A los 28 mil kms se encendía testigo para añadir más líquido al estanque de forma reiterada. Finalmente detectaron que tenía una fisura. Por la garantía GM lo cambiaron por otro original con sensor y ahora a los 44 mil nuevamente pasó lo mismo. La impresión es que el material no resiste las temperaturas que genera el motor. Este crea una presión superior que termina reventando el depósito. Una pena que tenga estos detalles Opel. Voy por el segundo cambio, a uno alternativo sin sensor porque tampoco tienen respuestos a la venta en Chile, según me indican en el taller donde lo lleve. Ya no lo llevo a la Opel, el nuevo concesionario ya lo conozco y no me da confianza. A alguien le ha pasado algo similar? Gracias