Buenas tardes. Mi carro Sentra SE 2006 no acelera. De repente entro el check engine y al diagnosticar detecta código P1229. Ya se le hizo lo que marca el procedimiento y la falla sigue. El mecánico dice que la falla esta en el pin de tierra en la computadora que va al relevador. Sin embargo tengo mis dudas. ¿En su experiencia a que se debe este fallo y cómo lo solucionaron?
Gracias de antemano por la ayuda que puedan brindar.
Y de no poder llevar tu carro. El va a tu domicilio.
Te recomienda Octavio Galindo.
También esta este taller de un Ing. Muy profesional:
Mecánica Integral OMA
Oriente 174 no.446 col. Moctezuma 2da secc. C.P. 15530 DEL. VENUSTIANO CARRANZA, Moctezuma 2da Secc, 15530 Ciudad de México, CDMX
55178559
Este taller esta exactamente atrás del Hotel Fiesta Inn qué esta frente al aeropuerto.
Por qué mi carro no acelera y le nuevo el realey de a/c clutch y la mariposa del cuerpo de acelerador arranca pero se acaba la pila pronto será un corto
@Karina riosHola. Si lo encontré. Cuando algo así sucede, es muy probable que el fallo se encuentre en algún punto del circuito de aceleración. Dicho circuito se compone por: Sensores del pedal de aceleración (están dentro del pedal), relevador (azul debajo de la guantera), cuerpo de aceleración, sensor MAF, caja del filtro de aire, tubería de aire, arneses y la ECU. En mi caso, después comprar pedal nuevo, reponer el cuerpo de aceleración y reparar la ECU dañados por el mecánico al buscar la falla, cambio de relevador. Al final detecté la falla en un lugar muy simple y que deben cuidar no maltratar con el lavado y cuando se haga cualquier mantenimiento o reparación en el motor. Cuiden que los cables que llegan al sensor MAF sean operados de manera cuidadosa y que los ductos no tengan fisuras, porque si ese sensor no trabaja bien o detecta mayor flujo de aire es cuando ocurre la falla de la que estamos conversando. Así que inicia por los cables del sensor MAF, los ductos y la caja del filtro. Menciono todo lo anterior del circuito, porque en verdad fue difícil identificar el fallo.
Descubrí que hasta el ingeniero automotriz mas cabrón, no está capacitado para detectar el fallo partiendo de lo simple a lo complicado y así evitar enormes gastos y re trabajo innecesarios.
Lo bueno de todo esto es que aprendí muchísimo. Y no necesité herramientas caras y sofisticadas. Todo los códigos de fallo los verifiqué con el testigo de pedal y llave, lavando adecuadamente el cuerpo de aceleración, sensor MAF, válvula PCV y reprogramandolos con el diagnostico de llave - pedal. Tengan todo esto en cuenta por si su fallo se encuentra en algún lugar del circuito de aceleración:
Es necesario cerciorarse que la tubería no tenga fisuras que causen perdida o exceso de aire. Es necesario validar los sensores del pedal de aceleración estén bien calibrados y arrojando los valores idénticos. Es necesario validar que el cuerpo de aceleración funcione correctamente y esté bien calibrado. Es necesario validar que funciona bien el relevador. Es necesario validar que los arneses tengan continuidad completa. Es necesario validar que la ECU reciba y transmita bien las señales. Mucha suerte con su reparación.
Las razones suelen ser variadas. Eso es en algún punto del circuito de aceleración. Es recomendable limpiar con limpiador dielectrico todos los conectores de dicho circuito. Así como también reemplazar fusibles y relevadores correspondientes.
El codigo P0100 es un codigo "generico" por lo regular es falla del MAF (En la mayoria de ocasiones) pero ese codigo se genera por el hecho de perdida en la parte de la admision. Lo mas viable es revisar cableado y conector del MAF y si todo esta bien, cambiarlo por alguno nuevo.
Hola tengo un nissan sentra año 2008 automatico y ase unos dias se me prendio el servise engine soon lo leve a escanear y arrogo dos codigos de falla p1778 y p1777 me dicen k es el motor de paso. Bien me puede ayudar por favor
Amigo solucionaste tu problema el mio marca exactamente los mismos codigos y la transmisión no hace los cambios solo corre como a 20km y hay veces qe lo enciendo y no qiere acelerar
Verifica los cables de conexión del step motor, desde el conector de la TCM de 48 pines pines 30,29,28,27 con un multimetro te deben marcar al rededor de 16 ohms a tierra (chasis) todo motor apagado y en frio. Conecta todo y ponlo a calentar a 90 grados y midelo de nuevo si te falla alguno cámbialo, después de cambiar el step motor borrale los códigos con un escaner, algunas veces tienes que rodar el vehículo por unos 5 minutos para que te deje borrar los códigos, saludos
Buenos días para los que no an resuelto ese problema p1777 es el arnés tanto de la computadora a hasta el conector que esta abajo en la transmisión es un pine que no alcanza a ser con tacto chequenlo seaver aflojado traten de empujarlo para que aga contacto con el conector de la caja ese es el problema amigo suerte
Eso significa que la señal primaria de la bobina de encendido no la esta reciviendo el ECM puede ser que el transisto de potencia de los coil esta en corto o el relevador del pcm esa dañado o las señales de los sensores del cigueñal y el arbol de leva no estan llegando al pcm hay que revisar todos esos circuitos 69526937
Tengo un Nissan Sentra B15 2007, prende perfecto cuando está frío pero después de calentarlo lo apagó espero unos 10 minutos y entonces tarda mucho para volver a encender , las bobinas son nuevas, el condensador de 0,47 uf es nuevo. Agradezco alguien me pueda ayudar gracias
El condensador no es parte del circuito, pero si está conectado en paralelo a el, y evita los picos de voltaje, así que el condensador no produce está falla, pero si los nodos que están cerca a el. Envío fotos. Se debe resoldar estos nodos y revisar el origen del circuito, que está en el interior del vehículo, bien sea a través de un fusible o relé principal.
@Eduardo GarzónHola amigo. Abla de sAntiago de chile
Tengo el check código p1320. Es el condensador de 0.47uf
Pero el motor parte en frioo con temblores en el motor.
Tu a las de los nudos de conexión de esa línea de cables que llegan. A ese condensador. Puede ser es la falla. Te agradezco si me respondes este mensaje
Hola Alex. Este condensador se equipa en varios vehículos, no solo Nissan. Y está diseñando así para eliminar corriente parásita y los llamados rebotes. Su finalidad es evitar ruido en los dispositivos electrónicos del vehículo. Para ahorrar materiales y espacio se hacen los nodos. En este Nissan, en esta ubicación, se comparten voltajes de alimentación y tierras comunes, no están soldadas originalmente. Es bueno soldarlas y aislarlas. Una buena interpretación del scanner y los códigos de falla podrán dar solución. Recuerda que Nissan tiene en el riel de inyectores una válvula que regula el rebote del combustible, en su apariencia es igual al regulador de combustible. Esta valvulita se puede calibrar con un giro del tornillo a la izquierda. Muchas gracias
Buen dia. A mi sentra se le encendio el check engine y el volante se puso pesado al conducirlo parece que se queda estatico, si gira a los dos lados, lo lleve a scannear y sale el codigo u1000, me dicen que lo lleve a la agencia pero la mera verdad son unos ladrones ya que en una ocasion lleve un march 2013 que se me apagaba al detenerse y me cobraron $1,500 pesos por decirme lo que yo ya sabia que estaba descompuesto, y no me quisieron dar el diagnostico para repararlo por fuera, asi que si alguien ya tuvo una experiencia con este problema comparte con nosotros la solucion
El mío sonaba igual, pero del lado del copiloto, son las base del amortiguador que ya se vencieron y cuando pasas un bache, desnivel o un tope, tronaba
Buenas noches yo tengo un problema con mi Sentra golpetear del lado del piloto y se siente el golpeteo en el volante pero no está duro ya cambié amortiguadores y caja de dirección y ahora me dicen que es la caja electrosistida
Buenas amigos tengo un setra 2004, sube y baja la revoluciones y funciona disparejo, csacabelea un poco el motor y le encontre aceite en el tubo del aire que va al cuerpo de aceleracion qie va de la tapa de punterias a ese tubo.
Ya cambie arnes de motor xq a donde va el sensor cigüeñal se kemo y la ecm y después de eso sigue marcando el mismo código ya se revisó cableado del pedal al ecos y todo está bien hay continuidad le llegan 5 volts ya probé otro cuerpo de acelerador ya otro pedal de acelerador ke más me recomiendan
Puede ser el sensor del pedal de aceleración o algún selenoide de paso de la caja yo tuve un problema similar y era garganta de aceleración y selenoide de paso después de quedo excelente el carro solo le pasaron un buen escáner para mejorar el software
Buenas tengo un problema similar viy a cambiar el pedal serias tan amable de decirme cual es el selenoide o relé de paso q controla el acelerador o el cuerpo de aceleracion?
A mi el mecánico hizo todo el trabajo cambio garganta de aceleración y escaneo de nuevo y salio el selenoide selector de velocidades malo es una pieza que va en el cuerpo de válvulas de la caja
Hola espero que alguien me pueda ayudar... tengo un Sentra 2012 2.0 automático que hace 3 días después de acelerar de manera brusca se me apagó y ahora solo enciende 5 segundos empieza a temblar y se apaga :( me dicen que puede ser el sensor del acelerador o el cuerpo de aceleración... estoy algo desesperado les dejo mi correo y what's por si alguien ha pasado por lo mismo [email protected] 8181119742 soy de Monterrey
Buen dia tengo un sentra 2001 que me falla como si fuera una bujia en baja ya le checaron las valvulas, las bobinas, las bujias y el problema es que no es constante puede durar dias funcionando bien y de repente falla 10 min y se le quita y despues vuelve a fallar
Si me pudieran ayudar ya le han puesto 5 scanner diferentes y marca el codigo p1320 y p0154
Yo tuve un caso parecido fallaba como si fuera una bobina o una bujia pero no era niguno de los dos era dos cosas tenia un falso contacto en el la bobina y tuve que cambiar el conector pero tambien tenia en el ramal de las bobinas se pegaban 2 alambres los despege y no lo volvio a hacer
Serias tan amable de decirme como checarlo ya que el dia de hoy le pusieron un scanner mas grande y no sale ningun codigo y la fall ya la esta haciendo mas frecuente tendria que ser con un electrico o con el mecanico
Si ya verificaste las bobinas y las bujias solo queda verificar los conectores de las bobinas y la linea de las bobinas a la computadora pero te digo aveces se pegan un positivo de la bobina y un negativo y el carro falla pero eso debe de verificarlo un buen electricista
Buenas tengo un Nissan sentra 1.8cc, le cambie una bobina de encendido y las 4 Bujías, por una falla que presentaba y se le prendió el check engine, aparece P1320 y no se deja borrar, el carro trabaja en óptimas condiciones, alguien me puede ayudar?
Gracias
Hola a todos... Mismo problema con nissan Sentra 2005 1.8 marca error P1320... Después de todos los comentarios q an puesto cual es la solución del problema... De este código... Q podemos hacer para solucionarlo...directamente ir a la falla ya que todo lo q han echo ya lo e realizado cambio de bujías, limpiar inyectores, etc.. . Por favor alguien la solución del problema gracias ante mano ✋
Mi Sentra comenzó con no acelerar bien piso el acelerador a fondo y solo avanza a 20 km/h presionó el freno y vuelve a agarrar correctamente el acelerador pero vuelve a lo mismo y así estoy nuevamente me podrán ayudar con eso metí escáner y marca el código p2138 y p2123
Acabo de ir a verificar mi chevrolet corsa 2006 y no paso por el codigo de error P0420, aun que en el diagnostico que le hicieron en la parte de SISTEMA DE EFICIENCIA DEL CONVERTIDOR CATALITICO (esta marcado como correcto)
¿Que recomiendan hacer?
Sentra 2005 arranca pero no da marchar se le realizo escáner y arrojo códigos p1610 y p1612 me dijeron que era la antena vino un especialista a verificar y me comento que no era la antena ni la llave vuelve a escanear y arroja un código según un código U10001... se reseteo el vehículo, se le quito batería ,se le cargo y se le agrego gasolina, se le reviso fusibles, ALGUIEN PODIA ORIENTAR CUAL SERIA LA POSIBLE CAUSA POR FAVOR
Ya vi 3 especialistas y no pueden decir que es solo se van en escáner en escáner y un código en código y cuando revisan el código que supuestamente es no es esa la falla. Y me piden volver a escanear. Gracias!!
Hola Saavedra !
Esos códigos hacen referencia al sistema NATS
Has probado encender el carro con la llave de servicio ?
Si te hace falta el manual, me escribes un correo y te lo envío
Yo tengo el mismo problema da marcha pero no enciende y gual m dijeron q era la antena y el chip pero no y al darle marcha no da chispa en las bobinas y solo tengo una llave
Hermano ! realmente no se que decirte
Solo trata de buscarte otro técnico y que comience desde cero, no le comentes que tienes problemas con el sistema nats !
Sí el técnico es bueno te soluciona tu problema !!
Tengo un nissan sentra 1996, trabaja muy mal, muy errático e inestable. No acelera rápido.
El escanear indica el código P0335, le cambie el sensor que va en la campañola y sigue indicando el mismo código. No se si será que trae 2, deseria saber si trae 2 sensores de posición de cigüeñal o solo uno.
Y cualquier sugerencia que me puedan aportar para solucionar el problema.
Hola Elio!
Que es campañola ?
Hablando técnicamente CMP sensor de leva, CKP sensor de cigueñal
Hay cosas que se saben y no se preguntan !!
Si te hace falta algo mas te puedo ayudar con el manual !
Suerte!!
Quise decir campanola, me traiciona el teclado del teléfono. El problema sigue, pues no le hecho nada, no tengo procedimiento a seguir.
Cualquier aporte o sugerencia.
Ni siquiera se cuantos sensores de posición del cigüeñal trae, no me se como probarlos. Requiero de un diagrama eléctrico.
Hola. Agradezco toda ayuda para solucionar. El motor GA16 en nissan B14 aún no enciende.
Tiene chispa, presión de combustible combustible, buena compresión pero ko enciende. No sé como comprobar el funcionamiento efectivo de loss Inyectores.
El escanear indica que no tiene ningún código de falla guardado.
Espero ideas. Gracias.
Tengo un problema al escanear el vehículo, me sale el codigo U1000, pero no tengo señal en las cuatro bobinas de encendido, tengo corriente positiva y de tierra, no tengo señal de la computadora de encendido. Gracias si me podrian ayudar...
Sentra 2007 aut me falla aveces ya no quiere acelerar y lo pongo en P igual tarda en acelerar lo apago y prendo jala bien me marca el código p0746 presión de aceite en selenoide A, alguien me puede echar la mano que ya le paso y lo soluciono gracias
Saludos. Mi sentra 2003 1.8 recién fue comprado ,al mes de uso un dia de repente dejo de responder el acelerador,lo estacione lo encendí en dos ocasiones y se compuso. Note que segundos antes de que falle empiezan a sonar dos relevadores que se encuentran en la parte izquierda por debajo de la cajuela interior. Lo llebo al escáner y me aparecen mas de 15 códigos los borran y después de un dia me aparece el p1111 que podrá ser?
Hola tambien tengo un sentra 2003 1.8 deja de acelerar por ocasiones digamos una ves al dia dura dos minutos sin agarrar el acelerador y luego vuelve a funcionar. Lo e llevado a la agencia y ni ahi le sale la falla
Hola Anahi
P1777 step motr circ
Esto es un problema con la CVT
Este problema te lo resuelve un mecanico de transmisiones o un electromecanico
Espero ayudarte en algo mas !
Tengo ese problema ( P1777) en Altima 08 cvt, Ya ckeke y cambie todo arnés step motor, tcm, Y sigue igual. Una pregunta nada más, cuánto voltaje debe llegar a step motor, al abrir la llave?
Está en la Ciudad de México.
Atención. Hugo Suárez.
Compucard
5554367966
Y de no poder llevar tu carro. El va a tu domicilio.
Te recomienda Octavio Galindo.
También esta este taller de un Ing. Muy profesional:
Mecánica Integral OMA
Oriente 174 no.446 col. Moctezuma 2da secc. C.P. 15530 DEL. VENUSTIANO CARRANZA, Moctezuma 2da Secc, 15530 Ciudad de México, CDMX
55178559
Este taller esta exactamente atrás del Hotel Fiesta Inn qué esta frente al aeropuerto.
Mucha suerte.
Descubrí que hasta el ingeniero automotriz mas cabrón, no está capacitado para detectar el fallo partiendo de lo simple a lo complicado y así evitar enormes gastos y re trabajo innecesarios.
Lo bueno de todo esto es que aprendí muchísimo. Y no necesité herramientas caras y sofisticadas. Todo los códigos de fallo los verifiqué con el testigo de pedal y llave, lavando adecuadamente el cuerpo de aceleración, sensor MAF, válvula PCV y reprogramandolos con el diagnostico de llave - pedal. Tengan todo esto en cuenta por si su fallo se encuentra en algún lugar del circuito de aceleración:
Es necesario cerciorarse que la tubería no tenga fisuras que causen perdida o exceso de aire. Es necesario validar los sensores del pedal de aceleración estén bien calibrados y arrojando los valores idénticos. Es necesario validar que el cuerpo de aceleración funcione correctamente y esté bien calibrado. Es necesario validar que funciona bien el relevador. Es necesario validar que los arneses tengan continuidad completa. Es necesario validar que la ECU reciba y transmita bien las señales. Mucha suerte con su reparación.