Problemas de Ruido al sacar clutch
Problemas destacados
Se ecucha un molesto ruido
Nissan Altima 2001 Sedan 4 puertas standar 2.4 146187 kms
Mi altima se le escucha un ruido cuando le saco el clutch cuando lo meto nonse escucha nada solo cuando lo saco yá le cambie el collarin y aun lo sigue asiendo
2 casos
JU
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Lo recomendable era cambiar collarin y clutch, sacas el pedal y sigue con el ruido por cuanto tiempo?
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Desde que enciendo mi auto hace el ruido solo al meter el clutch no lo hace me comentan que puede ser un balero de caja
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HU
Q tal mi carro es 2002 altima 2.5 standar legalizado todo funciona bien lo unico es un ruido cuando le saco el clutch se lo meto y ya no se escucha y aveces se se le oye menos, q podra ser??
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Descubriste que es ya que el mio tiene lo mismo
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Si amigo, era todo el clutch le cambie todo el kit y se soluciono el problema, ya al ultimo hacia un ruido muy feo y al quitarlo estaba totalmente desgastado y ese era el ruido. Y ahorita anda como nuevo el carro, dijo el mecanico que era desgaste normal como los frenos. Me costo 4500 en autozone todo el kit
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Muchas gracias y cuanto te costó la mano de obra
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Como 2mil con todo y unos litros de aceite. Esque es un pedo cambiar el clutch esta bien trabajoso, ya que lo lleves el mecanico te va a decir.
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Yo cuando compré mi carro me dijeron que lo acababan de cambiar el clutch pero al tiempo empezó a sonar por eso te preguntaba si lo cambiaron todo
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Pues si lo habian cambiado no tenia porque haber sonado al poco tiempo, nada más ve con un mecanico para que te diga como esta el rollo y salgas de dudas es un pedonon cambiar todo ese pinche chutch de esos carros, te lo digo por experiencia propia.
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ComentarRuido al sacar clutch en otros modelos
Tiene un ligero rechinido al sacar el clutch 
Solucionado
Mazda 3 2015 31000 kms
Me gustaria saber si es cierto q le tienen q cambiar el clutch yo he tenido automoviles standarts desde hace 40 años y nunca les tuve q cambiar el clutch y ahora me dicen q no se manejar? Es normal q se acabe el clutch en este auto cada 30,000 kms?Mazda 3 2015
17 casos
tecnico mazda de México hace 8 años
No es normal un embrague a los 30,000 yo eh visto con mas kilometraje y como si nada pero hay que revisar por que y las condiciones de manejo por que si el chofer nunca le quita el pie del pedal te dire sin molestarse
Hola podrías ayudarme con mi caso d verdad necesito que me orientes
Podrás ayudarme en mi caso el mio es mazda 3 2023 y me dijeron que manejo mal, y tiene 1900 kilómetros recorridos
Tengo un Mazda 3 2.5 mod 2012 enlas pendientes cuando quiero acomodarlo en reversa se siente como si no tuviera fuerza y como si se fuera a desclochar... no tiene fuerza en la reversa es un auto estándar los cambios para adelante todo normal,,,a esepcion de la primera como si se cortara la fuerzan gracias
Mejor respuesta (según Guera)
Buen dia "Guera"
Yo tuve un problema similar con mi mazda 3 2015 tenia un poco mas de un año con el y de pronto un día después de haberlo usado al día siguiente al querer avanzar no tenia nada de potencia, marque a mi agente y me hicieron llevarlo a la agencia, a lo cual me dijeron que se había tenido "un mal manejo de mi parte" y se desgasto totalmente el clutch a lo cual me negé rotundamente porque no era posible que le diera un mal manejo. Al final después de esperar aprox una semana y el auto en la agencia, me marcaron diciendo que el problema entraría en garantía del vehículo. Total que lo repararon hicieron cambio del clutch y me lo entregaron. A lo que voy es que probablemente tengan alguna falla en esa parte y es por eso que se desgasten y nos quieran culpar por un mal manejo. Y no es nada normal que se acaben!
Espero que te hayan dado una buena solución.
Yo tuve un problema similar con mi mazda 3 2015 tenia un poco mas de un año con el y de pronto un día después de haberlo usado al día siguiente al querer avanzar no tenia nada de potencia, marque a mi agente y me hicieron llevarlo a la agencia, a lo cual me dijeron que se había tenido "un mal manejo de mi parte" y se desgasto totalmente el clutch a lo cual me negé rotundamente porque no era posible que le diera un mal manejo. Al final después de esperar aprox una semana y el auto en la agencia, me marcaron diciendo que el problema entraría en garantía del vehículo. Total que lo repararon hicieron cambio del clutch y me lo entregaron. A lo que voy es que probablemente tengan alguna falla en esa parte y es por eso que se desgasten y nos quieran culpar por un mal manejo. Y no es nada normal que se acaben!
Espero que te hayan dado una buena solución.
Yo tengo un Mazda 3 2013 y le han cambiado tres veces el clutch, el ultimo se empezó a quemar solo
Hola bns noches tengo un mazda 3 2012 las luces de niebla no encienden los fusibles estan bien los arnes estan conectador... que puede revisar por fa gracias
O
O
Erwin acuña de Chile hace 8 meses
El rele va en la rueda derecha copiloto en el guardafango por el lado de la bomba de dirección hidráulica
Tengo un mazda 3 año 2010 y al meter la segunda velocidad raspa que podrá ser? todas las demás si entran bien, solo raspa en la 2da velocidad, Orientenme pliss gracias.
Tengo el mismo problema ya cambie clutch y nada sigue lo mismo me dicen q son los sincronizadores ya te resolvieron algo?
Tengo exactamente ese problema con ni mazda 3 2011. A Veces raspa y a veces la bota. Ya te solucionaron el problema?
Tengo un mazda demio 2006 el problema es q al aplicar el embrague el motor se apaga piso el pedal de embrague para hacer el cambio se apaga cual sería el problema
En este caso, el clutch esta muy tensionado, deben aliviar la, preion de la prensa, esto e hace con los cables de acction del clutch, esto quiere decir que no calibraron la tension al reconectar el nnuevo clutch
Tengo un mazda 3 2016 y se escucha un ruido en el clutch llegue a la agencia y olia mucho a clutch quemado ellos dices que no entra en garantia segun por que es desgaste pero pues apenas tiene dos años de que lo compre me encantaria saber si es cierto lo que dicen o le exijo la garantia
Hace dos años publiquè mi problema del clutch me lo querian cambiar pero diciendo que era mal manejo de mi parte el rechinido que tenia desapareciò de la nada y por supuesto no lo cambie y esta normal mi auto
Elkt clutch estaba ligeramente sobretensionado, al desgastarse se sento y ajusto, y por eso funciona bien ahora, en algun tiempo y cuanso sea necesario se tensiona ligeramente, y esto alarga la duracion del embregue
Bladimir silva de Colombia hace 3 años
Hola como estas? A mí también me pasa lo mismo. Solo es cuando piso el pedal , así sea que el carro este apagado. Como lo solucionaste?. Ante mano gracias...
Hola, alguien sabrá por qué cuando piso el clutch de Mazda 3 2016 haga un chillido, el carro no ha perdido potencia ni ha dejado de hacer bien los cambios, solo presenta ese chillido al enclochar, a alguien le ha pasado?
Hola, tengo un 2015 y me pasa lo mismo el mecánico me dice que es por uso tengo 150 mil km y debo cambiar el clutch
Detectivejerol de Panamá hace un año
Podria ser la balinera que ya hay que remplazarla
Alguien sabe que marca es recomendable para hacer el cambio de clutch de um mazda 3 2015 2.0 ?
Bladimir silva de Colombia hace 3 años
Hola como estas? A mí también me pasa lo mismo. Solo es cuando piso el pedal , así sea que el carro este apagado. Como lo solucionaste?. Ante mano gracias
Buen dia a todos yo tengo un mazda 3 2011 lo acabo da comprar y empece a escuchar un sonido muy rraro al momento de pisar él pedal del clutch se escucha ese sonido rraro como si estuviera tallando algo él sonido no es muy fuerte ya le busque él frasco del liquido para ver si le faltaba liquido pero no lo encontre o mas bien todos estaban bien q podra ser
Tengo un mazd 3 2016 st y desde los 60mil km tengo el problema al sacarlo más cuando es tiempo frio, parece que es carro viejo y jda como explosión en temporada de calor no, en la agencia solo hay "rellenado" el cilindro ya tiene 100km y levante queja y se supone lo revisaran a fondo ya que tengo garantía extendida pero igual comentan que el clutch no entra en garantía solo piezas
Holaa acabo d poner clutch nuevo y al meter velocidad despega asta arriba, corre bien pero no c si es normal o algo anda fallando...
ComentarTruena al sacar el clutch y no avanza Solucionado
Volkswagen Pointer 2002 STATION WAGON 1.8 211000 kms
Buen día tengo un problema con mi Pointer Station Wagon, el día de hoy al salir rumbo a mi trabajo comenzó a fallar mi coche, avanzando 5 metros de mi casa comenzó a tronar como si estuviera dañado algún soporte pero no lo es, ya que al momento de sacar el clutch truena y no entran las velocidades, puedo meter las velocidades sin necesidad del clutch, pero no avanza. Espero alguien pueda ayudarme con esto, si es que alguien paso por algo similar. Saludos y buen día
2 casos
Requiere cambio de clutch. $ 1400 + 900 de mano de obra. Se tardan 1 día.
Mejor respuesta (según Gabo)
Ya lo solucione, el problema que tuve fue que se salio la espiga de la llanta, todo por el seguro que trae, saludos
Tengo un Pointer 2005 y empezó a rechinar al meter las velocidades ahora me dicen que la horquilla del clutch está barrida ahora solo ajustaron el chicote puede funcionar así? O es peligroso (me me había quedado pegado el pedal del clutch).
Disculpen alguien me puede ayudar, es el mismo clutch de pointer wagon station qué uno normal?
ComentarGolpe Al Sacar El Clutch- Al Acelerar Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 Evolution 106000 kms
Dias atras le bajaron la caja de cambios sin novedad alguna, le reconstruyeron el clutch ya que estaba en aceptable estado pero el ruido o golpe continua.
1-Con el vehiculo encendido y detenido al meter y sacar el clutch suena el golpe. 2- Al engranar en segunda o tercera y sacar el clutch cuando el carro hace la fuerza suena el golpe. 3- Cuando sueltas el acelerador y vuelves y aceleras suena el golpe.
Agradezco la ayuda que me puedan brindar.
1-Con el vehiculo encendido y detenido al meter y sacar el clutch suena el golpe. 2- Al engranar en segunda o tercera y sacar el clutch cuando el carro hace la fuerza suena el golpe. 3- Cuando sueltas el acelerador y vuelves y aceleras suena el golpe.
Agradezco la ayuda que me puedan brindar.
1 caso
Wilson Mg. de Colombia hace 8 años
Olvide mencionar que el automovil es evolution 1.8.
Wilson Mg. de Colombia hace 8 años
Olvide mencionar que el automovil es evolution 1.8. Los soportes del motor ya fueron revisados. Curiosamente cuando sacas el clutch lento y aceleras lento, NO suena.
edgalviscon de Colombia hace 8 años
1.La orquilla y la balinera que lleva dentro la caja, la cambiaste?
2. Cuando dices que el clutch fue reconstruido, nos dices que no cambiaste esta pieza? sino mantiene la que venia con el daño?
3. La guaya del clutch la revisaste?
Quedo atento,
2. Cuando dices que el clutch fue reconstruido, nos dices que no cambiaste esta pieza? sino mantiene la que venia con el daño?
3. La guaya del clutch la revisaste?
Quedo atento,
Mejor respuesta (según Wilson Mg.)
Wilson Mg. de Colombia hace 8 años
Hola. De la caja solo se cambio el planetario. La palabra exacta del arreglo del clutch es recalzado. Este carro viene sin guaya , es hidráulico.
Poner marcha atrasr, si no hace el ruido puede ser el soporte de la caja de cambios, cuando ponen el carro en cambio que alguien mire al soporte de la caja o sea con el carro elevado. Yo no se lo que guaya es ,pero los clutch tienen un plato de presión i un ruleman que oprime el plato de presión para que el clutch quede libre estas partes tienen que ser revisadas , el ruleman si tiene desgaste va a producir ruido cuando se hace el cambio
Revise el empaque del exosto l que se une al multiple de escape
Disculpa, solucionaste tu problema?? tengo el mismo.
ComentarGolpe al sacar clutch
Chevrolet Chevy 2002 3 puertas pop 210000 kms
Primero se me apago daba marcha pero no encendía desconecto un foco y enciende, mas adelante se escucha como truena algo lo paro y al despegar el clutch se escucho como q se trababa algo pensé q era la caja q había tronado después intente moverlo y si despegó y ahora se escucha un golpe al sacar el clutch, quien me puede decir q es y si es riesgoso andar así. En septiembre 2016 cambie clutch completo.
5 casos
Hola Erwin. Sinceramente, lo primero que yo te preguntaría es "¿Qué tan fuerte es el golpe que se escucha al sacar el clutch?", ya que usalmente cuando el clutch se suelta o se libera para que engrane la marcha seleccionada, se escucha un ligero golpe, pero seco, como "Toc", pero, repito, seco, es un sonido muy bajito de como si algo se estuviera despegando, pero eso es normal. En el mejor de los casos no lo oirás ya sea porque es nuevo todo el sistema y no presenta fallas o porque no es un ruido que suela ser escuchado debido a su bajo volumen producido. Si el golpe es muy fuerte como tipo varilla que cae e inclusive llegas a sentirlo, yo consideraría que ya necesitas cambiar el sistema de embrague, debido a tu kilometraje puede ser una falla debido al uso, PEEERO, si apenas el año pasado le cambiaste todo el sistema de clutch, y por eso me refiero a todos los discos y tal vez incluido el chicote, entonces puede ser debido a otra causa. He sabido que una vez cambias el clutch, si llevas buen kilometraje habrías de ver la posibilidad de también cambiar el retén del cigüeñal. Eso es lo que yo he sabido. Y una segunda duda sería si notaste alguna anomalía después de haberlo cambiado, ya que si no le tomaste importancia eso puede ser también algo que influya.
Se oye como un clack leve y se siente en la palanca al cambiar el clutch no se escuchaba, me preocupó el amarre q no debaja despegar tronaba y se apagaba al 3 intento despegó como sin nada y aun lo corrí para verificar si seguía pero no, el golpe no se oye si lo saco despacio y acelero, esperó q no sea grabe y costoso
Hola nuevamente Erwin. Si se siente en la palanca no debería ser normal, por lo que tal vez, y sólo tal vez, supongo que o le falta aceite de transmisión o deberías revisar el varillaje. Usualmente si tienes la costumbre de llevar la mano en la palanca de velocidades tiendes a "herir" el varillaje de la caja, debes dejar que esté "libre" la vibración natural. Ahora bien, si acostumbras a sacar demasiado rápido el embrague entre cada marcha que embragas, sí oirás más el sonido, lo recomendable es ir haciendo un juego inverso entre aceleración y liberación de embrague a modo tal que cuando liberes por completo el embrague, justo en ese momento hayas llegado al punto de aceleración deseado, precisamente si sacas lento el embrague no oirás ese "clack", o tal vez sí lo oigas, pero, no debe ser muy fuerte, es apenas muy leve, pero tampoco lo saques demasiado lento para no quemarlo, no es tomarte 30 segundos, es en promedio de 3 a 5 en cada cambio de marcha. Eso también es bueno para tu clutch, ya que lo cuidas más. En relación a que tronaba y se apagaba tal vez te hayan hecho una instalación inadecuada del embrague, y, posteriormente se "ajustó" debido al uso, sin embargo yo tendría un poco de desconfianza e iría a revisarlo por si acaso.
Hace días q se me apagaba en movimiento sin jaloneos solo se apagaba y antes de q se amarrara y tronara se apago si daba marcha pero no encendía esto a me lo hacia días atrás y ya estoy sacado de onda porque me dicen q la caja de velocidades y le temo al costo
Hola nuevamente Erwin. Pues si fuera la caja sí es ciertamente costoso, en promedio de 3 a 5k, en relación a dónde compres la caja y la mano de obra por instalación. Por otro lado, tal vez sería bueno que revisaras tus inyectores, o, realizaras un lavado interno del motor. Los inyectores deben estar en buen estado y limpios para poder realizar un paso limpio y fluido de gasolina, por otro lado, por demás está decir que tener un motor en buen estado es fundamental para el proceso de combustión y entrega de potencia que debe dar. Hay un limpiador de motor llamado o conocido como MotorFlush, que tiene como principal función realizar un "barrido" de todo lo que pueda encontrarse principalmente pegado o suspendido en el motor, desde lodo/fango de aceite hasta cualquier basurilla, claro está, que también el filtro de aceite ayuda, pero, no es igual. Por lo que... y sólo por si acaso, te recomendaría realizarle su mantenimiento, sólo por si acaso, y este líquido que te menciono, lo puedes usar súper fácil, y no es caro, cuesta máximo como $70 la latita o botecito de cuarto de litro, ese cuarto de litro debes vaciarlo de aceite. Me explico, quitas el tapón del cárter del aceite, y calculas vaciar cuarto de litro de aceite, vuelves a colocar el tapón del cárter, abres el dispensador de aceite del motor y viertes toda la latita de Motorflush, todo esto, obviamente con el motor apagado, y EN FRÍO. Una vez has vaciado la lata, colocas de vuelta el tapón del dispensador del motor, y enciendes tu auto, lo dejarás trabajar de 5 a 10 minutos, dejas que se enfríe otros 3 a 5 minutos o si quieres 10, para que, cuando vuelvas a quitar el tapón del cárter del aceite, no te quemes. Vas a vaciar toooodo el aceite, dejas que escurra como por 30 minutos o 1 hora si así lo prefieres, y si puedes, de ser posible, también sería bueno que aprovecharas para darle una lavadita al cárter además de haber usado el MotorFlush, solamente para darle una base limpia (más) al aceite. Una vez escurrido el motor colocas de vuelta tu cárter, colocas el tapón del cárter, y vuelves a vaciar tu galón de aceite nuevo en el dispensador. Dejarás que se asiente, por lo que puedes tomarte otra media hora, 40 minutos. Cabe mencionar que deberás de preferencia cambiar tus filtros, tanto de aceite, como de gasolina, como el de aire. Si puedes y te es posible, le compras bujías, y, sólo si lo prefieres, o si tus cables actuales ya están un tanto viejos, le compras también los cables de las bujías. Es darle más que nada su servicio de mantenimiento en pocas palabras, te gastarás máximo $700 en eso, y si sabes cómo hacerlo te ahorras la mano de obra que son como $100-150. Eso es solamente un consejo que podría ayudarte. Por otro lado, sería bueno que, y sólo por si acaso, checaras que tu bobina de ignición se encuentre en buen estado y/o limpia. Por lo demás, tener que cambiar la caja de velocidades es algo que nadie quisiera tener que hacer, pero, si es muy necesario, no habrá de otra, tendrás que cambiarla. O en el mejor de los casos y como te mencioné anteriormente, verificar el varillaje, y de paso, los sincronizadores o sincronizador, que debe estar en el mejor estado posible para evitar problemas al embragar marchas. Y ahora que lo pienso, y analizando la situación, no estaría de más que revisaras el estado de tu alternador, sólo como medida preventiva.
Graciaz x tus consejos, si fuera la caja de velocidades q síntomas debe haber?, después del amarre lo moví en subida para llegar a casa, y le di unas vueltas y parecía normal solo el golpe del embrague, ya mañana lo llevare al mecánico dejare q me de el diagnóstico y compararé a lo q me has dicho y de echo ya le toca mantenimiento para ir a verificar, espero q no sea nada grave la falla, x el momento gracias x tu ayuda y te notifico después cual fue la situacion, gracias buen día.
Buenas noches Erwin. A continuación te pasaré 2 enlaces, en ellos encontrarás información bastante detallada pero de entendimiento simple, en los que puedes encontrar tanto anomalías que puedan presentarse así como sus causas, te aconsejo leerlos detenidamente para que estés atento al comportamiento de tu auto y te hagas una idea de que, en caso de que sea la caja de velocidades, puedas acudir con un mecánico especializado o un taller certificado y con buenas referencias para que tu dinero no se vea tirado y él pueda trabajar en base a lo que le dices.
Enlace 1) https://www.ro-des.com/mecanica/averia…
Enlace 2) http://www.autobild.es/reportajes/las-…
Copia y pega en la barra de direcciones de tu navegador.
Te aconsejo muy encarecidamente que estés presente en toooodo el proceso, de principio a fin, para que estés observando lo que se realiza y tengas conocimiento de lo que tu auto pueda tener, así mismo como de las soluciones que vayan a darte, pero más que nada, para que seas testigo de que es realmente eso y solamente eso es lo que te van a cobrar. Nunca está demás ser precavido, y de paso uno también aprende. Así mismo, está presente en todo el proceso de su mantenimiento, para que veas que lo que le compraste sea lo que le colocan, nada de "Déjemelo aquí jefe, al rato como en 2 horas regresa y ya quedó", porque algunos son abusivos y toman tus cosas compradas y cambian por usado o diferente de mala calidad, o de buena calidad, pero no es el recomendado para tu auto. Mucho ojo en dejar tu auto en manos de alguien que te diga algo similar, preferentemente agenda un horario acordado con el mecánico o taller al que vayas, así no tendrán pretexto para decirte "No puedo atenderlo pero déjemelo y mañana vuelve", siempre es bueno ser un poco desconfiado, pero, siempre es bueno darles la suficiente confianza para que hagan su trabajo. Salvo que sea un mecánico o taller que sea de tu entera confianza donde te cobren lo justo y te trabajen de forma honesta, no veo inconveniente en irte y dejar tu auto, caso contrario, quédate de principio a fin. De nada colega, no soy un experto ni mucho menos, pero sí he aprendido varias cosas a lo largo del camino y el conocimiento hay que compartirlo. Quedo pendiente a tu situación por si hay algo más en que pueda ayudarte. Suerte y mucho éxito. Que te sea leve el proceso y ten cautela. :)
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Enlace 2) http://www.autobild.es/reportajes/las-…
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Te aconsejo muy encarecidamente que estés presente en toooodo el proceso, de principio a fin, para que estés observando lo que se realiza y tengas conocimiento de lo que tu auto pueda tener, así mismo como de las soluciones que vayan a darte, pero más que nada, para que seas testigo de que es realmente eso y solamente eso es lo que te van a cobrar. Nunca está demás ser precavido, y de paso uno también aprende. Así mismo, está presente en todo el proceso de su mantenimiento, para que veas que lo que le compraste sea lo que le colocan, nada de "Déjemelo aquí jefe, al rato como en 2 horas regresa y ya quedó", porque algunos son abusivos y toman tus cosas compradas y cambian por usado o diferente de mala calidad, o de buena calidad, pero no es el recomendado para tu auto. Mucho ojo en dejar tu auto en manos de alguien que te diga algo similar, preferentemente agenda un horario acordado con el mecánico o taller al que vayas, así no tendrán pretexto para decirte "No puedo atenderlo pero déjemelo y mañana vuelve", siempre es bueno ser un poco desconfiado, pero, siempre es bueno darles la suficiente confianza para que hagan su trabajo. Salvo que sea un mecánico o taller que sea de tu entera confianza donde te cobren lo justo y te trabajen de forma honesta, no veo inconveniente en irte y dejar tu auto, caso contrario, quédate de principio a fin. De nada colega, no soy un experto ni mucho menos, pero sí he aprendido varias cosas a lo largo del camino y el conocimiento hay que compartirlo. Quedo pendiente a tu situación por si hay algo más en que pueda ayudarte. Suerte y mucho éxito. Que te sea leve el proceso y ten cautela. :)
El diagnóstico fue caja de velocidades y clutch descartados, lo bueno, lo malo es q es la suspensión me pidieron q le chequen distancias de llantas trasera y/a delanteras, q pierde tracción al acelerar y q lo del golpe en el clutch es normal pero q yo sepa no se escuchaba, veremos como queda
Hola nuevamente Erwin. Bien, de hecho la noticia no es tan mala, preocúpate si hubiese sido la caja, ya que, el clutch es más barato de cambiar y de corregir inclusive. Ahora bien, si es la suspensión, entonces no deberá ser demasiado caro, de hecho no creo que en el caso del Chevy supere acaso los $800-$1000 pesos en el caso más exagerado solamente por chequeo y posibles correciones, ya sea de distancia entre ejes o alguna cuestión de rótulas, etc.
Pero vele el lado positivo, todo lo demás está bien. Sin embargo, y si te han dicho que es normal escuchar el golpeteo del clutch, así como yo te lo mencioné, si sueltas demasiado rápido sí es posible que lo oigas, pero, si haces el juego de pedales inverso adecuado de forma suave (repito, de 3 a 5 segundos como máximo), tu clutch sonará casi nada. Mucho éxito, sigo pendiente si hay algo más en lo que pueda ayudarte. Cuídate, :)
Pero vele el lado positivo, todo lo demás está bien. Sin embargo, y si te han dicho que es normal escuchar el golpeteo del clutch, así como yo te lo mencioné, si sueltas demasiado rápido sí es posible que lo oigas, pero, si haces el juego de pedales inverso adecuado de forma suave (repito, de 3 a 5 segundos como máximo), tu clutch sonará casi nada. Mucho éxito, sigo pendiente si hay algo más en lo que pueda ayudarte. Cuídate, :)
El diagnóstico fue q la flecha de dirección izquierda estaba vencida, se le cambio y el golpe q se escuchaba dejo de escucharse ya no vibra ahora a hacer afinación y listo
Hola nuevamente Erwin. Vaya, de lo que uno se entera, jajaja. Bien, bien, cuento con que no fue muy caro el cambio, y de paso y como dices, es ganancia doble porque ya tampoco vibra. Ahora a darle su mantenimiento, y todo listo. Bueno es saber que tu problema se ha resuelto. Cuídate. Mucho éxito. Cualquier otra cosa en que pueda ayudarte, ando al pendiente.
Buenas noches otra vez dando latA, ahora me sucedió q se apaga en movimiento, lo paro y da marcha pero no enciende, me espere un rato y tardo en encender al ultimo encendió pero volvió a apagarse 4 veces rumbo al trabajo m tuve q regresar y dado el caso q no se me apago siguió normal, pero rechina una banda creo q del alternador q podría ser? Lave los inyectores y el motor pero no cambie bujías ni aceite x falta de $, crees q sea el alternador, la banda o algún corto esto me pasa x las noches y a veces de día. Espero puedas orientarme, gracias
Vi en youtube q puede ser un corto, sensor de temperatura, compresión, o voltaje en la bomba de gasolina pero hice memoria q desde q puse chisgueteros con luz y el encendedor desde entonces me sucede pero a tus conocimientos orientame ya me desespere tanto problema en el carro
Hola nuevamente Erwin. Vamos por puntos. Que yo sepa, la banda del alternador no debería producir sonido, en dado caso el rechinido muy probablemente sea en la polea loca. Si lavaste inyectores y motor pero no cambiaste aceite... quiero entender que colocaste el mismo aceite usado de vuelta una vez realzado el lavado, o que solamente lavaste de forma externa?
Si no cambiaste las bujías, pero éstas no son tan viejas (1 año aproximadamente) entonces no deberían presentar problema, caso contrario que sean las bujías entonces tal vez, y sólo tal vez no estén dando chispa de forma adecuada, o tal vez estén ya con la punta carbonizada, sería bueno que lo checaras. Ahora bien, si realizaste un lavado externo del motor, lo primero que sería bueno saber es, si diste tiempo suficiente para que se secara bien (promedio de 2 horas), o si en dado caso sopleteaste aire a presión y dejaste secar de todas formas). Por otro lado, si tu alternador estuviera fallando te ecendería el testito del Check Engine y sí tendrías que cambiarlo muuuy preferentemente, ya que de estar fallando, no estaría retornando carga a la batería como debiera, o en el peor de los casos simplemente no la esté retornando. En relación a un corto, no creo... caso contrario tendrías que verlo muy a detalle y con calma con un buen electromecánico de preferencia. Ahora, lo del sensor de temperatura tal vez, y sólo tal vez sí pueda ser una causa, por lo que podrías cambiarlo y de paso hacer un purgado del sistema de enfriamiento, comprarías eventualmente anticongelante o usarías el resto del que tienes actualmente en tu galón. Por cuestión de la compresión... no estoy del todo seguro, pero, no estaría mal que fueras a realizarle un diagnóstico. Por otro lado, el voltaje en la bomba de gasolina igual puede ser una causa, tal vez no esté recibiendo suficiente voltaje. En relación a los chisgueteros con luz, no creo que sean una fuente demasiado demantante como para que la batería no los soporte. Por otro lado, el encendedor tal vez sí sea de consumo un poco fuerte pero... tampoco creo que tanto como para que la batería no lo soporte, sin embargo, podrías intentar a quitarlo, aunque no creo, dudo mucho que eso resuelva el problema. Por otro lado tal vez tu válvula IAC esté muy sucia, o en el peor de los casos ya muy desgastada, sería bueno que le dieras una checada y en caso de ser necesario cambiarla. Ahora bien, y esto siendo extremistas... pero, ¿tus luces de los chisgueteros y tu encendedor están funcionando todo el tiempo desde que los instalaste? Yo lo dudo mucho pero nunca está por demás preguntar, a veces los problemas más complejos requieren soluciones simples. Por otro lado, tal vez, y sólo tal vez, tu bobina de ignición esté presentando fallas, o, tus bujías no estén presentando la presión adecuada. El recomendado son 110-120psi por bujía, no estaría de más darles una checada con alguien de tu confianza. Sin más, me puse a investigar otro poco, y, encontré otras 3 posibles causas:
1) Fallos con el sensor TPS y el sensor de oxígeno (cambiar ambos, no solamente 1)
2) Cables de las bujías en mal estado
3) Manga plastica del Sensor de Temperatura del aire de admision
Eso fue lo que encontré y, que tal vez pueda serte de utilidad. Quedo pendiente a tus comentarios por si hay algo más en lo que te pueda ayudar. Suerte colega.
Si no cambiaste las bujías, pero éstas no son tan viejas (1 año aproximadamente) entonces no deberían presentar problema, caso contrario que sean las bujías entonces tal vez, y sólo tal vez no estén dando chispa de forma adecuada, o tal vez estén ya con la punta carbonizada, sería bueno que lo checaras. Ahora bien, si realizaste un lavado externo del motor, lo primero que sería bueno saber es, si diste tiempo suficiente para que se secara bien (promedio de 2 horas), o si en dado caso sopleteaste aire a presión y dejaste secar de todas formas). Por otro lado, si tu alternador estuviera fallando te ecendería el testito del Check Engine y sí tendrías que cambiarlo muuuy preferentemente, ya que de estar fallando, no estaría retornando carga a la batería como debiera, o en el peor de los casos simplemente no la esté retornando. En relación a un corto, no creo... caso contrario tendrías que verlo muy a detalle y con calma con un buen electromecánico de preferencia. Ahora, lo del sensor de temperatura tal vez, y sólo tal vez sí pueda ser una causa, por lo que podrías cambiarlo y de paso hacer un purgado del sistema de enfriamiento, comprarías eventualmente anticongelante o usarías el resto del que tienes actualmente en tu galón. Por cuestión de la compresión... no estoy del todo seguro, pero, no estaría mal que fueras a realizarle un diagnóstico. Por otro lado, el voltaje en la bomba de gasolina igual puede ser una causa, tal vez no esté recibiendo suficiente voltaje. En relación a los chisgueteros con luz, no creo que sean una fuente demasiado demantante como para que la batería no los soporte. Por otro lado, el encendedor tal vez sí sea de consumo un poco fuerte pero... tampoco creo que tanto como para que la batería no lo soporte, sin embargo, podrías intentar a quitarlo, aunque no creo, dudo mucho que eso resuelva el problema. Por otro lado tal vez tu válvula IAC esté muy sucia, o en el peor de los casos ya muy desgastada, sería bueno que le dieras una checada y en caso de ser necesario cambiarla. Ahora bien, y esto siendo extremistas... pero, ¿tus luces de los chisgueteros y tu encendedor están funcionando todo el tiempo desde que los instalaste? Yo lo dudo mucho pero nunca está por demás preguntar, a veces los problemas más complejos requieren soluciones simples. Por otro lado, tal vez, y sólo tal vez, tu bobina de ignición esté presentando fallas, o, tus bujías no estén presentando la presión adecuada. El recomendado son 110-120psi por bujía, no estaría de más darles una checada con alguien de tu confianza. Sin más, me puse a investigar otro poco, y, encontré otras 3 posibles causas:
1) Fallos con el sensor TPS y el sensor de oxígeno (cambiar ambos, no solamente 1)
2) Cables de las bujías en mal estado
3) Manga plastica del Sensor de Temperatura del aire de admision
Eso fue lo que encontré y, que tal vez pueda serte de utilidad. Quedo pendiente a tus comentarios por si hay algo más en lo que te pueda ayudar. Suerte colega.
Acudí a un eléctrico no me podía decir exactamente q falla era porque debería presentar el problema, entonces le pedí su num telefónico en caso de hacerlo le llamaría, en menos de 10 min lo hizo y llego a ver la falla checo cables de bujía y dio chispazos checo si llegaba gasolina, si lo hubo, lo q hizo fue jalar la varilla de acelerador y al dar marcha arrancó, me aconsejó lavar cuerpo de aceleración lo cual hice y le di sus vueltas y ya no lo hizo enciendendo luces simulando sea de noche, espero q se acabe este problema, del lavado de motor fue externo. Estamos en contacto
Hola Erwin. Entonces tengo entendido que tendrías que pisar el acelerador durante el proceso de encendido?
Vale, en cuanto te sea posible sería bueno le dieras una lavada interna y entonces sí procuraras hacerlo con el Motorflush, y le pones todos sus filtros nuevos, y sus 4 litros de aceite nuevo, eso mejorará también su rendimiento, :)
Si hay algo más en lo que pueda ayudarte estoy al pendiente. Éxito.
Vale, en cuanto te sea posible sería bueno le dieras una lavada interna y entonces sí procuraras hacerlo con el Motorflush, y le pones todos sus filtros nuevos, y sus 4 litros de aceite nuevo, eso mejorará también su rendimiento, :)
Si hay algo más en lo que pueda ayudarte estoy al pendiente. Éxito.
Buenas noches, ya le hice la afinación completa y se sigue apagando ya me desespero la verdad, ahora el estéreo se me va se apaga y da marcha pero no enciende después de 5 min, crees q sea un problema eléctrico esta raro antes no se iba el estéreo ahora se apaga y vuelve después de minutos
Hola Erwin, buenas noches. Disculpa la demora, me saturé en el trabajo. Ya revisaste que tu Alternador esté en buen estado? Ya checaste el estado de tu batería y el nivel del líquido dentro de esta? Si tu alternador no está funcionando adecuadamente puede ser que ya no esté retornando carga suficiente a la batería, y, por otro lado, puede que tu batería también ya esté fallando o sólo le haga falta líquido. O... aunque no creo... honestamente no creo... pero... ya viste tus fusibles o en dado caso tu switch? A veces llegan a fallar. De antemano y nuevamente una disculpa. Quedo pendiente por si hay algo que pueda hacer.
Sigue apagándose el carro en el día no lo. Hace o en ocasiones doy marcha y no enciende aceleró y prende pero se ahoga parado deje unos minutos y lo aceleró y rechina la. Polea y es cuando ya jala bien como sin nada pero al apagarse se va el estéreo y las luces
Hola Erwin. Ya visitaste a un electromecánico? O en el mejor (pero más caro) de los casos has llevado tu auto a la agencia...? Tal vez así ellos den directo con el problema y así ya no andarías dando palos de ciego, digo, como último recurso... sé que puede ser más caro, indidablemente pero... es más seguro inclusive, así ellos te brindan un dictamen de lo que tiene tu auto y lo que requiere.
Ya lo chocaron en movimiento con el scanner y no arroja nada ya el mecánico lo tubo 2 días y no le fallo, no se apago, me. Dice q q lo. Q. Le platiqué es el sensor de cigüeñal ya esta checando sino hay agua en la bomba de gasolina según q no se le a apagado o no me quiere el carro q se pone caprichoso, bueno veremos q pasa de todos modos cambiaré el sensor de cigüeñal original
José Ibarra de Colombia hace 3 años
Hola tengo un corsa q golpetea cuando saco el clutch ya cambie kit de embrague y el problema continúa sea en movimiento o parado el clutch colpetea cuando lo saco
ComentarRuido al sacar el clutch
Honda Civic 2004 1.7 139200 kms
Buen dia, hace un mes empezo a hacer un ruido al sacar el clutch lo lleve al taller y me dijeron que tenia que cambiar el collarin por lo cual se compro el kit complero, luego de cambiarlo persiste el mismo ruido, estara mala la caja o cual es el problema?
10 casos
Sergio Velazquez de México hace 8 años
Muchas veces cuando se desgasta el cilindro esclavo que acciona el clutch hace ruido... con el motor encendido presiona ese cilindro esclavo, esta unido a la orquilla del clutch
Cual es la solucion de ruido al sacar el embrague?
Ruben lara de Canadá hace 7 años
Tengo un civic honda 2001 y al encenderlo hace un ruido grrrr piso el pedal del clutch y se le quita me pueden decir que problema tiene el carro gracias
Daniel lizana de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema le cambie rodamiento de empuje estaba malo y aún así suena
Es el mismo problema de mi carro al momento de meter el clutch se le quita me comenta el mecánico que son los boleros internos de la transmisión...
Ahí alguien sabe si es verdad eso ???
Ahí alguien sabe si es verdad eso ???
Roberto1195 de México hace 5 años
Tengo un honda civic 2006 y hace un ruido al pisar el embrague se le quita hay algun problema si queda asi... Espero una respuesta...
Tengo el mismo problema y me indican que esta es la solucion
https://www.youtube.com/watch?v=cDuuzz…
https://www.youtube.com/watch?v=cDuuzz…
Luisdicaprio89 de México hace 4 meses
Yo le eche un poco de wd-40 al cilindro esclavo y se acabo el ruido
ComentarZumbido al sacar el clutch y arrancar
Chevrolet Sail 2014 Sedan 4 puertas 19000 kms
Al ir sacando el clutch y en punto de arraque empieza un zumbido o ruido incomodo, qué pudiera ser, es modelo 2014 y sería bueno saber antes de pedir garantía para ir preparado al diagnótico. Gracias y felicidades
7 casos
Al mio le pasaba lo mismo. Se corrigió el error cambiando por completo el liquido neumatico. Te puede costar 100000 $ el liquido y la mano de obra
Diego Rivera de Colombia hace 8 años
Quisiera saber cuál es el líquido neumático?
Gracias
Gracias
Julian Peña Rodriguez de Colombia hace 8 años
Te recomiendo que lo lleves a taller, ya que en las versiones Colombianas, existe un problema con las guayas del embrague y ajuste de este, que por garantía la están cambiando.
Kevin garcia de Ecuador hace 4 años
Cual es el precio del cable del embrague del sail 2014 ?
Me pasa que suena muy feo la caja de cambios y no entra la 5ta
ComentarRechina al momento de quitar el clutch Solucionado
Chevrolet Chevy 2000 215000 kms
Hola tengo u problema con mi chevy, al momento de quitar el clutch haciendo el cambio se escucha un rechinido, ¿que puede ser? Los cambios entran bien y todo solo es ese sonido cuando suelto el pedal, espero puedan ayudarme.
1 caso
Mejor respuesta (según Brenda)
Alejandro Ramirez de México hace 6 años
Buen dia tenia el mismo problema en mi chevy lo que hice fue aplicar un poco de afloja todo (WD40) por la parte trasera del pedal y asunto arreglado.
SuperAutossPhotography de México hace 6 años
Revisen el chicote del clutch, si los clutch cortan bien (significa que no necesitas meter hasta el fondo para que entre la velocidad), está bien el clutch pero el chicote puede estár reseco o a punto de romperse
Fernando gamboa de México hace 3 años
Buenas noches amigos una pregunta yo cabo de cambiar mi clutch pr tengo curiosidad de que el pedal se siente hasta abajo es normal o me dieron gato x liebre
ComentarRuido al quitar el embrague Solucionado
Suzuki Alto 2017 800 61000 kms
Buen día , mi carro al quitar el embrague hace un ruido y si se prende el aire es más fuerte, lo lleve al mecánico le bajó la caja, le cambió los 4 rodillos de la caja y la balinera del clutch y el carro sigue con el mismo ruido, que puede ser ?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Adriana)
Le cambié el Kit de embrague y problema solucionado.
ComentarCuesta pasar reversa y ruido al sacar embrague
Suzuki Alto 2012 gl 18000 kms
Cuesta mucho pasar reversa a veces se necesita retroceder con apuro o en emergencias y no responde hay ke embragar y esperar mas de 30 segundos y ahi pasa ,...o sea si kedo en una linea de tren donde solo puedo retroceder tendria ke saltar del auto o morir con el ,...y un chicharreo ke biene de la caja o embrague ke se elimina cuando uno embraga,...he sabido ke en otros es mucho mas fuerte yo por lo menos lo siento no tanto,. Gracias...
8 respuestas
Al mio le pasaba lo mismo y era el nivel bajo de aceite en la caja.
sebastian escobar de Chile hace 9 años
Voy a rebisar el nivel de aceite ,. . . Gracias ,. . . Muchas gracias
De nada, se me ocurre que tambien puede ser el embrague destencionado o el disco desgastado... suerte y comenta como le fue...
sebastian escobar de Chile hace 9 años
Y con respecto a que cuesta tanto pasar reversa ,. . . Porque ,. . . ??
Quien sabe ,. . . ??
Quien sabe ,. . . ??
Por lo mismo, cuando hay desgaste en el disco, o en la prensa o esta destencionado el embrague el cambio mas perjudicado es la reverza... despues de evaluar estos componentes se debe seguir con los sincronizadores, bronces o como los llamen...
luis angel de Perú hace 9 años
Me pasa lo mismo con el cambio a reversa. -- encontre un solución un poco dastrica... acelero primero luego entra facil en reversa
Ivan Sanchez de Chile hace 8 años
Me pasa lo mismo, creo que como son cajas sin sincronización puede que el engranaje quede movido!! lo que hago es que paso 1ª y luego la reversa y no suena nada!!! saludos
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Cuando echas a andar el auto (especialmente en frio) se acelera y hay que esperar un poco para que puedas meterle reversa y sacarlo. Incluso pasa cuando quieres bajar de marchas y se "bloquea". Esta es una medida de seguridad para no hacer pebre la caja ni sobreacelerar el motor cuando quieres pasar a una marcha mas baja que la que te permite los rpm.
La unica opcion en caso de que te quedes en un cruce de tren es, bajarte y empujar. Xd
El chicharreo puede deberse a otros factores.
Saludos
La unica opcion en caso de que te quedes en un cruce de tren es, bajarte y empujar. Xd
El chicharreo puede deberse a otros factores.
Saludos
ComentarGolpe o tronido al sacar el embrague en reversa, primera y segunda ma
Nissan Sentra 2008 2.0 130000 kms
Cuando el carro está parado, a veces truena o golpea, al poner primera o reversa, el tronido o golpe es cuando saco el embrague y aceleró un poco, es como un clik, no muy fuerte pero si apreciable con los vidrios arriba, una vez que lo hace no vuelve a sonar, vuelve a donar cuando si voy en reversa y cambio a primera dueña o viceversa, y rara vez en segunda
Ya se checo soportes de motor estando aparentemente bien, y el tubo del escape ya se revisó sin encontrarse desperfecto, la suspensión esta recién cambiada por. Completo, al ir manejando el sonido parece estar en la llanta delantera derecha,,,, quienes lo an escuchado de fuera o con el corte abierto mencionan que suena en el centro del vehículo, me pueden ayudar?
Ya se checo soportes de motor estando aparentemente bien, y el tubo del escape ya se revisó sin encontrarse desperfecto, la suspensión esta recién cambiada por. Completo, al ir manejando el sonido parece estar en la llanta delantera derecha,,,, quienes lo an escuchado de fuera o con el corte abierto mencionan que suena en el centro del vehículo, me pueden ayudar?
1 caso
Revisa la tuerca del centro de la masa delantera donde hace el ruido donde se agarra la flecha con la llanta, ami me paso lo mismo con un sentra 2016 automatico y era que no la habian apretado bien, era como un click, asi como si golpeara metal
Así es esa tuerca se afloja muy rápido necesitas un dado 1 1/4 al parecer y problema resuelto
Muchas gracias, ya quedó resuelto el problema, resultó ser el soporte de motor superior derecho, que aunque no estaba roto, ya se encontraba demasiado suave, y al moverse el motor, provocaba que las flechas se desalinearan un poco, produciendo el tronido
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