Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
Leer más
El turbocompresor funciona como un pequeño y potente ventilador. Gira a muy alta velocidad. Toma aire del ambiente, lo comprime y lo impulsa dentro de los cilindros. Cuando se daña puede causar un ruido muy fuerte, como un chirrido (el eje roza contra la carcaza). Es posible que aparezca humo negro o blanco en el escape.
Hola tengo una Mercedes ML250 diésel, realice un cambio de inyectores, bujías, aceite etc, el tema es que tiene pérdida de potencia, no tiene fuerza el mecánico reviso con su escáner y no enciende nada anormal, revisa el turbo y se ve perfecto, alguien me podría dar alguna posible solución, gracias 🙏
Lleva un tiempo sin fuerza, como si no tuviera turbo, las cuesta arriba se viene abajo, y en llano necesita KLM para alcanzar una velocidad normal, y ahora no arranca
@DavidSi, aunque le hice varias cosas que necesitaba. Mi problema principal fue fallo de inyector, concretamente el 3°. Aunq tmbien le cambié las tuberías de gasoil calentadores. De momento vá genial. Espero haber ayudado.
Ayuda tengo una ml320 diesel lo que ocurre es que cuando voy andado normal de repente deja de acelerar con la fuerza habitual y no sobrepasa los 100km acelera muy lentamente. Andando la apago y le doy partida y problema resuelto pero por unos 15 min aprox ya que después vuelve a pasar lo mismo le e revisado la bomba de (diesel ok) (turbo ok) (wasgate ok) si saben algo por favor ayudar
Yo tengo el mismo problema!! tengo un ML280 2008 y tbm me suele pasar eso lo enciendo y lo apago y se quita el problema, averiguando dicen que es un problema de fabrica de los ML de esos años, es el sensor de velocidad o el de flujo que se dañan muy rapido por eso pasa esto
Hola tengo un ml320 y le aceleró y no anda asta 100 va pero luego deja de ir y se pone asmorferico no enciende el turbo y tengo el testigo de chekin encendido le cambiado 3 sensores de sobre presion, la barbula del turbo al bloque y un sensor que está en el turbo y el coche sigue igual y el mecánico dice de cambiar la agr y si no se soluciona cambiar sensores de árbol de levas y el del cigüeñal y yo le digo que luego si no es ya puestos le pongo un motor nuevo y se acaba el problema, todo para sacar dinero vaya mecanicos
Puede ser filtro de partículas, si es que recorres mas cuidad que carretera, sácalo a carretera viaje de mas media hora y rápido, una vez limpio el sistema ve si vuelve a hacer el problema
Tengo una Mercedes Benz ML 270 y no acelera más de 3000rpm y no tiene fuerza ,me dijeron que era el turbo lo cambie sigue igual , reemplace caudalimetro y sigue igual , me marca falla en el tablero del aceite no se que puede ser...
Sería la falla ke comentas si no pasa de 3000 RP pero lo paras y vuelves a arrancar el coche tira y cuando cuando se mete en una marcha larga te dará el mismo fallo por lo cual seria el cuerpo de mariposa
Y cuando fui utilizarlo vi que cuando acelero a fondo como si no entrase el turbo se ahoga en subida cuando bajo va bien acelero y sale disparado será por el cambio de la batería que quite totalmente y la puse al dia siguiente y algo no se restauro