El encendido del carro es luego del 3er intento, el funcionamiento es normal por 20 a 30 minutos luego la caja empieza a fricionar sube y baja la aceleración, para luego de intentar dar marcha se apaga... Luego de unos 5a10se enciende y funciona por otros 20 o 30 minutos... Por allí me encontré un mecánico y me observa que es la caja o sensor de caja...
En mi país se llama Space wagon (7 pasajeros), creo q en otros lugares es grandis fue traída de España hace unos años. Tuvo un golpe al pasar un badén y se apagó. A partir de ahí arranca al toque hasta alcanzar alrededor de 2000 vueltas en forma normal, pero enseguida bajan las revoluciones y se apaga. La bomba de nafta del tanque dicen está bien pues hasta el motor llega combustible, a la otra le hacen pruebas y no muestra error, se desarmo toda la bomba y aparentemente está todo bien. En mi ciudad nadie tiene scanner específico para ella, y en los q la pasan da falla en la presión de combustible. Hace mas del dos meses q anda en talleres, 2 de mecánica y 2 de electricidad. Alguien q me diga q puede ser? Gracias
Si bien ya resolví el problema e incluso hace un año vendí mi camioneta, les cuento donde estaba el problema para quienes veo les pasó lo mismo. El problema mío era en la computadora. La misma va sobre el amortiguador, y el golpe al pasar por el baden, hizo que en un chip (fet es el nombre en uruguay) se desoldara una de sus patas q van a la placa de la computadora, que a su vez provocó un corto circuito en algunas pistas de la computadora. Cambiado dicho chip, q no fue fácil conseguir, se solucionó el problema. Espero te sirva mi mala experiencia
Si bien ya resolví el problema e incluso hace un año vendí mi camioneta, les cuento donde estaba el problema para quienes veo les pasó lo mismo. El problema mío era en la computadora. La misma va sobre el amortiguador, y el golpe al pasar por el baden, hizo que en un chip (fet es el nombre en uruguay) se desoldara una de sus patas q van a la placa de la computadora, que a su vez provocó un corto circuito en algunas pistas de la computadora. Cambiado dicho chip, q no fue fácil conseguir, se solucionó el problema. Espero a alguien le sirva mi mala experiencia.
Se encendió la luz de motor y deja de funcionar el turbo, pierde fuerza, no importa si es subida, bajada o plan. Cuando se apagaba el motor y se volvía a entender se solucionaba el problema, había veces que lo hacía seguido y otras veces podía recoger 300kms. Y no fallaba. Este auto trae un motor VW y no Mitsubishi. Lo hemos llevado al taller oficial de Mitsubishi y lo escanearon y nos dice que son los códigos P0299, P22563 y que es perdida de presión. Ya le cambiamos el turbo y todos los sensores magnéticos y ahora ya no se activa el turbo, alguien sabe el problema. Se los agradecería ya que no se qué hacer.
Resolví el problema, lo lleve al taller de Mitsubishi y ahí le volvieron a colocar la computadora y lo arrancar el motor y salimos a probarlo, solo que esta vez lo programaron para limpiar el filtro de partículas ya que por no funcionar el turbo y usar el auto por unos kilómetros sin turbo el filtro de partículas se ensució y prendió la luz del filtro. Al comunicarle a la camputadota del auto que se iba a limpiar el filtro inmediatamente el turbo funciona normal y el testigo del filtro se apagó y todo resuelto. Hice un viaje largo con el auto para que el filtro se limpiará y la verdad es que con el nuevo turbo, sensores magnéticos, filtros de Diésel, aire y nuevo aceite, el auto volvió a recuperar la fuerza. Gracias y espero a que esto ayude a alguien. Buena suerte.
Me cambiaron el estéreo y se prendió el testigo srs de el tablero y no se apaga mi pregunta es la siguiente puede ser alguna mala conexión o es más grave
No es grave, el problema surgió por que al colocar el nuevo autoestéreo lo probaron sin conectar los cables de las bolsas de aire (que se desconectan para poder quitar la tapa frontal y poder trabajar libremente en la instalación del autoestéreo), por lo anterior lo que recomiendo para que no suceda esto es desconectar el polo negativo de la batería y cuando realicen las pruebas conectar previamente todos los conectores para que no se registre ninguna alerta, para quitar la alerta solo se puede con un escáner que detecte las bolsas de aire, si no encuentran con quien lo haga vayan a la agencia de Mitsubishi negocien que accedan con su escáner y le quiten las alertas, una vez retirada la alerta si dejaron todo conectado esta ya no se volverá a registrar, saludos a todos.
Cuando salgo en la ciudad al pasar de tercera a cuarta se empieza a ahogar y a veces se ahoga y en carretera al pasar los 40 km por hora se empieza a bajar la velocidad y si le acelero de repente se apaga. Por favor alguien que me pueda ayudar
Bomba de gasolina aconsejo escanearlo y revisar cuánta presión manda a los inyectores en Perú son pan del día este tipo de problemas por lo general se debe a la baja calidad de gasolina, estos vehículos están diseñados combustible de alto octanage. Suerte.
No mantiene las revoluciones cuando se hecha andar y se para el motor, no hemos podido encontrar en dónde insertar el scanner para saber cuál es su falla (es una Mitsubishi Chariot Grandis 2.0, bencinera año 1999)