Problemas de El burro gira

Problemas destacados

Voy andando, se apaga y girar burro pero no arranca

Fiat Palio 2006 Palio 142000 kms
El auto va andando normal hasta q deja de acelerar hasta que se detiene el motor, cuando le dot marchas tengo todas las luces que prenden normal e igual q el tablero, pero el burro pero no arranca, quizas desp de un rato arrancao quizás al tro dia. Les han conectado lel escaner pero no sale ninguna falla. Ya le cambiaron las masas, contactores. Revisado la alarma y nada
Axel de Argentina hace 8 años  
AX
4 casos 
Saludos Ariel, en tu motor está obstruido el sistema PCV. Lee en páginas anteriores lo que escribi con relación a este tema lo encontrarás en "PROBLEMAS DE ACELERACION"

Atte.
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El Burro tira bien pero no arranca

Fiat Palio 2003 Motor 1.3 mpi 187000 kms
Empezó a no querer arrancar. Le daba arranque en forma sostenida 3, 4 y hasta más veces hasta q encendía. Muchas veces hacia explosiones. A veces arrancaba al instante. Lo lleve al mecánico y ahora se puso peor. No arranca. Ya le cambió el sensor del cigüeñal y nada. Dice que empieza tirando chispa y q ahí nomás se corta la chispa. Lo tiene hace casi una semana y no le encuentra el problema. Alguien puede ayudarme. Tiene gas. En cualquiera de los 2 no arranca
Sergio López de Argentina hace 6 años  
SE
1 caso 
Agusti de Argentina hace un año
Revisa el burro a mi me pasa lo mismo pero hoy descubri que el burro se va a masa puede que este fallando ahi gira bien perl nl arranca y sin embargo lo empujas y arranca
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Falla en el arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 MPI 230000 kms
Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta… Leer completa
Bestiun de Argentina hace 9 años  
BE
12 casos 
papa de Argentina hace 9 años
Boludo!!!, el burro anda bien!!
Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola buen dia mi nombre es matias te queria hacer una pregunta tengo un palio monopunto 1.6 y no me arranca gira tira nafta me fije y tira chispa pero no arranca tambien tiene gnc pero como se me avia quedado sin gas lo quise usar a nafta y arranco pero despues se apago y no arranca mas a gas andaba lo mas bien el auto siempre prende a nafta y al acelerarlo se pasa a gas sera tendra algo q ver el gnc. Te agradeceria si me das una mano gracias
Saludos, a distancia y sin examinar el vehículo, no puedo sugerir puntualmente qué origina la falla descrita, y peor si tiene adaptación a gas. Si puede estar interfiriendo la adaptación y debe ser revisada al igual que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revisar que la correa dentada que regula los tiempos, no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor. También puede tratarse de falla de uno de los sensores como MAP o el de oxígeno.
Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola muchísima gracias por responderme tenias razón lo lleve al mecánico y me mostró que se avia saltado un diente de la correa de distribución y esa era la falla muchas gracias saludos y mucha suerte cuidate.
Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
Bestiun de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!
Cristhian de Argentina hace 9 años
Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
Ariel de Argentina hace 2 años
Repara el burro en caliente se pone en corto
Ariel de Argentina hace 2 años
@ArielY otra falla puede ser el regulador de voltaje del alternador
Solucionado
Mejor respuesta (según Bestiun)
Bestiun de Argentina hace 9 años
Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.
Cristhian de Argentina hace 9 años
Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.
prax de México hace 9 años
Hola que tal soy de mexico... Yo tengo un Fiat Panda 2007 automatico... y tengo el mismo problema... el auto en frio arranca a la perfeccion y llego hasta donde tengo que llegar pero apago y si lo quiero volver a encender ya no se puede... tengo que esperar unos 30 o 40 min para que encienda... ya revise la bateria y esta en perfectas condiciones... asi que no se cual sea la falla exactamente...
Esero me puedan ayudar
Saludos
Hola Prax, Es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no hayan saltado sus dientes dejando fuera de punto al motor ya que ésta falla puede ocasionar tardanza en el encendido del motor.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Cesar de Argentina hace 8 años
Hola k tal compre un palio 97 nafta 1.6,el auto arranca lo más bien,el problema es k en calinte no arranca espero 15 minutos y arranca lo más bien. No tira humo negro ni nada ,será el burro ? Saludo y como hago para unirme al club sta muy bueno saludos
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Hola estimados tengo un palio 2004 1.3 MPI y cuando arranco en frío marcha en 3 cilindros unos 10 minutos y luego se acomoda... Lo tengo hace unos 15 días y empiezo a preocuparme sera una bujía en corto??? Espero su respuesta...
Saludos Cesar, Ya estás participando en el foro no es un club, bienvenido. Para poderte ayudar, es necesario que expliques bien el problema, sin dar lugar a confusión ya que no se sabe el problema exacto de tu auto, mencionas "arranca bien" yo interpreto que el motor de arranque (burro) está funcionando correctamente; Luego mencionas "no tira humo negro ni nada, será el burro?" ésto es lo que confunde, porque no se sabe si el MOTOR del auto no quiere encender cuando está caliente o es el motor de arranque (burro) el que deja de funcionar. Explica mejor el problema. Atte.
Saludos Andrés Javier, varias son las causas que pueden hacer que un motor funcione como a tres cilindros y debe ser revisado todo especialmente si compraste el auto hace poco. Sugiero que realicen un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y revisión de la correa dentada de DISTRIBUCIÓN y un análisis con scanner para determinar si existen o NO inconvenientes en sensores, normalmente con éstos trabajos se solucionan todos los problemas del motor. Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, el tema es q en días cálidos no lo hace. Lo hace solo cuando hace frío no se si me explico, osea q andaba perfecto y hoy hizo un día de 0 grados c° y fallo por eso apunte a las bujías...
Cesar de Argentina hace 8 años
Cuando enciendo el auto,lo mas bien,lo uso 30 minutos,lo paro y lo quiero volver arrancar y como k no tiene batería, espero 15 minutos o lo empujó y srraanca lo mas bien,es palio 1,6 16 val,nafta,le Medí la bsteria y marca 12,7,y le cambié la correa de distribución, y el otro problema es k cuando acelero el auto falla en cualquier cambio,tengo k acelerar despacio para k no corcovee,saludos Santiago espero k me halla expresado,saludos
Ariel de Argentina hace 2 años
Burro de arranque en corto
Andrés, entonces es posible que la humedad del ambiente causa la falla, es necesario revisar Cables de bujías, las bujías, bobina y hacer la limpieza y comprobación del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal y su cableado que debe estar en perfectas condiciones, su función es permitir que se produzca la chispa en las bujías.
Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Sisi entendido, voy a probar con eso y después les cuento como me fue... Son muy amables!
Cesar, en el auto existen problemas diferentes: 1) Si la batería es vieja es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, posiblemente cuando midieron la carga estuvo funcionando el motor del auto y se cargó nuevamente y midió los 12,7 V que mencionas y que aparentemente la batería está bien, pero es posible que después de transcurridas varias horas o al otro día su carga haya bajado quedando sin carga suficiente para que funcione el motor de arranque, es necesario hacer una prueba de descarga y almacenamiento de carga en la batería y control del voltaje que envía el alternador a la batería, ésto lo hace un electricista; Si el alternador y la batería estuviera bien y envía o mantiene la carga óptima, los bornes de batería deben estar limpios libres de sulfato, también debe revisarse que su cable negativo (-) haga buena masa o tierra en la lata de la carrocería y que el cable positivo (+) que conecta en el alternador y arranque esté con sus terminales eléctricos y tuercas ajustadas haciendo buen contacto. Si todo está bien 2) El motor de arranque tiene que ser revisado, es posible que los carbones o escobillas que están en el interior, tienen desgaste y ocasionalmente cuando están calientes no hacen contacto en el colector del rotor del arranque consecuentemente no pasa electricidad y el arranque NO funciona razón por la que tienes que empujar el auto para que encienda, cuando los carbones se enfrían vuelven hacer contacto y funciona. 3) Es necesario asegurarse que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, el mecánico no haya cometido error y no esté bien sincronizado y a punto el motor. Si luego de revisar se determina que el sistema de distribución está a punto, entonces el atranque o corcobeo del motor e imposibilidad de acelerar pueden ser causados por varias posibilidades que deben ser revisadas, puede ser que fallen bujías o sus cables, bobina, sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, sensor de oxígeno (sonda lambda) medir la presión de la bomba de combustible para verificar que no sea deficiente. En éste caso sería mejor hacer un diagnóstico con scanner es posible que rápidamente se detecte el causante de la falla del motor. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buen día santiago. Tengo una pregunta, ¿todos los fiat palio motor 1.6 16v traen sensor de arbol de levas? yo tengo un fiat palio 2005 1.6 16v ensamblado en Brasil. Y al parecer no tiene dicho sensor, ¿si el auto debe tener este sensor y no lo tiene puede funcionar? De antemano agradezco tu apoyo y atención. Saludos desde México.
Saludos Carlos, dependiendo del país de ensamble, año y tipo de motor o vehículo, en los FIAT pueden venir sensores como el CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o en el block motor junto al volante motor, en éste caso el CKP CAPTA la rotación del cigüeñal; El sensor CMP que se monta en la tapa válvulas y en éste caso capta la rotación del eje árbol de levas; Y en vehículos más antiguos, que disponían de DISTRIBUIDOR (delco) en su interior venía el sensor llamado CAPTADOR, que en éste caso capta la rotación del eje del distribuidor. Los tres tipos de sensores nombrados cumplen con la MISMA función, detectar la rotación de un eje que mediante diversos mecanismos CORTAN el campo magnético de cualquiera de éstos sensores, con la finalidad de convertir su magnetismo en señal de impulsos electrónicos que le sirve al computador del auto para que "conozca" a que revoluciones gira el motor, para que sepa en qué CICLO o tiempo de trabajo se encuentra cada uno de los pistones en sus cilindros, y gracias a éstos impulsos que se convierten en información para la computadora, pueda administrar el tiempo oportuno en el que cada inyector debe proporcionar combustible y también con ésta señal puede la computadora administrar los momentos de INDUCCIÓN o salto de la chispa en cada una de las bujías de cada cilindro según el ciclo en el que se encuentre. Así que respondiendo a su pregunta, no es posible que por daño o inexistencia de cualquiera de éstos sensores el motor pueda funcionar. Sin duda por el año de si auto el sensor existente es el CKP y está localizado en la parte delantera del motor frente a la polea o damper del cigüeñal, es visible por la parte baja del vehículo. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Ah, perfecto. Mi auto tiene el CKP. Lo que pasa que estoy por comprar un motor usado pero el que me venden tiene los dos sensores (CPK y CMP) y así me surgió la duda ya que en mi auto solo veo que tiene el CPK. Y creí que debía tener los dos. Y no afectaría en nada que yo le ponga ese motor a mi auto verdad?
Carlos, Sí puede afectar, si la computadora de tu auto contempla los contactos necesarios sólo para un sensor CKP. Y es posible que los conectores del arnés de cables sea DIFERENTES a los que vienen en el motor que estas comprando.
Cesar de Argentina hace 8 años
Grscias ,voy a empezar x la correa de distrib,y la bata, luego comento saludos,
hugo de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2004 motor corsa 1.8, tengo problemas de arranques esporádicos normalmente en caliente, el burro funciona perfecto al girar pero el motor no arranca y despues de hacerlo varias veces se termina ahogando, le cambie las bujias y la bobina y sigue con el problema, espero obtener alguna respuesta, gracias
Saludos Hugo, son varias las causas que pueden ocasionar la falla que mencionas del motor, dices que se ahoga y cuando está caliente tiene tardanza o dificultad para encender; Si se huele a gasolina, es necesario sacar las bujías, si una de ellas está mojada de combustible, es aviso que uno de los inyectores tiene fuga por suciedad que no permite cierre correctamente o está dañado y causa goteo de combustible mientras el motor está apagado, en este caso hay que sacar los inyectores para hacer limpieza y comprobación con máquina; Luego hay que revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando el motor fuera de punto ya que un desfase de éste sistema NO permite que la combustión (quema de combustible) sea correcta y tampoco permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente; Si luego de revisar lo mencionado persiste la falla, se debe COMPROBAR con lámpara estroboscópica los CABLES de bujías estén bien, si están en buen estado, es posible que la falla del motor sea ocasionada por daño del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, éste sensor capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías oportunamente, su falla puede ocasionar ahogo si no salta la chispa ya que el combustible no es quemado en el interior del motor, y su falla también ocasiona atranque, vacío o retención del motor, e imposibilidad de acelerar.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Federico de Argentina hace 7 años
Hola permiso...soy Federico y tengo un problema similar con mi palio 97 1.6 16v torque...en frío arranca lo más bien luego ya caliente el motor lo paro y al darle arranque nuevamente se dificulta al encender es como si el motor estuviera pesado...cuando enfría arranca lo más bien...espero su ayuda y disculpen la molestia saludos
Saludos Federico, primero limpia los bornes de la batería que no esten sulfatados, mide la carga de la bateria que no sea menor a 12,5 voltios, si la carga es menor sera deficiente e impedirá que el motor de arranque pueda trabajar con toda su potencia, luego comprueba lo que he sugerido revisar al participante anterior ( Hugo) y relacionado a los inyectores y comprobacion del sistema de distribucion; si todo lo mencionado esta bien, es posible que el problema por el que el motor de ARRANQUE se vuelve lento o pesado es por compresión excesiva del motor del auto como consecuencia de haber sido CEPILLADA o rectificada la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la compresion alta causará lentitud o dificultad para que el pequeño motor de arranque pueda funcionar a las revoluciones adecuadas para facilitar el encendido del motor; los gases comprimidos en una cámara cepillada causan resistencia al giro del arranque especialmente cuando el motor del auto está caliente. De existir una compresion muy alta, la solución es desmontar la tapa de cilindros e instalar una JUNTA de culata (compresion) sobre medida, es decir una junta fabricada con material amianto y cuya robustez o grosor sea de 1 a 1,25 mm. Con la Junta de mayor grosor que la que es vendida en los almacenes como repuesto normal, se consigue DISMINUIR o bajar la compresión excesiva del motor del auto facilitando o alivianando el trabajo del arranque. Atte.
Carlos vera de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 cuando ando 20 o 30 minutos lo apago y a los 10 minutos le doy arranque , arranca como ahogado o o en tres cilindros y tira humo negro... x favor me ayudan ya cambie bujias , cable y bobinas...
sebadtias de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio 99 nafta 16v. Tengo problemas cuando el auto esta fria arranca pero gira medio pesado ahora cuando esta caliente no gira mas como que no tuviera bateria ahora esperas 20 minutos y arranca bien... me pueden ayudar sera el burro?? gracias
Saludos, sugiero comprobar la carga de la batería con motor apagado y antes de hacer la primera arrancada del dia, debe marcar 12,5 Voltios, si la carga no está en lo indicado, no podrá trabajar el arranque con toda su potencia, si la batería se descarga de un día al otro, significa que ya no tiene capacidad de MANTENER la electricidad almacenada por vejez, si este es el caso, sustituya. SI la carga está óptima, mida la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, es necesario que me avise cuanto marca en cada cilindro y la altura de la ciudad con relación al nivel del mar en donde funciona normalmente el vehiculo, ya que si alguna vez rectificar On la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la cepillaron (rebajaron) en exceso, la compresión será muy alta, consecuentemente los gases comprimidos especialmente cuando el motor está caliente, se opondrán y harán mucha resistencia a la rotación rápida del motor de arranque, es decir, se vuelve lento y pesado su giro. Para poderle ayudar necesito saber datos de compresión y altura de la ciudad.
Atte
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Compresión alta motor Torque 1.6 16v

Fiat Palio 1999 style, 5 puertas. Motor Torque 250000 kms
Buenas, ante todo muchas gracias por su ayuda de antemano. Les paso a comentar mi problema con el auto. Resulta que, hace unos meses, se safó la correa de distribución. Por lo cual se llevo a cabo la reparación correspondiente ( se hizo cepillar la tapa de cilindros y cambiar las válvulas que estaban dobladas y ya que estaba cambio de aros y metales) entonces se compro una junta estándar. Bueno luego de poner a punto el motor con la herramienta especial. Lo encendimos, hasta ahí parecía que todo iba bien. Pero tenia un problema que el burro giraba muy lento a medida que se iba calentando el mo… Leer completa
CfDario de Argentina hace 5 años  
CF
8 respuestas 
josebaca de Argentina hace 4 años
Hola, como estas? solucionaste tu problema? me pasa casi lo mismo?
CfDario de Argentina hace 4 años
Sigue igual maestro. No lo he podido solucionar... con el uso se estabilizo un poco lo de las rpm, pero sigue sin encender en caliente, lo cual es un problema para trayectos largos y querer cargar combustible. Lo unico que le hice cubicar la tapa de cilindros y comprar una junta sobremedida para llevarlo a la compresion estandar. Pero sigue sin arrancar en caliente. El detalle, es que lo puenteas y arranca.
josebaca de Argentina hace 4 años
Hola. Como estas? Que medida de junta? Que relacion de compresion le diste? Y la cubicacion de la tapa en cuanto te quedo? Otro problema que le note es que me dejan mal la altura de las valvulas en la rectificadora. No se que medidas lleva. Yo las compare y veo que por mas que tenga botador vidraulico esta pasada de medida dejando habierta las las valvulas cdo cargan.
CfDario de Argentina hace 4 años
Me vas a tener que esperar, unos dias xq no tengo ni el auto conmigo debido al Aislamiento. La junta es de 3mm. Eso si me acuerdo.
CfDario de Argentina hace 4 años
La relacion la deje casi casi como la del manual.
josebaca de Argentina hace 4 años
A la junta la tuviste que hacer hacer o en que marca la conseguiste? La mas alra que consegui en san juan es de 2mm... sigue siendo baja. Segun mis calculos necesito una junta q tenga 3mm. Pero no consigo.
josebaca de Argentina hace 4 años
Me toco ver un auto de estos que lo encendian de un pulsador. De la llave solo contacto y le hicieron la conexion directa al arranque y asi mejoraban las vueltas del motor. Te hago ese comentario. Estos arranques no funcionan muy bien. Y menos en caliente. No se porque ni que tendra q ver. Solo vi eso. Y les cambio muchisimo
Xariel77 de Argentina hace 4 años
Hola. Hace poco compre una weekend 99 Stile y me anda pasando que se apaga al desacelerar. Pero como vi el. Ultimo comentario. En este auto tiene el pulsador para encender. Pensé que era xq no querían gastar en cambiar el tambor pero ahora veo la razón. Sin embargo en mi auto no tengo problemas de arrancar el numero frío o caliente. Tal vez eso del pulsador de algún beneficio. Saludos
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Burro de arranque

Fiat Palio 2004 motor 1.5 4 puertas 94000 kms
Hola. Al llegar a mi casa, apagué el motor pero el burro de arranque quedó dando vueltas. Atiné e aflojar un cable de la batería para que no tenga electricidad el motor, y así, se detuvo el ruido. Al rato, volví a conectar la batería, pero cuando doy arranque , no reacciona, aunque se escucha un ruido constante bajito como algo en falso contacto. Qué puedo hacer?
Lara de Argentina hace 8 años  
LA
2 casos 
maxi de Argentina hace 8 años
Es el bendi , que esta al lado del burro de arranque...
adolfo de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. -

Cambie también botadores, tapa de cilindros la ice nueva , bomba de aceite, cojinetes de bancada y de biela...la batería esta buena...
Es muy raro...es como si se cadara sin corriente, o me parece a mi...por que cuando arranco el elc y se paro yo estaba de bajo del auto y no alcance acelerarlo. -
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Se recalento el motor en tercera y no enciende

Fiat Palio 2005 Weekend adventure 81400 kms
Hola, necesito saber cual es el posible problema. Veníamos andando por ruta y en tercera, en un momento recalentó el motor a la máxima temperatura, por lo que el auto se apago, al revisar el display se observaba "Recalentamiento del motor Apagar" a lo que no hizo falta por que lo hizo solo, al ser de noche solo pude adivinar que debía enfriarse el agua, pero se ve que solo se consumió la que tenia a lo que le agregamos más, al no tener líquidos refrigerantes le agregamos agua normal, al enfriarse el motor notamos que no enciende por nada, es como que si el burro girara pero el motor no, al revisar el agua, se nota que se gasta consume o se escapa por algún lugar, pero lo extraño es que el agua tiene olor a nafta. ¿Es posible que se mezcle?
guillermo de Argentina hace 8 años  
GU
2 casos 
Imanol de Argentina hace 8 años
Escribime al whatsapp 0351-152029941 por las dudas ya respondi hoy pero es mas facil si me escribis y yo te hago seguir una serie de pasos para saber cual es la averia como digo siempre no persigo ningun lucro mas que el de informar y/o ayudar imanol es mi nombre
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No arranca despues de un choque en el costado lateral derecho

Fiat Palio 2017 Full pack seguridad , 5 Puertas , 1.4 47000 kms
Necesito ayuda mi auto no arranca despues de un choque que tuve en la puerta trasera derecha. El burro gira pero no se siente la bomba inyectora. La unica falla que detecto es que el indicador de combustible esta en cero y la luz de reserva parpadea. He visto que tienen un sensor de inercia o de choque que corta la bomba inyectora pero mi modelo no la encuentro donde dicen que estan en algunos foros. Inclusive trate con unas maniobras con las luces de giro y tampoco. Alguien sabe que podra ser y como solucionarlo?. O donde estara ubicado ese bendito boton inrecial... gracias
Sebas de Argentina hace 2 años  
SE
2 respuestas 
Elias de Argentina hace un año
Fijate puede estar atras del pedal de embrague (clunch) ahi que mantenerlo por 10 segundos
Sebas de Argentina hace un año
Hola Elías gracias por responder... después de tanto buscar el famoso sensor de choque me dijeron que mi modelo no lo traía y que había un bloqueo en el motor que se desactivaba con el scanner. Llame a una gente que le pasaran el scanner y no salto ninguna falla ni bloqueo de motor, por lo que procedió acceder a la bomba. Ahí salto que la falla en realidad era que la bomba se le partió una pata y se desarmó en el choque, por lo que los cables estaban desconectados... después de re armar la bomba y pegar la pata quebrada con la gotita, el auto arrancó perfecto
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No arranca en frio

Fiat Palio 2000 motor 1.7 turbo diesel EL, full, 3 ptas 211000 kms
Me paso que mi suegro no espero a que el testigo de los calentadores se apague para darle arranque e intento encender el auto, despues de eso no arranco como a las 3 hs de ese intento, esto fue hace 3 dias, pero hoy me levante fui a arrancarlo y esta muerto no hace ni el intento de girar el burro. Pero no se que es lo que pasa. Muchas gracias!
Nicolas de Argentina hace 9 años  
NI
1 respuesta 
carolaruiz7 de Venezuela hace 8 años
Amigo como lo resolviste? el mio esta igual
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No me arranca el palio

Fiat Palio 1998 3P SPI 1.6 8V 150000 kms
Hola que tal?? mi problema es que mi palio no me arranco mas!!! no se que puede ser porque le doy arranque y el burro gira pero como exigido o pesado y despues de uno o dos intentos me tira una explosion! no se que es pero no me hacia ningun ruido ni nada solo lo apague y me empezo a hacer esto
agustin de Argentina hace 10 años  
AG
1 respuesta 
Hola Agustín, tienes que revisar la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada es posible que por estar floja saltaron sus dientes y está el sistema fuera de punto, ojalá no hayan chocado válvulas con pistón. Revisa cables de bujías y bujías, cuando hay daño en uno de éstos se producen explosiones. Otro punto a revisar es que no esté tapado el filtro y la bomba (pila) de combustible a presión, una baja presión de combustible no permite que encienda el motor del auto y éste daño puede causar explosiones. Atte.
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No enciende

Fiat Palio 2000 4 puertas 198000 kms
Da arranque pero no hay explosion, solo gira el motor de arranque con el motor mientras esta pasado el switch, se chequeo bobinas (ok) Pila de nafta (ok) Sensor ckp (ok) tiempo (ok) Cables de bujia (ok) se le cambio kit a los inyectores (microfiltros y Oring) (ok) tengo la duda si es el sensor ect; lo probe y aparentemente esta bien (aparentemente) si alguien me puede dar otra pista, Agradecido 100%
el pana jose de Venezuela hace 7 años  
EL
4 casos 
Saludos pana Jose, si en el auto instalaron alguna vez una alarma NO original ANTI ATRACO, y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede suspender el flujo eléctrico para que se produzca la INDUCCIÓN anulando el flujo eléctrico del CKP o de la bobina y no permitirá que encienda el motor; Respecto al sensor ECT cuando falla, causa DIFICULTAD O TARDANZA para que encienda el motor PERO NO impide que éste se ponga en funcionamiento. Sugiero MEDIR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si hubiera diferencias de compresión es necesario revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o que el perno central de la polea del árbol de levas no se haya aflojado dejando en DESFASE éste sistema que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Atte.
Jesús de Venezuela hace 7 años
Que tal amigo, diste con la falla?
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Problemas de arranque mayormente en caliente

Fiat Palio 2008 5p 1.4  125000 kms
Hola... hace días que a mi auto le cuesta arrancar y sobre todo luego de haber funcionado un buen rato, es decir cuando el motor esta caliente, al girar la llave no se siente girar el motor de arranque, es como si estuviera muerto, lo dejo enfriar un rato y luego arranca como si nada, o sigue tirando fallas pero arranca después de unos intentos, hace casi 8 meses le hice el motor de arranque nuevo y no se que sera... agradecere cualquier ayuda muchas gracias...!
Walter de Argentina hace 10 años  
WA
3 casos 
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola Mi nombre es Gabriel y me pasa lo mismo. Hice poner un cable desde el automatico del burro hasta cerca de la bateria y cuando no arranca le acerco el cable al borne positivo de la bat y arranca. Me dijeron que la llave tiene unos contactos en la parte inferior que suelen fallar. A alguien le sucedio? Gracias
rodolfo de Argentina hace 7 años
Me pasa que en caliente la bomba inyectora no funciona y como si osi arranca a nafta no hay manera de arrancar hasta que se enfria
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Contacto pero no arranca

Fiat Palio 1999 3 puertas 99 monopunto 180 kms
Hola es la primera ves que me pasa voy a encender el auto lo pongo en contacto espero que el tablero que me muestra el inyector pare para darle arranque... prende todo normal pero el auto no arranca. Mi el burro gira...ayuda por favor
Javier de Argentina hace 8 años  
JA
2 casos 
felix de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo, ya no se q hacerle, me da el contacto pero cuand le doy para q arranque qeda muerto ni lo mueve al buuro, q podra ser?
rodrigo de Paraguay hace 8 años
Me paso lo mismo desde ayer... y empujandolo arranca sin problemas... hace poco le coloque xenon en faros y auxiliares... no se si eso podria ser el causante
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Falla el arranque del Palio

Fiat Palio 2004 fire, 5 puertas, motor 1.3 16V 90000 kms
Me pasó ayer, mi palio no arranca! Vamos a ser especificos, el burro gira porque le hicieron un puente abajo con un cable y se movio! Lo que pasa es exactamente esto, cuando le quito la marcha al auto para sacar la llave, se encienden las luces de posicion del auto, y quedan prendidas aun con la llave afuera, también aparece en el tablero la luz solamente de las luces del auto. Cuando le doy una vuelta a la llave, lo que normalmente tendría que pasar es ponerse en contacto el auto, prenderse la luz de la bateria y el aceite etc..., en ese momento le paso el cortacorriente y cuando se apaga la… Leer completa
Rodrigo Tomas Alonso de Argentina hace 10 años  
RO
2 respuestas 
juan carlos de Argentina hace 10 años
El puente que as echo para el arranque es el que te envía corriente positiva de retorno a la llave y fusilera de alimentación , o bien tienes en masa internamente solenoide con el +b de bateria y esto tambien genera un retorno a dichos lugares
Cristhian de Chile hace 4 años
Resolviste amigo? Tengo el mismo problema
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No funciona instrumental no arranca

Fiat Palio 2008 1.4 fire 201000 kms
Quiero dar arranque al auto todo bien en el lo detengo a los metros luego cuando quiero salir nuevamente le doy arranque me hizo una falla y se paró le di arranque nuevamente y no quiso saber más nada gira el burro pero no arranca cuando pongo contacto funciona todo menos los testigos del tablero.alguien me puede ayudar . gracias
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU
1 caso 
Gustavo de Argentina hace 6 años
El problema estuvo en el código de la llave que esta en el tablero, se cambió el mismo y se codificó la llave.
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Arranca solo una vez en frio luego no

Fiat Palio 2004 1.3 mpi 180000 kms
Hola buenos días les paso a comentar mi auto espeso a tener problemas para arrancarlo a gas así q solo encendia a nafta pero desde hace 2 días arranca solo una vez en frio y luego no le cambie bobinas de arranque bujías cable y nada hace lo mismo y cuando arranca es como que tira mucho olor a nafta la verdad que no se q puede tener y el mecánico una semana me dijo de demora para recibirmelo aa si lo empujo arranca al toque le compre la batería nueva xq pense q era eso y nada el burro gira y gira y como que tira a arranca pero no
chelosanchez de Argentina hace 9 años  
CH
1 caso 
alex de Argentina hace 8 años
Puede estar fuera de punto.
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Le saque la batería y no arrancó mas

Fiat Palio 2007 1.8r 5 puertas  400000 kms
Hola tengo un Fiat Palio 1.8 r le saque la batería el burro mueve prende las luces tablero todo pero no arranca el auto
Roodri de Argentina hace 6 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Rodri, un motor no puede funcionar sólo por la falla de uno de seis posibles problemas que a continuación mencionaré, es necesario que un especialista de la marca FIAT, revise y determine CUÁL de éstos seis inconvenientes es el que impide que su motor encienda:
1) No llega combustible al interior de las cámaras de combustión; en éste caso revise que haya combustible en el tanque del vehículo; Si su auto dispone de ALARMA antirrobo y si accidentalmente se activó, es posible que no pase electricidad al sistema de ignición o a la bomba de combustible, presione el botón secreto de la alarma para desactivar el bloqueo antiatraco; Si su auto tiene alarma y NO fueron bien instaladas sus conexiones eléctricas o si su módulo tiene falla puede ser la causa que no encienda el motor, un electricista debe examinar todo.
2) Si el filtro de combustible está obstruido o si la bomba (pila) se ha quemado o no sirve su relé, no pasará combustible al motor.
3) Si la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, no habrá buena compresión y el motor no encenderá.
4) Si el CAPTADOR o sensor CKP que va instalado junto a la polea del cigüeñal tiene dañado su cableado eléctrico o se quemó éste sensor, no se producirá la inducción o el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías y no enciende el motor.
5) si la BOBINA está quemada, no salta chispa en las bujías.
6) Si el switch de la llave de encendido del vehículo tiene desgaste por vejez o si sus contactos internos no permiten el flujo eléctrico, no entrará en conexión el sistema de IGNICIÓN, Lo mismo ocurre si el CHIP interno de la llave se ha desprendido, en éste caso la computadora causa el bloqueo del sistema de encendido del motor; Pero normalmente cuando es un problema del chip de la llave, se enciende en el tablero una LUZ o alerta que informa que la llave NO es reconocida por el sistema antirrobo de la computadora del auto; si la luz del tablero que tiene el dibujo de la llave está encendida, será necesario que un técnico de un establecimiento en donde hacen copias de llaves, sustituya el CHIP interno de la llave o reemplace el switch desgastado por uno nuevo y mediante scanner introduzca el nuevo código de seguridad y la computadora permita el encendido del motor.
Atte.
Will de Venezuela hace 6 años
Mi palio 1.8 anda igual. Pudiste solucionar?
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No arranca ni gira motor

Fiat Palio 2012 attracctive 5 puertas 1.4 20000 kms
Buenas, el problema se genera extrañamente (por lo menos para mi). Use el palio normalmente y de buen trato ( de los 7 dias de la semana es utilizado solo sabado y domingo), lo gurde en el garage como de costumbre si nada extraño. El problema surge al otro dia, al querer ponerlo en marcha, arranco unos instantes y se detuvo. Intente sin saber darle marcha nuevamente y giraba como si no tuviera nafta, ( cosa que si tenia). Luego del tercer intento dejo de girar y el burro de arranque gira de manera libre. Un mecanico se acerco y se fijo la correa de distribucion la cual estaba floja... y ahora???
Que me sugieren???
Agradezco me den un indicio para poder tener una idea del problema, gracias!
Pablo AS de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
paulo de Argentina hace 9 años
Me paso la misma situación tengo un palio weekend attractive 2013 me parece extraño ya que tampoco lo uso mucho. Lo que también me llama la atención es que desenchufe la manguera del paso de nafta y no escupe nafta.
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Burro / motor de arranque pesado en caliente

Fiat Palio 2011 ELX, Nafta, 5 puertas  196000 kms
Buenas a todos. Estoy ya en una situación donde no se que hacer. Hace 2 meses le hice el motor entero al auto porque empezó a andar en dos cilindros y como tenia 195.000 kms decidí hacerlo entero el motor. Cuando lo monto, no arrancaba. Me dijo que era el burro, lo mando a arreglar y el auto anduvo perfecto, pero haciendo un trayecto largo, cuando lo apago y lo quiero volver a prender el burro gira pesado como si no le llegara voltaje. Lo lleve al mecánico y no le encontró la falla y ahora estoy conviviendo con ella. Antes de hacer el motor no tenia este problema. Se le hizo motor completo, c… Leer completa
Dario de Argentina hace un año  
DA
2 casos 

No le llega corriente a la bobina

Fiat Palio 2010 5ptas FIRE 1.4 185000 kms
El burro gira y gira. Pero no tiene chispa, lo escanee con un elm 327 y me salta falla en la bobina, pero es nueva. Probe los cable que van hacia la bobina y no tienen corriente. Ya no se que hacer
German de Argentina hace 4 años  
GE
2 casos 

Anda, luego se para y no arranca.

Fiat Palio 2007 3 puertas, nafta 1.4 8v base 214000 kms
Hola gente, consulta mi palio 2007 arranca y no tiene falla alguna ni en velocidad ni regulando. Una vez alcanzada la temperatura normal se apaga, ya sea en movimiento o regulando. Se le da arranque con llave y gira el burro y no arranca... Luego se empuja y nada Ni explosión ni arranque nada de nada. Luego de 20 o 30 minutos se empuja y arranca como nada y vuelve a funcionar normal. Ya revise las luces indicadoras y no hay nada. La bobina cambie X la de un amigo y sigue el problema. Cambie el sensor map. Y sigue el mismo problema. El termostato es nuevo y el kit de distribución también. Pensé en llevar a escanear pero viendo que no hay luz advirtiendo será en vano. Alguna experiencia con algo similar?
Los saludo J
Jairo de Argentina hace 5 años  
JA
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