Iba por la carretera rodando en el vehículo, de repente se apago, sin ningún aviso o señal previa, el tablero quedo tal y como lo muestro en esta imagen, el hold titilando de manera permanente y los dos indicadores de temperatura (frío y caliente) prendidos de manera fija. El vehículo no quiso encender.
Lo lleve al taller y allí no pudieron escanearlo ya que no daba señal, después de intensa búsqueda por el método de ensayo y error se encontraron dos (2) fusibles quemados, se realizo el cambio. El vehículo ya lleva dos semanas caminando sin ninguna novedad.
Esta es la foto de la caja de fusi…
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Recientemente, de boca del propio vicepresidente mundial de ‘Power Train’ de General Motors, obtuvimos esta respuesta: “Transmisión oils are for life”. Y para ratificarlo, es posible ver que la mayoría de las cajas modernas ni siquiera tienen tapón de vaciado.
Hay varias razones: La mejora de los aceites y la estabilidad de sus propiedades es una, y clave.
Otra es que están hechos para el trabajo exacto de las unidades y por ende no se sobrecargan sus funciones.
Otra es que los aceites pierden propiedades cuando se contaminan con elementos externos, por ejemplo, la mugre y residuos de la combustión en los motores que copan sus capacidades detergentes y de viscosidad, entre las principales.
En las cajas y diferenciales no existen esos enemigos, pues los aceites trabajan en espacios cerrados que, cuando pierden esa condición, de inmediato lo manifiestan con fugas visibles del lubricante.
La única contaminación a la que están expuestos esos aceites es a la de residuos de metales por piezas que se están dañando o rotas en la unidad, caso en el cual es imperativo desarmarla para reparación y, obvio, se reinicia con nuevo lubricante.
Esto quiere decir que no espere correcciones de funcionamiento de las cajas cambiando los aceites, salvo que tenga alguno totalmente inadecuado en viscosidad o especificación.
Esto rige para las cajas automáticas y, de paso, para las direcciones hidráulicas y las manuales.
Es además conocida la propensión de las cajas automáticas a presentar fallas cuando se les cambia el aceite.
Por alguna razón, cuando se descarga el sistema, se dan esos casos, aunque no es un parámetro universal. Pero sí lo es que mientras no molesten, no toque las cajas ni las transmisiones, y, menos, sus jarabes.
Los vendedores de aceites no estarán contentos con estas líneas, pero seguramente su carro y su bolsillo, sí.
Otra cosa... no hay razón para bajar la caja solo por un cambio de aceite de la misma. La única razón para bajarla es el daño en algún componente interno... desconfíe de ese mecánico
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Si quitas la charola salen 4.7 litros, y si hacen el cambio unos 6 mese despues para completar el cambio de aceite ya no es necesario desmontar la charola , salen 3.5 lt y el cambio siguiente con filtro y desmonte de charola lo puedes hacer a los siguientes 30kmillas
Al final me toco bajar la caja y repararla y me costo eso 4 millones de pesos colombiano