Bueno el problema es que en caliente no arranca o con muchísima suerte le cuesta muchísimo arrancar. En frio el coche arranca a la primera y funciona perfectamente. El motor va suave suave y con sus 100 c. V reacciona perfectamente cuando lo "aprietas". Le han revisado todos los sensores y segun parece esta todo bién, sin embargo ayer le abrieron la centralita y dos de los cablecitos que estan todos perfectamente cromados estaban negros. No sé si ahí pueda radicar el problema. El caso es que hoy tampoco han podido hacer nada. A alguien se le ocurre algo??Graciasss
A mi pasa creo k similar lo mismo. Y aparte m he dado cuenta k como si cortase bomba d gasoil y deja el filtro medio vacio la consigo arrancar y cuando llega a la temperatura 90° se para ya no se si la centralita manda la orden a la bomba y corta bomba y el motor coje aire al kedarse sin gasoil SI ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR AVISEN POR FAVOR
En el motor 1.7 dti el problema está en la centralita de la bomba está detrás del motor y son las soldaduras de estaño de los componentes electrónicos son muy fácil de reparar.
Buenas tardes amigos, mi caso es muy parecido con mi corsa b 1.0 12v. Cuando el colega se calienta se para literalmente, al transcurrir unos 30 minutos vuelve a arrancar hasta que se vuelve a calentar. Yo soy mecanico de competición y le he cambiado:
Sensor rpm
Sensor cigueñal
Sensores de temperatura de egr y termostato
Termostato
Caudalimetro
Revisado bomba gasolina
Sensor palometa carburador
Sensor flujo aire
Sensor presion aceite
Lo llevé a la opel y nada de nada, me quitaron dos veces los errorres y vuelve a salir...
No se ya que mas hacerle, le he desmontado el alternador por si al calentarse falla y no da corriente a la bobina puesto que si he notado que cuando le sucede el tema huele literalmente a gasolina con lo cual me dice que es de corriente...
No se que opinareis pero seria de gran ayuda.
El problema esta en la cadena de distribucion. El tensor con el tiempo pierde eficacia y no tensa la cadena. En frio arrancara medio bien pero en caliente la cadena se dilata y como el tensor no hace su funcion no se hace bien la distribucion. La inyección queda atrasada y cuando el piston esta en el punto maximo superor momentos antes se injecta el gasoil pero no lo hace lo hace atrasando ese monento y no se produce la explosion no tiene sincronizacion. Si alguien tiene ese problema tiene que cambiar el kit completo o solamente el tensor esta sobre los 100 Euros el kit y 30 solo el tensor. Espero que sirva de ayuda si alguien tiene ese problema con su opel corsa cdti 1300 o cualquier otro vehiculo con ese tipo de mecanica.
Bobina de alta , la que le manda chispa a las bujías. Le paso a mi padre en un Renault 12. Cuando la bobina de alta se calentaba dejaba de mandar chispa. 5 km y se paraba de un momento a otro.
Buenas a todos tengo un Opel corsa de gasolina del 2001 tiene un problema de que no le llega corriente a la bomba del aforador alguna solución por favor
Me pasa lo mismo. En frio arranca perfectamente y el coche va suave y bien, pero es parar para hacer cualquier cosa, arrancar y no lo hace. El intento de arranca lo hace, es decir, la bateria va perfectamente y el motor de arranca tambien. Ayudadme porfass
Sensor rpm
Sensor cigueñal
Sensores de temperatura de egr y termostato
Termostato
Caudalimetro
Revisado bomba gasolina
Sensor palometa carburador
Sensor flujo aire
Sensor presion aceite
Lo llevé a la opel y nada de nada, me quitaron dos veces los errorres y vuelve a salir...
No se ya que mas hacerle, le he desmontado el alternador por si al calentarse falla y no da corriente a la bobina puesto que si he notado que cuando le sucede el tema huele literalmente a gasolina con lo cual me dice que es de corriente...
No se que opinareis pero seria de gran ayuda.
Alemana