Tuvo problema de embrague se cambió total mente pero quedó sin fuerza, me corrigieron, funciona bien pero ahora el volante al girar se pone duro me habían cambiado el secuenciador de volante cual seria el problema

Buen día quiero compartir mí problema que tuve con una Nissan Navara 2009 Automática, recientememente se apagaba cuando le bajaba d rpm, en un semáforo y no se sostenía en relenti, luego ya no encendía en la mañana, y después me tocó desconectar el sensor de árbol de levas, así encendía más fácil pero perdía potencia, velociad, lo que hice fue bajar la cadena de repartición estaba destiempada, por qué estaba corrida medio diente, y suelta, le cambié tensor, guías, y la cadena se dejó en el tiempo nuevamente y encendió perfectamente no ha vuelto a fallar. Espero les sirva para que no inviertan en otra cosa ya que a mí me tocó hacer muchas pruebas y perdí bastante dinero y el problema era ese.

En el mes 2 vese le cambiaron pastilla y nada ahora voy por la 3vez se pone muy pesado

Tengo una Navara SE automática, ella arranca no con la potencia que la caracteriza, se siente amarrada y como si el turbo no trabajara en su totalidad, le compre turbo, selenoide de bomba de objeción, inyectores, ya no sé qué más hacerle, aunque puede llegar a altas velocidades se siente muy pesada, además aveces cuando voy a salir de un semáforo tiende a quedarse como si no acelerará más de lo mínimo, gracias

Buenas tardes tengo una camioneta nissan navra LE automatica modelo 2009 , el problema es que cuando la camioneta dura mas de 1minuto ´prendida y en parqueo la aguja que marca el nivel de combustible se va pique y el bombillo de reserva se prende durante un tiempo ,posteriormente sube la aguja

Hola amigos , resulta que mi navara al estar un rato metido en presas piede potencia y el turbo dura unos segundos en entrar, cuando sucede esto la apago y el probema se soluciona , pero de nuevo le ocurre si el carro queda un rato a bajas vueltas, esto me tiene ya preocupado

El DPF lo he sacado y limpiado ya 3 veces, mientras ando en carretera y revolucionado no hay problemas, pero basta un par de horas con detenciones frecuentes y transito urbano, para que al dia siguiente se encienda la luz del DPF saturado... la revoluciono en carretera por alrededor de 30 minutos y vuelve a la normalidad..., pero lo mas preocupante es que el aceite de motor me dura entre los 1000 y 1500 kilometros, ya que comienza a aumentar el nivel.

Cuando llego a los 100km/h le cuesta seguir acelerando como si fuera pesada

Buenos días, tengo una Nissan navara 2009 hace una semana se empezó a poner dura para dar reversa me toca llevar a fondo el acelerador y así y todo parece que estuviera frenada

Hace un tiempo comenzo con la falla de que se apaga cuando esta en frio, toms algo de temperatura y se regula pero luego sigue parandose, en carretera al bajar revoluciones se apaga y las revoluciones quedan en 1 y despues de un rato se caen y la puedo volver a prender. La lleve a la automotora y le cambiaron la valvula selenoide de presion y se arreglo, duro 6 meses y empezo el problema nuevamente, la tengo por garantía pero no encuentran la falla. Que me dicen que pueda ser?