Problemas de Líquido refrigerante o anticongelante
Líquido refrigerante o anticongelante: Líquido de color verde o rosa diseñado específicamente para ser usado dentro del motor como medio refrigerante.
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Problemas más específicos:
Cantidad de refrigerante 2 casos
Pérdida de agua 1 casoPérdida de agua 1 casoMedio No gasta agua No circula el agua
Pérdida de agua 1 casoPérdida de agua 1 casoMedio No gasta agua No circula el agua 
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Problemas destacados
Manguera de refrigerante
Kia K2700 2023 2 puertas, folletos, 4×4 motor nose el tamaño 11500 kms
¿ es normal que la manguera bote una pequeña cantidad de refrigerante por medio de la conexión de ella y el depósito de el refrigerante de el vehículo?
Perdio fuerza y tira humo azul y blanco,baja revoluciones menos de mil
Kia K2700 2018 2 puertas, motor 2700 10000 kms
Pierde fuerzaSe bajan las revolucionesCambio de aceiteNivel de aceiteEcha humo azulLíquido refrigerante o anticongelante
El nivel de aceite esta bien y tambien el nivel del refrigerante y hace menos del mes le hice cambio de aceite. Quien me puede ayudar,necesito pronta respuesta haganme el favor,se lo agradecere mucho amigos
5 casos
ARCHINCHILLA de Colombia hace 6 años
Si aun necesitas, dale una revisada al filtro del diesel antes de la bomba, es probable este sucio y entonces se "cuelgue" la bomba de inyeccion. Lo del humo azul , siento decirte que la tolerancia de los anillos y cilindros se perdio y ahora esta para reparar
Jose flores de El Salvador hace 5 años
Comenzó hechando humo blanco y luego perdio aceleracion fui a un viaje de 25 km y c gasto el tanque de diesel y me vine lento xfalta de aceleracion quien me ayuda hc 6 meses yeve la bomba al laboratorio xel mismo problema solo duro ese tiempo bn
Esmeraldo de la cruz de República Dominicana hace 4 años
Me paso algo parecido y es un filtro que tiene en la entrada de la bomba de gasoil
1
Eduardo ayala de El Salvador hace 4 años
Saludos como saliste con tu vehiculo yo tenho la misma falla
Mi camión Kia bongo aperdido mucha fuerza para arriba ya le cambie inyectores filtro y sigue así alguien me puede a yudar
Yo también tengo el mismo problema.
Kia bongo iii k2700
Modelo 2009
Un día después de recorrer 60 km, tuvo un bajón en la fuerza del motor. Venía a 80 km/h y de repente, las revoluciones bajaron y consigo la fuerza. De 80 km bajó a 40 km, aproximadamente. Iba en quinta, pero se sentía como si fuera en tercera despacio. Bajé hasta tercera y pisé el acelerador a fondo pero las revoluciones empezaron a subir lentamente.
Seguí así como 500 metros y luego me detuve.
Lo puse en neutral y aceleré a fondo pero el mismo problema.
Una semana antes se le había hecho cambio de Clutch. No sé si tenga algo qué ver.
Como estaba lejos de llegar a casa, continué así con el problema. Pero sucedió que por ratos volvía a lo normalidad la y las revoluciones y su fuerza. Daba jalones fuertes puesto que, el acelerador iba casi que a fondo.
Llegando a casa había una leve subida que antes la subía hasta en tercera, pero no subió en primera. Por lo que se tuvo que tener bastante avance pisando a fondo el acelerador.
Se hizo la prueba de retorno de diesel en los inyectores y dos estaban mal. Se le compraron nuevos y se llevó a un taller para que supuestamente los configuraran ya que estos traen codigos. Ahí dijeron que teníamos que comprar los 16 buzos nuevos qué por ahí era el problema. Se compraron y se cambiaron, pero no pasó nada.
Lo curioso es que, él corría y todo pero sin fuerza y como que algo hacía contacto y volvía nuevamente a la normalidad.
Se le cambió el filtro de aceite, candelas de precalentamiento, el mismo aceite del motor, las dos candelas, filtro de aire, sensor de eje de elevas.
Lo sacamos de ese taller ya después de todo, ya no encendía. Ahora no enciende porque dijo el mecanico que la Bomba de inyección perdió fuerza.
El motor es un J3.
Kia bongo iii k2700
Modelo 2009
Un día después de recorrer 60 km, tuvo un bajón en la fuerza del motor. Venía a 80 km/h y de repente, las revoluciones bajaron y consigo la fuerza. De 80 km bajó a 40 km, aproximadamente. Iba en quinta, pero se sentía como si fuera en tercera despacio. Bajé hasta tercera y pisé el acelerador a fondo pero las revoluciones empezaron a subir lentamente.
Seguí así como 500 metros y luego me detuve.
Lo puse en neutral y aceleré a fondo pero el mismo problema.
Una semana antes se le había hecho cambio de Clutch. No sé si tenga algo qué ver.
Como estaba lejos de llegar a casa, continué así con el problema. Pero sucedió que por ratos volvía a lo normalidad la y las revoluciones y su fuerza. Daba jalones fuertes puesto que, el acelerador iba casi que a fondo.
Llegando a casa había una leve subida que antes la subía hasta en tercera, pero no subió en primera. Por lo que se tuvo que tener bastante avance pisando a fondo el acelerador.
Se hizo la prueba de retorno de diesel en los inyectores y dos estaban mal. Se le compraron nuevos y se llevó a un taller para que supuestamente los configuraran ya que estos traen codigos. Ahí dijeron que teníamos que comprar los 16 buzos nuevos qué por ahí era el problema. Se compraron y se cambiaron, pero no pasó nada.
Lo curioso es que, él corría y todo pero sin fuerza y como que algo hacía contacto y volvía nuevamente a la normalidad.
Se le cambió el filtro de aceite, candelas de precalentamiento, el mismo aceite del motor, las dos candelas, filtro de aire, sensor de eje de elevas.
Lo sacamos de ese taller ya después de todo, ya no encendía. Ahora no enciende porque dijo el mecanico que la Bomba de inyección perdió fuerza.
El motor es un J3.
Has revisar el catalizador el mio estaba tapado y no tenia fuerza para subir pendientes
José Altamirano de Perú hace un año
Hola, tengo el mismo problema con mi kia es del año 2011, reparé la bomba de inyeccion hace una semana y no solucione el problema, por favor si alguien me puede ayudar, gracias.
Tengo problema similar.
El problema es intermitente. Enciende luz de checo y no pasa de 2000 rpm. Lo apago y enciendo nuevamente y todo vuelve a lo normal. No hace humo.
El problema es intermitente. Enciende luz de checo y no pasa de 2000 rpm. Lo apago y enciendo nuevamente y todo vuelve a lo normal. No hace humo.
ComentarNo enciende al calentar
Kia K2700 2005 k3000 59000 kms
Buen día amigos tengo un problema con un kia bongo k3000 coreano, el problema es que al calentar un mínimo de 5 minutos al apagarlo ya no enciende hasta el otro dia siguiente que el motor esta completamente frio frio, y tengo otro problema que le esta pasando aceite al radiador y al deposito del radiador en el refrigerante, sin embargo en el aceite del motor no posee agua. Alguien q le aya pasado lo mismo que me pueda orientar, xq lo lleve a un taller y me dijo que eran inyectores ya le repare los 2 que segun es estaban malos y aun asi no hay señales de vida.
4 casos
Tu empaque de culata no sirve tienes cambiar el empaque y llevar la culata al taller de rectificación de motores para que te le hagan un chequeo.
Amigo pueda q se haya torcido la culata milimétricamente (Pandura) debido a que se sobrepasó el cambio de aceite
Encontró la solución ? Tengo el problema del aceite en radiador
Comentar2 casos
Está pronto a soplar la junta de tapa/culata de cilindros. Ojo!!!
ComentarManguera bota refrigerante
Kia K2700 2023 2 puertas, folletos, 4×4 motor nose el tamaño 11500 kms
Es normal que la manguera de el refrigerante bote pequeñas cantidades de refrigerante en la conexión de ella y el depósito de el refrigerante
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