete ). 7. Detención: Detener el auto utilizando el freno de pie, y, siempre que sea posible, sin bajar previamente una marcha. 8. Paradas: Si se prevé que una parada supere los 60 segundos, es recomendable apagar el motor. 9. Anticipación y previsión: • Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad1, y un campo de visión que permita ver 2 o 3 vehículos por delante del propio. • En cuanto se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo ( y frenar suavemente –mirar espejos- ). 10. Conducción segura: Siempre prevalece. La conducción económica contribuye a la disminución de accidentes, pero ante ocasionales emergencias será preferible no seguir todas sus reglas. Además de la manera de conducir, es importante tener en cuenta: El correcto inflado de los neumáticos: Especialmente evitar presiones inferiores a las adecuadas, pues produce mucha fricción. Lo mismo puede decirse de la alineación de la dirección. En efecto, un ángulo de convergencia (o divergencia según el automóvil) produce fricción adicional con el consiguiente aumento en el consumo de combustible. 1 Nota SeH: regla de los 3 segundos. La limpieza del filtro de aire: A fin de asegurar la formación de la relación de mezcla adecuada en el interior del cilindro. Los vehículos nafteros modernos están provistos de la sonda “lambda”, que controla la concentración de monóxido de carbono en los gases de escape, para de esta manera comandar correcciones en el sistema de alimentación de combustible. Posición de las ventanillas: Conducir con las ventanillas bajas incrementa el consumo de combustible ( y es peligroso ). El portaequipajes: desmóntelo si no lo necesita, puede significar un incremento del consumo del 35%. Pequeños desplazamientos: considere la posibilidad de ir caminando. Dependiendo del desplazamiento el auto no es ni el más cómodo ni el más rápido. La “conducción eficiente” son unas nuevas técnicas de conducción que permiten unos ahorros medios de un 15 % de combustible, una reducción de emisiones contaminantes y un aumento de seguridad en la conducción, todo esto sin perjuicio de las condiciones del vehículo. Estas técnicas son importadas de países de la UE2 y surgieron para adaptar el estilo de conducción a las modernas tecnologías de los vehículos. Actualmente, las “técnicas de la conducción eficiente” son una novedad y están siendo introducidas tanto en el sistema de enseñanza para la obtención de la licencia de conductor, como en cursos y actuaciones encaminadas a formar a los conductores expertos. Algún día estas técnicas estarán al alcance de todos los conductores y podremos disfrutar de un estilo de conducción más eficiente en el uso de la energía, seguro y acorde con el medio ambiente. Solo esperemos que los municipios encargados de otorgar las licencias de conducir, las fuerzas de seguridad, las compañías aseguradoras, las automotrices, las escuelas de conductores, los clubes automovilísticos, las asociaciones de transportistas, los empresarios del transportes, etc. Sean el motor y den el primer paso. Tendencias de los automotores modernos Las empresas automotrices tienen desafíos en pos de la reducción de consumos y permanentemente buscan optimizar sus vehículos de serie con tecnologías como: * Carrocerías en acero de alta resistencia – por consiguiente pared más delgada y de menor peso* Sistema eléctrico de 42V, para reducir la sección de los conductores * Frenos regenerativos; al tiempo que frenan, convierten la energía cinética en electricidad * Alternador, starter (motor de arranque) y volante del motor en una sola pieza * Motores con ciclos termodinámicos capaces de consumir distintos combustibles fósiles, con bajas tasas de emisión. Ing. Mec. UTN Roberto Piloñeta-Ing. Pet. Eduardo D’Elía