Inestable en arranque en frio

Peugeot Partner 2011 Nafta 1.4 145000 kms
Hola. , me presento soy Esteban de Cordoba. Compré una Partner con 143000 km hace aproximadamente un mes.
Desde el día q la saque presenta el siguienten problema. Cuando la arranco, el motor se va a 1100 o 1200 rpm, despues de eso baja a alrededor de 600 rpm, empieza a temblar al punto de q casi se para, se ahi una de dos, o se para, o se acelera hasta 1200 rpm, mantiene un tiempo ahí, y baja de nuevo las rpm hasta 500. Eso lo hace un par de veces hasta q se regulariza, queda en alrededor de 1100 rpm y anda de 10.
He notado tambien q es bastante dificir acelerar suavemente el motor entre 1000 y 2000 rpm. Hace rato vengo leyendo el foro en búsqueda de una solucion, ya limpie el cuerpo de mariposa como explica otro usuario en un problema similar, pero lamentablemente el problema persiste. El concesionario me dio 3 meses de garantia por problemas de motor con su mecanico, ya se la lleve 2 veces. Cambio bujias, capuchones, sensor de temperatura de block y nada. Que puede estar sucediendo?
Me falto agregar q una vez q esta caliente ya no hace mas la falla, o si la hace es mucho mas leve. Desde ya muchas gracias x las sugerencias.
EstebanK de Argentina hace 4 años  
ES
3 respuestas 
Roque de España hace 4 años
Personalmente te diría que los tres meses quedarían anulados hasta que no te solucionen el problema
María Rita de Argentina hace 4 años
Hola Esteban, me pasa lo mismo ! soy de cba. Capital. Lo pudiste solucionar ? yo vengo con este problema hace el rato y no doy con la solución. Gracias !
EstebanK de Argentina hace 4 años
Hola! Por suerte si, me lo solucionaron. No fue nada facil de diagnosticar, al mecánico lo volvió loco y a mi me dejaron casi 15 dias a pie.
Habían llegado a la conclusión de que la computadora leia mal la temperatura del block, entonces inyectaba mas combustible suponiendo q estaba caliente cuando todavía estaba fria, y luego de eso empezaba a fallar xq se pasaba de combustible, y ahi bajaba la inyección tratando de corregir la falla lo q hacia bajaran las rpm y asi una y otra vez hasta se calentaba y la falla se iba. Después de mil vueltas terminaron cambiando la ECU y la BSI, y ahi se solucionaron todos los problemas.
Te digo que quedé muy conforme con el mecánico q me terminó deribando a un electricista del automotor. Si querés te paso el contacto del mecanico o del electricista (son de Carlos Paz). Despues de todas las amarguras, tuvo final feliz xq se le encontró la solucion. Y la agencia se hizo cargo de toda la reparación.
Enviar respuestaCancelar