Problemas y fallas del Jaguar X-type

Hola tengo un jaguar x type 2. D 130cv el fallo que tengo esque seme comunica los limpias el clima, velocímetro emos mirado la centralita confort y esta bien me podríais ayudarme gracias y un saludo

La razón por la que no marca el indicador tanque lleno, teniendo instalada bomba de gasolina nueva de agencia

No prende en parking coje bien los cambios y el parking pero no prende

Prende en el tablero el security failed

Tengo un jaguar x tipe del 2005 y se mencionen cuando el coche quiere todas las luces del panel kien me podría ayudar

El coche en frío no mantiene el relenti y me consume. Mas de lo avitual y me han dicho en el taller que tiene sobrepresion en la rampa de inyección

Hay que cambiar el termostato. Es caro, hay que abrir el motor?

Como regular la palanca del cambio se a descentrado y hay que dar un golpe a la izquierda para que entre la primera velocidad

En velocidad baja todos los cambios la caja golpea y cuando está en alta hace normales los cambios. Cuando el carro va a 70km/h y va en 5a baja a 4a solo y entra el revéase.

Da tirones a 2000 rpm y se enciende la luz del dsr

Lo ke pasa es ke al ir avanzando le pizo al pedal i jala pero de repente le quiero seguir pisando y no me responde komo ke ce jalonea tengo ke soltarle el pedal y otraves me jala vien pero le buelvo a apisar y otra vez lo mismo así me pasa unas 5 6 veces yo pensaba ke era el combustible ce lo cambie y siguió asiendome lo mismo lo ke ce me ace raro eske cuando esta casi vacío el tanke al grado de no caminar no me ace eso pero al echarle combustible de inmediato me lo ace es un jaguar 2003 s type

Pierde potencia y alta temperatura

Se filtra el agua en tiempo de lluvia del lado del copiloto en la parte de los pies, no desde el techo

Se jalones en 50 a 70 km no sé si pueda ser productos de las bobinas o transmisión alguien sabe ?

Que daño tiene em jaguar x type del 2000 voy conduciendolo y queda en modo seguro y muestra el chivato de calentamiento el de firma de espiral lo apago y lo arrancó y vuelve a coger fuerza que hago por favor necesito ayuda gracias

No da reversa solo para delante

Es un problema que tienen estos motores Ford 2,2 se cambia todo el kit original y vuelve a a sonar, ( antes había un kit modificado que solucionaba el problema pero ya no lo fábrican o yo por lo menos lo encuentro) me han dicho que se soluciona cambiando la polea del alternador pero alguien sabe la referencia de dicha polea pues no es fácil saber cual es gracias

Note que de repente se al encenderlo se apagaba yo pensé que era por que ha Iá mucho frío y debía a eso, hoy lo use y de repente lo sentí raro, me detuve lo apague y lo prendí de nueva cuenta encendió pero ya no avanzó sentí que no tenía fuerza, o potencia, le checaron la bomba de la gasolina y si tenía potencia, le pusieron un escanee y salió falla de una misma línea con el numero 1,3 y 5 no se que debo hacer.

Le prende la alarma gearbox

Lo lleve un vez a diler y lo aregraron y solo delato 6 meses y empezó otravez la primera vez page1.800 dolares y la veerdad no se que hacer ayuda/

Despide humo negro y algo de carbonilla

El coche esta bien, pero es una ruina a causa de que las reparaciones y el desconocimiento de la marca a dia de hoy en Jaguar son super caras, 100€ la mano de obra la hora, el coche me lo compre con 4350€ y he pagado una averia de 4993€, un Jaguar no lo puedes llevar a cualquier taller, no todo el mundo sabe tocarlos, al grano: Desde que me compre el coche los 3 primeros meses que lo tuve tenia que pisarle en los carriles de aceleracion para que tirase la humareda y carbonilla, era un coche que supuestamente no le daban tralla, desde que hice eso, tiraba menos humo e iba mucho mejor, un diesel… Leer completa

Cayó en un bache y ya no enciende , ya se checo el interruptor de inercia y sigue sin encender , no hay comunicación si se intenta escanear

Tengo un Jaguar X-TYPE 2.2D 155cv. Se queda en las marchas largas  y subiendo pendientes.  Perdida de potencia en puertos hasta quedar
En 4º a 90kl. Le cuesta en: 4a 5a y 6a sobrepasar las 2.800rpm Estando limpia la EGR,Colector de admisión. No salta testigos
》no salen humos negros
》Arranque matinal bajo helada al instante
》No hay humo blanco salvo si hay niebla y helada. Duerme en calle. 》ralentí ruidoso

Prueba todos los cilindros con el medidor de compresión. Compara sus números con las especificaciones del fabricante en el manual de reparación de tu propietario. Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías.