Que debo hacer ya que donde yo vivo e visto y preguntado y todas las parner tienen el problema que se gastan del lado de adentro de la cubierta traseras necesito saber que puedo hacer para sacarle este problema y que quede bien dichas cubiertas
No es el amortiguador. Es simplemente el buje de goma. Se reseca y aparece un golpeteo simulando ser un amortiguador trabado. Cambia ese buje y se acaba el problema. Sds.
Hace revisar los torringtons, eso hace que se abra de patitas y gaste mal las ruedas, el problema es que si lo dejas estar mucho tiempo tenes que cambiar los tubos donde van montados los torringtons y sino el eje completo y eso es mucho mas caro. El ruido que aparece como un Clack en el eje trasero, puede que sea la barra estabilizadora, que suena cuando el auto baja de atras, por ejemplo cuando agarras un baden, yo tengo el mismo ruido y no se como sacarlo
Nadie lo quiere hacer a ese trabajo. Te quieren cambiar el eje completo entregas el tuyo y te dan uno reparado... y el cambio de torrintong. Si dura 15.000 km. Es mucho.
Tengo un problema similar...desde ayer me rechina atrás constantemente. El mecanico me dijo que hay que cambiar el eje...la camioneta apenas tiene 59 mil. Mil. Klm...podrá ser otra cosa?
Hola José. Este problema lo tiene muchas Partner.No es necesario cambiar el eje. Es necesario rellenar con soldadura las puntas del eje (izquierda y derecha), tornear a la medida del ruleman Torrington y ponerlos nuevos. Tu mecánico te sugirió las solución más simple para él, pero la más costosa!! (No paga él)
@AlbertoSisi es una buena solución la tuya...pero que sistema malo es mas deberia venir algun ruleman mas ancho con mas apoyo seria mas durarero... Pregunto viene algo asi
Buen día a todos
El ruido a shock suelto es porque los cojinetes de aguja ya no sirben y arruina la punta del eje también al mandarlos al torno no dura pues La soldadura siempre deja marca y el cojinete se traba ahi. La solución es cambio de puntas y cojinetes bien en en kit
Cualquier duda yo tengo kit en Guatemala mi correo es [email protected] Mi tels y whatsapp 502 57509477
No se justifica el valor de la camioneta con el problema repetitivo del eje trasero
Por los comentarios combiene cambiar de utilitario a la competencia
Yo tengo una Partner Patagonica HDI VTC Plus del 2013... 150 mil kms.. . De cero km que la tengo... ningun problema... y ha andado por cada lugar... cargado mucho peso etc etc.. . Se la banco el eje trasero... pero ahora compre una del 2017 furgón 5 asientos... y las ruedas de atras estan abiertas y eso que no fue casi nunca cargada... tiene 80 mil kms de fabrica... serán problemas de componentes de mala calidad ???... que raro...
Hay que cambiar los rodamientos y después a25 cm de la punta un agujero de 6 y roscar un engrasador rellenar el eje con grasa y de vez un cuando engrasar a poner un engrasador en cada punta yo se lo he echo y no he tenido mas problemas
Tengo una 2017 diesel y a los 44000km. Ya se abrieron las ruedas traseras. Una verguenza que peugeot no solucionen este problema,me pidieron 30000 para arreglarla y se de quienes lo hicieron,no dura nada.
Los de Peugeot son medios cara rota estan fabricando algo que nunca anduvo...si quieres la solucion al problema algo definitivo es vasconite o vesconite son bujes eternos.
Yo tbm tengo una 2017 HDI 5 asientos con 80 mil kms.. . Tbm tenia las ruedas abiertas atrás... única mano... nunca cargada mucho... pero se ve que vienen de muy mala calidad los componentes... por que desarmamos todo el eje y estaban destruidos los torringtons... encima les había entrado agua se habían oxidado mal... tuve que cambiar todo los ejes o tubos de acero y los rodamientos... y tengo una 2013 de cero km con 160 mil kms y están intactos atras el eje... la verdad muy mala calidad los componentes actuales
Buenas, estoy queriendo saber si tengo solucion al siguiente problema. Tengo un desgaste anormal en ambas ruedas traseras; lado interno, de un espesor aproximado del ancho de un dedo. Lo he llevado a varios lugares y me dijeron q ese poblema no tiene solucion. A alguien mas le paso? Quien me podria ayudar a despejar la duda?
Donde lo llevaste? a gomería "PEPE ARGENTO"? si tiene solución, primero tenes que saber que tu cruze necesita alineación y balanceo, segundo dependiendo el tipo de rueda tiene que tener la presión indicada, si son r17 215 50 úsalo con 32 para ciudad o podes usar 39 para viajar (es recomendación del fabricante) el desgaste que ya tiene la rueda no va a cambiar, pero te sirve para que tus próximas cubiertas no las destruyas
Hola, si. Lo lleve a alinear y le revisaron todo el tren trasero, estaba todo perfecto. Justamente hoy a la tarde lo lleve a otro lugar, lo revisaron por completo y dijeron q el desgaste es anormal. Pero nadie se percató de algo, las cubiertas no tienen un año ni mucho menos 10mil km de uso. El vendedor de dichas cubiertas me estafo como quien diría y me vendió cubiertas con fabricación vieja, del 2013. Ahí está el problema.
Hola buenas tardes. Le hicieron servicio a un Cruze 2010. Válvulas, guías de válvulas, metales, jgo emp. Anillos, pistones, rectif. De cilindros, cepillado de cabeza, buzos, tap. De presión de árbol distribución, caja de termostato. Eso xq traía un ruido y me dijo el mecánico que era un pistón roto. Pero ahora gotea aceite y me dice que es la bomba de aceite 😔
Qué puede ser?
Hola a todos hace 8 meses le puse las cuatro ruedas nuevas y hace tres meses le cambié los amortiguadores delanteros,el tema es que hoy me doy cuenta que las dos ruedas delanteras estan mucho más gastadas que las de atras,que puede ser?
Hola Gisela, las ruedas delanteras se gastan mas rapido que las traseras porque recibe todo el peso del motor, por eso cada 10.000km hay que rotarlas, para que el gaste sea equitativo, seguramente ya llegó ese tiempo, anda a cualquier gomería y diles que quieres rotar las ruedas y balancearlas. No te preocupes que es normal, a todos los autos les pasa.
Hola gente, soy de argentina (patagonia) mi problema es de hace tiempo, tuve mal desgaste de las huellas de los neumáticos, ya con varios intentos de balanceo y alineación sin tener Buenos resultados. A más de 100 km circulando en ruta, me tira siempre para la izquierda. Deduzco que a esta altura tengo problema de amortiguadores. Me podrían ayudar si es así.
Gracias Bryan por tu aporte, seguro que induce a que los amortiguadores ya cumplieron su misión. Más cuando me tira a la izquierda y después de tantos intentos de alineación no puedan dar con el problema
Que tal. Mira en honda me dijeron que si, te cuento que Lo que hicieron en honda, fue ampliar centímetros al brazo para así tener la comba deseada. Me salio salado el tema xq tuvieron que bajar el tren trasero. Lo que te recomiendo es que se puede soldar tipo contra tuerca o algo que permita regular. Ya que a la larga ese brazo se va venciendo. O podes comprar brazos regulable que seguro los conseguí importados.
Hola amigo, ese problema se resuelve cambiando los brazos u horquillas traseras, por unos de mejor calidad, de preferencia ajustables para que con el desgaste puedan alinear sin necesidad de cambiarlos tan pronto, yo tenia el mismo problema y la jodida agencia tampoco me lo resolvía hasta que investigue y di con la solución. Yo soy de México y asi las encontre en mercado libre : https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Hola amigo tengo mi honda crv 2002 el mismo problema, una de las llantas traseras esta abierta pero le compre un camber ajustable y lo instale a toda la regulación que trae y no mejora nada. Que me reconmienda. Pero al tener embancado el carro se alinean.
Sacamos la spin en enero del 2014 y la hemos llevado dos veces a revision tecnica cada 10000 km, nunca se dieron cuenta que las cubiertas traseras se estaban gastando desparejas. Cuando se la llevamos nos dicen que tiene los parametros de fabrica y que no tiene problemas en el eje trasero, que es normal quie la chata coma las cubiertas asi debito a que las mismas (goodrich turanza) son muy blandas, pensando en el confort del pasajero. Aclaro que la chata tiene un equipo de Gnc colocado en el concesionario y nos dijeron que o hacia falta cambiar los espirales traseros. Espero alguna respuesta que pueda ayudarme...gracias
Hola Sergio, las Spin salieron con problemas en el eje trasero, a mi también me gasto las dos cubiertas traseras a los 20.000 km, problema que la Chevrolet no se hace cargo, pero tiene solución y lo corrigen poniéndole suplemento y acá en Río Gallegos ese laburo me sale $ 3.500.
Hola Ruben, qué es lo que le suplementan al eje trasero? Tengo ese zumbido como si estuviera en un coche de TC. Es insoportable. Acabo de cambiar las 4 cubiertas y sigue el mismo zumbido. Ya no sé que más hacer
Hola tengo una espin 2016 con 28 mil km recién ahora me Di cuenta pero le hice los serví de los 10 y 20 en el concesionario oficial creo quien se tiene q hacer cargo de las cubiertas ,y dar solución al problema xq a los 50 mil km no voy a cambiar cubierta otra vez desde ya gracias
Hola tengo el mismo problema tengo la Spin 2016 con 46000km la Chevrolet no se hace cargo ,xq yo tenía pensado que la garantia era hasta lo 100mil km ,es un año y listo ,alguien que me aconseje que tengo que hacer ? Gracias
Mi problema es con las llantas trasera, tienen un desgaste en la parte de adentro dado a que la inclinacion de las llantas es hacia la parte de afuera, a los pocos meses de haberle hecho alineacion y balanceo se volvieron a poner de la misma manera. No se cual sea el problema que lo irigina si alguien sabe la razon se los agradecere graxias
Ya toca cambio de bujes y rotulas además de los resortes, es a los 50,000 que se deben de estar cambiando, ya que por ese motivo la suspensión ya esta desgastada y hace eso, el mio asi esta, en cuanto tenga dinero cambiare eso y listo.
Lleva una pieza q tiene unos bujes hay q cambiarlos y sino los consigues comprar toda la pieza es parecida a una llave española pero grande lleva un ojo en cada lado y hay van espero y te sirva
No son fáciles de alinear, pero por lo general no suelen mirar los bujes de parrilla, ya que tiene superiores e inferiores; con sus respectivas rótulas. Eso hace que se gasten mal. Observar si no están "comidos" las gomas de los bujes y sus respectivas rótulas/extremos de dirección.
Yo tenia ese problema lo llevaba a alinear y quedaba igual. El problema es que las empresas que tienen los parametros de alineacion son del kia bongo, solucion lo lleve al taller de la kia y quedo bien alineado
Buenas tardes.
Adjunto fotos de mi berlingo,comprada en Marzo del 2020 y tiene aprox 66000km. Ya llevo 3 juegos de ruedas traseras.
Se desgastan por fuera. En la Citroën me dicen que es normal y que no pueden hacer nada ya no está en garantía.
Alguna solución? Le pasa esto a alguien más?
Lleva la berlingo hacer un paralelo...urgente...o seguirás comprando ruedas...no lo dudes...llévalo hacer un paralelo para solucionar el problema...saludos
Se gastan mal la cubierta delantera lado acompañante del lado de adentro , me di cuenta al sacarla cuando agarre un pozo y la tajeo , puede ser alineacion ? ES UN FOX 2013
Tengo un ford focuis 2013 ,hace un zumbido en las gomas y tiene una andar que no se siente suave, como si andara por una zona aspera, seran las cubiertas?
Tengo el mismo problema. Estuve viendo con mi viejo y es por que se galopean las cubiertas (desgaste desparejo por que no apoyan firmemente en el suelo) Puede ser por los amortiguadores blandos. Voy a probar con unos a gas y ver si se le puede sacar un poco de comba. Tengo un Focus 2014
Acabo de llevar el auto al concesionario y el jefe de taller me dio a entender que en el focus por el sistema que tiene (que es el unico auto que se le hace alineado en tren trasero), deforma las gomas y por consiguiente hace un ruido como si fuesen los rulemanes, aparentemente la garantía no lo cubre, no se podrá hacer nada??? Mañana lo pongo en venta y unca mas un FORD...
Saludos, en el focus se debe alinear el tren trasero, siempre viene desalineado de fábrica y en las concecionarias no se animan a resolver. Busca un buen taller de alineación, si es posible que el mecánico conozca de competición, te resuelven el problema en un rato.
Creo que no es problema de alineación sino del buje delantero del tren trasero. Me ha dicho alguien que parece que sabe muy bien de esto, que ese buje se puede revisar solo con el auto asentado en el suelo, no elevado y con las ruedas colgando. Además, para sacar ese buje, al que es difícil acceder, hace falta una herramienta especial.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…