Hola. Compre una Ranger 2017 a los 2000 km. Empezó a hacer un ruido como de grillo piso el pedal de embrague y se quita pero suena aún en marcha. La lleve al taller de la agencia y dicen que cambiaron el collarin pero lo sigue haciendo. Me dicen que es normal hasta que se acople. Qué me recomienda?. Por favor
No creo que lo ayan cambiado el ruido devio eliminarse no tiene nada que acoplarse puesto que el coyarin es simplemente un balero si esta bueno no hace ruido si esta defectuoso hace ruido al ser remplazado deveria quitarse y si debe de ser el coyarin
Hola tengo una ford ranger 2015 con 75000 km hoy comenzó a hacer el ruido que mencionan con anterioridad, lo hace solo cuando meto el embrago, después solo lo hace a menor intensidad, lo deje en el taller y me dijeron que podría ser el collarín, espero no se tenga que cambiar el kit de clutch completo jejej. Saludos
Como corregir el problema, ya le cambiaron 4 veces el collarin en el concesionario y lo sigue haciendo,cuando esta en neutral lo hace y corriendo lo hace mas fuerte y los collarines cuando los quitan estan desgastados t el balero no sirve, pero no me dan solucion, nomas ponen otro y ya. Que podra ser?
Se supone que al soltar el pedal del clutch el corrarin debe despegar del diafragma del plato opresor y no gira el balero, si gira es porque no despega, tal vez la bomba del clutche no este regresando bien por alguna razon, revisa el pedal que regrese bien que no atore con algo. Otra seria el candelero de la caja este deforme y no permita regresar al collarin o la orquilla del collarin.
Comprueba el nivel de la caja de cambios y que el pedal del embrague que este bien regulado o purgado. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Salgo normal de mi casa y cuando estoy viajando se queda sin embrague, el pedal se va a fondo. No tiene perdida por ningún lado y no baja el liquido del deposito. Lo raro es que cuando se enfría el motor y se bombea con el pedal, el embrague vuelve a funcionar. Se cambió una vez el bombín que está detrás del pedal pero el problema continua. Podrá ser que esté rota la crapodina y que no pierda líquido? Por que me dicen que cuando se rompe la crapodina siempre pierde liquido y el mecánico me dice que no quiere desarmar al pedo.
Me pasa lo mismo. Hice lo mismo que vos. Salvo que el mecanico no me dijo de la crapodina sino de cambiar el bombin/actuador o ruleman de empuje. Para lo cual hay que bajar la caja. La mia tampoco pierde. Terrible
Me pasa exatamente los mismo pudieron solucionar. El problema. Le cambies el bombin de pedal de embrague lo purge bien funciona a baja velocidad perfectamente no tengo ningún problema pero cuando levanto a 100. 120km. El pedal se ba abajo nuevamente. Lo bombeo nuevamente y funciona. Hoy se me ocurrió acelerar el vehiculo estacionado a 4500 rpm y pedal de embrague se va nuevamente abajo
Lo bombee nuevamente y funciona perfectamente a baja rebolucion y volví acelerar a 4500rpm y nuevamente el pedal ce va abajo. Me pueden ayudar a solucionar.
Hola que tal el problema mio fue la crapodina. Ya que baje la caja aproveche y cambie también el embrague el volante estaba bastante rayado. Ahora anda de dies.
Que bueno! Yo cambien 2 bombas xq la primera duro un año pensaba q podia ser eso pero la segunda empezo a. Los pocos kms a perder embrague muy esporadicamente. Voy a probar cambiandole el 100% del liquido xq tengo la duda q le hayan puesto liquido malo o no. Compatible con el dot 3 antes de bajar la caja y a cambiar crapodina y lo q haga falta. Gracias!!
El embrague pierde presión y no entran los cambios, ya cambié bomba principal y la bomba collarín, no hay fugas ni perdidas, ha lo cambie tres veces y sigo con el problema, puse un disipador de calor a la tubería ya que viene pegada al escape de emisiones, pensando que el calor generaba cámaras de gases, mejoro pero después de una semana de nuevo no entran los cambios, debo purgarlo y se soluciona, pasa una semana y de nuevo, ha drene todo el líquido reemplazando por nuevo y lo mismo. Ahora tengo otra duda, hay diferencia entre la bomba collarín de este q es el Ranger XL Diesel 4x4 y el Ranger de gasolina??
Para purgarlo hay que sacarla verdad? Me di cuenta que la bomba es como la del Toyota 1000 que no está en posición horizontal ni vertical, está más bien en diagonal y hay que puragarla fuera y luego instalarla de nuevo
Pues ya lo hice de las dos maneras y después de una semana vuelve el problema, y no entiendo, ha que todo es nuevo bomba central, bomba collarín, disco
Deja la purga abierta y dile a alguien que pise el pedal hasta el final y que no lo suelte hasta que tu hayas cerrado la purga luego que levante todo el pedal con el pie hasta el tope hacia arriba y abres nuevamente la pulga y que la vuelva a pisar y que no lo suelte hasta que hayas cerrado nuevamente la purga
Si, siempre lo mismo, por eso quiero saber si la bomba collarín del Diesel y el gasolina es igual o si hay una diferencia de tamaño, para ver si es posible que se hayan equivocado en la refaccionaria de repuestos
Y luego verifica levantando con la mano halando el pedal hacia arriba y luego devuelvelo para ver en que distancia aplica la bomba esto es para ver que el resorte este devolviendo completamente el pedal hacia arriba cuando lo sueltas ya que esta pequeña diferencia podria hacer variar la presion si es mucho este recorrido tendrias que buscarla manera de compensar este espacio para que quede bien purgado el sistema
Ya lo hicimos de esa manera xq ha lo habíamos pensado incluso pensé que se le podía dar graduación al pedal pero me di cuenta que no, después de purgarlo 5 veces el queda bien por una semana, la palanca suave al hacer los cambios, y la altura del pedal para salida es a la mitad, pero después de una semana o después metes el pedal a fondo y sientes q ni un centímetro y ha sale y empieza a trabar la palanca
Hola amigos, tengo una ranger 2004 xlt 2.8 y me está dando problema la perilla que conecta la 4h y 4l, retiraron el motor y dicen que está bueno, tengo miedo que se haya arruinado la caja, alguien tiene un consejo, por favor necesito su ayuda urgentemente, gracias de ante mano
Hola gente les comento tengo una ford ranger 2011 3.0 y el pedal del embrague esta blando y embraga muy arriba y no tiene fuerza, osea el motor esta excelente y las marchas entran muy bien pero no tiene fuerza, será q se rompió el embrague o que puede ser?
Saludos, tengo un problema con el embrague de mi camioneta ranger 2001. Cada 5 dias, tengo que hacer que la purguen por cuanto el bombin se llena de aire, pero lo curioso es que no pierde liquido. Se saca el aire, se cierra la valvula del collarin y esta como nueva, pero solo 5 dias. Ya cambie bomba principal, collarin plato presor y disco. Si alguien sabe el motivo y como repararlo, se lo agradecere.
Tu sistema debe de tener aire atrapado o en todo caso hay fuga. Te recomiendo hacer un buen procedimiento de purgado.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link: https://www.facebook.com/electronicaut…
Es la linea que va de la bomba al cilindro maestro. La razon que dure 5 dias es que tienes fuga minuscula es decir todos los dias entra aire pero una burbuja minuscula
Remplaze hace aproximadamente 12 meses el kit del clutch plao disco bomba collarin y desde ayer el pedal se va necesito pompear muchas veces para que entre el cambio y ahorita ya no quiso nada alguien sabe a que se debe o que podria ser la falla se lo agradeceria...
Que puedo hacer en ese caso...
Cr<
Pick Up Ranger 2.3 L Mod. 1986, se la cambiaron filtros bujias y clutch nuevo. Resultado: pedal del clutch flojo, perdio potencia, conclusión, Funciona peor que antes de la reparación. ¿Que le pasó?
Rectifique motor, de paso cambie disco y placa y rectifique volante, coloque crapodina hidráulica nueva, bombin nuevo y soporte pedalear con bujes nuevos y no me entran los cambio que podrá ser
Hola buen día pude resolverlo ya que el soporte de la pedalear tenia mucho juego y se cruzaba, le hice embujar con grilon y quedó perfecto ahora si me entran todos los cambios
Hola. Todos los dias arranco con ruido cuando piso el embrague. Sólo al pisarlo. Igual funciona perfecto. Pero disminuye con la camioneta en caliente. Sería embrague o rodamientos de embrague o caja? Vi que tienen algunos dramas con eso. No se si acudir a desarmar o esperar a que se rompa algo... Gracias
Seguí tu consejo y cambie placa, disco y esclavo (así le llaman en el taller), pero no se soluciono el problema, ahora como esta en garantía el trabajo, el lunes venidero tengo que llevarla de nuevo para que la desarmen de nuevo, a ver que paso; después les informo que paso. -
Si el ruido es al pisarlo. Tendré cuidado porque opino igual a vos, si en verdad cambiaron todo no debería seguir haciéndolo, después veremos que me dicen porque es un Taller especializado en Embrague.
Compre mi camioneta en el 2015 y tiene actualmente 27000 kilómetros, hace poco comenzó con un ruido seco cuando está en baja, podría ser el rodamiento de empuje?? Espero respuestas si me pueden ayudar! Saludos
Victor, es un rodamiento que tiene la caja de ahí viene ese zumbido feo. Estas camionetas viene con una falla de fabrica que le colocan un rodamiento de super mala calidad. Saludos.
Tengo un ranger 2008 y el aire acondicionado quedo en lo máximo helado y si le muevo el control para bajar un poco, este se ba asta caliente, osea que tengo o muy helado o muy caliente. Que será lo que se descompuso?
Bueno tuvimos que comprar la bomba otra vez por que la que pusimos primero se desarmo al tiempo de echar a andar el motor quien sabe porque pero eso paso se desarmo
Ahora tengo otro problema se amarra los frenos delanteros no se si el bosters no sirve o que sucede si alguien puede ayudar con el problemita lo agradeceré saludos
El poblema es que se quedo sin embrague y desarme y cambie plca disco y crapodina por uno reacondicionado. Quedo excelente,pero a los tre dias de uso se quemo el disco,reclame a la repuestera y me reconocieron los repuestos. Hice to el trabajo de nuevo y paso lo mismo. Ahora compre nuevo no reparado.la duda es si fue error mio o los repuestos de recambio eran de malisima calidad. Quisiera saber antes de poner el kit nuevo
Cambiamos crapodina y bomba detrás del pedal pero el pedal queda abajo, cuando purgamos llega un punto que quita el purgador con seguro y todo que podrá ser?
Hola amigos
Tengo una ranger 2013 3.2 4x4
Resulta que hace algunos días atrás iba en la carretera cuando al pasar una marcha el pedal de embrague me quedo abajo sin volver solo a lo cual yo lo devolví con el pie hacia arriba
Después de eso no arrojo ninguna falla y sigue funcionando normal hasta que llegue a mi casa y note un ruido raro como en la caja de cambios como si fuese rodamiento de empuje y un golpeteo en el pedal como si Temblara cuando lo presiono
Cambie todo
Prensa de embrague nuevo
Disco nievo
Y rodamiento de empuje
Pero sigue el mismo problema
Necesito de su ayuda si a alguien le a sucedido que me ayude por favor
Tengo una rangeer 94 le puse todo el kit del clutch...y ya lo purge y todavia esta muy blandito el pedal del clutch. Mi pregunta es si salio defectoso el collarín alguien que me allude se lo agradecería gracias
Hola. De un dia para el otro arranco con ruido cuando piso el embrague. Sólo al pisarlo. Igual funciona perfecto. Pero disminuye con la camioneta en caliente. Sería embrague o rodamientos de embrague o caja? Vi que tienen algunos dramas con eso. No se si acudir a desarmar o esperar y cambiar el aceite o algo de eso. Gracias
Cambié recientemente el clutch, incluyendo el collarín y bomba, resulta que recientemente se escucha un ruido metálico similar al que hace el collarín cuando está a punto de echarse a perder, mi mecánico es de confianza y las refacciones fueron originales, a alguien más le pasa esto? Gracias
Ya lo soluciono, a mi me empezó a soñar después de cambiar el clutch ya cambie 3 veces collarín, bomba inferior, horquilla de clutch, cambie líquido y sigo con lo mismo