Busca una solucion , se le cambio el empaque de la camara , se le elimino el termostato , se cambio la bomba de agua , se le cambio el fanclut , se baqueteo el radiador y todavia al tener horas rodando , derente se dispara la aguja de la temperatura y la manguera principal de arriba que va al radiador se revienta por tal recalentamiento , busco un consejo que me pueda ayudar a resolver este problemas , gracias
Puede se q el cilindro de freno este en malas condiciones o un poco corroído y esto además q no lo suelte o buelvan las balata a su posición de descanso...
Se cambió bomba de agua, se puso termostato nuevo y original, se limpio radiador, la tapa nueva del radiador, no circula el agua, revienta las manguera de abajo del radiador, burbujea el el embase del agua
Tengo una fuso canter 8.2 lo que pasa es que el combustible se recalienta y calienta los tanque. También se aira y se regular. Quisiera saber que problema puede tener?
Revisa las válvulas, sensores de la flauta de inyectores alguno de ellos te está reduciendo el retorno al tanque. Para los amantes en la reparación de estos motores pueden ubicar el manual de datos técnicos aca. En cada enlace tiene diferentes motores usados por mitsubishi en sus camiones. https://gumroad.com/l/FOJVw https://gumroad.com/l/kmDLA
Tengo el problema que después de trabajar al dia siguiente para el calentamiento le doy arranque sin dificultad y al poco rato se apaga y ya no arranca tengo que dejarlo para varias veces para que vuelva a arrancar en ocasiones ni arranca y tengo que llamar al. Mecanico de motor 4m50
Disculpe este problema no le da porsiacaso cuando anda en días q a llovido mucho...si es así hay umedad o un posible mal contacto en los empalme de los cables se sube a la computadora...y se corta la corriente q habilita al arranqué y computadora...
El vehículo sufrió un recalentamiento, por culpa del enfriador de la egr, se tubo que reparar el motor y cambiar el enfriador ya mencionado, ya se dio marcha al motor pero quedo con tres códigos de motor que son: p2263,p0401 y p0403, el primero es el selenoide del turbocompresor y los otros dos (p0403 y p0401) son de la valvula egr, alguien que haya tenido estos problemas que solución le puedo dar, gracias amigos