Lo que pasa es que tengo una ford explorer 1997 4 x 4 motor 4.0 y cuando esta fria no agarra el D pero cuando esta caliente no agarra ni el D ni la R y vota aceite por el carter me dicen que puede ser fallas electrica la mande a reparar la caja hace dos meses y le cambiron los disco y otras cosas mas me salio muy caro quedo bien pero al los pocos dias quedo lo mismo y el mecanico me dice que es mas problema electrico que mejor le coloque una caja sincronica que me recomienda de la caja le agredeceria su ayuda...
Pues primero que exijas tu garantia o te regresen tu dinero pues tu la llevaste a eso segundo tu falla no es electrica aunque la caja es electronica si estuviera mal electricamente aun asi caminaria tal vez no aria cambios pero si caminaria en d y en r tu problema es hidraulico
Pues si tiene la oportunidad de ponersela sincronica mucho mejor porque no vas a volver a tener problemas de caja y hasta te queda mas economica y con mayor fuerza. Estas cajas automaticas siempre son delicadas y no es que sean las mejores para topografia de montaña.
La otra falla que es comun en estas transmisiones es el sensor de la palanca selectora de cambios que esta ubicado por fuera de la transmision puede que este mal cuadrado, pues este se encarga de mandar la señal a la caja para saber en que cambio puso la palanca si en D en R en 1 o en 2
Estas caja tienen la cualidad de anunciar las fallas eléctricas parpadeando el O/D tu problema puede ser la bomba de aceite que revisen las presiones de la caja
Posible falla,convertidor de torsion(dañado)baja presion de aceite(bomba) armado de transmision incorrecto,llevar al técnico y revisar,hacerla funcionar directo,es decir desconectar guaya selectora, y marcar los cambios por varillaje en transmision...
Tambien hay que revisar que el nivel de aceite de la transmision sea el correcto pues si esta bajito de aceite, no tiene la suficiente presion el convertidor y no te agarra los cambios y empieza a patinar. Si esta botando aceite por el carter hay que apretar todos los tornillos porque a veces el empaque cede un poco con la temperatura y deja salir el aceite. Si la fuga es por el sello del convertidor hay que bajar la caja para cambiarlo.