Quiero saber el aguste de apriete de los tornillos de la culata

Buenos Dias: Me gustaría saber si alguien me puede orientar ya que a mi auto Altima 2010 Motor 2.5 le cambiaron la junta de la cabeza o culata ya que estaba pasando agua, quedo bien de esa compostura ya que el agua no me la consume mas. Sin embargo me comenzó a consumir aceite y a echar humo azul, las bujías no salen con aceite, A lo que mi mecánico de confianza tapo con un pedazo de bolsa de plástico gruesa la conexión del múltiple de admisión donde va conectada la manguera de la válvula PCV ya que tenía aceite, Es importante comentar que la valvula es nueva. Esto debido a que en cierto mome… Leer completa

Mucho calienta el motor ya cambie termostatos, bomba de agua, sondear el radiador, empaque de culata, y etc. sigue calentando... alguien quien pueda ayudar por favor

Mi carro inicio a calentar le cambie las mangueras del motor y radiador, continuo calentando le cambie el radiador, el tapón radiador, la culata la cepille, revise la bomba de agua esta bien, cambie la culata, tres veces cambie empaque de la culata y las ventiladores pero el vehículo siempre presenta el mismo problema no calienta pero poco a poco va levantando la presión a tal punto que despega las mangueras hasta tal punto que despego el radiador o sea mi problema es que acumula mucha presión. Necesito su apoyo técnico para resolver mi problema, le agradezco su atención.

Le cambiamos culata engranajes de tiempo y los arboles de levas y jo enciende

Me podrían proporcionar el torque que lleva la culata de un altima 2.5 16 valvulas 2003

Mi camion Nissan eco T 100, acumula compresion en el circuito refrigerante, ya desarmaron dos veces el motor y nada. Se reviso tapa de cilindros (ok) , se cambio junta de la tapa de cilindros de distinto material , se cambio termostato; mangueras etc...

El motor tuvo un calentamiento y cepillaron la cabeza o culata, ya no se calienta en plano a cualquier velocidad pero apenas entra a subida se calienta rápidamente, ojalá me puedan ayudar c

Vengo a solicitar ayuda debido a que el día de hoy me volvió a pasar el mismo problema. * Hace un mes aproximadamente estaba manejando cuando empezó a sacar vapor en el capo, estacione el vehículo y le eche agua al radiador, pasaron varios días, tal vez unos 15 hasta que empezó a sacar humo blanco y a temblar, al inicio no sabía que era hasta que gradualmente (tal vez unos 20 días de tener el problema empezó a verse el aceite como café con leche) le entró agua al motor y tiembla esporádicamente, cuando paro en un semáforo aveces empieza a subir la temperatura ( esta parte me queda duda porque… Leer completa

El auto me recalento y luego se apago, intente encenderlo y no pude, lo lleve al taller y le cambiaron el empaque de culata. Pero no volvio a encender. Trata de encender pero no enciende. Reviso y solo tira una vez chispa nada mas.

Busco me ayuden con el problema le cambie el empaque de culata

Busco me ayuden con el problema le cambie el empaque de culata

Me dice el mecanico dice que es la culata que el sello esta quemado en noviembre me lo retificaron cuando se calienta hierve el agua. Del deposito pero cuando voy en carretera y sube la aguja le bajo la velocidad y vuelve a bajar la aguja a lo normal le quitaron el termostato vivo en tabasco que hace mucho calor.

Sele puso el empaque de culatas y senalador de tiempo prende y se apaga como si estuviera actibado el tef