No acelera y check energi encendido
Jeep Patriot 2009 4 puertas motor 4.0 124485 kms
Tengo una jeep patriot 2009 en la calle la pisas hasta el fundó y no pasa de las 60mph, tampoco pasa de las 3 mil revoluciones tiene la luz de check energi hencendido y se escanea pero no muestra ningún código que puede ser?
Problemas relacionados
No acelera y check energi encendido
Patriot 2009 4 puertas motor 4.0Tengo esta jeep a roja código P0300 e buscado fugado y nada, limpiado inyectores, algunas bujías no mojan en gasolina, e limpiado lo que aquí llamamos el troter, le cambie el cran sensor, e cambiado l…
4 respuestasNo tengo nada de energía
Patriot 2009 2.4l Aut GasolinaEstaba funcionando bien y llegue ;Apague mi patriot 2009 aut. Y quise encenderla y no tengo nada de energia,me pasaron corriente y encendió con alarma continua de mal funcionamiento(motor). Como era d…
1 respuestaEncendido del check
Patriot 2008 2.4Hola buen día espero y me puedan ayudar se prendió el foco del check en mi Patriot 2008 y la scanearon y arrojo el código de falla p2017 eso que quiere decir donde está el problema ayuda de favor.
1 respuestaSe enciende la luz del check energi
Sandero 2012 4 puertas 1.6Al encender el auto se enciende la luz del check energi
1 respuestaCheck energi
Corolla 1999 1.8l Aut GasolinaNo me enciende la. Luz de check energi no tiene corriente ni enciende la pila de. La gasolina
1 respuestaPrendió la luz check energi
Ecosport 2011 4 puertas 1.6Pierde fuerza y prendió la luz check energi
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.