Hola Marcelo si tenés el 2.3 viene con cebador automático cuando calienta pasa agua por un diafragma que hace que abra un poco más la mariposa y se acelera... mira eso primero y si está anulado bajale manualmente la aceleración del carburador y regula el ralentí en caliente... probá con eso primero el mío hace lo mismo...
Faltan muchos datos para poder ayudarte : año, kilometraje, trabajos mecanicos anteriores, como se manifesto la falla x primera vez, ETC. sin eso nadie te puede ayudar.
X trail T30 motor YD22 2.2 turbo diesel 2007 con 220000 kilometros la falla se presento cuando iba manejando y de repente perdio porencia y de ahi ya quedo con esa falla estuvo en un taller en dode se le cambio los dos sensores (cmp y ckp) cigüeñal y levas y nada se mando la bomba de diesel y inyectores pero sigue igual solo llega acelerar a 3000 rpm y ultimante se chequiaron todos lo corientes y pgr pero tampoco alguien me podria ayudar estoy deseperado no se que hacer
Los cuatro funcionan bien incluso en el taller dijo el mecanico que no tenia presión el motor y que avia que repararlo le cambiaron el juego de anillos empaque culata sellos las gias de admision y escape pero a la hora de arancarlo estaba igual no me acelera solo llega a 3000 la compresión de sili dro estan bien segun el mecanico
Como se puede ver cuando un cilindro se apaga? Le digo esto por que el mecanico ya no quizo trabajar el carro ahora lo tengo yo y mas o menos se de mecanica tal vez puedo hacer algo por medio de este foro, la verdad me gusta el carro ya le meti mucha plata y ni quiero perderlo
Que tal paola parese que ya encontre la falla es el volante inercia que no esta bien tienes algun idea sobre esta falla? Cuantos dientes tiene que tener ete volante ?
Perdon de esceibir rapido se me fue una letra paolo sera que usted me podia explicar como colocar correctamente el sensor ckp en la caja de transmisión lo que pasa es que el agujero del sensor es muy grande?
Tengo una duda me di cuenta que el ckp que va en la caja de transmisión esta de lado y segun tengo entendido tiene que ir encima de los dientes del volante para que el sensor lee los dientes y el punto murto superior, pero cuando lo pongo en la posicion correcta me arranca pero no acelera y si lo pongo de lado funciona bien?
No podria asegurarte eso, pero creo que deberias llevarlo a un taller especializado, podria ser una falla electronica, a nivel de caja o un mal armado quizas, lo extraño es que no se prenda ningun check, la valvula PCV la revisaste, la resistencia electronica que tiene el pedal la revisaron ?
Si me parese el check engine y me tira el codigo p0335 y es el sensor de cigüeñal pero ya lo revise tiene un orificio un poco grande abajo del estart cuando se coloca de lado de los dientes acelera cuando lo pongo ensima de los dientes arranca pero no acelera?
Original que es Denso colo puedo averiguar el boltimetro del sensor, el sensor puede dañarse? Pero arranca el carro segun tengo entendido eso ase que el carro prende corectamente
Que tal paola parese que ya encontre la falla es el volante inercia que no esta bien tienes algun idea sobre esta falla? Cuantos dientes tiene que tener ete volante ?
Hola buenas noches , soy fabian cuello un gusto saludos a todos, traigo un problema que tengo con mi gol power 1.6 , el problema es que yo lo arranco y regula bien en 900 rpm masomenso luego de un rato que el auto va calentando las revoluciones van subiendo hasta llegar a unas 1100 masomenos , ca cambie el paso a paso y controle el tps que parece funcionar bien , osea cuando lo arranco si esta frio , se acelera un ratito con el sebador , lo normal luego bajan las rpm y al ir calentando el auto suben las rpm y qieda acelerado en relenti , lo demas anda bien cuando lo acelero responde bien y todo , alguien que me tire una idea le voy a agradecer.
Cuando el carro calienta sube la revolución y luego q le despego la iac la revolución baja pero todo esto es cuando el carro está caliente xq al prenderlo y con poco uso el carro ando perfecto
Al calentarse sube las rpm. Mas de las 900 que normalmente tenia. Cerca de 1.000. Todo después de cambiar junta de tapa cilindro...tambien tanque de reserva anticongelante regresa con burbujas de aire