Problemas de Pierde potencia y enciende el sensor de temperatura
CAUSAS POSIBLESSe enciende cuando la temperatura del motor está por encima de lo recomendado.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear nivel de líquido refrigerante
2. Revisar estado del termostato
3. Revisar electroventiladores
4. Revisar limpieza del radiador
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel del líquido refrigerante y rellénalo si es necesario.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Pierde fuerza en marcha y prende la luz de el calentamiento
Jaguar X-type 2000 4 puertas 2.000 180000 kms
Que daño tiene em jaguar x type del 2000 voy conduciendolo y queda en modo seguro y muestra el chivato de calentamiento el de firma de espiral lo apago y lo arrancó y vuelve a coger fuerza que hago por favor necesito ayuda gracias
ComentarPierde potencia y enciende el sensor de temperatura en otros modelos
Pierde fuerza en las lomas y se le enciende la luz de la temperatura
Jeep Compass 2008 4 puertas jeep compass 2.o 162000 kms
He notado que cuando voy subiendo una loma el carro pierde fuerza y el otro problema que esta presentando es que cuando paso de 80 millas se enciende la luz de la temperatura, detengo la marchar y espero unos minutos y luego se apaga la luz y continuo sin problemas me gustaría que me pudieran ayudar con sus experiencias, gracias
3 casos
Las transmisiones automaticas cvt son muy delicadas ,su problema inicial es el recalentamiento, despues pierden traccion ,hay que estar cambiando los 2 filtros y el aceite periodicamente para evitar daños mayores en las bandas y que pierdan la traccion total. No son para terrenos con lomas o cerros, en realidad es el diseño de la traccion de las motonetas de una velocidad ,que la NISSAN promovio en sus vehiculos ,segun para mejorar rendimiento de combustible, pero resulto que no funcionan correctamente en los automoviles , por eso la JEEP en el 2014 regreso a las transmisiones automaticas hidraulicas convencionales.
Gracias ricardo,voy a chequear lo k me dice, pero tengo una duda,ya que hay comentarios que dicen que cuando haces el cambio de aceite de la caja después es peor, que tan siento es,la otra pregunta, si puedes quisiera que me diga que puede ser lo de la luz de la temperatura cuando voy a más de 80 millas, tendrá que ver con la respuesta que me dio, de todas formas le agradezco su atención y ayuda
Precisamente el testigo de temperatura que enciende (¡) es de calentamiento de transmision, en un principio la JEEP empezo a instalar enfriadores de aceite externo en sus agencias para resolver las quejas de sus clientes. Entra a you tuve hay videos al respecto para que veas su funcionamiento.
Buen día amigo Ricardo
MI camioneta jeep compas 2015
Comenzó a fallar en ocasiones cuando aceleró se me bloquea en 60 km/hr y tengo que detenerme pasarme a neutral y después ya no falla
MI camioneta jeep compas 2015
Comenzó a fallar en ocasiones cuando aceleró se me bloquea en 60 km/hr y tengo que detenerme pasarme a neutral y después ya no falla
Gracias Ricardo muy amable de su parte, solo que lo voy a molestar con otra pregunta, mi carro no tiene varilla para medir el aceite de la caja, como puedo saber, si el aceite ya requiere el cambio y que cantidad necesita, una ves mas gracias por su ayuda
Ese modelo de transmision viene sellada ,no trae varilla de medicion de aceite , en los manuales no indican periodo de cambio de aceite cvtf +4 , pero es recomendable cambiarselo cada 40,000 km. los que han hecho ese servicio dicen que lleva aprox. 10 lts. Y 2 filtros.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muchísimas gracias, creó que usted si no es el mejor es el más completo, voy a cambiar el aceite, espero que todo se resuelva y pueda comunicarme con usted y darle las gracias otra vez
Hola Ricardo, soy Jose, tengo un Jeep compass del 2008, 2.0,y me presento un problema con el código p 2004 y el papa 2017, que me decía que era en el intake manifold runner control, ya le cambie la pieza la cual hace la función de abrir y serrar unas pestañas y se le apago el cheque eng,pero ,ahora se volvió a encender y me vuelve a dar el código p 2004,y me dice que sigue el problema en engine intake manifold y en una bujía, le cambie las bujias, y se le apagó de nuevo la luz del cheque, pero hoy se le encendió otra vez, como siempre me alegraría tener su mejor respuesta, escuché de un amigo que le pasó algo parecido y me comento que el primero limpio con un líquido especial el múltiple, usted cree que funcione o hay que mejor cambiarlo,espero su respuesta x favor, se lo voy a agradecer una vez más, gracias
Hola Ricardo, si la batería de mi carro esta en malas condiciones, puede ser que se encienda la luz de check engine, gracias, espero su respuesta
En estos vehiculos tienen que tener una bateria eficiente , traen unas computadoras muy sensibles a cualquier bajo voltaje ,lo detectan y prenden el check engine inmediatamente. Despues de un servicio es recomendable resetearla para borrar los codigos de falla registradas en la memoria y vuelvan a la normalidad. Se conecta la llave en el on (sin encender) se pisa 3 veces a fondo el acelerador y se desconecta la llave en off.
Gracias Ricardo por su respuesta con relación a la batería, si pudiera leer mi primera pregunta con relación al intake manifold runner control, usted cree k pueda darme una respuesta, gracias
Uno de los detalles de ese multiple es que es de plastico y despues de un calentamiento del motor tiende a torcerse y ocasionar pequeñas fugas de admision ocasionando ese codigo p2004 , para verificarlo con el motor funcionando, acercale un cigarro encendido en todo el perimetro del multiple a fin de ver si el humo que desprende el cigarro lo succiona el multiple. Hubo un caso similar que no le encontraban la falla ni en las agencias distribuidoras , hasta que un buen mecanico hizo esta prueba y detecto el defecto , que corrigio lijando el multiple de plastico para nivelarlo bien ,para que selle bien con el motor.
Gracias Ricardo por compartir su experiencia, voy hacer la prueba, luego le comento
Tengo una Jepp Compass 2014, ayer por error presioné el botón Step que está en el volante y apareció la palabra Trip A y el vehículo comenzó a hacer un ruido pornlo que presioné el mismo botón hasta que se quitó... pero luego se encendió el Check Engine cuando conecté la llevé y lo puse en on (sin arrancar El vehículo) luego se pone intermitente la señal del check y queda fija... al arrancar el vehículo ya no aparece la señal del check engine... Dato importante es que había conducido el vehículo casi medio día con poca gasolina... Solicito por favor ayuda... Gracias!!
El error es usarlo con poca gasolina, los del boton de trip : KM. parcial o de viaje , no es problema. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Desde que llegue a 1/4 de tanque siempre hay que ponerle gasolina de lo contrario se dañara la bomba de gasolina.
Buena tarde tengo una jepp compass longitud 2024 y subiendo una carretera destapada el carro se colgo y patino y no me dio para subir esa loma
ComentarPierde potencia y enciende el sensor de temperatura
Ford Ka 2001 120000 kms
Hola. Tengo un ka 2001 y hace unos días comenzó a fallar de repente pierde potencia, enciende el sensor de temperatura y en ocasiones se apaga. No creo que sea problemas de recalentamiento ya que al iniciar la falla cheque bomba de agua ventilador, aceite y todo marcha bien, pero continua la falla.
Agradecería su ayuda...
Agradecería su ayuda...
3 casos
Me pasa lo mismo con mi auto... pudiste solucionar el problema?. Alguna ayuda por favor gracias
Lo pude solucionar!... era el bulbo de temperatura... y cambiarlo es muy facil. Compre el original. Me costo $400 pesos. Y lo cambie en 5 minutos.
Hola a todos tu problema es el rele del electro ventilador es verde va debajo del deposito del agua cambialo y listo resuelto tu problema
Revisa el rele del electro ventilador que no este haciendo contacto con nada
Hola nito y que numero es el bulbo del electro ventilador, yo tengo uno 88/76 y la verdad vive andando el electroventilador
Hola carlos. Mira tengo estos numeros del bulbo es motorcraft XS6F/12A648/BA/. . . El ford ka trabaja a 90°. Lo cual es normal q encienda el electro a cada rato cuando esta caliente. Pero si enciende muy rapido y es constante lo mas probable es q este tapado el filtro de agua. Tenes q sacarlo. Se encuentra debajo del filtro de aire conectado con el tambor de agua, es una pieza de bronce como una bomba. Sacalo y pone la manguera directa
Hola. Tengo un ford ka 2000 motor zetec 1000. Me levanta temperatura ya que no me arranca el electro. Cambie el bulbo y nada. El electro funciona ya que lo probe directo. Ademas me quema el fusible. Alguien a tenido ese problema?
Hola buen día me podría decir donde se encuentra invocado el bulbo de temperatura de fotf ka motor 1.3 modelo 99
Esta debajo de la admisión del lado de las correas junto a la manguera de agua esto si es motor 1.3 endura
Christiian mollard de Argentina hace 3 años
Buen dia tengo un ford ka 1.3 99 gasta mucho combustible no sesi es el maf y le falta el sensor q va en la carcaza del filtro de aire lo escanie y me marca -40 de temperatura de aire de oxigeno y no se donde va conectado desde la ecu alguno q me diga q puede ser ya cambie sonda lambda vacie el catalizador cambie sensor de temperatura...sensor tps q no funcionaba relenti...y solo me faltaria cambiar el MAF Y EL SENSOR Q NO TIENE Y NO SE DONDE VA CONECTADO...CAMBIE BUJIAS CABLES Y SIGUE GASTANDO MUCHO COMBUATIBLE COMO SI FUERA UN V8...ALGUNO ME PUEDE AYUDAR CON ESTA FALLA Y DONDE VA COLOCADO EL CABLE DE LA ECU EL SENSOR de temperatura de aire no esta ni la ficha y no se como sacar la conexión de la ecu gracias...
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Xfa alguien me envia la foto ? Tengo el mismo problema
ComentarSe ensiendd la luz de calentamiento y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2012 No 190000 kms
Y no tiene fuerza necesito ayuda
4 respuestas
Las amarok del 2011- 2012 presentan problemas en la bomba sumergible del tanque , Esa bimbita empieza a fallar de a poco , Hay varios factores como la valvula de presion de combustible que se traban en el interior y hay que cambiarlas , Esas 2 cosas pueden ser , La camioneta se restringe automaticamente al fallar cualquiera de esos 2 repuestos , Si te encendió el rulo de precalentamiento y el check engine ese es tu problema , Si te sale cod8go p0087 en el scanner es baja presion de combustible que le llega a la b9mba de alta presiion , Por edo tu camioneta se restringe , Cambia cualquiera de esas piezas y te vas a acordar de mí , Un saludo de Chile regi9n de la patagonia Chilena , Suerte
Hola amigo... a mi me pasa lo mismo en una 2013. Pestañea la luz de calentador y aveces prende el check... espero algún comentario.
Las 2013 tienen el mismo problema , 3 elementos que te pueden estar fallando
1- bomba sumergible del tanque
2- valvula de presion de combustible ,Está detras del riel
3- sensor de presion de combustible , Está delante del riel de combustible y la ultima puede ser que tenga fuga en la manguera del turbo...
1- bomba sumergible del tanque
2- valvula de presion de combustible ,Está detras del riel
3- sensor de presion de combustible , Está delante del riel de combustible y la ultima puede ser que tenga fuga en la manguera del turbo...
ottogarage de Argentina hace 5 años
Fijate si no tenes alguna manguera del turbo o multiple de escape fisurado. Pierde presion del turbo y se pone en emergencia para proteger al motor
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