Problemas de Carter
Carter: Parte baja del motor, es donde se almacena el aceite de lubricación.
Problemas más específicos:
Cárter roto 2 casos
Tapón del cárter 1 casoAgua en el cárter 1 casoCómo cambio el cárter Quitar cárter Desarmar el cárter
Tapón del cárter 1 casoAgua en el cárter 1 casoCómo cambio el cárter Quitar cárter Desarmar el cárter 
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Problemas destacados
Rompió carter
Renault Trafic 1993 Larga 2.2 diésel 0 kms
Que motor le puedo adaptar a la camioneta ( para hacerla naftera ) y donde conseguirlo con 04 para los efectos legales
Demasiada presión en en Carter
Renault Trafic 2009 Motor 1.9 Diesel 495000 kms
Hola buen día soy nuevo en este foro y me gustaría si me pudieran asesorar sobre un problema que tengo con una trafic 1.9 Diesel lo que pasa es que que creo que hay demasiada presión en el Carter de tal manera que si mantengo conectada la manguera que va den recuperador al monoblock este la bota por la presión que emite y por lo consiguiente saca mucho vapor (humo). Cuando se desconecta me gustará me pudieran decir a qué se debe y ha perdido potencia pisando el acelerador a fondo en carretera no sube a más de 90km gracias y espero sus comentarios 👍
3 casos
Aceite en la admisión
Renault Trafic 1994 Pick up 2460000 kms
Hola soy Gastón de General Pico La Pampa hace 1 mes compre una Renault Trafic Pick up mod 94 y el día viernes 17 de Noviembre hice el servis completo al cual todo en orden salvó el filtro de aire que estaba muy roto y tenía un trapo adentro nada por reprochar. El día miércoles 22 salí de mi casa puse 1ra y luego segunda y se disparó el motor a fondo y ví por el espejo retrovisor mucho humo negro la pare de llave y seguía en marcha el cual solté el embrague y se paró lo lleve al mecánico y me dijo que del cárter del motor saco poco más de 5 litros de aceite y todavía quedaba un poco más lo cual… Leer completa
10 casos
Hola ami me pasa exactamente lo mismo y no se si es un problema del motor o de nivel de aceite. El motor no tiene ni 1000 km por eso es mi duda si es que esta mal armado o le erraron el nivel de aceite. También note que la manguera que va desde el recuperador al carter tiene mucha presión de gases cuando el motor esta en marcha. Gracias
[email protected] de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo y tiene el motor recien hecho. Se llena de aceite la admision y se alimenta de aceite y se acelera. Me comentaron que puede ser el depresor de freno que manda la presión al carter sube el aceite y se dispara el motor al alimentarse de aceite.
Vos sabes que descubrí que me habían armado al revés el recuperador de aceite
[email protected] de Argentina hace 5 años
No en esta esta bien. Ya lo solucione le puse un filtro de fiat uno, en la manguerita que va a la admision de la cajita de gases en la manguera entra justo el mas finito y no tuve mas problema anda joya.
Hecrober ,que filtro de Fiat le pusiste para hacer lo mismo
[email protected] de Argentina hace 3 años
@El ferchuFiltro de retención de gases de Fiat uno el más fino entra justo en la manguera de la cajita de gases.
Kevin castaño de Argentina hace 2 años
@[email protected]Hola como estas! Tenes alguna foto como para saber la ubicacion de donde le pusiste el filtro de retencion de gases o algun numero de cel para comunicarme con usted
Marcelo Balbuena de Argentina hace 2 años
@Kevin castañoHola Kevin soy Marcelo de Misiones, pudiste instalar el filtro de retencion de gases? Tengo el mismo problema, gracias.
Hugo ibarra de Argentina hace 5 meses
@[email protected]Hola buenos días!! Me interesa el filtro de retención de gases , que lo puso y si con eso pudo solucionar , gracias
Hola yo le saque la manguera que va a la admisión y no se acelera más ,pero tira aceite le saqué la caja y no tira aceite. Se puede andar así? Tape la manguera de carter arranca bien no habrá problema?? Alguno me pude ayudar con esto. Graciass
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Hola tengo una trafic diesel motor 2.1 y cuando voy andando y la paso de 60km empieza a golpear y tirar mucho humo blanco
Buen día yo tengo una tráfico modelo 86 con motor 2.0 yo le use la tapa. Ya lleva varios meses y ahora está pasando aceite al agua que puede ser
ComentarEn frío arranca impecable en caliente no
Renault Trafic 2002 2.0 2000 kms
Hice el motor hace más o menos 2000km, ventéa mucho por el caño de vaporización de los gases del carter, le puse un recipiente intermedio para que no llene de aceite el receptáculo de la admisión. Este sería un problema solucionable porque no quema aceite, no sale humo por el caño de escape y tira una barbaridad. Vaporiza un cuarto litro de aceite en 500km. Hice tapa de cilindro, junta y bulones nuevos,metales, cigueñal, perno,pistón, aros y bruñido de camisas (me han dicho que debía haber cambiado las camisas)
El problema es el mismo que hacía antes de hacer el motor. Cuando el motor está frí… Leer completa
7 casos
Hola, tengo el mismo problema...pudiste solucionarlo?
Hola, lamentablemente no, en realidad le dí una solución muy casera, elemental y de mal gusto. Le puse un cable tipo de freno de bicicleta a la bomba inyectora, lo pasé por un agujero de la carrocería cercano a la barra de dirección. El objetivo es, cuando veo que tengo que poner punto muerto, por ejemplo para un peaje, tiro el cable y se encaja en un pernito quedando acelerado el motor para que no se pare. Acabo de llegar de Monte hermoso, hice en total unos 2000 km y todo bien, Creo que voy a ir al electricista para ver si tiene otro arranque para stratar de solucionar uno de los problemas. Por otro lado intentaré cambiar el famoso depresor para ver si se soluciona. Un gran saludo.
Hola, no las revisé, pero en frío, si bien el arranque está muy lento, arranca muy rápido.
Si, a mi viejo le pasaba lo mismo en frio arrancaba...hoy reviso y tenia 2 bujias quemadas, las cambio y por ahora le arranca en caliente. Te aconcejo que las revises...suerte.
Es muy facil la solucion no debe tener el cable a masa conectado , es un cable de cobre que va del motor al chasis
Hola Eduardo, muy amable tu respuesta. Tiene un cable en forma directa que va de la masa de las 2 baterías al chasis. En el caso que no hubiese masa al motor no arrancaría nunca. Es mi modesta opinión. Muchos saludos.
El cable que mencionas es el negativo de la bateria y yo te hablo del cable que va del motor al chasis, no tiene nada que ver la bateria, no se si me exprese bien. La bateria va a masa y el motor independientemente tambien. Saludos
Hola Eduardo, como vos decís, entre el negativo y el chasis debe haber un cable para que tenga negativo y pueda cerrar un circuito. Además el motor debe tener el negativo conectado al motor para que cierre el circuito con el arranque y los calentadores. Si faltaría la conecxión del negativo al chasis no influiría en el arranque porque cerrarían perfectamente los circuitos para el arranque y los calentadores. De todas maneras en frio el arranque es impecable, sólo ocurre el problema cuando toma temperatura luego de más o menos 10 minutos. Tengo que hacer una prueba, cuando toma temperatura, lo detengo en una pendiente, lo hago circular e intento arrancarlo poniendo un cambio. Si arranca es problema de arranque y si no es un problema de dilatación del motor u otra cosa que no conozco. Desde ya muchas gracias
Hola soy JOSE:de Rosario,tengo una Rodeo 94 con motor 2.1 diesel, le hice el motor y a los 60.000 kilometros se me aspiro con aceite lo desarmaron se reparo de nuevo y por precausion le saque la manguera que va al multiple y la que descarga al carter y las puse en un bidon de 5 L y me tiro de nuevo aceite ,pero gracias a Lucho tengo la solucion,del aspirado,En cuanto a las masas son 3 (1) masa de la bateria,(2) la del motor Y (3) LA DEL CHASIS. Si en frio no te arranca cambiale las bujias de precalentamiento las 4 y buenas yo les pese bosh hace 4 años ,ojo que lo barato sale caro y revisale el cebador si anda o el cable esta bien,y cuando calienta vajan las vueltas ,a mi me lo paraba el vigia lo acelere mas y listo,regulando en caliente a 20 o 25 de presión de aceite tengo en reloj de aceite de 120,espero que te sirva un abraso.
Tengo en vista una Renault Rodeo y el hombre que la vende me dice que cuando el motor esta caliente si se para después no arranca,se pone pesado,yo no entiendo mucho del tema,me dice que la solución es ponerle una batería de 110 amperes y listo,hoy la fui a ver y el motor regula bien,tiene buena presión de aceite,no pierde ni nada,alguien que me aconseje que puedo hacer,si el problema es solucionable o no me conviene comprarla,desde ya agradezco alguna ayuda que me puedan dar...
Hola Paulo:si te dijo que habria que ponerle mas amperaje para el arranque ,yo la probaria cuando esta caliente,mirarle la presion si tiene manometro,escucharla cuando le des arranque si de presion esta bien y el burro se pone pesado es el burro los metales se calientan y la suciedad lo ponen pesado lo rreparas y sale mas varato que la bateria a y por las dudas ponele la mano en la salida de escape si sentis un olor como a picante puede tener algun aditivo de ultima si el precio es vajo y la chata esta buena repararla no es caro se le cambia el kit (camisas,piston pernos y aros) y siempre queda standarun la chata para luburar es buena yo tengo una 94 con una caja de 3x2x2,20 de alto y con dos hojas mas de elastico y le cargo hasta 2200k ,es un fierro,tiene el 2,1 el motor,espero que te sirva, abraso.
Hola. Tengo una 2.1D. Hace años tuve el mismo problema de arranque en caliente. En frio arrancaba en media vuelta incluso bajo hielopero en calien te no. Desde que cambie el bulbo de parada de motor no jodio mas.Se ve que cuando se calentaba una ves que paraba la camioneta no habria mas hasta que se enfriaba la bomba.
Hola, si llegue tarde es porque hoy me di una vuelta por acá je, si se pone pesado de no girar fíjate como está de carbones, colector y bobina más los campos del arranque, generalmente entra eorto por bobina, se calienta y no deja pasar la corriente, se enfría y vuelve a andar, saludos...
Le doy arranque en frío y arranca de diez salgo y anda de diez pero la para en caliente y no arranca más el motor hace como que estaría atrasado pero la dejo enfriar por 2 o 3 hs y arranca la primera que puede ser ??
Tengo tráfic 94 sube mucho aceite por la tapa de válvulas a que se debe
Mi trafic se aceleró al mango y no la podía apagar de llave,la tuve que poner en cambio para que se apague. Puede ser que tenga aire en el sistema de gasoil? Y eso sea lo que me esta molestando?
Luis Maria de Argentina hace 2 años
Mi trafic en frio arranca al toqué. En caliente gira liviano el burro pero no arranca. La dejo 10 mm y arranca bien. Cambie selenoide pero no cambió nada revisé burro bateria está todo bien. Tiene motor nuevo.
ComentarQuiero comprar la trafic pero hay un problema
Renault Trafic 1997 5 puertas diesel 2.2 0 kms
El motor lo hicieron hace poco según el vendedor, y se mezcla y aceite al agua , el tacho del agua está todo negro de aceite, pero el cárter no tiene agua, lo que quiero saber si es problema de junta o fisura de block.
4 casos
Si es la f8q eso pasa por que puede ser que tenga una fisura unas de las camisas del cilindro, le pudo haber puesto aros y pistones nuevos pero hay que desarmar todo encamisar y ojo hacer prueba hidraulica te digo por que me paso saludos
Cuanas libras de presion puede levantar el agua cuando esta a temperatura normal a mi me levanta 12 libras
Ok pero entonce no es comun que levante esa presion se le cambio el block nuevo camisas piston aros todo nuevo
Hola buen dia fijate enel radiador o enfriador de aceite que esta pegado al filtro si este pierde pasa eso pasa particulas de aceite al deposito sacalo y te lo prueban adonde reparan radiadores. -
Para saber algo así hay que desarmar y verificar la tapa con los elementos correspondientes...para determinar porque está pasando aceite al agua... luego resolver el problema y cambiar bidón sale disco mangos y limpiar todo el circuito de agua bomba agua. Radiador y mangueras.
ComentarPerdida de aceite
Renault Trafic 1989 nafta 2.0 36000 kms
Hola!Tenemos una Trafic 2.0 mod 89 con mas de 300.000 km hace unos meses. Al poco tiempo de comprarla vimos que dejaba manchas de aceite. Despues de hacer un cambio de retenes y de aceite, seguia perdiendo. Fuimos a otro mecanico que le cambio todos los retenes, aceite (Lubricante Elf Molygraf 25w50)entre otras cosas, y tapa de cilindros, porque ademas estaba trabajando con uno menos. Ahor
A funciona mucho mejor, pero sigue perdiendo aceite. Deja manchitas en el piso y no podemos descubrir de donde sale. El mecanico me dice que puso teflon en el tapon del carter, puede ser que este dañado el carter?Como localizamos la perdida??
A funciona mucho mejor, pero sigue perdiendo aceite. Deja manchitas en el piso y no podemos descubrir de donde sale. El mecanico me dice que puso teflon en el tapon del carter, puede ser que este dañado el carter?Como localizamos la perdida??
2 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Te sugiero que mandes a lavar el motor y chasis a vapor, que te lo dejen bien limpio, y recién ahí empesa a seguir la mancha de aceite para ver de donde sale. Saludos
ComentarRectifico la tapa pero aún no resultó porque se me contamina el aceite
Renault Trafic 1993 2,1 45000 kms
Se me contamina el aceite con agua en el cárter
Recien dejo de tener presion de aceite y la pare sacandola de garage
Renault Trafic 1993 trafic furgon vidriado 2,2 diesel 345000 kms
Creo que se corto el eje de la bba de aceite ya que la bba se cambio hace un año la pregunta la bba sale sin sacar el motor o hay que sacar el carter nomas
4 casos
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