Se apaga en baja aceleración
Jeep Patriot 2007 Motor 2.4 9895643 kms
Hola, tengo una jeep patriot 2007 transmisión automática
Al encenderla y querer dar marcha se apaga, solo manejando con dos pies, es decir frenando y dando puedo hacerla caminar ya que tomo una velocidad arriba de 40 camina sin problemas, pero al hacer alto se apaga y tengo que repetir el procedimiento.
Al encenderla y querer dar marcha se apaga, solo manejando con dos pies, es decir frenando y dando puedo hacerla caminar ya que tomo una velocidad arriba de 40 camina sin problemas, pero al hacer alto se apaga y tengo que repetir el procedimiento.
Problemas relacionados
No hace el cambio de primera a segunda des pues de hacer un alto
Patriot 2008 4 puertas Hola tengo una Patriot 2008 tengo problemas ya que al hacer un alto ya no hace el cambio a segunda tengo que apagarla y la enciendo y camina que podrá ser
1 respuestaAceleración
Patriot 2008 Automático, motor 2.4 Mi camioneta en empezó a fallar de la nada, estando en “ALTO” , quería arrancar el carro o se apagaba y prendía el sensor de derrape o aceleraba pero no avanzaba a más de 20 kms/hrs. Respondía nuevame…
1 respuestaSe pierde la aceleracion
Patriot 2008 estandarHace aprox un año se perdió la aceleración (dejo de caminar) la apague y a los 10 min nuevamente jalo, en ningún momento se apago, esto fue en un trayecto largo ahora en trayectos cortos de 50 a 100 k…
1 respuestaProblema de aceleración
Mirage 1999 4 puertas Camina pero al poco tiempo empieza que no quiere caminar lo apago y al poco tiempo vuelve a encender camina y después vuelve con el problema que no quiere a selelar
1 respuestaNo hay aceleracion
Pointer 2000 5 puertas motor 1.8Mi carro cuando va caminando deja de tener aceleracion
1 respuestaSube y baja aceleracion no camina
Civic 2008 2 puertasLuego de encenderlo no camina
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.