Alguna orientación de lo que pueda tener

Tiene un golpe
En un lado por atras

En el 2005 compré un Altima y se quedó sin aceite a los pocos meses y eso que era nuevecito lógico se hecho a perder su motor.
Me convencieron nuevamente de comprar otro Altima 2012 y salió malísimo

1. -tira aceite del carter
2. -tiembla mucho
3. -no desboca como debe ser
4. -se le hecho a perder el radiador y tiró el anticongelante
4. - y ya sufrió un calentón por falta del anticongelante

Y la agencia todavía pretende repararlo y que lo reciba así y lo siga probando no sirven

Se calienta la transmisión en carretera en manejo constante, no me deja acelerar después de eso, solo revoluciona pero no sube velocidad. Ya hice el cambio de aceite, cambie los dos filtros , el del cárter de metal y el filtro exterior. Además agregué un enfriador y sigue calentándose.

Sonaba como tractor al encenderlo aun despues de que lo ajuste lo deje asi como por 6 meses y un dia iba en la carretera y se apago el motor cuando me orille estaba tirando todo el aceite de motor y mi mecanico bajo el carter pq se rompio y resulto que lo q se daño fue la caja balanceadora despues le cambie esa pieza que fue dificil de conseguir y ya jamas me sono feo el auto
PD el ruido es pq el engrane de adrentro de la caja balanceadora se barre por el desgaste que no tiene buena circulacion de aceite

Ojala y me pudieran ayudar sucede que lo mande afinar y los primeros días funciono bien pero ahora se le baja la las revoluciones y se apaga cada que me freno o si estoy parado también igual se empieza bajar las revoluciones y se apaga me dijeron que era el cuerpo de aceleración que había que reprogarmar pero fui a que lo scaneara y me dicen que tengo que afinar la caja de transmision y en otro lado me dijeron que son los sensores del carter además que cuando lo enciendo tarda o le tengo que dar dos veces marcha espero su ayuda gracias

Tengo un altima 2007 2.5 L CVT, y empezo a zumbar la transmisión despues de un rato de uso, lo lleve a servicio y le cambiaron el aceite por el original Nissan CVT y unicamente el fitro chico de la transmisión, no se animaron a cambiar el filtro que esta en el carter. El carro mejoró pero aun no lo siento al 100 %, leo por los comentarios que recomiendan un efriador auxiliar, alguien que tenga el dato de costo y que tipo de radiador recomiendan si de 6 u 8 tubos, y si tienen el modelo de la transmisión para cotizar el enfriador de 4 tomas.

Buen día, tengo un altima 99 16V , el problema en si es una fuga que no le puedo quitar, ya disminuyo bastante, pero no se quita,tira actualmente por arriba del carter, de hecho le cambie el empaque del carter y no me tira mas, pero es por arribita del carter, cheque la valvula pcv,, un tornillo que esta enseguida del bulbo del aceite y nada, cheque por arriba en la tapadera y nada, no es del reten del motor, es decir por el lado de las poleas, lo mas curioso es que el carro estando en parejo no me tira mucho, cuando mucho una gota, y cuando lleva inclinacion, es decir, al patio de la casa, me tira un poco mas, alguien sabe que podria ser? ya no hallo que mas pueda ser. !

Buenas tardes tengo un problema con mi altima, es modelo 1995, bueno lo que pasa es que jala muy bien, acelera perfecto pero cuando me quedo detenido un rato ya sea porque estoy en una fila o esperando algo con el carro, de repenet empieza como que a jalonear y se quiere apagar, entonces necesito volver a acelerarlo para que no pase eso, tambein he detectado que tengo una fuga de aceite pero no logro visualizar si es del carter o de algun otro lado, solo veo que cuando lo apago empieza a tirar. Me pueden ayudar a comprender mas esto sobretodo ese jalon que se siente al estar un rato parado...

. Le robaron el catalizador lo repararon pero de ahí se empezó a cascabelea. Y a tirar aceite. Me cobran mucho ahora resulta que tiene movido el cárter. K puedo hacer

Buenas noches. Saludos a todos y espero y me puedan apoyar con mi problema tengo alguna 2008 motos 2.5 y transmisión cvt. El problema inicio cuando de ir con normalidad en el carro a velocidad de 100 km me tuve que detener en un retén que hacen los policías y todo con normalidad. Pero cuando quise arrancar nuevamente el carro al parecer no avanzaba es decir se puso mi burro es decir sin potencia. Lo lleve a un taller que me recomendaron y lo escanearon y salió el código f0480 que indica algo e los interruptores de la presión del aceite e transmisión que se requerían cambiar el a y el b ósea lo… Leer completa

Ruido en el motor (un golpeteo) se quito la tapa del cárter y sacó metales que sugieren

Mi carro empezó mojar el piston4 y se decidio anillar y cambio de metales de biela en el cual si lubricaba biem ya despues de armado se echo a andar y no subio el aceite se bajo carter y se checaron las ligas por si estaban mordidas y no se le puso un medidor en el bulbo y no marcaba nada. Espero sus comentarios urge me esta bolviendo loco