Cuando se pone la Directa el vehiculo trata de salir pero se apaga, pero si se le da un poco de revoluciones al motor, es decir si se lo acelera un poco el vehiculo sale sin problemas y hace todo bien. El problema solo es cuando se pone la Directa y con el pie en el pedal de freno. Se le ha revisado toda la caja y estan todos los componebtes sanos (piñones, discos,electrovalvulas,sensores), se la ha escaneado 3 veces y siempre sale todo normal tanto en los sensores del motor como en los de transmision.
Me pasa lo mismo encontro solución aqui hay muy poco mecanico en caja automaticas si lo hicistes por favor me ayudas me contactas al correo [email protected] gracias
Es el regulador de gasolina...cambiaselo...la mia tenia lo mismo...batallaba para encender y le cambie l sensor del cigüeñal...pero al dejarla encendida o en drive se apagaba...cambie ambos y se soluciono el problema
Bueno amigos mi problema es con mi santa fe 2001 le baje la caja se reparo todo normal y al instalarla marca la letra N y R pero la letra D no la marca si no q se pone en estado manual o secuencial da primera y segunda velocidad y al llegar a tercera velocidad hay se queda fija para q vuelva a primera velocidad debo apagarla y prenderla nuevamente les agradezco me ayuden x favor noc que sera y como debo resolverlo
Primero gracias x responder y Bueno te explico amigo el detalle es q el sensor como tal esta pegado a la caja... pero el conector osea el q viene del ramal de cables se rompio xq estaba tostado y me quedo en la mano los 3 cables q trae uno azul uno verde y uno amarillo el problema es q no sabemos cual seria el orden partiendo desde el frente de la camioneta hacia la cabina osea cual va en el primer pin y cual va de ultimo solo son 3 pines osea 3 cables
Si realmente es solo el conector ese de la caja lo q noc y no la puedo mover ni eh conseguido una parecida xq la kia es igual pero el color de los cables es distinto :(
Veryale te agradeceria enormemente amigo xq ya noc q hacer no la puedo mover ni nada y la reparacion me dejo sin dinero es bastante costosa si es lo del sensor seri ver cual es la posicion de los cables en el pin desde la parte delantera a la cabina son amarillo azul y verde
Alguien me podría ayudar, tengo una Sta Fe 2004 la enciendo y todo bien, pero cuando le cambio de P a R or D se apaga. Le puse el Scanner y me da código P0150 ya se los revise y nada. Ya no se que hacerle
Mi correo es luismexicochula1@gmail
Hola a todos. Hace unos días acepté cambiar mi Samsung SM5 2010 por este suv ya que el SM5 no lograba venderlo, y pensé que este es algo más comercial...bueno el. Caso es que cuando lo probé no se notó el problema, pero me ha pasó 3 veces ya en 2 días que he puesto R o D y se ha detenido, siempre cuando ha estado frío, no ha pasado cuando está en caliente. Tengo dudas de si es problemas de gasolina o la caja (Ojalá no) y anterior dueño me dijo que cambiaron el filtro de gasolina, pero no tengo certeza. Favor cualquier sugerencia la agradecería mucho...gracias.
Lo hace unos días a Mecánico quien limpió cuerpo se aceleración y sensor de oxígeno, ya que scanner indicaba códigos relacionados a este sensor, sin embargo no eran la. Causa del problema de la detención. Me dicen que es muy probable que sea la caja...Pero me quedan dudas, ya que no eliminaron el código del. Sensor de. Oxígeno limpiandolo, lo otro si es que fuera la caja porque sólo en frío y no persiste el problema después. Agradeceré cualquier orientación.
Buenas tardes mi problema es con mi santa fe 4x4 año 2002,Alguien que me ayude ya que e cambiado todo lo que dice el mecánico pero nada ella sigue igual prende normal pero al ponerla en R o D da un tiron y se apaga...mi correo es [email protected]
Buenas
Tengo una Santa Fe 2002 que cuando la arrancó y pongo la marcha Drive se apaga y al poner Retroceso no
Solo es cuando pongo Drive se apaga en el momento
Hyundai Santa Fe 2005 4 puertas motor v6 de gasolina 216500 kms
Cuando el auto esta estacionado acelera sin problemas pero cuando le pongo la directa para salir se demora y empieza a dar fallos despues que sale se le quita pero cuando esta en alta
Ola al poner drive pero en reversa gala bien tiene un mes de agustado y trabajo bien una semana después iba circulando y se apago no avía chispa cambie bobina y sensor de posición de siguen al y no avanza para enfrente solo para tras q puede ser ayuda
Ya encontré el problema era una cuestión eléctrica lo q pasa es q el cable del arnés de el sensor de posición de cigüeñal estaba roto pero Asia algo de contacto cambie cables nuevos y el carro anda como si nada espero q les cirba h cheken sus cables xq es electrico
Buenos dias amigos. Tuve una falla con la tansmision d mi auto stratus 2001 2.4 se detuvo y ya no se movio para adelante ni para atras. Se habrio la transmision y me dijo el mecanico que se amarro un planetario o satelite, se reparo se cambio la pieza afectada. Ahora que me lo entregan paso lo mismo el auto en tabajo corto avance. Esta ocasión apague y prendi y tabajo nuevemente. Me pudieran ayudar con algun comentario si la falla es ya electrica falla d algun sensor o en este caso que se podria hacer.
Stratus 2001 motor 2.4 se apaga al poner reversa al intentar prender ya no prende lo pongo en neutral lo empujó hacia delante y vuelvo a prender y enciende solo lo hace en reversa ya se le cambió válvula IAC y limpió el cuerpo de aceleración, que puede ocasionar la falla ?
A ver el codigo 0743
Aparte de cambiar el aceite atf 4
Cambiar sensores de velocidad de entrada y salida
Selenoide tcc
Cambiar caja de selenoides , porque no hace los cambios neon 2000 automatico , te repito arrojo codigo 0743 y antees de que salgas que es la computadora tambien se compro nueva
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Disculpa amigo, con todo respeto, eso no responde a mi pregunta. De hecho el carro tiene 6 meses que se le hizo cambio de aceite a la caja, muchos me decían que no sin embargo me decidí a hacerselo, y se ha portado de maravilla. Por otra parte y hago incapie que lo hago con el debido respeto que te mereces ya que se que intentas ayudar, he visto que a la gran mayoría les respondes lo mismo, tan solo copiar y pegar
Ayer en la noche y todos estos días, he usado mi carro sin ningún problema, por eso me extraña que hoy cuando lo fuí a sacar del estacionamiento lo puse en Drive y se me apago inmediatamente, no tiene sistema de alarma ni nada por el estilo. Si mal no recuerdo ayer arrojó codigo P0123 que según tengo entendido es del sensor TPS, lo moví y funcionó bien, pero hoy no arrojó ninguna falla
P0123 DODGE - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Pero acorde a tu experiencia crees que el sensor TPS esté incidiendo en el comportamiento del carro? Entiendo que puede llegar a quedarse acelerado pero no encuentro relación con que al aplicar la marcha se apaga
Debe estar defectuoso y por seguridad la computadora apaga el motor para evitar algun accidente por una aceleracion descontrolada. Consiguelo original mopar en mercado libre venezuela
Pero nunca te ha ocurrido algo similar? El carro lo puedo rodar sin ningún problema en R hacia atrás no se apaga y mantiene una aceleración estable. Al colocarlo en D, 3, 1, se apaga en cuestión de segundos
Pueden ser varias cosas y no forzosamente la caja para que tanta explicación solo es darle la vuelta. En mi caso fue el sensor de oxígeno … cuando me habían dicho que también era la caja y cómo si nada
@Jose RamirezHola, me pasó igual que a ti. Usé el carro el día anterior sin problema alguno, hice varias diligencias y el carro se comportó excelente. Hoy lo fui a usar y retrocedió bien, pero al ponerlo en Drive inmediatamente se apagó y hace un ruido extraño al apagarse. Ni idea de qué podrá ser, es un Aveo 2007
En mi caso bastó con esperar hasta el día siguiente y el carro encendió sin problemas. El problema se había suscitado ya que el día anterior en la noche había llovido y había mojado gran parte de los sensores y cableados de la caja
Hola buen dia tengo esa misma falla aplico r y ad perfectamente y apluco en D y se apaga de golpe que podra ser en fin me pueden ayudar el carro es un century buik año95 full unyecuon
Hola amigo, algún cilindro o bujía no esta trabajando, revisa cables y bujías de cada uno de los cilindros. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola, tengo un problema parecido no se, si sea el mismo
No me percaté, Que el carro estaba en reservar y deje que se acabara la gasolina después de que le echará gasolina nuevamente empezó a fallar, el carro no coje la R(reversa) y cuando lo pongo en D(delante) el motor tiembla y se apaga, eso es lo que me pasa, el coche enciende normal y se mantiene estable sin ningún problema pero cuando lo pongo en D tiembla y se apaga y tampoco coje la R.
Hola buenas tardes mi carro motor Toyota Corolla 1993 se apaga cuando pongo R o D no aguanta en baja si lo aceleró se mantiene si lo tengo en P o N no tiene problema
Saludo amigo tengo el mismo problema mi Corolla ano 1999 automático cuando lo coloco en D/R se apaga y el RPM sube y baja quien me puede ayudar graciab
Las bujías tienen que ser punta de platino no usen las convencionales eso es falta de corriente o bobina, si el acelerador sube y baja es la válvula del mínimo no busquen más hagan mantenimiento a el cuerpo de aceleración y a la del mínimo
@MarlonHola, tengo un problema parecido no se, si sea el mismo
No me percaté, Que el carro estaba en reservar y deje que se acabara la gasolina después de que le echará gasolina nuevamente empezó a fallar, el carro no coje la R(reversa) y cuando lo pongo en D(delante) el motor tiembla y se apaga, eso es lo que me pasa, el coche enciende normal y se mantiene estable sin ningún problema pero cuando lo pongo en D tiembla y se apaga y tampoco coje la R.
@MarlonHola, tengo un problema parecido no se, si sea el mismo
No me percaté, Que el carro estaba en reservar y deje que se acabara la gasolina después de que le echará gasolina nuevamente empezó a fallar, el carro no coje la R(reversa) y cuando lo pongo en D(delante) el motor tiembla y se apaga, eso es lo que me pasa, el coche enciende normal y se mantiene estable sin ningún problema pero cuando lo pongo en D tiembla y se apaga y tampoco coje la R.
Cambien bujías aveces las bujías vienen malas compren unas nuevas y antes de sacar las viejas saque el cable de la bujías metale la bujía nueva y acerquelo el metal del carro dele a encender y si bota chispa azul saque las viejas y monte esa así va ser con todas las bujías si hacha chispa amarilla esa no sirve y las mazda tiene que usar de platino no las normales ojo con eso
Hola, tengo un problema parecido no se, si sea el mismo
No me percaté, Que el carro estaba en reservar y deje que se acabara la gasolina después de que le echará gasolina nuevamente empezó a fallar, el carro no coje la R(reversa) y cuando lo pongo en D(delante) el motor tiembla y se apaga, eso es lo que me pasa, el coche enciende normal y se mantiene estable sin ningún problema pero cuando lo pongo en D tiembla y se apaga y tampoco coje la R.
Señores tienen que hacer pruebas antes de gastar si dinero puede ser bujías o bobina eso no usa cable la Mazda no pero tienen que hacer pruebas si están malos o no es simple también puede ser la válvula psv
Hola, tengo un problema parecido no se, si sea el mismo
No me percaté, Que el carro estaba en reservar y deje que se acabara la gasolina después de que le echará gasolina nuevamente empezó a fallar, el carro no coje la R(reversa) y cuando lo pongo en D(delante) el motor tiembla y se apaga, eso es lo que me pasa, el coche enciende normal y se mantiene estable sin ningún problema pero cuando lo pongo en D tiembla y se apaga y tampoco coje la R.
Buenas tardes mi camioneta Ford Explorer año 98 se apaga cuando le aplicó la velocidad para que arranque será la caja me puede orientar por favor soy una dama 🙏🙏👉
Amiga Milagros, Debes subir un poco las RPM de minimo o tienes fallas de alguna bujia y esto causa que algun cilindro no este trabajando. Recuerda que esto es solo Toyota y modelo Corolla. Debes dirigirse a la marca Ford y el modelo Explorer. Son las normas del foro y mucha suerte. Si te gusta el comentario dame un like.
@Angel-pmvHola, tengo un problema parecido no se, si sea el mismo
No me percaté, Que el carro estaba en reservar y deje que se acabara la gasolina después de que le echará gasolina nuevamente empezó a fallar, el carro no coje la R(reversa) y cuando lo pongo en D(delante) el motor tiembla y se apaga, eso es lo que me pasa, el coche enciende normal y se mantiene estable sin ningún problema pero cuando lo pongo en D tiembla y se apaga y tampoco coje la R.
@Angel-pmvHola, tengo un problema parecido no se, si sea el mismo
No me percaté, Que el carro estaba en reservar y deje que se acabara la gasolina después de que le echará gasolina nuevamente empezó a fallar, el carro no coje la R(reversa) y cuando lo pongo en D(delante) el motor tiembla y se apaga, eso es lo que me pasa, el coche enciende normal y se mantiene estable sin ningún problema pero cuando lo pongo en D tiembla y se apaga y tampoco coje la R.
Yo soy mecánico amigo y pues tengo el mismo detalle en una escape Ford y pues lo k arroja el escaner es el TRS ya se cambió y ya no lo marca pero sigue asiendo lo mismo cuando pongo drive y reversa... en parking y neutral está bien el motor trabajando pues yo voy a proseguir a revisar la turbina pues ese detalle es como si no enclochara bien la transmisión saludos ojalá les sirva cuando encuentre la falla les diré
Que bujias debo comprarle a l toyota starlet 1994 para que no se llenen de gasolina? Y porque ocurre esto? Será que los gomas de las válvulas están malas
Tengo un Clio 2007 expression automático, pateaba un pocoy se prendía un testigo y ocasionalmente no quería arrancar (como si no tuviera gasolina) y a veces después de arrancar le pongo en "D" y se apaga, ya le cambiaron los celenoides y 3 sensores uno de ellos fue el del cigueñal, el caso es que ahora patea leve y no se prende el testigo y sigue con los problemas de arranque y de apagarse. Ya visito varios mecanicos y nada ya no se que hacer... alguien conoce un mecanico por el Sur de la Ciudad de México?, gracias
No es que cambie piezas por piezas, simplemente lo lleve en 2 ocasiones al mecánico por las fallas que presentaba y me dijo que el problema eran los sensores y bueno lo del pateo ya lo traia desde hace tiempo, fue por todo eso que comence a buscar un especialista en Renault esperando honestidad y ganas de ganarse un Cliente... te llamare para ver por donde te ubicas y ver que puedo hacer, gracias
Adriano, ya quedo arreglado mi problema, lo de la caja no fue necesario checar toda la caja con el cambio del cuerpo de válvulas se arreglo el pateo y para el problema de arranque cambiar el arnés del sensor del cigüeñal fue suficiente.
Al mio le pasa lo mismo ya lo lleve con 3 mecánicos y dicen que puede ser el sensor TPS no están seguros pero puede probar con algún otro... Si su vehículo también es Automático puede y falle y siga tironeo y balón el del motor así como consiste Como (Fallas en transmicio Automatica)
Podría intentar conseguir un sensor que este en buen estado y probar el automovil
Nunca lo había hecho, pero ayer, después de un viaje de 60km lo puse en marcha y se revolucionó por encima de 3mil rpm y bajó hasta las 800rpm, al ponerlo en drive se apagó, lo volví a encender y aceleré para que no se apagara, lo cual no hizo mientras estuvo en "P" o en "N", pero al pasar a "D" intentó apagarse, pero aceleré y lo puse en "1", solo as´arrancó bien hasta ponerlo en "D", posteriormente funcionó bien, pero al encenderlo nuevamente se revolucionaba, pero no se apagaba, hoy volvió a hacerlo. También noté que el ventilador no está funcionando, como dato les comento que recientemente se le cambió el termostato, no sé si tenga algo que ver, saludos.
Gracias por tu respuesta gabriel, de hecho ya dimos con la falla, resultó ser la válvula de ralentí, por ello que bajara las revoluciones, se cambió y santo remedio. Saludos!
Tengo un racer 96 full inyection se m partio la leva , la cambie y anille el motor, coloque bobina captadora y bujias nuevas, limpieza de inyectores. El motor enciende normal pero cuando aplico D para arrancar se me apaga. No se q podra ser eso. El motor suena serenito en tiempo al aplicar cualquier velocidad d inmediato se apaga
Pana esa falla la presenta cuando la estrella que va en el distribuidor se corre, saca la tapa y si la estrella jira tienes que cambiar el eje o ponla en punto y pega loca basta
Revisa el punto, y el calado del distribuidor, verifica que estén bien conectados los cables de bujías, distribuidor, bobina de encendido. El orden de encendido es 1-3-4-2, en sentido contrario a las agujas del reloj.
Tengo el mismo problema con un racer prende bien y tiene fuerza al acelerar pero al poner la velocidad sea retro o driver el motor se mueve fuerte y se apaga
Tengo un problema con mi Civic, lo enciendo y al poner Drive o Reversa tiembla un poco y se apaga. Mientras está en Neutral o Parking está prendido sin ninguna falla. Lo llevé al mecánico y lavo la válvula iac, mejoró un poco pero me sigue fallando.
Mi correo es luismexicochula1@gmail