Problemas de Antes de echar
Problemas más específicos:
Problemas destacados
No arranca y tiene nafta y da chispa
Fiat Tipo 1990 150000 kms
Si,antes puse tapa de delco nueva y rotor y a tiempo ,me gustaria saber como poner a tiempo para saber si esta bien ,llevo dias tratando de arrancar
Antes de echar en otros modelos
Cada vez que cargo nafta al rato se enciende el testigo de marcha
Citroën C3 2007 140000 kms
Cada vez que cargo nafta al rato se enciende el testigo de marcha (cargo infinia) y se para solo en punto neutro , mientras voy marchando no pasa nada pero cuando por ejemplo me detengo en un semaforo empieza a regular mal y se apaga , anda un dia asi maso hasta que se apaga el testigo de marcha y funciona perfecto hasta que cargo nafta nuevamente la historia se repite. Sera que esta el tanque sucio y al cargar nafta se remueve la suciedad y ensucia los inyectores?. Gracias
2 respuestas
Leo formosa de Argentina hace 8 años
Podría ser...lo q ter recomiendo es q Midas presión de la,bba de nafta...a ver q onda...y si una limpieza de inyector no vendría mal...pero primero escanealo a ver q onda...si es con escáner original mejor...así se visualizan bien los parámetros...abrazo suerte...
TENGO EL MISMO PROBLEMA EN MI C3 1.4SX 2011 NAFTA,Hola amigos del foro, haber si alguien me puede ayudar,hace 1 semana mi auto c3 2011 en un semaforo al partir se me paro,no pude encenderlo hasta unos 30 min, al encenderse el auto no tenia potencia y el motor subia y bajaba malogradamente las rev,se encendio parpadeando el check engine, logre llegar a casa y le desconecte la bateria, al otro dia volvi a conectar la bateria y el auto respondio bien , sin embargo el aviso del check engine encendido, dentro de ese día ha seguido en ocasiones deja funcionar de buena forma y no logre hacer que suba de revoluciones,debo estacionarme vuelvo a soltar la bateria y como q se resetea y vuelve al estado normal,pero a los minutos surge el problema nuevamente y pierde fuerza, tanto asi que no levanta mas de 60 km en 5 marcha, que me aconsejan hacer, este problema es comun en este modelo,tiene 82.000 km??? ayudo y escucho comentarios
ComentarProblema de arranque al cargar gasolina, después prende sin problemas
Mazda CX-7 2009 20500 kms
Se prende luz check engine
Encendió el check después de echar gasolina, luego encendió el EPC.
Volkswagen Bora 2012 2.0 103000 kms
Quiero saber a qué se debe este problema. Check engine encendido luego de echar combustible y luego encendió el epc
2 casos
Hoy carge nafta y comenzó a fallar el tapom del tanque anda mal puede
Renault 19 1993 133690 kms
Hola hoya carge nafta y comenzó a fallar emi auto venia andandando loa mas bien
Ayer le cargue nafta de shell y el auto empezo a funcionar mal
Volkswagen Suran 2014 39996 kms
Mayormente siempre cargo en ese lugar pero me llamo la atencion que comenzo a fallar. Me indica en el tablero que hay un error y la verdad no se si fue por la nafta o tengo otro poblema
1 caso
Mi malibu tiembla y se apaga cuando quito el tapon de combustible 
Solucionado
Chevrolet Malibu 2008 Ltz 6 cil 146000 kms
Mi malibu se apaga cada que voy a cargar gasolina al abrir el tapon comienza a jalonearse y se apaga, ya que cargo gasolina y colocan el tapon batallo mucho para emcenderlo pero solo la primer encendida despues de cargar gasolina despues prende normalmente espero me puedan ayudar
6 casos
Me pasa lo mismo, mi auto igual es un malibu lt v6 2008, y no se que pueda ser, me comentaron que no esta haciendo vació, si sabes que es espero lo comentes aqui.
Es el canister de esta al lado de el tanque ami me paso lo cambie y se su loción también tienes que remplazar la Válvula electrónica que saca los gases de el tanque de gasolina va acoplada al canister por la parte de atrás
Amigo lamemtablemente no eh podido dar con el. Problema si resuelves antes comentalo por favor
Mejor respuesta (según Manny)
Amigo ya resolvi el problema le cambie la valvula de purga y listo dejame tu correo y t. Mando la foto de. La. Pieza... Se localiza en el motor atras del multiple de admision
Hola many buen día me podrías mandar la foto de la válvula a sí como lo comentas... Mi cel. Soy de Cancún 0449982992223 o el correo es [email protected] gracias
Hola alguno de ustedes podrian ayudarme con mi malibu 2010 enciende bien y la temperatura esta bien y todo pero cuando tiene horas corridas en el tablero se enciende un carrito con llantas como resvaladisas y comienza el problema no acelera cascabelea y no entran los cambios lo apago y en unos 5 min lo enciendo se quita el carrito del tablero y ya corre normal
Alguien me puede decir que es
Alguien me puede decir que es
Es antiderrape a mi hace 1 mes me paso lo mismo el sensor del cuerpo de aceleración y diles q te cambien de una vez el fusifle 42 creo es de 10 amperes
Mi mecánico de cabecera se tardo 5 horas en encontrarla falla (por q también cuando prende tiembla el motor) el sensor está debajo del motor cerca del alternador
Mi Malibu es 2008 la linea aplica hasta el 13
Suerte
Mi mecánico de cabecera se tardo 5 horas en encontrarla falla (por q también cuando prende tiembla el motor) el sensor está debajo del motor cerca del alternador
Mi Malibu es 2008 la linea aplica hasta el 13
Suerte
Many me podrías mandar la foto de la de la valvula y en donde va. Al whatsapp 8671723413
Oswaldo Tengo el mismo problema con mi Malibú 2008 me podrás mandar foto de sensor y ubicación por favor te lo agradecería. [email protected]
Jose vazquez de Estados Unidos hace 3 años
Me podrías regalar la foto de la pieza por favor, [email protected] ese es mi correo muchas gracias por la ayuda
@MagnetoAmigo a mi me pasa lo mismo le e cambiado sensor de albor de leva temostato de aire bujias y sigue resolviste?
Carlos barboza de México hace 2 años
@MagnetoOla en contrastes el fallo q me puedas ayudar
[email protected] de México hace un año
@MagnetoHola amigo
Cual fue El problema de TU carro, me pasa lo mismo.
Cual fue El problema de TU carro, me pasa lo mismo.
Eduardoluna de México hace un año
[email protected] podrias mandsrme foto de la pieza por favor??
Angela rivera de México hace un año
Buenas tardes, me puedes pasar la foto de la pieza, tengo un Malibú 2004 cuando voy muy despacio y muchos altos tiembla y se jalones. [email protected]
Muchas gracias
Muchas gracias
@Angela riveraListo te envie el correo con la imagen se llama valvula evap
@OswaldoHola mi caro está asiendo lo mismo dónde puedo encontrar ese sensor exactamente por favor ya no sé qué hacer es un malibu 2011
@OswaldoMe prodrias mandar una foto de ese sensor mi malibu tiene ese fallo tiembla en Rea lenti asta se llega a apagar i vibra me tine loco i me enciente la lía de el carrito de transmisión
Raul isaac montoya de México hace 9 meses
En que parte esta ese relay de control de tren motriz
Buenas tardes me podra mandar foto de la valvula de purga del malibu mi correo es [email protected]
Buenas tardes me podra mandar foto de la valvula de purga del malibu mi correo es [email protected]
Angela rivera de México hace 9 meses
Muchas gracias por tu gran aportación al grupo.
Tania castillo de Estados Unidos hace un mes
@OswaldoErto de México hace 3 años
Oswaldo Tengo el mismo problema con mi Malibú 2010 me podrás mandar foto de sensor y ubicación por favor te lo agradecería. [email protected]
Oswaldo Tengo el mismo problema con mi Malibú 2010 me podrás mandar foto de sensor y ubicación por favor te lo agradecería. [email protected]
Amigo que códigos de error te daba tu vehículo, y que costo tiene la válvula de purga?
Amigos tengo el mismo problema con mi malibu es ltz v6 2008 3.6 vvt. Y esto sucede cada que cargo gasolina solo falla en ese momento ya después de encender no falla hasta no cargar de nuevo tienen la foto de la pieza que me puedan ayudar
Angela rivera de México hace 9 meses
Hola!! También le cambiaron los sensores de oxígeno creo que sin 4 junto con el de purga y y quedo bien.
La valvula tiene un costo de 1700 en la agencia yo preferi meterle. Original las otras se dañan muy facil y a la vuelta de unos meses regresa la falla por eso preferi original si me pueden dejar correo o numero de cel y les. Mando la foto de la pieza y otra foto mostrando la hubicacion
Juan carlos de México hace 7 años
Tengo la misma falla, 8241005985 si me puedes mandar foto de la pieza
Me pasa lo mismo con mi Malibú 2009 lt , mándame la foto por favor [email protected]
Miguel tovar de México hace 5 años
Tengo la misma falla alguien que me envíe la ubicación? [email protected]
Karen Lucero de México hace un año
Tengo el mismo problema, tengo un Malibú Ltz 2009 con el mismo problema. Por favor apóyenme con la fotografía de la válvula, espero me puedan ayudar. Mi correo es @[email protected].
Hola manny te agradecería si me podrias mandar foto de la pieza de favor tengo el mismo problema que tu 3333066874
Gracias amigo por tu valiosa ayuda te dejo correo para que de favor me hagas llegar las fotos [email protected] cel. 3314660928
Manny Mándame la ubicación de donde se encuentra la válvula de alivio a mi también me pasa lo mismo este es mi email. [email protected] se lo agreseria. Mucho
Manny si me puedes hacer el favor de enviarme las fotos de la valvula de purga y si recuerdas el codigo obd que daba tu vehículo, mi correo es [email protected]
Ya es envie las fotos de la pieza y donde se ubika respondan si les llego la info...gracias y la vdd no recuerdo el codigo del obd amigo
Hola cual es el codigo de la falla tengo un malibu 2014 y el codigo es p16cf no se que pueda ser me podria ayudar
moises 0821 de México hace 9 años
Me sucede lo mismo si encuentras la falla te lo agradeceria mucho 3314280850 [email protected]
Amigo es la valvula de purga se encuentra en el motor en la parte trasera kasi pegado al parabrisas del copiloto
A mi me moja las 6 bujias pero al parecer estan tapado el catalizador, ya le voy a cambiar la EVAP de Purga, tambien esta dañado. Espero y quede funcional. Ya que anda muy arranado. Mi carro un Malibu LTZ 2009. Si hay alguna sugerencia, favor de avisarme. Carlos
Hola a mi me pasa lo mismo me puedes mandar foto de la pieza para decirle al mecánico por favor mi correo es [email protected], de antemano mil gracias.
Podria ayudarme tengo el mismo problema [email protected]
José Ángel López de México hace 7 años
Ami me pasa que mi malibu 2008 prende un rato bien y después me falla como bujía y no acelera les agradecería si saben algo de esta falla
Davidmalibultz de México hace 6 años
Algen que me pueda pasar la foto de la válvula mi Malibú hace lo mismo batallo para prenderlo siempre
Quien me pudiera ayudar a resolver el problema de mi malibu 2.4 1998 vibra cuando esta en directa lo pongo en neutral y se le quita lo acelero un poco y se le quita solamente vibra cuando esta completamente parado y ya cambie todos los soportes la vabula iac y el sensor tps y no se le quita que puedo ase?
Hola mi carro al encender como q empieza a vibrar y no empareja q puede ser es un malibu 1998
Villalobos de México hace 5 años
Porque me Malibu 2005 después de 70 kilómetros empieza a vibrar el carro de adelante y ya le chequé la suspensión Sólo me falta los amortiguadores creen que sea por eso...
Tengo el mismo problema vibra cuando va a 65 y mas Malibu 2009 v6 3.6 ayuda
Por Favor mándenme foto y ubicación de esa válvula que yo todavía no he podido resolver nada hasta ahorita voy viendo mensajes
6421470706 o [email protected]
6421470706 o [email protected]
fernando ramirez de Estados Unidos hace 3 años
Tengo lka misma falla en michevy impala 2017 siempre cuando echo gasolina vatallo para prederlo ,, pero des pues al primer encendiodo prende como si nada ,,,, y sienpre que le quito el tapon de la gasolina me en pies a fallar ''' que al guien me ayu de por favor
Hola que tal gusto saludarlos, alguien me puede ayudar tengo un malibu 2011 que vibra mucho el motor ya cambie todos los soportes y la polea del cigüeñal la vibracion el en todo momento vibra toda la cabina mas cuandoacelero a 2mil revoluciones en los primeros cambios ojala me puedan aconsejar alguien gracias.
Tengo un aveo prende luz del computador y se apaga y dura un dia y y hace lo mismo
Anayerin18 de México hace un año
Mi malibu 2005 tiembla llegando a 100 km/h ya cambié bujes de suspensión y cambie de llantas que podría ser
Simón herrera de México hace 8 meses
Mi carro es un Malibú 2015 automático y al momento de estar en marcha y hago o realizo un alto prisa si el freno me empieza a bribar estando en Párkinson el motor está sereno quien me puede ayudar con esta falla se lo agradezco
ComentarVehiculo jalonea al acelerar y colocar el aire acondicionado Solucionado
Ford Ecosport 2005 Motor 2.0 4x4 97000 kms
Buenas tardes a todos en el foro... Estuve de viaje y en una estación de servicio coloque gasolina, después de haber colocado el combustible la camioneta comenzó a jalonear todo el trayecto hasta llegar al destino, apagándose varias veces, por esta razón, le cambie la pila, las bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, mantenimiento a los inyectores, etc.. . Aun el problema persiste y se apaga andando...Me pueden ayudar con sus consejos. Muchas gracias
35 casos
Mejor respuesta (según JASHER)
Revisa el sensor maf , puede estar sucio o defectuoso.
Hola tengo una ecosport 2008 automatica. Ella desliza bien los cambios pero cuando pasas de neutro al driver da un golpe fuerte la caja que estremese la camioneta. Me dijo el ultimo mecanico al que la lleve que el scanner arrojo que es el sensor maf flujo de aire que esta dañado. Puede ser eso???
Puede estar sucio el maf , aplicale limpiador de contactos electricos
Le voy a cambiar los dos sensores nuevos el maf y el de oxigeno para solventar la falla de raiz, que recomiendas?
@CristianHola buena noche, tengo una windstar y me hacia lo mismo cuando cambiaba de D a 1 a P a 1...en cualquier movimiento ademas de no hacer los cambios de velocidades correctamente y a veces se quedaba revolucionada...siendo el culpable el sensor TPS el cual se encuentra en el cuerpo de aceleracion...lo cambié y asunto arreglado
Buenas tardes Ricardo, termine llevando el carro al taller, hicieron mantenimiento al sensor MAF e IAC, Adicionalmente, se detectó que un cable se había roto y estaba haciendo corto, con lo cual, el problema se ha solventado. Muchas gracias...
JosefinaVenezuela de Venezuela hace 6 años
Disculpa Jasher a qué concesionario Ford la llevaste porque a la mía también le ocurre exactamente lo mismo, ahora lo hace cuando la llevamos a baja velocidad y entonces cuando la aceleramos y la corremos bastante no se apaga, pero cuando anda lenta si se apaga. Y llevo como tres años con esa falla y ningún mecánico la resuelve. Y la verdad hoy ese sensor Maf es super costoso aquí en Venezuela ya que todo se cobra en dólares y de la mano de obra en un concesionario ni hablar te sacan un ojo de la cara y todo la cuenta bancaria.
Perdón, se que pasó tiempo pero mi duda es si la Ecosport 2.0 tiene sensor maf o map o t-map?
Hola soy Andres de barracas en primer lugar habria que saber si cuando vas a cargar gasolina la camioneta viene bien o con problemas eso es muy importante para saber con que nos agarramos para saber que tiene un saludo
Una pregunta estoy yendo de viaje y no acelera mas de 80 y no se para en ningun momento lo bueno pero no sube de los 80
Hola Ricardo una pregunta tengo una eco 2006 que se tironea al meter la segunda velocidad y cuando se agravaba en primera lo a echo, ya se paró un par de veces le han cambiado la bomba de gasolina y han desabilitado el sensor de impacto han limpiado bujía cambiado mangueras han echo de todo y ahorita está volviendo a tironear como cuando empieza a fallar
Si ya se reviso el senor maf ,debe ser el sensor tps , esta en el cuerpo de aceleracion
Ricardo, como estas? A mi me pasa esto mismo con una eco 2005 diésel. No pasa los 80 km de velocidad. Y no acelera, esta chancha pesada. Sin embargo aleatoreamente hay veces que funciona bien, pasa al apagará y prenderla. Ya le cambie el filtro de diésel que va en el motor. Gracias!
Meli, descubriste cual era el problema? Me pasa igual.
He solucionado el problema desmontando y limpiando el sensor MAF a la entrada del turbo!! Gracias
Hola tengo una eco naftera 1.6 y esta muy chancha la aceleras y levanta muy despacio velocidad , pero no pasa de los 80km, he cambiado cables, bujías limpie cuerpo mariposa completo con sensores maf iac y en el scanner me salio sensor de arbol de leva. Puede ser ese el problema?
Si lo registro el escaner ,revisa el arnes de conecccion por algun falso contacto. Si esta bien ,el sensor es la causa
Bruno, me pasaba exactamente lo mismo, camioneta chancha, no pasaba los 80km/h. Saque el sensor MAF, lo limpié, lo puse y quedo como nueva. Te lleva 15min hacerlo. No conozco el sensor de arbol de leva, pero primero proba con este sensor maf de flujo de aire, está entre la salida del filtro de aire y la entrada del turbo, yo lo limpie con agua a presion y con alcohol limpia plaquetas (podes usar alcohol comun. Cualquier duda me consultas. Saludos
Por mas que no salga falla en el escaneo, lo que pasa es que al cambiar el filtro de aire, algunos pequeños pedasitos de hojas o suciedad van cayendo en esta cañeria, quedan atrapados en la rejilla del sensor maf y hacen que el aire pase irregularmente, ocasionando lectura erronea en el mismo. Tambien si las resistencias estan sucias ocurre lo mismo, por mas que el funcionamiento sea correcto.
Naudys Medina de Venezuela hace 7 años
Tengo una eco 2008 tiene una falla aceleró y falla cuándo la aceleró violentamente enpareja pero desacelero y y se desmalla
Revisa el sensor tps ,esta en el cuerpo de aceleracion
Naudys Medina de Venezuela hace 7 años
Sr me pelo la barilla de la caja estoy accidentado y no se si destapar por dentro del auto o por fuera que se se pudo aver dañado hay quedó neutro se pelovla barilla es una ecospor2008
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,esta debajo, entra a youtube hay videos al respecto.
Buenas tardes, tengo una ecosport 2017 tiene 3020 kiloetros y al arrancar se jalonea me dicen que es por cuestion de la transmisión( normal)
Son defectos de calidad FORD. Tiene garantia ,llevalo al la agencia
Me pasa lo mismo con Ecosport 2016, me dijeron que es normal por la transmisión.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
LLevé mi vehículo (Ecosport 2016) a la agencia Ford y realmente si hay un recall para clutch de la transmisión y recalibrado del mismo, también actualización de la computadora.
Roberto Felix de México hace 5 años
Hola Ricardo (méxico). Tengo una Ecosport 2017 con 8200 klms de uso, cuando doy vuelta en U al entrar la 2da velocidad el vehiculo se estremece (brevemente), a veces sucede y a veces no. Consideras que sea normal. Ya lo llevé a la agencia aquí en Mexicali y sigu igual. Podrias orientarme, lo agradeceré mucho.
Los amortiguadores estan defectuosos, las autopartes que usa ford son de baja calidad , consiguelos en marca monroe de gas
Roberto Felix de México hace 5 años
Ricardo, buenos días. Agradezco mucho tu respuesta, solo permíteme preguntar algo mas; El diagnostico que me das ya se ha comprobado en problemas de Ecosport como el que yo te describí. Agradezco mucho tu atención. Saludos
Llevala a un distribuidor de llantas que tienen servicio de amortiguacion a revision.
Roberto Felix de México hace 5 años
Gracias por tu respuestas. Que tengas buen dia.
@ricardoQue raro yo tengo una ford ecosport con mas 80 mil de recorrido y no cambie ni las pastillas de freo lo importante es el mantenimiento y te escribo de Bolivia que las carreteras son una desgracia
Tengo una eco 04 y me salta en el escaneo falla del del sensor de flujo de aire. La camioneta no tiene fuerza, acelero y ves en el reloj q sube la aguja del velocimetro pero va lenta...tambien me humea blanco. Consume 4litros x mes de aceite. Y el turbo no hace contacto al pasar las 2000revoluciones... que podra ser? Gracias por ayudar
Tengo una eco 2007 automatica me falla al momento de arrancar a veces se apaga pierde fuerza se jalonea mucho a momento de cambiar la velocidades.
Revisa el sensor tps , esta en el cuerpo de aceleracion.
Saludos disculpen que puedo hacer tengo una ecosport 2004 al sacar el embrague en primera se me jalonea que puede ser y que puedo hacer saludos
No mencionas el kilometraje ,pero debe ser que requiere cambio de kit de embrague
Tienes mas de 100 mil y si es correcto no le echo el cambio de kit de embrague gracias
Tengo una Eco Sport Titanium 13... se paro de golpe... la computadora me arrojo que tenía poca presión de aceite pero el aceite está correcto... le desconecté la batería y arrancó... pero ahora no anda el aire acondicionado...el sensor del aceite se lo cambié en julio17... que podrá ser lo del aire...????
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, debe tener bajo voltaje y requiere cambiarse.
Valdezluis12 de Argentina hace 6 años
Hola que tal, Tengo un eco Sport 2005 2.0 mi problema es que jalonea en baja cuando pongo 2da, tiene fuerza y todo levanta velocidad cuando la piso lo único es eso que jalonea, agradecería Mucho su ayuda
Revisa el sensor tps esta en el cuerpo de aceleracion
Hola tengo una eco 2016 automática , desde que la compre le costaba subir las pendientes y se tironeaba como si no entrara bien la velocidad; hace como medio año después de un recorrido de una hora aproximadamente la estacione y la apague, al intetentar arrancarla nuevamente ya no prendió y en el segundo intento de arrancarla tuve que acelerar para que encendiera bien el motor; de ahí en adelante no lo volvió hacer y todo “normal”. Y apenas el martes 27 de marzo ya no quiso acelerar como si no entraran las demás velocidades, la lleve a la agencia y me dijeron que era un módulo de la caja de velocidades, que se lo tenían que cambiar que era un defecto de fábrica y entro por parte se la garantía pero es el día que no me la entregan. Ahora mi inquietud es que si ese módulo de la caja de velocidades tuvo una falla en menos de 2 años, entonces la caja de velocidades en si podría tener un defecto y fallarme en cualquier momento... Y después de esa falla vuelve a fallar pero ahora no me quieren hacer efectiva la garantía extendida que me enviaron a mi domicilio y a mi correo electrónico
Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia o 160,000 km.
charlie.rc92 de Costa Rica hace un año
@ricardoBuenos días Ricardo, esto de los 10 años de garantía es cierto? Soy de Costa Rica.
Se me cayo una llave en la rejilla del aire acondicionado del torpedo, hay peligro que caiga en el ventilador y rompa algo??
Hola buenos días consulta tengo una Ford EcoSport año 2016 2.0 automático versión Titanium lo que pasa al andar pegar sus tirones o se revoluciona y después se le quita que podrá ser espero me puedan ayudar por favor...
ComentarProblemas con el catalizador Solucionado
Seat Ibiza 2012 2 Puertas, Motor 2.0 30000 kms
Al escanear el auto me aparecen el código P0420 (baja eficiencia en el catalizador) ademas del P0135, (Sensor de Oxigeno 2), pensaba que como el sensor 2 estaba dañado (que es el que monitorea el funcionamiento del catalizador) y como resultado mandaba encender el código del catalizador, he cambiado el sensor de oxigeno (original) y se me volvió a prender el código del catalizador. ¿Alguien ha tenido el mismo problema? ¿Como lo solucionaron? al principio le ponía gasolina magna después de esto empece a echarle premium.
12 casos
Tuve el mismo problema fue por un golpe fuerte en el escape se rompio y el sensor denixigeno se daño
Cómo lo reparaste!? A mí me prendió el check engine después de que pase un tope y raspo a la altura del carlizador posiblemente se dañó,
Ever Huerta de México hace 8 años
El sensor esta en buenas condiciones, lo cambie por uno nuevo y original, presiento que es el catalizador ha de estar dañado.
Mejor respuesta (según Ever Huerta)
A mi me paso igual amigo, cambie el catalizador por uno generico y siento medio burro el carro pero el testigo ya se apago, igual el sensor 2 por uno original.
@NickEn cuanto te costo el sensor original y en donde lo podre conseguir amigo?
Que tal nick en cuanto te salio el catalizador solo tengo ese problema ? ya que tambien se lo tengo que cambiar en la agencia me sale bien caro en cuanto te salio a ti y en donde yo soy del estado de mexico por la zona de tlalnepantla gracias.
Mi auto es un ibiza sport 2012 2.0 y me esta fallando, pierde potencia revoluciona pero no avanza, al escanearlo marca falla en catalizado y sensor de banco 1, mi mecanico dice que el catalizador no puede ser, debemos revisar bujias, bobia, cables y asi hasta llegar al catalizador, ya le cambie bujias y nada mañana entrara a la agencia.
Ever Huerta de México hace 7 años
El ibiza 2012 salió con la falla de la bobina, puede ser eso, pero si te marca falla en el sensor 1 tambien puede ser motivo, el sensor 1 controla la mezcla de combustible, si falla te puede ocasionar lo que comentas, lo del catalizador se reparar cuando corrijas lo del sensor o la bobina, pero debes reparar antes de que si se dañe.
Mauricio Álvarez de México hace 6 años
Buenos dias. El dia de ayer cargue gasolina x la mañana tanque lleno, lo use 60 km y lo detuve a la hr lo enciendo y comenzó un cascabeleo y la aguja de revoluciones sube y baja. Debo pasarle a fondo para avanzar con fuerza ya al tomar camino no se siente la falla, se repite al detenerte.
Alguien me podria ayudar. Gracias
Ibiza Referece 2014 estándar
Alguien me podria ayudar. Gracias
Ibiza Referece 2014 estándar
Ever Huerta de México hace 6 años
Pregunta, no se te prende el check engine, cuando hace esa falla?, Lo que comentas suena a problema de ignición, puede ser un cable, una bujía o la bobina, te recomiendo que vayas a escanearlo, para que sepas que es, si tú Ibiza trae motor 2.0, puede ser la bobina, que es generalmente lo que falla, pero sería mejor que los escanearlas para salir de dudas, en el AutoZone lo hace gratis, te recomiendo que lo hagas cuánto antes, por qué si es problema de ignición vas a dañar el catalizador, si lo sigues conduciendo así.
Mauricio Álvarez de México hace 6 años
Si comenzo a parpadear el check, anoche ya se quedó fijo. Y hoy quise investigar que podria ser. Gracias x el dato del autozone ahorita lo llevo y te aviso que marco el escáner. Gracias x responder
Mauricio Álvarez de México hace 6 años
Ya salo del autozone. Me dicen que es el cilindro 3 que puede ser bujia o cables. Que opinas?
Ever Huerta de México hace 6 años
Mira si la falla es permanente te recomendaría que revisaras, cables, bujias y la bobina ( a veces los mecánicos tienen alguno bobina para hacer pruebas) si es ocasional la falla, lo mas seguro es que sea la bobina, pero de igual forma puedes revisar todo lo demás.
Saludos.
Saludos.
Ever... tengo la duda de como es que se daña el catalizador al continuar conduciendo el vehículo con falla de ignición?
A mi me ocurrió p0301 y p0304 de forma intermitente pero andaba de viaje largo y tarde unos días en cambiar la bobina... sin embargo al apagar y encender el auto se quita rápidamente y no se repetía antes de 100km... pero ahora está el p0420 y tú respuesta anterior me llamo la atención...
A mi me ocurrió p0301 y p0304 de forma intermitente pero andaba de viaje largo y tarde unos días en cambiar la bobina... sin embargo al apagar y encender el auto se quita rápidamente y no se repetía antes de 100km... pero ahora está el p0420 y tú respuesta anterior me llamo la atención...
Es la bobina, es una falla regular en este tipo de autos
Si es tu catalizador. Quitalo y prueba sin catalizador. El mio tenía dos síntomas :
1,- Temblaba en los altos y se oía como piedras en el escape a la altura del catalizador. 2. - Falta de potencia y consumía más combustible de lo común.
Primero lo mande a escaneo, me salió el código de catalizador. Lavaron cuerpo de aceleración, inyectores, cambiaron cables, bujías, filtros, calibración de mariposa electrónica y no quedo. Hasta que le quitaron el catalizador y mi carro era Flash. Lo siento más ligero y no consume tanta gasolina. Ahora estoy buscando un buen catalizador para ponérselo.
1,- Temblaba en los altos y se oía como piedras en el escape a la altura del catalizador. 2. - Falta de potencia y consumía más combustible de lo común.
Primero lo mande a escaneo, me salió el código de catalizador. Lavaron cuerpo de aceleración, inyectores, cambiaron cables, bujías, filtros, calibración de mariposa electrónica y no quedo. Hasta que le quitaron el catalizador y mi carro era Flash. Lo siento más ligero y no consume tanta gasolina. Ahora estoy buscando un buen catalizador para ponérselo.
ComentarProblema Fiat idea adventure motor se apaga Solucionado
Fiat Idea 2008 adventure 169000 kms
Les contaré como si narrar un cronica, paso un dia que oba por la autopista cuando tuve que echar gasolina, luego de 30 minutos el carro me empezó a fallar como problem DE CARBURACION apesS que es inyeccion, aceleraba y nada intentaba apagarse, lo apago nuevo los borned pensando que estaba surfatado, no era el carro prende bien luego de 5 minutos y sigo a los 3min vielve a fallar, pero esta bez dejandome accidentado, no prendia le revise los cables de bujia y no habia chispa, pense que era la bobina pero se la cambie y nada, ok prosigo, el carro tardo casi media hora en prender, lo llevo a mi… Leer completa
5 casos
Mejor respuesta (según intelectologo)
intelectologo de Venezuela hace 9 años
Solucionado, despues de cambiar PILA, Bobina erael cable del sensor de la Eleva, estaba haciendo mal contacto
miguel2786 de Argentina hace 6 años
Hola como se repara eso es fácil y donde lo encuentro eso lo de la pila?
Buenas noches, tengo un fiat idea adeventura 2008 y cuando tengo mas de media hora rodando el carro pierde fuerza y ultimamente se apaga, le cambie la pila de la bomba de la gasolina, los cables, revise la valavual egr, le hice mantenimiento al cuepo de aceleración, le coloque el escaner y no arrojo falla, el mecanico me dice que coloque las bujias originales NGK, pero yo no confio en eso, alguien me puede ayudar???
pedro.zeta de Venezuela hace 5 años
Amigo revisa la bomba de la gasolina tiene un filto y ese se tepa de suciedad tienes que limpiar ese filtro y veras que se le quita la falla asi me pasaba a mi
Saludos tengo la misma falla voy a mandar hacer mantenimiento a la computadora, cambio de pila y revisar el cable sensor de leva...
Buenas noches, tengo un fiat idea adventure 2008 y cuando tengo mas de media hora rodando el carro pierde fuerza y ultimamente se apaga, le cambie la pila de la bomba de la gasolina, los cables, revise la valvula egr, le hice mantenimiento al cuepo de aceleración, le coloque el escaner y no arrojo falla, el mecanico me dice que coloque las bujias originales NGK, pero yo no confio en eso, alguien me puede ayudar???
pedro.zeta de Venezuela hace 5 años
Amigo revisa la bomba de gasolina, esta tiene un filtro y se tapa de suciedad y eso obstruye el paso de la gasolina recalentando la bomba... saca la bomba de gasolina y limpia ese filtro y la falla se le quitara, eso me pasaba a mi
A mí me pasaba lo mismo, me volvió loco hasta que me dijeron que podía ser la sonda lambda, después de un tiempo de encendido comienza a fallar y anula un inyector. La cambie y se solucionó el problema
Gracias voy a preguntar al mecánico a ver, gracias
Jose centurion de Argentina hace un mes
Que le cambiaste amigo o q viste xq estoy loco buscandole el drama bo se si es la electronica la falla o en el vehiculo
Hola! Tengo una idea aventure 2010. Hace días empecé a notar un olor a NAFTA terrible dentro del auto. Un mecánico lo miro y me dijo que no tiene pérdida de NAFTA, que no son los inyectores, ni el filtro. Me desenrrosco el tapón del tanque y me dijo que lo ande así dos días para ver si se iba el olor. La cuestión es que el olor no está más. Pero mañana lo tendría que volver a cerrar y supongo que va a volver a oler a NAFTA. Qué problema puede tener el auto?
Maria Julieta Bermudez de Venezuela hace 5 años
Auxilio ayudenme por favor tengo un fiat idea adventure año 2007.se le sentia alguna dificultad para encender y algo de vibración , lo lleve a un mecanico y me dijo que había que destapar el motor debido a que un cilindro no estaba funcionando que no tenia compresion, se le asentaron las válvulas ,cambio gomas empacadura una gama de gases que se patio , se le limpiaron los inyectores ,empeoro, se lo lleve a otro mecánico, le volvieron a asentar las válvulas allí, empeoro, limpiaron los cilindros y que los anillos estaban pegados siguió igual, se le cambio la pila de la bamba de gasolina siguio igual ,despues pasaron para los inyectores y que tenía uno que no funcionaba bien, se le cambio , empeoró en mínimo sin rodar se apaga ,en las vueltas , al cambiará velocidad,el mecanico no sabe que tiene yo menos ahora el mecanico se enfermo. Auxilio. Si alguien me quiere hacer unas sugerencias se lo agradezco. Agradecida eternamente telef 02126824031
Eso parece mas problema de sensores que mecanicos yo tengo una
VICTOR VARGAS de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un problema con una fiat idea hlx 1.8 año 2007.
No acelera le hicieron el scanner en la fiat y salio que es el cuerpo de aceleracion le saque el cuerpo de aceleracion. Y. La chola electronica. Y. El RAMAL.y.LA fusilera interna y las llaves y la probé en otro carro y todo bien el sensor del danper y bien le cambie la fusilera del motor y nada le cambie la pila nueva y nada no acelera le hice el motor y nada quedo a cero diez 010 todo y ahora tiene otra falla que no le llega gasolina a el motor o flauta inyectores se regresa toda a el retorno o tanque no se que hacer ya...??????dios...por favor auxilio muchas gracias
No acelera le hicieron el scanner en la fiat y salio que es el cuerpo de aceleracion le saque el cuerpo de aceleracion. Y. La chola electronica. Y. El RAMAL.y.LA fusilera interna y las llaves y la probé en otro carro y todo bien el sensor del danper y bien le cambie la fusilera del motor y nada le cambie la pila nueva y nada no acelera le hice el motor y nada quedo a cero diez 010 todo y ahora tiene otra falla que no le llega gasolina a el motor o flauta inyectores se regresa toda a el retorno o tanque no se que hacer ya...??????dios...por favor auxilio muchas gracias
Tengo elmismo problema coin mi fiat idea antes encendia no`rmal ya de un tiempo para aca se fue agravando el problema... ahora no enciende. Le cambie el sensor de leva , el sensor de cigüeñal y nada los conectores son nuevos y nada simplemente no hay corriente
Buenas , me metí por una avenida que se innunda por fuerte aguacero mi Fiat idea 2007 se apago ahora hace a prender y no prende ya le revise los cables de las bobinas que puede ser
Héctor salazar de Venezuela hace un año
Buenas noches, tengo un Fiat idea 2007, la falla que tiene el carro que prende cuando quiere y cuando no quiere prender le reviso los cables de bujía y no mandan chispa, ya le probé con otra bobina y sigue la misma falla. Al prender tiene su potencia normal y no se apaga corriendo. Si me pueden ayudar alguien que conozca del tema o que allá tenido el mismo problema en su carro
yelitza rondon de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo tengo la misma falla prende cuando quiere y no doy con la falla desconecto la batería y espero como media hora es que arranca.
Hola tengo un fuat idea 2007 hlx lo prendo y se apaga queda prendido el electro continuamente y no queda regulando se apaga alos segundos de ponerlo en marcha si alguien puede ayudarme por favor muchas gracias mi número. 1139348002
Tengo un Fiat idea HLX 1.8 2007 desde febrero 2024 se sube la aguja de temperatura hasta H y baja enseguida... Le cambié válvula temperatura, conector de la misma, pila bomba gasolina, electro ventilador manda en mínimo y máximo, probé con otro cuerpo de aceleración, con sensor MAP, baquetie el radiador, revise fusilera y aún sigue la falla, a parte pierde fuerza en subida, en primera le cuesta... Ya no se que más a hacer, lo escanearon y no sale nada de nada. Me tocará llevarlo al técnico en computadora haber qué arroja ahi
Lleve mi auto a revisar la computadora y por ahí no era el problema, era de la bobina y por falta de tierra hasta ahora todo marcha bien, ya que perdía fuerza el carro y subía aguja sin razón de recalentado. Espero les sirva mi explicación
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