Problemas de Falla transmisión caliente
Problemas destacados
Falla transmision caliente
Ford Ecosport 2014 4 PUERTAS MOTOR 2.0 40300 kms
Problemas en el encendido despues de varios intentos enciende encendiendo en el tablero el simbolo del motor, ya andando precenta paro repentino se enciende el simbolo de testigo de la transmisión y aparece en la pantalla de la radio un letrero el aviso "transmision caliente espere 10 minutos" , esta fuera de garantia ya que ya cumplio con los tres años y 40,300km no me habia presentado esta falla, aplicara la garantia en el sistema de transmision para mi caso
ComentarCambio del TCM 
Solucionado
Ford Ecosport 2014 30000 kms
Hoy lleve a la agencia Ford mi Ecosport 2014 30,000km por falla en la transmisión, le van a cambiar el modulo TCM primero me dijeron que era la bateria, luego que el modulo alguien sabe si solo cambian el modulo por que ese dijeron esta en garantia, pero curiosamente me informo el tecnico que el embrague no, ¿tienen que cambiar ambos?
Ya me hicieron comprar bateria nueva sin necesitarla, no quiciera que salieran conotra serie de cobros inecesarios.
Las fallas que hacia son: Tengo este vehiculo desde hace 2 años siempre funciono de maravilla, hasta el mes pasado, le hice los servicios en meca… Leer completa
11 casos
Temo decirle que es el modulo tcm la flecha y el doble embrague solo le pasa en transito muy pesado o en días que hace mucho calor el primer síntoma es que la aceleración sube como a mil o 2 mil rpm después de unos 5 o 10 min se galonea y se prende el testigo del checkengine eso nos pasa a todos :(
Cesar Montealegre de Colombia hace 7 años
Tuve el mismo problema, se prendio el indicador de motor, luego avisos de transmisión averiada, la solucion de ford cambiar el modulo de transmision, espero esta vez se solucione por lo demas es buen carro.
Wilber Hernandez de México hace 6 años
Hola bunas tardes tengo un problema con mi ecoespor Ford 2014 del modulo tcm me gustaría saber donde puedo aduirilo
Alfredo Alonso de Uruguay hace 5 años
Tengo una ecosport titanium 2015 desde hace un mes. La compré con 48880 kilometros ahora tiene 51000 porque esta semana fui a Florianopolis Brasil 1200 kms.al llegar ahi me mostró mensaje de transmisión averiada Servicio inmediato me la escanearon en service Ford Dimas S. A Florianopolis
Me instalaron otra vez el programa a la semana me volvió a pasar y no entraba la segunda marcha, la volvi a llevar y le encontraron la falla en Modulo TCM y motor mas helice. En Brasil me dicen que ellos tienen en ecosport garantia de 3 años el vehiculo mas 7 años más el modulo y que eso es mundialmente de Ford.
Me instalaron otra vez el programa a la semana me volvió a pasar y no entraba la segunda marcha, la volvi a llevar y le encontraron la falla en Modulo TCM y motor mas helice. En Brasil me dicen que ellos tienen en ecosport garantia de 3 años el vehiculo mas 7 años más el modulo y que eso es mundialmente de Ford.
Buenas tardes, estoy con el mismo problema, tengo una eco-sport 2016 titanium, transmisión caliente, no me entraban los cambios, y tampoco prendía. Cambié batería y el error el motor me lo seguía tirando. Llevé a la concesionaria, me la escanearon y me dicen que es el módulo, embrague y horquilla. Módulo y embrague debería entrar por la garantía extendida, dado que son piezas que salieron mal de fábrica. Con respecto a la horquilla, la duda que tengo es si se rompió por el mal funcionamiento del sistema, dado que envía mal la señal, mismo los engranajes hacen más presión. Porque si se rompió a causa del módulo o embrague, lo debería reclamar. Aguardo sus comentarios. Saludos.
Gerardo Landon de México hace 5 años
Hola yo tengo el mismo caso de falla, ya lo arreglaste, me puedes decir por favor donde los reparaste y cuanto te costo? gracias.
En mi caso se hizo cargo Ford Argentina, por medio de una garantía extendida que salió para ciertas piezas que estaban mal de fábrica. Tardaron 1 mes y medio, pero por suerte no tuve que pagar nada, solo quejarme en insistir todos los días.
Buenas tardes, para que modelo te dieron la garantía?
Modelo 2016. Esta garantía extendida es hasta 5 años o 150.000 km (OJO, ésta garantía no tiene nada que ver con los service oficiales que uno le hace al auto, es una garantía especial para ciertas piezas que salieron mal de fábrica). Ford Argentina me quería cubrir y la concesionaria no, por eso tardaron tanto en arreglarmelo, no se ponína de acuerdo entre ellos. Por eso llamaba todos los días (3 veces por día) tanto a la Ford como a la concesionaria. Espero que les sirva ésta información para que puedan hacer los reclamos correspondientes. Saludos.
En mi caso Motovalle me dio la garantía sobre el disco y tcm.
En mi caso Motovalle ford en Cali Colombia me dio la garantía al 100%.
Gustavo alvarez de Argentina hace 2 años
Hola. Estoy con problemas con eco 2013 y pidieron módulo y Ford dice no tener que está faltante...pero si estuvieron todos los repuestos para el embrague que pague por no tener más garantía...ahora piden el tcm y Ford no lo tiene...gracias y veré como seguir
@Andres MApñoca para todos los modelos siempre y cuando tengan menos de 7 años y máximo 160,000 km el mio es un ford focus 2014 y tiene ya 2 semanas en la agencia esperando el modulo esto en México
@Gustavo alvarezHola, lo encontraste el módulo? A mi me pasa lo mismo ellos dicen que tarda minimo 3 meses y es carísimo!
@CynthiaTengo Ecosport 2014, con la falla del TCM, ya entro por garantia en PASA Cd Juarez, va para dos meses y no esta. Lo que se me hizo raro es que hace dos semanas llego el modulo, pero que no lo pudieron programar, que iban a pedir otra vez. Es esto posible, que un modulo nuevo de fabrica salga defectuoso otra vez? alguien me podria informar de aca de Mexico a las personas que entraron en la garantia, en cuanto tiempo le entregaron la unidad, y si quedo bien despues de cumplida la garantia.
Tengo un Ecosport 2016 automática desde que salio del concesionario ha presentado fallas en la caja al subir no hace bien la relación de cambios, se demorada y tiende a colgarse y produce vibración, esto afecta el modulo tcm que en mi caso el carro tiene 35000 km y este se daño. Ford motovalle me dice que ya no esta en garantía y el cambio cuesta 1.800.000 malisimo ese carro y lo que se de otros usuarios es que el problema es de fabrica y no responden. La unica solución es que se unan varios usuarios que estén presentando este problema y poner una demanda para Ford haga algo con este problema. Alguien sabe su puedo pedir garantía por este problema?
Dora franco de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema primero me
Dijeron q tenían q cambiarme la caja la cambiaron y supuestamente tiene 3 años de garantía no entra en la garantía del carro q son 7 años es modelo 2017 y desde q la compre presenta el mismo problema hace un mes me hicieron la revisión de los 16.000.000 kilómetros y me
Dicen q debo cambiar la batería para corregir el error después de un mes presenta otra vez el error de temperatura alta en caja y según el diagnostico tiene
Malo TCM , un carro nuevo. Solicito a
La Ford me
Cambien el carro ya q desde q salió del concesionario salió con novedades espero respuesta
Dijeron q tenían q cambiarme la caja la cambiaron y supuestamente tiene 3 años de garantía no entra en la garantía del carro q son 7 años es modelo 2017 y desde q la compre presenta el mismo problema hace un mes me hicieron la revisión de los 16.000.000 kilómetros y me
Dicen q debo cambiar la batería para corregir el error después de un mes presenta otra vez el error de temperatura alta en caja y según el diagnostico tiene
Malo TCM , un carro nuevo. Solicito a
La Ford me
Cambien el carro ya q desde q salió del concesionario salió con novedades espero respuesta
Tengo una Ford Ecosport Titanium 2015, tiene 40 mil kilómetros y hace como un año que fallo la transmisión, me cambiaron el TCM como parte de la garantía, pero hace unos días que volvió a fallar perdiendo fuerza en subida y tardando mucho en los cambios sobre todo a segunda marcha. Ahora me dicen que debo cambiar de batería, aunque la que tengo no tiene ni un año. Espero sus comentarios. Gracias.
Mejor respuesta (según Gaam)
Efectivamente, el problema es el modulo TCM, requiere que se cambie, pero el aviso de transmisión caliente lo seguirá marcando, en transito pesado, es común en la ecosport.
Pues en una Cx7 2011 me empezo a fallar de la nada, sin potencia y un golpe al pasar por reversa, verifique y los postes de la bateria nueva "nueva" (1 año) estaban con sarro, desconecte el poste y limpie, cuando lo volvi a colocar, se borraron los testigos y se quito el fallo, ahora ire a cambiar la bateria que entra en garantia aun
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¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford