Falla de transmisión al poner en D en otros modelos

Problemas en caja automática al pasar a drive

Chevrolet Cruze 2011  125000 kms
Mi auto funcionaba normalmente,hasta que pasé a cargar combustible y al ponerme en marcha nuevamente empezó a patinar y ya no pude avanzar, me di cuenta que estaba más caliente de lo normal, por lo que,lo deje enfriar por un par de horas, intente ponerlo en marcha nuevamente, pero solo pasaba p,r y n, y no pasaba a drive...el tablero indicaba luz ingene y otra con un auto y una llave al medio y otra luz con una letra p y un triángulo invertido...
Puede ser problemas con el aceite? O tal vez, problema de celenoides?
Gracias a sus comentarios
victor de Chile hace 6 años  
VI
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor de Chile hace 6 años
Ricardo,hice todo el procedimiento que señalas, paso a paso, pero, al pasar los cambios se sentía un sonido extraño en la parte del motor,es decir,de P pasaba a R y sonaba, de R a N sonaba también...y no pasa a D...al mover la palanca desde N a Drive se siente como que estuviera suelta...
Podrá ser problema de la caja interna o los selenoide?
Atento a tus comentarios
ricardo de México hace 6 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto un defecto comun de chevrolet ,que al estar vencido se desalinea el motor de la transmision
victor de Chile hace 6 años
Revisé y no ví nada raro,el problema persiste de igual forma,es decir, al pasar de Neutro a Drive como que no la agarra,pero al insistir o hacerlo más fuerte el cambio entra a Drive,pero obviamente esto no es normal...
ricardo de México hace 6 años
El soporte esta vencido y queda desalineado el motor con la transmision
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, agradezco tu orientación y disposición; como podría yo mismo solucionar esto o necesariamente debo llevarlo a algún taller especializado?
ricardo de México hace 6 años
Que lo revise un buen mecanico que conozca el motor ecotec
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, descarto totalmente los selenoides?
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Enllerly de Costa Rica hace 2 años
@ricardoHola tengo un Hyundai 2012 lo compre hace 6 meses usado pero creo q nunca han hecho cambio de aceite en la caja tiene 74 mil millas se puede hacer cambio ?
ricardo de México hace 2 años
@EnllerlySi es transmision automatica si puede cambiarse
Jmayorga de Chile hace 6 años
Tngo un chev. Cruze 2010 Despues de. Andar enciende un dibujo de un auto con una llave y el code 79 y la caja de cambio AT empieza a patinar sera grave???
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ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 la transmisión
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Luis de México hace 3 años
Tengo problemas con mi carro es un eclipse 6 cilindros con motor 3,0 la transmisión mete los cambios y aveces no quiere meter los cambios y avanza en un solo cambio
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Falla de transmisión, al poner en D no avanza, tengo que poner 1 o 2

Nissan Xterra 2000 3.2 270000 kms
Al encender y poner la palanca en D o R no avanza, tengo que ponerla en 1 y se tarda como 3 min en comenzar avanzar lo mismo hace con la R, se tarda aveces 1 min o 4 min en poder avanzar, alguien ya encontró alguna solución?
Josué97 de México hace 2 años  
JO
2 casos 
Romel de Honduras hace 2 años
Me pasa lo mismo, según me dicen son los sensores de oxígeno que hay que chekar
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Falla caja automatica al ponerlo en dri

Hyundai Accent 2001 3 puerta 1.5  218000 kms
El vehículo enciende bien pero al colocarlo en d la caja da un fuerte golpe no siempre presenta la falla
neriopistol de Venezuela hace 8 años  
NE
7 casos 
Adan de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una Chevrolet express 2003 2500 6.0L V8
Ya cambié los selenoides de la transmisión y no hace los cambios
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Falla de la caja de velocidades

Chevrolet Optra 2008 4 puertas. Automatico 76000 kms
El motor del coche trabaja bien pero en cierto momento y sin aviso alguno se enciende la luz de Check Engine y empieza a fallar la caja de cambios,al ponerlo en Drive empieza a fallar y en el tablero aparece una X indicando que algo anda mal y para moverlo solo con 2a calentándose el motor. Se llevó a un mecánico competente (le cambió los solenoides) pero siguió la falla y ni el mismo supo explicar que le pasa; Se llevo a la agencia y cobran cerca de $90000 por componerlo -- el valor del carro en el mercado es de alrededor de 75000 a 80000-- con una garantía de uno a dos años, argumentando ell… Leer completa
Rolando Optra2008 de México hace 9 años  
RO
2 casos 
gallego de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo cambia el sensor pre neutro ese es todo el problema saludos desde venezuela suerte feliz navidad
angelo de Venezuela hace 6 años
Buen día amigo gallego mi optra límites 2007 no agarra las velocidades solo agarra retro y tiene la luz hold encendida q pudiera ser gracias por tu respuesta
Rolando Optra2008 de México hace 9 años
Amigo Gallego:Muchas gracias por esta información. Dios te cuide donde estés y que pases unas Navidades de lo mejor en compañía de todos tus seres queridos. Nuevamente Gracias Desde Cd. Toluca, México
Rolando Optra2008
rulo de México hace 9 años
El problema con mi optra consiste en que en el cambio de 3a. A 4a. Patea y en algun momento aceleras y solo se escucha la aceleracion del motor pero sin aumentar velocidad, para esto le hice cambio de aceite porque me indicaron que requeria ese cambio y que quizas se quitaria el problema, ya que el fallo tambien lo hacia de 1a. A 2a. , y efectivamente se le quito de 1a. A 2a... algun tip que pudieran darme al respecto
peje de Colombia hace 7 años
Amigo yo tengo el mismo problema, como pudo solucionar su problema o que me recomienda para poder hacerle a mi carro, muchas gracias por su colaboración.
rulo de México hace 7 años
Se tubo que cambiar unas solenoides intrernas en la caja, la reparacion no fue nada cara con respecto a lugares que me querian cobrar desde 10000 hasta 15000, esta reparacion me la hicieron en un lugar especializado en cajas en valle de aragon que me recomendaron , ya que habia sufrido en varios talleres hasta encontrar este que rapidamente diagnosticaron la falla e hicieron el trabajo, en todos los lugares que lo lleve decian que tenian que cambiar la caja de valvs. Y otras piezas , cuando en realidad solo fue la una solenoide de presion de cuarta. Espero te sirvan mis comentarios
peje de Colombia hace 7 años
Muchas gracias amigo...
rulo de México hace 7 años
Y el costo fue de $ 3500 pesos
peje de Colombia hace 7 años
Amigo hoy lleve el carro al concesionario y me dicen que tienen que cambiar todo el sistema que porque nos selenoides no se los pueden cambiar, a ti solo te cambiaron los selenoides o toda la base que llevan los selenoides
rulo de México hace 7 años
Solo las solenoides , pero logicamente que en un concesionario te van a querer cambiar todo el conjunto. Te encuentras en cd de mexico? te facilitaria la direccion del taller y veraz la diferencia, ya que ahi te escanean la caja y sale el fallo especificamente
frida de México hace 7 años
Hola podrias darme la direccion del taller ami me pasa lo mismo, por favor me urge
frida de México hace 7 años
Rulo, yo estoy ubicada en cd de mexico, cerca de metro oceania me queda pefecto valle de aragon, ojala si es de confianza el taller pudieras darme direccion, muchas gracias
frida de México hace 7 años
Rulo, por favor pasame la direccion de tu taller, me urge, gracias
rulo de México hace 7 años
Ing osvaldo fernandez tel 57 83 64 71 calle alto esq. Valle de yukon colonia aragon primera seccion
Ojala y te sirva saludos , y una disculpa por el tiempo de respuesta, solo que hasta hoy revise mi correo
alberto de Venezuela hace 7 años
Rulo cual solenoide fue el que cambiate mi optra tiene el mismo problema no agarra la cuarta velocidad se le cambio el pistón de 4ta que estaba dañado pero sigue el problema.
rulo de México hace 7 años
Buen dia alberto si te encuentras en cd de mex. Esta la direccion en los comentarios, y si no tendrias que escanear la caja para que te indique especificamente tu fallo, posterior a esto tengo entendido que este tipo de cajas sus solenoides de presion estan internas , lo cual tendrian que desarmar. Normalmente en cualquier taller te dicen que tienen que cambiar todo nuevo , pero yo se que solo se puede cambiar la solenoide especifica del fallo y de esa manera se abate el costo de la reparacion. Pero esta falla en el optra es muy comun , casi todos fallan de lo mismo. Yo te aconsejo que hagas todo lo arriba mencionado. Saludos
Martín Ordóñez de México hace 9 años
Soy su servidor Martín, en mi caso yendo en movimiento al intentar hacer un cambio de velocidad el embrague se fue hasta el fondo no permitiendo el cambio y posteriormente bombeando me dio oportunidad de realizar algunos cambios solamente la tercera no permite, que se tiene que hacer? O que daño tiene?
Bárbara de Chile hace 9 años
Hola, a mi marido le pasa lo mismo que a Rolando con su chevrolet optra 1.8 automatico año 2008 y nos gustaria saber que es el sensor pre neutro y en donde se encuentra ubicado, para asi poder solucionar esta falla. De ante mano gracias
Marsol de México hace 6 años
La pieza se encuentra aproximadamente abajo del depósito del aceite de la dirección hidráulica
A mi me costo la pieza $1900 +650 de mano de obra
publev de Colombia hace 9 años
Hola, tengo una chevrolet vivant 2008, me dice el mecanico que la caja es de optra
Y el problema que presenta es: se desliza al recorrido mas que todo cuando esta en pendiente cheque engine encendido, pierde velocidad switch de inhibidor y solenoide mas cambio de aceite, me dice el mecanico que al hacele estos cambios el scanner puede dejar de presentar el convertidor malo o deficiente, es eso cierto,( que clase d e aceite se debe usar) saludos y gracias por el aporte a mi duda
rigoberto de Venezuela hace 6 años
Cuántos solenoides dentro de la caja le cambió? En total son 6 y están dentro del cuerpo de válvulas de la caja. El carro es bueno, los mecánicos son los ignorantes porque no estudian teoría y por eso son malos.
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Falla en marchas de caja automatica

Opel Astra 1998 astra 1.6 ecotec 205000 kms
Hola, tengo problemas con mi caja automatica, cuando compre el vehiculo andaba sin problemas. Pero en un momento empezó a tener problemas en la caja, cuando lo pongo en D suben mucho las revoluciones para pasar las marchas y las pasa de forma brusca y lentament ha perdido fuerza, hoy tune que pasar por una calle muy empnada y subio casi a la vuelta de la rueda, quisiera saber si alguien ha tenido alguna expeiencia asi, yo le acabo de hacer el cambio de aceite pensando que era eso pero el problema persiste. Ya no se que hacer y tampoco lo he llevado a revisar sin antes tener un poco de conocimiento del problema
monzeiro92 de Chile hace 10 años  
MO
2 casos 
astra 1,6 98 de Chile hace 10 años
A mi me pasa lo mismo y de repente asta se sueltan los cambios... favor si alguien lo soluciono favor cuenten...
javielito de Venezuela hace 9 años
Es el sensor del albol de leva. Lo mismo tenia mi carro. Para estar mas seguro de que ese sensor, ya cuando este prendido pulsa una (s) que esta en la palanca. Si no enciende en el tablero es ese sensor
Herminio de Chile hace 3 años
Hola pregunta ami me sale esa s y en directa no anda el auto solo se acelera
Robert jessop de España hace 8 años
Hola si alguien ve esto todavía me e comprado una zafia del 2005 zafiros b 19 caja de cambio af40 automatica me está patinando desde cuarta a sexta e cambiado la caja de cambios y sigue el problema alguna ayuda por favor
Mauricio de Chile hace 5 años
Arreglaste el problema, saludos
Onofre navarro de Chile hace 2 años
Hola amigo tengo un apel Astra año 98 mi problema es k no dentra la primera marcha y no dentra también la reversa no se a hacer estoy muy preocupado no tengo idea k fue lo k ocurrió más encima perdió la fuerza las pendiente en subida casi no las sube el consumo de combustible es atros me puedes ayudar por favor
Alekkio de Chile hace 2 años
Hola tengo el mismo problema y tengo parpadeando la luz de S o sport. Cambios manuales no presenta problemas pero en D le cuesta subir. Lograste solucionar tu problema, te lo agradezco si me avisas ya que necesito repararlo para trabajar. +56995948835
Maury de Chile hace 11 días
Hola tengo un opel astra 96, le cambié la junta de culata, funcionó sin problemas, hice 300 ks impecable, llegué a mi casa después de 3 horas quice darle partida y el motor trancado, saque la culata, el cárter, oa correa distribución y sigue trabado, sera la caja automatica q7e lo traba, el selector de la caja esta suave,??? No sé que hacer???
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Falla caja automática no funciona D,1y2

Ford F-150 2008 FX4 doble cabina 4X4 135000 kms
Buen día, mi nombre es Pedro, tengo problemas con la caja automática, al ponerla en R funcionan normalmente, pero al ponerle D o 1 o 2 no avanza, acelero a fondo y no avanza nada, agradezco su ayuda.
Peter5601 de Colombia hace 9 años  
PE
14 casos 
luis de Argentina hace 8 años
Le puse a la caja que usa merco 5 le puse dextron 3 y no meda nada para adelante
luis de México hace 7 años
Oye disculpa encontraste la falla me pasa lo mismo a mi
Peter5601 de Colombia hace 7 años
Si, me toco repararla, los discos internos estaban quemados, reparación total de la caja.
Daniel de Venezuela hace 4 años
Quien me puede ayudar. No me funciona el piloto automático de mi Fx4. Antes funcionaba bien de pronto de puso así. Quien me puede ayudar
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Falla transmisión automática

Mazda 3 2015 Sedán S motor 2.5  2400 kms
Tengo 2 meses con mi coche y empezó a fallarle la caja automática. Cuando meto Drive tarda 4 segundos en avanzar. Y sobre la marcha si acelero, patea muy fuerte la caja.
Es una lástima que tenga este tipo de fallas. Alguien ha tenido una experiencia similar???
Omar Garrod de México hace 9 años  
OM
2 casos 

Caja automática

Volkswagen Jetta 1999 Gl 2.0 140000 kms
Buenas tardes tengo un jetta A4 99 es automático nada más que de un momento ateo me aventó una patada muy leve y de ahí empezó a fallar de la caja al ponerlo en drive avanza sin ningún problema pero al momento que hace el cambio ala segunda velocidad lo hace bien pero después como qué lo bota no entra la velocidad y ya no avanza asta que dejas de hacelerar y vuelve entrar pero sigue haciendo lo mismo en cuando lo agarras en frío no lo hace hace los cambios bien pero ya que va en carrera lo empieza hacer y manejandolo en manual hace lo mismo está en la primera pero querés meter la segunda y no entra
Paul de México hace 4 años  
PA
1 caso 
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