Qué puedo hacer, me han dicho que son las juntas de la cabeza ya está pasando anticongelante a la cámara no prende ningún testigo, pero cuesta un poco echarlo a andar
Tenía la manguera que va del filtro de aire al motor rota y ahí lleva un sensor al jalar más aire lo compensa con gasolina y pasa demasiada se cambio la manguera y ya no hecha humo y dejo de vibrar la máquina, ahora tengo un problema de calentamiento pero solo en velocidad alta, en baja no se calienta y no está perdiendo fluidos
Buen dia Despues de un rato que esta en funcionamiento se empieza a jalonear El Modelo que Tengo en Mystique 98 y desde que lo prendo la luz de trading esta prendida, el tiempo es de como 30 minutos no marca calentamiento pero le acelera y pierde fuerza lo dejo que se vuelva a enfriar y arranca, aparte suelta humo y huele mucho a gasolina cuando hace eso y gasta también alguien podria o sabe que falla podria ser de antemano gracias.
Revisa la manguera que va del filtro del aire a la garganta no esté rota, provoca que se jalone, gasta mas gasolina, también revisar sensores flujo del aire. Hacer esto es sencillo.
Me pasaba igual, el auto despues de estar en movimiento se comenzaba a jalonear a patinar velocidades y encendia el testigo de overdrive, fue el sensor de rango que lleva la transmision
Le piso y como que noacelera y luego ya agarra velocidad. Aparte que anda muy gaston me esta dando 6.4 km por litro !! Lo siento burro le piso a fondo y parece q trae el freno de mano. Luego como que se destapa algo y acelera chido pero echando muchooo humo negro ayudaaaaa amigos. Ya le limpie la iac y el tps estaban bastante sucios y como q se quiso componer y lo volvió a hacer
Pues con la novedad que le desconecte la pila para resetearlo y pues sigue igual tal sea mecánico y no eléctrico sensores etc ahora lo enciendo en frío y se mata totalmente lo vuelvo a prender y se vuelve a apagar hasta q se enpiezaa a calentar y ya se restablece, no total sigue con una fallita pero no se mata, le pongo D acelero y como q se va a apagar y agarra vuelo y ya Tofo bien... Les dejó ese reporte , cheque bujías y están muy bien salen blancas
Traigo un ruido como de polea un día y al otro día lo quise prender sonó como si algo tronara y se apago y empezó a echar humo por un lado del motor será la marcha o alternador
También podría ser la polea que le dicen "loca" o bien como dices , el alternador , el humo de qué lado?. . . De donde va la banda? o por donde está el filtro de aire?. . .
Es un Mystique 1998 tenía un ruido en la cadena de tiempo lo desarmé cambié los guías de la cadena porque tenia ritos los plástico y esa era el ruido , pero ahora echa humo blanco constantemente , pensé q yo le había puesto mal la cadena y revise las instrucciones en all data y me encontré con dos diferentes marcas para el mismo motor alguien me puede ayudar por favor
Ola amigos espero me puedan ayudar apenas compre mi mystique y lo anduve jalando y todo iva bien asta el domingo lo maneje y lo estacione normal regrese y lo echo andar y sorpresa no arranca da marcha nada más. El martes le cambie un fusible de 15 a y arranco sacando humo por un lado de la bateria y se le paso deapues de un rato lo maneje todo bn y lo apague en la noche lo prendi y otra vez daba marcha por ratos y por ratos arrancaba pero el motor se escuchaba que se iva a apagar y le aceleraba y se apaga ayudenme apenas me lo compre y no se que pueda hacer el problema no tiene manual
Traigo un ruido como de polea un día y al otro día lo quise prender sonó como si algo tronara y se apago y empezó a echar humo por un lado del motor será la marcha o alternador
Empezo con el check engine a parpadear como intermitente. Luego humo negro. Huele mucho a gasolina. Se apaga cuando cambio velocidad y apenas empezó hacer esto. De hecho son dos veces. Que hago
Empezo con el check engine a parpadear como intermitente. Luego humo negro. Huele mucho a gasolina. Se apaga cuando cambio velocidad y apenas empezó hacer esto. De hecho son dos veces. Que hago
Al encender el motor no arrancaba pero si daba marcha a la hora de abrir el cofre nos percatamos que la varilla que sostiene la batería se había recorrido hacia la terminal provocando un corto al grado que la varilla llegó a estar al rojo vivo y fundirse acto seguido salía humo abajo de la terminal y vinos que el cable abajo de la terminal que va a un sensor estaba totalmente quemado y de ahí salía humo de igual manera voló un fusible debido al corto pero al encender el motor no enciende el check engine en el tablero hay algún problema con la computadora o solo sera el cable del sensor que bloqueó la señal de la computadora por favor me pueden asesorar