Problemas de Pérdida de potencia
Problemas destacados
Golpeteo ralenti y Falta de potencia. 
Solucionado
Jaguar X-type 2006 Ford/puma duratoc2.2D155cv 200000 kms
Tengo un Jaguar X-TYPE 2.2D 155cv. Se queda en las marchas largas y subiendo pendientes. ;Perdida de potencia en puertos hasta quedar en 4º a 90kl. Le cuesta en: 4a 5a y 6a sobrepasar las 2.800rpm Estando limpia la EGR,Colector de admisión. No salta testigos. 》no salen humos negros. 》Arranque matinal bajo helada al instante. 》No hay humo azul ni negro. 》Humo blanco si hace frío y o niebla solo en el primer arranque. 》ralentí ruidoso. https://youtu.be/addme/rM9HjePb4EUIbPB…
ComentarPierde potencia subiendo
Jaguar X-type 2006 250000 kms
Tengo un Jaguar X-TYPE 2.2D 155cv. Se queda en las marchas largas y subiendo pendientes. Perdida de potencia en puertos hasta quedar
En 4º a 90kl. Le cuesta en: 4a 5a y 6a sobrepasar las 2.800rpm Estando limpia la EGR,Colector de admisión. No salta testigos
》no salen humos negros
》Arranque matinal bajo helada al instante
》No hay humo blanco salvo si hay niebla y helada. Duerme en calle. 》ralentí ruidoso
Prueba todos los cilindros con el medidor de compresión. Compara sus números con las especificaciones del fabricante en el manual de reparación de tu propietario. Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías.
En 4º a 90kl. Le cuesta en: 4a 5a y 6a sobrepasar las 2.800rpm Estando limpia la EGR,Colector de admisión. No salta testigos
》no salen humos negros
》Arranque matinal bajo helada al instante
》No hay humo blanco salvo si hay niebla y helada. Duerme en calle. 》ralentí ruidoso
Prueba todos los cilindros con el medidor de compresión. Compara sus números con las especificaciones del fabricante en el manual de reparación de tu propietario. Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías.
1 respuesta
Jaguar X-Type de España hace 5 años
Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías. Pero notar,tengo pérdida de potencia al exigir sobre esfuerzo al motor,está como a falta de prestaciones el motor,al subir pasajeros pues se nota mucho en la recuperación de la velocidad,subiendo puerto de Madrid,incluso el aire cuando es frontal NO ME pide potencia. Catalizador atascado???
Falta de compresión???
Hasta que no habra culata no se sabrá. El rectificador solo por zepillar la culata (y no le he dado calentón) me cobra 500e
Me faltaHABRIR culata
Falta de compresión???
Hasta que no habra culata no se sabrá. El rectificador solo por zepillar la culata (y no le he dado calentón) me cobra 500e
Me faltaHABRIR culata
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¡GRACIAS!
https://youtu.be/lrxCX8WlFEw
Video baja presion de aceite
https://youtu.be/pJzRkqdxx0U
Posible falta de presion de aceite Hay videos que si lo confirman,desconozco si es problema costoso de reparar o que consecuencias me ha causado.
2/. . . Con un manometro de fugas introducido por los calentadores,no habia ninguna fuga sino sobre presion mas de la recomendada.
Segun mecanico algo pasa en la camara de combustion.
Diagnostico confirmado
Prueba todos los cilindros con el medidor de compresión. Compara sus números con las especificaciones del fabricante en el manual de reparación de tu propietario. Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías. Solucion;enviar culata para examen.
Y los que pintaron le colocaron mal el radiador de líquido de caja automática y se fue dañando y derramó poco de líquido líquido. Y se reparamos al quitar el radiador de enfriamiento se sacó todo el líquido que ahí que está en esa parte. Ya se volvió a colocar pero, se pone en neutro al estar en marcha, mi consulta es: cuántos litros lleva la caja, ya que no hace cambios aún después de la 2 velocidad, según dicen varios mecánicos lleva ma líquido aprox 9 a 11 litros, es correcto? Y será que por eso no se activan las velocidades pornque no agarra presión aún por que no ha llegado a nivel? Gracias por respuesta
De repente ya no acelero y decía falla en sistema de transmisión, luego lo apagué y lo prendí y siguió funcionando normal