Problemas de El motor arrancó pero no regula
Problemas destacados
Tengo un renault 19 motor 1.6 le hice el motor arranco pero no regula
Renault 19 1999 Re 4p Sedan 1.6 Tricuerpo 267000 kms
Tengo un renault 19 modelo 1999 motor 1.6 le hice el motor completo arranco pero no regula se para y andando falla cuando suelto el aceledaror y vuelvo a acelerar es como que se para y vuelve a salir tiene carburador monopunto inyeccion electronica marca bosch
3 casos
El motor arrancó pero no regula en otros modelos
El motor enciende pero no regula y se apaga
Fiat Linea 2010 dualogic 1.9 125000 kms
Reparamos la tapa de cilindro por que corte la correa de distribucion,se armo todo y se puso en marcha,pero el auto ahora no regula y se apaga
Se escaneo y no arroja ninguna falla en el siatema
De todos modos me chequearon la inyeccion se cambio bujías cables y se limpio cuerpo mariposa y nada sigue con la falla,solo manteniendolo acelerado se mantiene encendido
Lo retire de mi mecanico lo lleve a fiat zanet en lomas de zamora que ellos son service oficial
Tambien volvieron a hacer puesta a punto revisar inyeccion y escaneo y nuevamente nada que arroje alguna falla,los escaneos no leen la fall… Leer completa
10 casos
juan ivañe de Argentina hace 5 años
Recien la primera semana de marzo de 2019 me van a avisar cuando me mandan técnicos de fiat argentina para ver por que no pueden reparar el auto,sigo esperando,pero si vale decir que de fiat argentina fueron muy cordiales y se ocuparon del tema
Se dice que el línea si no tenes herramientas de puesta a Punto le pasa es se apagan regula mal pero en alta anda bien. Saludos
Ruben Dario Fro. de Argentina hace 5 años
Juan estoy igual que vos , la semana que viene lo tengo que llevar a fiat, a vos te dieron alguna solucion!!!
Pudieron solucionarlo? tengo taller mecanico. Y tengo un linea 1.9 16v caja manual... andaba bien pero tenia mucho consumo de aceite. Aros pegados por mal hecho los cambios de aceite o por aceite de mala calidad). Por el anterior dueño)... le mande a hacer la tapa completa ( asientos, guias, retenes,etc). Le cambie los aros, (originales). De paso cambie distribucion completa. ( tengo la herramienta pueta a punto) cambio un monton el sonido del motor (mas sereno) y no baja una gota de aceite. Pero quedo con esa falla en ralanti y si no lo aceleras mas de lo debido se para... Tengo entendido que es el sensor del arbol de levas el que queda fuera de reglaje. Por eso la falla, y no es lo suficientemente grave para que tire error... (tengo scanner y lo controle varias veces y no hay falla alguna) no eh tenido tiempo para intentar acomodar el sensor. Pero se que el tema esta ahi... espero les sirva mi caso.
Ruben Dario Fro. de Argentina hace 5 años
Mira yo lo lleve, en mi caso es caja automática y se paraba , ya no se para me cambiaron la polea de cigüeñal y el cable captor nuevos y el auto anda sobre todo en alta 10 puntos en baja falla , según fiat la tapa esta mal echa y en ciertos ciclos las válvulas de escape no cierran como debería provocando que se junten muchos gases en la admisión eso hace que junte precios y que aga esa falla el motor y las vueltas se caigan y tire a pararse, fiat me quiere abrir el motor de nuevo y yo no quiero asi que voy a medir los cilindros a ver que cierren bien las válvulas y controlar que ningún botador este andando mal , espero les sirva y los tengo al tanto.
En mi caso cuando saque la tapa para el cambio de aros... las valvulas cerraban mal (un desastre) y asi y todo antes del desarme no fallaba nada. Por eso te digo que el problema no esta en la tapa. ( en la primer foto de la valvula de escape se ve la soplada de compresion) ( y la tercer foto de la valvula de admision se ve como se acumulo carbon por la subida de aceite) ah... en alta el auto ahora vuela... y me bajo el consumo de nafta... pero regula desparejo y tengo que acelerarlo a mas de 2 mil vueltas para salir en primera y marcha atras para que no se pare.
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Ruben Dario Fro. de Argentina hace 5 años
No que mal , entonces ya no se que pensar
Yo ni bien tenga tiempo de solucionar el mio te comento... tengo mucho laburo y no lo puedo parar al auto
J C servicio de México hace 5 años
Según he obtenido informacion la calibración del cuerpo se hace vía satélite lo q no se es si por medio de escáner o Algún otro aparato esto en un Fiat mobi
@taller144Hola, se que es viejito el foro pero me podrias decir si era eso? Tengo un línea 2009, 1.9 manual y me hace exactamente eso, sino lo pasas de 2 mil vueltas se para al salir y al dar marcha atrás, después en alta un lujo como anda
Vendes las llaves/trabas puesta a punto? 1556684764
Hola tengo fiat linea 2010 lo que me llama la atencion es que el sonido del motor es como un diesel
Ruben Dario Fro. de Argentina hace 4 años
No soy mecánico , ni se que modelo de motor tiene tu auto el mío es el 1.9 16v pero son super cilenciosos, pueden ser muchas cosas lo que te pasa , alguna válvula o algún botador o puede pistoniar pero te darías cuenta fallaría, lo mejor es ir a una fiat.
Hola, acabo de hacer la tapa a mi fiat linea 1.9 cc dualogic y tengo los mismos síntomas que citan aquí, ya cambié sensor de fase y sonda lambda original, no arroja ninguna falla pero debo esperar 10 minutos antes de partir porque se apaga continuamente ademas de que el motor regulando hace saltitos. A gas imposible de usar, se apaga continuamente. Alguna alma caritativa dió con el problema ?? Gracias
Ruben Dario Fro. de Argentina hace 3 años
Yo termine yendo a la fiat, y me lo acomodaron pero nunca me digieron como lo solucionaron.
@Ruben Dario Fro.Bueno genial que te lo solucionaron, pero que pena que no te dijeron para compartir tu experiencia.
Yo por mi parte pude recavar que aparentemente cuando se trabaja sobre la rueda fónica y esta se desplaza de la posición que tenía al momento de desarmar, es necesaria una recalibración a través del scanner y siguiendo los pasos que indica el mismo que consiste en enviar la señal para que borre los parámetros autoaprendidos y luego con motor caliente y en punto muerto acelerar 3 veces hasta las 6000 rpm dejando caer de vueltas hasta el ralenti.
Espero les sirva !
Yo por mi parte pude recavar que aparentemente cuando se trabaja sobre la rueda fónica y esta se desplaza de la posición que tenía al momento de desarmar, es necesaria una recalibración a través del scanner y siguiendo los pasos que indica el mismo que consiste en enviar la señal para que borre los parámetros autoaprendidos y luego con motor caliente y en punto muerto acelerar 3 veces hasta las 6000 rpm dejando caer de vueltas hasta el ralenti.
Espero les sirva !
Mauricio bibiloni de Argentina hace 6 meses
@DamyDemyExactamente me pasó lo mismo iba en marcha y se ahogaba y no aceleraba !! y era la fónica, no cualquier scanner lo detecta depende del programa que usen ps!!
Me pasó lo mismo, en el scanner no arrojaba nada, estaba fuera de punto el árbol de levas de admisión.
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