Indica un problema en el ABS, que es el sistema de antibloqueo de frenos; Al pisar el freno a fondo, el ABS impide que se bloqueen las ruedas, permitiendo al conductor seguir maniobrando el vehículo sin perder el control. Al encederse esta luz, si bien los frenos siguen funcionando, es posible que el sistema ABS quede deshabilitado temporalmente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si encienden las luces de ABS y de freno juntas, indica que hay una falla en los frenos y el riesgo es muy alto. Si solo enciende la luz de ABS, el riesgo es medio, ya que podrás usar los frenos con normalidad.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar fusibles quemados 2. Chequear sensores de rueda y conexiones eléctricas 3. Chequear rodamientos de rueda
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Se puede combinar con la luz de freno. En este caso, detén el vehículo de inmediato.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Ranger ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica un problema en el ABS, que es el sistema de antibloqueo de frenos; Al pisar el freno a fondo, el ABS impide que se bloqueen las ruedas, permitiendo al conductor seguir maniobrando el vehículo sin perder el control.
Al encederse esta luz, si bien los frenos siguen funcionando, es posible que el sistema ABS quede deshabilitado temporalmente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar fusibles quemados
2. Chequear sensores de rueda y conexiones eléctricas
3. Chequear rodamientos de rueda
RIESGOSi encienden las luces de ABS y de freno juntas, indica que hay una falla en los frenos y el riesgo es muy alto.
Si solo enciende la luz de ABS, el riesgo es medio, ya que podrás usar los frenos con normalidad.
No me anda el velocímetro y quedan prendidas las luces de tablero de abs y freno de mano. Mire fusibles cableado y cambie sensor de velocidad (diferencial) y no anda. Que podrá ser??
Alguno encontró la solución a este problema yo tengo el mismo problema !!!!!No me anda el velocímetro y quedan prendidas las luces de tablero de abs y freno de mano. Mire fusibles cableado y cambie sensor de velocidad
Hay muchos con el mismo problema y ninguna solución ya desarme tablero y fusilera paro sigo con el mismo problema, cambie sensor abs y nada !!!!!!!!!!!!
Luz de abs prendida y velocimetro sin funcionar es el problema en el sensor del sistema de antibloqueo de frenos trasero, colocado en el diferencial. Saludos
Cambie una bomba nueva de gasolina a la ford ranger 20013 y no levanta el marcador de gasolina ose las agujas y el kilometraje que tengo de recorrido con la gasolina
Hace unos meses se me encendieron las luces del Control de Tracción y del ABS. Le enchufo la computadora y me da como error que el problema está en los sensores de las ruedas traseras. Se los cambie y siguen las luces encendidas. Alguno tuvo un problema similar?, Còmo lo solucionó?
Mi problema era luz abs encendido y velocímetro sin funcionar. Cuando frenaba se barría acia el lado derecho Le cambie el sensor que ba en la corona que controla el bloqueo y marca velocímetro después el problema termino se apago el piloto marca velocidad y lla no se derrapa espero que encuentren la solución bendiciones
La primera vez que me paso, detectamos que el socket de abajo de la cabina esta dañado por sarro y oxido, se puentearon cables y se soluciono el problema.
Ahora el problema volvio y no encontramos solucion la primer ves del dia funciona bien el velocimetro pero a los minutos de correr se apaga y enciende la luz del abs. Alguien con alguna solucion?
Es probable que sea la alarma de velocidad y la puedes ajustar o apagar con el boton de reseteo del odometro, generalmente se mantiene oprimido por algunos segundos cuando vas en conducción.
Mi camioneta pick up Ford 1996 americana 4 cilindros , cambie la bomba de gasolina pero no arranca , si hay chispa dicen los mecánicos que es el sensor del cigüeñal que no envía impulsos a los inyectores , este sensor donde se localiza y como puedo encontrar la falla , el relay de la bomba esta bien.
Buenas tardes amigo tengo una ranger 97 4 cyl 8 bujias mi camioneta batalla al encender, y batalla para arrancar ya la lleve al mecanico y me dijo q era el sensor del cigueñal lo compre y siguio igual y no le encuentra la falla, como siguio tu camioneta? Avisame si le encontraron la falla a tu camioneta
Amigo seria ideal revisar los sensor de temperatura ya que al estar fallando uno marca que está tiene un valor muy elevado y da problema para arrancar en frio lo digo comprobado ya que tuve la oportunidad de solucionar esd problema
Hola, tengo una Ford Ranger 2014. Ocurre que al retirar le freno de mano se apaga normalmente, pero luego de recorridos unos kms se vuelve a encender y al rato se vuelve a apagar. Me he percatado que en ocasiones se apaga cuando retiro el pie del acelerador, independiente a eso, se prende y apaga en varios momentos de un recorrido (no alcanza a ser un parpadeo).
Ojalá alguien pueda dar algún comentario relacionado, saludos
Buen día amigos, tengo un pick up ford 96, andaba funcionando bien, pero una mañana lo quise encender y no arranco , adicional a eso se encendió la luz del abs, consulto si alguien le ocurrió lo mismo como lo soluciono o que tendrá que ver esa luz de check conque no arranque. Saludos.
Hola ,tengo una Ranger 2017...cada ves que freno suena como rrameada,paso un rato y se me prendió la luz abs y luz de control de tracción en el tablero...quería saber si le pasó a alguien??lo mismo,y si pudo solucionar...graciad
La luz de abs se enciende cuando algo electronicamente en tus frenos ha detectado un problema, obviamente con quien lo llevaste ni idea tienen que esl ABS de un auto, deberan usar scanner qe lea codigos abs, y asi no andar cambiando piezas x gusto, mucho ojo, quien lo tenga que te de los codigos que logren leer, luego los deben borrar para probarlo nuevamente y que confirme los codigos que se presentaron anteriormente y sobre esos trabajar, si te los dan me los envias y te oriento asi no te dan gato por liebre claro eso si deseas hacerlo, siempre se comienza por los sensores de las ruedas, por tu año calculo que si tiene 4 sensores equivalentes a las ruedas que porta tu auto, bueno suerte y votas si te parecio la respuesta, a esto me dedico por eso opino, exitos!
Hola Carlos buen dia , sabes yo tengo una ranger 2014 , despues de viaje al campo por tierra me comenzo a aparecer la luz de abs , control de traccion y la ¡ roja de consulte servicio tecnico , la paro y arranco y desaparece pero cuando comienzo a andar paso algun pozo o lomo de burro y otra ves , vos decis que escanear ¿¿¿¿
Hola Hugo! bueno con la luz encendida se debe escanear algunos guardan el codigo aun cuando no este encendida otros no, lo mas seguro que lo que tiene tu Ranger es falso contacto en algunos de los sensores de las ruedas o bien algunos de los componentes del ABS, haz esta prueba , trata de no hacerlo ni en calle con tumulo (lomo de burro) o mal estado, acelera a alta velocidad unos 60 metros y frena de golpe(frenado de panico), haz de cuenta que se atraviesa un perrito de golpe y frenas, deberas sentir que el pedal pulsa en contraposicion de tu apriete de pedal, esto es el ABS, funcionando, al frenarse me dices si la luz se quedo encendida o no, sino se enciende obvio sera un falso contacto, asi que tranqui deberas pedir en un taller que te revisen los conectores de los sensores y pruebas nuevamente , ahora un consejo, nunca frenes cuando ya te comes el hoyo o el lomo de burro, eso destroza tus amortiguadores y tren delantero en los frenados imprevistos en esas situaciones solo se frena hasta que se llega de ahi se levanta el pie del freno y dejas que auto pase el hoyo o el tumulo ya sin frenarlo, sera brusco pero no dañara nada mas, si frenas y te lo comes frenando rompes lo que ya mencione, solo es consejo ya que asi se conduce, perdon por agregarlo solo cuido de tu bolsillo en futuras reacciones de frenado. Saludos y vota positivo si te sirvio el consejo gracias.
Buenas carlos te consulto tengo un ranger 2014 y tambien me salio el acuse del abs lo escanee con un scanner multimarca y me tiro el error u0418 tenes idea de que podria ser? gracias
Buen dia, con gusto, siempre que te encienda la luz de ABS(color ambar) sola o sea sin la de BRAKE(roja), te esta mencionando un problema electronico en sensores en cualquier parte del sistema ABS, por ejemplo de las ruedas, este codigo se refiere a la interupcion de comunicacion entre uno o mas sensores y la computadora del ABS, y siempre siempre se comienza con una inspeccion visual desde las ruedas revisando el cableado de cada uno de los sensores de velocidad de cada rueda y sus resistencias, para eso debes tener un multimetro y medir cada uno de ellos y si es muy visible el daño, lo veras cuales el de mal estado, si tuo un choque, pasaste por un hoyo muy profundo los amortiguadores y sus bases si estaba mal ruteado el cableado seguro lo masco corto o al menos fue internamente. Sino tienes equipo un mecanico o mejor dicho un tecnico o sa emcanico estudiado o bien un mecanico que algo estudio te podra ayudar, yo desde aqui es lo que puedo decirte, pero no es nada serio o muy caro, el sensor como caro saldra Usd100 como caro, su proemdio 50 a 60 dolares, vota positivo si te sirvio un abrazo,
Hola amigo yo tengo un problema con una ranger 2014 me da la falla del sensor de velocidad trasero lado derecho ya le cambie y no apaga en el tablero. Prende el check y da la falla u0415 el modulo de abs. Alguna opinion al respecto
Carlos buenas tardes Cambie las balatas traseras de mi Ranger modelo 2000 3.0 y se quedó prendido el foco de ABS y el brake la apago y enciendo y se apaga pero al enfrenar vuelve a prender que será ya se purgo varias veces y se labo todo el sistema y se cambió el líquido y sigue igual alguien sabrá que es soy de Monterrey NL.
Yo cambié regulador de corriente que va en el alternador cambié sensor abs del diferencial probé otro sensor de velocidad y probé otro tablero de instrumentos... sigue sin marcar velocidad con testigo de abs y brake encendido... todo esto sin antes mencionar que la camioneta esa una mazda b2300 modelo 96 era automatica y compré ya con la conversión a estandr... ayuda!!
Hola, tengo una ford ranger 95. En el tablero aparece una ABS encendida. Y cuando intento poner parking no lo agarra y sale de retroceso. Qué podría ser. Me ayuda por favor.
Si al hacer los cambios el chicote está duro es muy probable que ya esté dañado o puede ser el selector se cambios que va en la columna del volante, flauta le llaman
Hola. Carlos yo tengo una ranger 3.2 2019... me comí un charco grande saliendo del campo y se me prendió la luz del check la del abs y en el scanner me salta código p0500 y U0415
Hola... sali a probar los frenos de mi ranger 0km. Y cuando los clave a 80 km por hora senti un ruido espantoso... gruuuuuuuuu como si un en granaje en la rueda delantera (freno) estuviera rompiendose. Sali urgido al servicio tecnico y me explico el "espesialista" q es normal... ami me quedaron dudas. Alguien me podria informar si es correcto. ??? desde ya muchas gracias
Hola disculpe quiero preguntarle ami me aparecio ABS luego desaparecio se ve que por que estuve jugando prendiendo y apagando la luz alta o que será pero me aparecio 1 segundo luego desaparecio ustedes que creen que pueda ser
Tengo el mismo problema suena feo al frenar a 80 km.por hora. Y eso no les parece normal a nadie como eso de que se calibran los frenos eso asusta a cualquiera...alguien me podria explicar mejor para poder estar mas trankilo y solucionarlo...que pasa si desconecto el fusible del abs...deja de sonar o sera lo mismo...grqcias
Necesitas escanear, puede ser un error guardado, prueba desconectando la bateria 5 minutos y el error se borrara. Pero si es un problema de algun sensor puede que vuelva a encender. En ese caso debes escanear el abs para saber que rueda te da problemas y no tener que comprar los 4 sensores.
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Ala camioneta le cambiamos las pastilla de los frenos delantero porque marco el ABS y pensamos que era eso porque estaban gastada pero pusimos pastillas nuevas y sigue marcando
Buen dia a mi me pasa lo mismo pero ademas de que prende la luz del abs se prende la luz de averia del motor revise cableado fusibles cambie pastillas y no se apaga cuando arranco la camioneta se apagan las luces y andando unos 50 metros se prenden de nuevo
Se encendieron las luces del trablero, abs, control de traccion y luego el de motor, no funcionan esos sistemas , testeamos con computadora y acuso falla en sensor abs trasero derecho, lo cambie y no se arregla. Cheque el cable que va al sensor y registro 2,5 voltios. No se que mas puede ser. Recuerdo haber pasado por calles inundadas antes de la falla. Gracias!!
Buenas a mi el mecánico me dijo que son fallas fugitivas, y escuché que Ford estaría reparando sin costó , alguien sabe? Ah cuando me pasa sacobel contacto, y desaparece cuán contacto de nuevo
Cada vez que apagas el auto se "resetea" el error. Pero cuando el computadora detecta la falla nuevamente se encenderá. A mi ahora solo se enciende la luz del control de tracción le meti un scanner y dice que alguna rueda esta mandando datos erróneos. Revisé todos los sensores con un tester y estan buenos. Me tinca que falló el computador del abs.
Si tienes avances cuentame para ir complementando
Mira yo la última vez que la escanee, dio fallas fugitivas, y me explico el mecánico, que anda todo bien , reviso todo y esta todo ok, ahora hace +0- cuatro meses que no prende no tengo un patrón es rarísimo, l
Si ya no enciende es porque ya no hay falla, en su minuto se debe haber ensuciado alguna sensor que luego se arregló con el tiempo. Pero si ya no tienes ninguna luz encendida ya no hay problemas.
El mismo mecánico me avisó Ayer que Ford estaba reparando está falla sin costó, así que hoy llame, a usuarios de Ford, la primer mina me dijo que había 2... No me puedo acordar el nombre técnico, es como cuando tenés un Mercedes y te avisan que hubo defecto de fábrica, me dice la mina que tengo dos la traba del asiento trasero y luz de tablero de tracción, me paso a otro sector y me dice el flaco que estaba vigente el del asunto pero el de la luz se había vencido, en marzo , me chamuyo, igual lo voy a llamar todos los días, les recomiendo a todos que hagan lo mismo
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Tengo una camioneta FORD RANGER 3,2 2016 DIESEL, a la cual le cambiamos rodamientos de masa delanteros, al momento de armar doy arranque al vehículo a este se le prende la luz testigo en el tablero de tracción de estabilidad y ABS y no pasa de las 1500 RPM, luego después de un momento se enciende en el tablero la luz testigo de ABS, Procedi a desarmar y limpiar los sensores en ambos lados, hago una nueva prueba pero el resultado es el mismo presenta las mismas fallas ¿ alguien del foro a tenido algo similar a lo que me esta sucediendo con mi camioneta?
La escaneo y me diagnosticó sensor de AB… Leer completa
Eso pasa cuando instalan al reves los rodamoe toa de masa, en una de sus caras lleva un iman o magneto el cual envia ina señal por conductividad si los ponen al reves no hay señal.
Solo se apaga cuando los sensores de las ruedas envían la señal, alguno no está enviando la señal, si no tienes un scanner prueba uno por uno con un multimetro en omios el que no marque nada es el del problema. Salu2.
Hola a todos se encienden. La luz de abs la de control antiderrape y la luz de falla de en el motor y dejo de funcionar la velocidad crucero a alguien le paso adonde la puedo llevar Soy de Chos malal. Algún lugar en Neuquén??? Que puede ser?,,,,,,
Por el tema del sensor de tracción guía SIMONE FORD en Brandsen, y me dicen que no tienen ni idea, que les pasa a la mayoría, luego pasa, yo el año que viene me compro una Toyota
Tenes que asegurarte que la ficha del sensor del filtro de aire este bien calzada, de ahí toma señal y controla casi todo el vehículo. El abs también puede ser fuga interna en la bomba de freno, alguna cubeta rota, suele pasar. Puede ser que se te mojo por demas un sensor del freno o bien, tenes algún cable cortado por falta de higiene del vehículo. Cuando se llena de barro abajo, lo más recomendable es lavar. Ya que se seca el barro y tironea los cables y ahí muchas fallas. A mi me pasaba lo mismo, empecé hacer eso y Santo remedio
Che está semana un amigo compro una 2.2 y parece que la pego con válvula del soporte del turbo , se la cambiaron y fue el problema , $ 2500. Y 2000 de mano de obra
De repente se encendio las 2 luces y no se apagan,aveces se apagan pero cuando piso el pedal del freno se vuelven a encender que podra ser quien me puede ayudar muchas gracias de antemano
Tengo este problema que me prende la luz de control de tracción y ABS cual seria el problema que estoy teniendo ? La conectamos al escáner ,borramos la falla pero persiste todavía. Controlamos los cables y sensores y nos da variaciones en los sensores. Quisiera saber cual serian los valores adecuados. Es una ranger 2014 XLT. Muchas gracias por su ayuda.
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Buenas noches tengo problema en el sensor derecho de ABS, lo compre x la falla de la computadora era que no llegaba señal y cuando controlo la ficha no llegaba corriente, es una Ranger 2013 alguien me podría ayudar, controle el circuito de cable un pedazo y no seguir teniendo corriente, no me anda la velocidad cruzero tampoco, gracias si alguien le paso y me ayuda
Hola le cambie la bomba de freno y de ahí quedó encandida la luz de abs según el mecánico me dijo que era la válvula trabada puede ser esto así o hay otro problema
Si el problema que tenia es que me habían cambiado de lugar el fusible de 20 amperes iva colocado en el numero 14 y lo habían puesto en el numero 20 no se cual fue la razon pero lo descubrí yo mirando el manual espero que le sirva
Pongo en contacto, enciendo el motor pero nunca se apagan las luces del ABS y del freno de mano, ya desconecte los sensores del abs en la maza de adelante porque atras no tiene sensores y sigue encendida pero frena todo bien, sin problemas
Mi ranger 96 std. Le prendian las 2luces abs y parking(roja) resulto ser El sensor optico, esta debajo De El deposito De El liquido De frenos (que esta conectado Al buster)
Cuando pasas por agua y se te prende el check lo mas probable es que se haya mojado el sensor SKP o algo así se llama. Se encuentra justo al lado de la correa del cigueñal. Eso se moja y te aparece las luces de check y hasta no arranca el vehiculo. Tenes que esperar que seque solo. Me paso varias vece. Espero te sea de ayuda.
Buenos días el problema es q nadie puede solucionar el problema del freno tiene q ver el abs que se prende la luz?y que parte esta el sensor del abs ningún mecánico sabe q parte queda y siempre salta en la vtv q no frena bien la rueda trasera tiene algo q ver el abs?por favor q alguien me oriente q hacer muchas gracias
Ase unos dias comenzó a encender la luz de ABS y cuando pisavas el pedal de freno casi quedabas pegado en el vidrio frena muy bruscamente solo adelante las ruedas de atras no frenan nada se regularon frenos pero el problema persiste y la luz ABS esta fija indicando un problema q puede ser lo que este pasando una ayuda por favor T. T
Fijate si en algún momento cambiaron los rodamientos y lo pusieron bien por que traen una parte inmantatada la misma va en dirección al sensor para que haga la lectura tuve experiencia con una amarock que le cambiaron el rodamiento delantero en otro taller y pusieron al revés entonces el sensor no lo leía escaneaba borraba la falla y salías a dar una vuelta volvía a prender la luz así que tuve que dar vueltas los rodamiento borrar falla y chau problemas. Espero sea de ayuda
Ahora el problema volvio y no encontramos solucion la primer ves del dia funciona bien el velocimetro pero a los minutos de correr se apaga y enciende la luz del abs. Alguien con alguna solucion?
Gracias.
Ojalá alguien pueda dar algún comentario relacionado, saludos