Problemas de Ruido
Problemas destacados
Ruido en polea de accesorios ( tensor) al relanti,
Jaguar X-type 2005 4 puertas 180000 kms
Es un problema que tienen estos motores Ford 2,2 se cambia todo el kit original y vuelve a a sonar, ( antes había un kit modificado que solucionaba el problema pero ya no lo fábrican o yo por lo menos lo encuentro) me han dicho que se soluciona cambiando la polea del alternador pero alguien sabe la referencia de dicha polea pues no es fácil saber cual es gracias
Golpeteo ralenti y Falta de potencia. 
Solucionado
Jaguar X-type 2006 Ford/puma duratoc2.2D155cv 200000 kms
Tengo un Jaguar X-TYPE 2.2D 155cv. Se queda en las marchas largas y subiendo pendientes. ;Perdida de potencia en puertos hasta quedar en 4º a 90kl. Le cuesta en: 4a 5a y 6a sobrepasar las 2.800rpm Estando limpia la EGR,Colector de admisión. No salta testigos. 》no salen humos negros. 》Arranque matinal bajo helada al instante. 》No hay humo azul ni negro. 》Humo blanco si hace frío y o niebla solo en el primer arranque. 》ralentí ruidoso. https://youtu.be/addme/rM9HjePb4EUIbPB…
4 casos
Mejor respuesta (según Jaguar X-Type)
Jaguar X-Type de España hace 5 años
Ver "Primer arranque ford puma Motor duratoc 155cv 2 2D 2006" en YouTube
https://youtu.be/lrxCX8WlFEw
Video baja presion de aceite
https://youtu.be/pJzRkqdxx0U
Posible falta de presion de aceite Hay videos que si lo confirman,desconozco si es problema costoso de reparar o que consecuencias me ha causado.
2/. . . Con un manometro de fugas introducido por los calentadores,no habia ninguna fuga sino sobre presion mas de la recomendada.
Segun mecanico algo pasa en la camara de combustion.
Diagnostico confirmado
Prueba todos los cilindros con el medidor de compresión. Compara sus números con las especificaciones del fabricante en el manual de reparación de tu propietario. Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías. Solucion;enviar culata para examen.
https://youtu.be/lrxCX8WlFEw
Video baja presion de aceite
https://youtu.be/pJzRkqdxx0U
Posible falta de presion de aceite Hay videos que si lo confirman,desconozco si es problema costoso de reparar o que consecuencias me ha causado.
2/. . . Con un manometro de fugas introducido por los calentadores,no habia ninguna fuga sino sobre presion mas de la recomendada.
Segun mecanico algo pasa en la camara de combustion.
Diagnostico confirmado
Prueba todos los cilindros con el medidor de compresión. Compara sus números con las especificaciones del fabricante en el manual de reparación de tu propietario. Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías. Solucion;enviar culata para examen.
Tengo un Jaguar 2000 Xtype 2000 mi unico problema es que despuede 3 dias cuando lo paro se decarga la bateria es normal esto'?
Tengo un jaguar xtype 2.5, 2003, v6. Hace un tiempo Le repararon una parte del bumper,
Y los que pintaron le colocaron mal el radiador de líquido de caja automática y se fue dañando y derramó poco de líquido líquido. Y se reparamos al quitar el radiador de enfriamiento se sacó todo el líquido que ahí que está en esa parte. Ya se volvió a colocar pero, se pone en neutro al estar en marcha, mi consulta es: cuántos litros lleva la caja, ya que no hace cambios aún después de la 2 velocidad, según dicen varios mecánicos lleva ma líquido aprox 9 a 11 litros, es correcto? Y será que por eso no se activan las velocidades pornque no agarra presión aún por que no ha llegado a nivel? Gracias por respuesta
Y los que pintaron le colocaron mal el radiador de líquido de caja automática y se fue dañando y derramó poco de líquido líquido. Y se reparamos al quitar el radiador de enfriamiento se sacó todo el líquido que ahí que está en esa parte. Ya se volvió a colocar pero, se pone en neutro al estar en marcha, mi consulta es: cuántos litros lleva la caja, ya que no hace cambios aún después de la 2 velocidad, según dicen varios mecánicos lleva ma líquido aprox 9 a 11 litros, es correcto? Y será que por eso no se activan las velocidades pornque no agarra presión aún por que no ha llegado a nivel? Gracias por respuesta
luis carlos de México hace 10 meses
Por q el jaguar 2002 3.0 se queda en primera y lo apagas y prendes y ya marcha bien
Te respondieron? Esque tengo el mismo problema en un 2004
De repente ya no acelero y decía falla en sistema de transmisión, luego lo apagué y lo prendí y siguió funcionando normal
De repente ya no acelero y decía falla en sistema de transmisión, luego lo apagué y lo prendí y siguió funcionando normal
ComentarTirones exagerados y modo restringido activado
Jaguar X-type 2006 2.2 155cv 208000 kms
El coche esta bien, pero es una ruina a causa de que las reparaciones y el desconocimiento de la marca a dia de hoy en Jaguar son super caras, 100€ la mano de obra la hora, el coche me lo compre con 4350€ y he pagado una averia de 4993€, un Jaguar no lo puedes llevar a cualquier taller, no todo el mundo sabe tocarlos, al grano: Desde que me compre el coche los 3 primeros meses que lo tuve tenia que pisarle en los carriles de aceleracion para que tirase la humareda y carbonilla, era un coche que supuestamente no le daban tralla, desde que hice eso, tiraba menos humo e iba mucho mejor, un diesel… Leer completa
1 caso
Wow, perdona la pregunta. Cuanto has tenido que pagar por todo esto?? donde queda el servicio autorizado al que lo llevasteis?. . . Gracias
Resumiendo, se le fue un rodamiento a la bomba de inyeccion que ocasionó viruta que recorrio todo el circuito e inyectores y filtro, etc, se cambio, en la casa, la bateria, bomba de inyeccion, bomba de combustible, dos veces el filtro de combustible, se limpio el circuito y el deposito y algo mas se me olvida seguramente, 4460,65 euros con 400 de descuento por hacerme el favor, a dia de hoy tengo que cambiarle el termostato ya que se queda abierto y esta constantemente recirculando el anticongelante ocasionando asi que no alcance la temperatura adecuada de funcionamiento del motor, por lo demas el coche va bien y me da la sensacion de que esta pecando un poco de turbo, ya que da lijeros tirones en frio y hay algun silbido agudo dificill de escuchar cuando subes entre la 1500 rpm para arriba
Gracias Roman, lo llevare al taller igualmente a ver que dicen. Un Saludo
Hola buenas me podeis ayudar tengo un jaguar xtype 2004 2.5 v6 gasolia el caso es que lleve compre el coche hace poco y lo lleve a restaurar el volante total que cuando sali del tapizero al minuto seme encendio la luz fallo motor unos segundos parpadea y despues se quedo fija volvi al tapizero que tenia una maquina de diagnosi y aparecieron 7 fallos borro fallos y solo quedo uno fallo control modulo motor error p1643: que pueder ser? Debe ser muy costoso la reparacion necesito consejo plis
ComentarFalla en sistema de transmisión Solucionado
Jaguar X-type 2004 3.0 awd aut 104000 kms
De la nada el vehículo dejó de acelerar y marcaba en el tablero falla en sistema de transmisión, lo apagué y lo prendí y siguió igual
Luego lo apagué por segunda vez y lo prendí y ya siguió como si nada; realmente no hace cambios bruscos no ruidos extraños
Luego lo apagué por segunda vez y lo prendí y ya siguió como si nada; realmente no hace cambios bruscos no ruidos extraños
1 respuesta
Mejor respuesta (según LRaulFc)
En mi caso era el arnés del cuerpo de aceleración, estaba flojo, lo acomode y se soluciono
ComentarPierde potencia subiendo
Jaguar X-type 2006 250000 kms
Tengo un Jaguar X-TYPE 2.2D 155cv. Se queda en las marchas largas y subiendo pendientes. Perdida de potencia en puertos hasta quedar
En 4º a 90kl. Le cuesta en: 4a 5a y 6a sobrepasar las 2.800rpm Estando limpia la EGR,Colector de admisión. No salta testigos
》no salen humos negros
》Arranque matinal bajo helada al instante
》No hay humo blanco salvo si hay niebla y helada. Duerme en calle. 》ralentí ruidoso
Prueba todos los cilindros con el medidor de compresión. Compara sus números con las especificaciones del fabricante en el manual de reparación de tu propietario. Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías.
En 4º a 90kl. Le cuesta en: 4a 5a y 6a sobrepasar las 2.800rpm Estando limpia la EGR,Colector de admisión. No salta testigos
》no salen humos negros
》Arranque matinal bajo helada al instante
》No hay humo blanco salvo si hay niebla y helada. Duerme en calle. 》ralentí ruidoso
Prueba todos los cilindros con el medidor de compresión. Compara sus números con las especificaciones del fabricante en el manual de reparación de tu propietario. Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías.
1 respuesta
Jaguar X-Type de España hace 5 años
Cualquier lectura superior a la normal indica que el escape de carbono se ha acumulado en la parte superior de los pistones. La causa probable es malos sellos de válvulas y guías. Pero notar,tengo pérdida de potencia al exigir sobre esfuerzo al motor,está como a falta de prestaciones el motor,al subir pasajeros pues se nota mucho en la recuperación de la velocidad,subiendo puerto de Madrid,incluso el aire cuando es frontal NO ME pide potencia. Catalizador atascado???
Falta de compresión???
Hasta que no habra culata no se sabrá. El rectificador solo por zepillar la culata (y no le he dado calentón) me cobra 500e
Me faltaHABRIR culata
Falta de compresión???
Hasta que no habra culata no se sabrá. El rectificador solo por zepillar la culata (y no le he dado calentón) me cobra 500e
Me faltaHABRIR culata
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